"İlk Sovet nüvə sualtı gəmilərinin sirrindən danışmaq sadəcə mənasız idi. Amerikalılar onlara "gurultulu inəklər" ləqəbini verdilər. Sovet mühəndislərinin gəmilərin digər xüsusiyyətlərini (sürət, daldırma dərinliyi, silah gücü) axtarması vəziyyəti xilas etmədi. Təyyarə, vertolyot və ya torpedo hələ də daha sürətli idi. Kəşf edilən gəmi, "ovçu" olmağa vaxt tapmadan "oyuna" çevrildi.
Səksəninci illərdə Sovet sualtı qayıqlarının səs -küyün azaldılması problemi həll olunmağa başladı. Düzdür, yenə də Amerikanın Los-Anceles sinifli nüvə sualtı gəmilərindən 3-4 dəfə səs-küylü qaldılar.
Bu cür ifadələrə daim rus jurnallarında və yerli nüvə sualtı qayıqlarına (NPS) həsr olunmuş kitablarda rast gəlinir. Bu məlumatlar heç bir rəsmi mənbədən deyil, Amerika və İngilis yazılarından götürülmüşdür. Sovet / Rusiya nüvə sualtı qayıqlarının dəhşətli səs -küyü ABŞ -ın miflərindən biridir.
Qeyd etmək lazımdır ki, nəinki sovet gəmiqayırıcıları səs -küy problemi ilə üzləşdilər və dərhal xidmət edə bilən döyüş nüvə sualtı qayığı yarada bilsək, amerikalıların ilk doğulan uşaqları ilə daha ciddi problemləri var idi. Nautilusun bütün eksperimental maşınlara xas olan bir çox "uşaqlıq xəstəlikləri" vardı. Mühərriki o qədər yüksək səs -küy çıxardı ki, sonarlar - su altında gəzməyin əsas vasitəsi - praktiki olaraq kar oldu. Nəticədə, bölgədəki Şimal Dənizlərində bir kampaniya əsnasında. Svalbard, sonar, tək periskopu zədələyən sürüşən buz parçasını "gözdən saldı". Gələcəkdə amerikalılar səs -küyü azaltmaq üçün mübarizəyə başladılar. Buna nail olmaq üçün sualtı qayıqların vacib xüsusiyyətlərindən: sağ qalma qabiliyyətindən, suya batma dərinliyindən, sürətdən keçərək, birdəfəlik və tək gövdəli qayıqlara keçərək ikiqat gövdəli gəmilərdən əl çəkdilər. Ölkəmizdə iki gövdə qurdular. Bəs sovet dizaynerləri səhv idilərmi və qoşa gövdəli nüvə sualtı qayıqları o qədər səs-küylü idi ki, onların döyüş istifadəsi mənasız olacaqdı?
Əlbəttə ki, yerli və xarici nüvə sualtı qayıqlarının səs -küyü ilə bağlı məlumatları götürüb müqayisə etmək yaxşı olardı. Ancaq bunu etmək mümkün deyil, çünki bu mövzuda rəsmi məlumatlar hələ də gizli sayılır (əsl xüsusiyyətlərinin yalnız 50 ildən sonra açıqlandığı Ayova döyüş gəmilərini xatırlamaq kifayətdir). Amerika gəmiləri haqqında ümumiyyətlə heç bir məlumat yoxdur (və göründüyü təqdirdə, Ayova ştatının LC -ni sifariş etmə məlumatı ilə eyni ehtiyatla davranılmalıdır). Yerli nüvə sualtı qayıqlarında bəzən səpələnmiş məlumatlar olur. Bəs bu məlumat nədir? Fərqli məqalələrdən dörd nümunə:
1) İlk Sovet nüvə sualtı qayığını tərtib edərkən, akustik məxfiliyi təmin etmək üçün bir sıra tədbirlər yaradıldı … … Ancaq əsas turbinlər üçün amortizatorlar yaratmaq mümkün deyildi. Nəticədə, 627 nüvə sualtı qayığının daha yüksək sürətlə sualtı səs -küyü 110 desibelə yüksəldi.
2) 670-ci layihənin SSGN-si o dövr üçün çox aşağı bir akustik imza sahib idi (ikinci nəsil Sovet nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər arasında bu sualtı qayıq ən səssiz sayılırdı). Ultrasonik tezlik aralığında tam sürətlə səs -küyü 80 -dən az, infrasonikdə - 100, səsdə - 110 desibel idi.
3) Üçüncü nəsil nüvə sualtı gəmisi yaradılarkən, əvvəlki nəslin qayıqları ilə müqayisədə 12 desibel və ya 3,4 dəfə səs-küyün azaldılmasına nail olmaq mümkün idi.
4) Ötən əsrin 70 -ci illərindən bəri nüvə sualtı qayıqları iki il ərzində səs -küy səviyyələrini orta hesabla 1 dB azaldıb. Təkcə son 19 ildə - 1990 -cı ildən bu günə qədər - ABŞ -ın nüvə sualtı qayıqlarının orta səs -küy səviyyəsi 0,1 Pa -dan 0,01 Pa -ya qədər on dəfə azalıb.
Prinsipcə, bu məlumatların səs -küy səviyyəsi ilə bağlı ağıllı və məntiqli bir nəticə çıxarmaq mümkün deyil. Buna görə də bizim üçün yalnız bir yol qalıb - xidmətin real faktlarını təhlil etmək. Budur yerli nüvə sualtı qayıqlarının xidmətindən ən məşhur hallar.
1) 1968-ci ildə Cənubi Çin dənizində muxtar bir kruiz zamanı ilk nəsil Sovet nüvə raket daşıyıcılarından olan K-10 sualtı qayığı (layihə 675) ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus təyyarə gəmisi kompleksini tutmaq əmri aldı. Təyyarə gəmisi Enterprise Long Beach raket kreyserini, freqatları və dəstək gəmilərini əhatə etdi. Dizayn nöqtəsində, Kapitan 1st Rank R. V. Mazin, sualtı gəmini Amerika sifarişinin müdafiə xətləri ilə Müəssisənin dibinin altına gətirdi. Nəhəng bir gəminin pervanelerinin səs -küyünün arxasında gizlənən sualtı qayığı, zərbə qüvvəsini on üç saat müşayiət etdi. Bu müddət ərzində sifarişin bütün bayraqlarında təlim torpido hücumları hazırlandı və akustik profillər çəkildi (müxtəlif gəmilərin xarakterik səsləri). Bundan sonra, K-10 zəmanətdən müvəffəqiyyətlə imtina etdi və uzaqdan bir təlim raket hücumu həyata keçirdi. Həqiqi bir müharibə olacağı təqdirdə, bütün birlik seçimlə məhv ediləcək: şərti torpedalar və ya nüvə zərbəsi. Maraqlıdır ki, amerikalı mütəxəssislər 675 layihəsini son dərəcə aşağı qiymətləndirmişlər. Məhz bu sualtı gəmilər "Kükrəyən İnəklər" vəftiz etdilər. Və ABŞ təyyarə gəmisi quruluşunun gəmiləri tərəfindən aşkar edilə bilməyənlər idi. 675-ci layihənin gəmiləri təkcə yerüstü gəmiləri izləmək üçün istifadə edilmədi, bəzən də Amerikanın nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərinin "həyatını korladı". Beləliklə, 1967-ci ildə K-135, 5, 5 saat ərzində SSBN "Patrick Henry" nin davamlı izlənməsini həyata keçirdi.
2) 1979-cu ildə, Sovet-Amerika münasibətlərinin növbəti kəskinləşməsi zamanı, K-38 və K-481 nüvə sualtı qayıqları (Layihə 671), o vaxt ABŞ Donanmasının 50-yə qədər gəmisinin olduğu Fars körfəzində döyüş vəzifəsi yerinə yetirdi.. Gəzinti 6 ay davam etdi. Ekspedisiyanın iştirakçısı A. N. Shporko, Sovet nüvə sualtı gəmilərinin Fars Körfəzində çox gizli bir şəkildə işlədiyini bildirdi: ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri onları qısa müddətdə tapsalar, təqibləri təşkil etmək və şərti məhv etmə ilə yanaşı, düzgün təsnif edə bilməzlər. Sonradan bu nəticələr kəşfiyyat məlumatları ilə təsdiqləndi. Eyni zamanda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmilərinin izlənməsi silah istifadəsi aralığında həyata keçirildi və sifariş veriləcəyi təqdirdə 100%-ə yaxın bir ehtimalla aşağıya göndəriləcəkdi.
3) 1984 -cü ilin mart ayında ABŞ və Cənubi Koreya hər il müntəzəm olaraq Team Spirit dəniz təlimlərini keçirdi. Moskva və Pxenyanda təlimləri yaxından izlədi. Kitty Hawk təyyarə gəmisindən və yeddi ABŞ döyüş gəmisindən ibarət Amerika daşıyıcı zərbə qrupunu izləmək üçün K-314 nüvə torpedo sualtı qayığı (Layihə 671, bu səs-küyə görə təhqir edilmiş ikinci nəsil nüvə sualtı gəmiləridir) və altı döyüş gəmisi göndərildi.. Dörd gün sonra, K-314 ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bir təyyarə gəmisi zərbə qrupunu tapdı. Təyyarə gəmisi növbəti 7 gün ərzində izlənildi, sonra Sovet nüvə sualtı qayığının kəşfindən sonra təyyarə gəmisi Cənubi Koreyanın ərazi sularına girdi. "K-314" ərazi sularından kənarda qaldı.
Təyyarə gəmisi ilə hidroakustik əlaqəni kəsən 1 -ci dərəcəli kapitan Vladimir Evseenkonun komandanlığı altında olan sualtı axtarışa davam etdi. Sovet sualtı gəmisi təyyarə gəmisinin nəzərdə tutulan yerinə getdi, amma orada yox idi. Amerika tərəfi radio sükutunu qorudu.
21 Martda Sovet sualtı qayığı qəribə səslər aşkar etdi. Vəziyyəti aydınlaşdırmaq üçün gəmi periskopun dərinliyinə çıxdı. Saat on bir idi. Vladimir Evseenkonun sözlərinə görə, bir neçə Amerika gəmisinin yaxınlaşdığı görüldü. Dalışa qərar verildi, amma çox gec idi. Sualtı gəminin ekipajı tərəfindən fərq edilməyən naviqasiya işıqları söndürülmüş təyyarə gəmisi təxminən 30 km / saat sürətlə hərəkət edirdi. K-314, Kitty Hawk-ın qarşısında idi. Bir zərbə, ardınca başqa bir zərbə oldu. Əvvəlcə qrup təkərxananın zədələndiyinə qərar verdi, lakin yoxlama zamanı bölmələrdə su tapılmadı. Məlum olduğu kimi, ilk toqquşmada stabilizator əyilmiş, ikincisində isə pervane zədələnmişdir. Onun köməyinə böyük bir "Maşuk" yedəyi göndərildi. Qayıq yedəklənərək Vladivostokdan 50 km şərqdə yerləşən Çazma körfəzinə aparıldı.
Toqquşma amerikalılar üçün də gözlənilməz oldu. Dediklərinə görə, zərbədən sonra naviqasiya işıqları olmayan bir sualtı qayığın geri çəkilən siluetini gördülər. İki Amerika sualtı əleyhinə SH-3H helikopteri qaldırıldı. Sovet sualtı gəmisini müşayiət edərək, heç bir ciddi ziyan görmədilər. Buna baxmayaraq, təsiriylə sualtı qayığın pervanesi əlil oldu və sürətini itirməyə başladı. Pervane təyyarə gəmisinin gövdəsinə də ziyan vurub. Dibinin 40 m ilə mütənasib olduğu ortaya çıxdı, xoşbəxtlikdən bu hadisədə xəsarət alan olmadı. Kitty Hawk, San Dieqoya dönməzdən əvvəl Filippindəki Subic Bay dəniz bazasında təmirə getmək məcburiyyətində qaldı. Təyyarə gəmisini yoxlayarkən, gövdədə ilişmiş K-314 pervanesinin bir parçası və sualtı qayığın səs udma örtüyünün parçaları tapıldı. Təlim məhdudlaşdırıldı və hadisə olduqca böyük səs-küyə səbəb oldu: Amerika mətbuatı, sualtı qayığın ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə aid bir təyyarə gəmisi qrupuna, o cümlədən sualtı əleyhinə yönləndirmə ilə necə belə yaxın məsafədə necə fərq edilmədən üzməyi bacardığını fəal şəkildə müzakirə etdi..
4) 1996 -cı ilin qışında, Hebridesdən 150 mil. Fevralın 29 -da Rusiyanın Londondakı Səfirliyi, gəmisində əməliyyata girən 671RTM sualtı qayığının (kod "Pike", ikinci nəsil +) heyət üzvünə kömək göstərilməsi xahişi ilə Britaniya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin komandanlığına müraciət etdi. apandisitin ardınca peritonitin aradan qaldırılması (müalicəsi yalnız xəstəxana şəraitində mümkündür). Tezliklə xəstə, Qlazqo dağıdıcısından vertolyot Lynx ilə sahilə yönəldildi. Ancaq İngiltərə mediası Rusiya ilə İngiltərə arasında dəniz əməkdaşlığının təzahürünə o qədər də toxunmadı, çünki Londonda aparılan danışıqlar zamanı, Şimali Atlantikada, Rusiya sualtı qayığının yerləşdiyi ərazidə NATO əleyhinə -dənizaltı manevrləri (bu arada EM "Qlazqo" da iştirak etdi). Ancaq nüvə enerjisi ilə işləyən gəmi yalnız dənizçini vertolyota köçürmək üçün üzə çıxdıqdan sonra göründü. Times qəzetinin yazdığına görə, Rusiya sualtı qayığı aktiv axtarışda sualtı əleyhinə qüvvələri izləyərkən gizli olduğunu nümayiş etdirib. İngilislərin mətbuata verdiyi rəsmi açıqlamada əvvəlcə Pikeni daha müasir (daha sakit) 971 Layihəsinə aid etdikləri və yalnız sonra öz ifadələrinə görə səs -küylü sovet gəmisini fərq edə bilmədiklərini etiraf etdikləri diqqət çəkir., layihə 671RTM.
5) Kola Körfəzi yaxınlığındakı SF təlim sahələrindən birində, 23 may 1981-ci ildə, Sovet nüvə sualtı qayığı K-211 (SSBN 667-BDR) Amerika nərə balığı sinifli sualtı qayığı ilə toqquşdu. Amerika sualtı qayığı, K-211-in arxa hissəsini təkər yuvası ilə vurub, döyüş hazırlığı elementləri tətbiq edirdi. Amerika sualtı gəmisi toqquşma yerində üzə çıxmadı. Ancaq bir neçə gün sonra, İngilis Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Holy-Lough bazasında, kabinədə ciddi ziyan görən bir Amerika nüvə sualtı gəmisi göründü. Sualtı gəmimiz üzə çıxdı və bazaya tək başına gəldi. Burada sualtı qayığı sənaye, donanma, dizayner və elm mütəxəssislərindən ibarət bir komissiya gözləyirdi. K-211 doka yerləşdirildi və orada yoxlama zamanı əsas balastın arxa iki tankında deşiklər, üfüqi stabilizatorun və sağ rotor bıçaqlarının zədələnməsi aşkar edildi. Zədələnmiş tanklarda, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus bir sualtı qayığın kabinindən havşa boltlar, pleksus parçaları və metal tapıldı. Üstəlik, fərdi təfərrüatlar üçün komissiya, Sovet sualtı qayığının dəqiq olaraq Amerika nərə balığına aid sualtı qayığı ilə toqquşduğunu müəyyən edə bildi. Nəhəng SSBN pr 667, bütün SSBN -lər kimi, Amerikanın nüvə sualtı qayığının qaça bilməyəcəyi kəskin manevrlər üçün nəzərdə tutulmamışdı, buna görə də bu hadisənin yeganə izahı, Nərə balığının dərhal olduğunu görməməsi və hətta şübhə etməməsidir. K- 211 yaxınlığı. Qeyd etmək lazımdır ki, Nərə balığına aid sualtı qayıqlar xüsusi olaraq sualtı qayıqlarla mübarizə üçün nəzərdə tutulmuşdu və müvafiq müasir axtarış avadanlığı daşıyırdı.
Qeyd etmək lazımdır ki, sualtı qayıqların toqquşması nadir hal deyil. Yerli və Amerika nüvə sualtı qayıqları üçün sonuncu, 11 fevral 1992-ci ildə Kildin Adası yaxınlığında, Rusiyanın ərazi sularında, Kapitan İkinci dərəcəli I. Loktun komandanlığı altında K-276 nüvə sualtı qayığı (1982-ci ildə xidmətə girdi) ilə toqquşması oldu., Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim bölgəsindəki gəmilərini izləyən Amerika nüvə sualtı gəmisi Baton Rouge ("Los Angeles") ilə toqquşdu, Rusiya nüvə sualtı qayığını qaçırdı. Toqquşma nəticəsində "Crab" da kabinə zədələnib. Amerika nüvə sualtı qayığının mövqeyi daha çətin olduğu ortaya çıxdı, bazaya çətinliklə çatdı, bundan sonra gəmini təmir etməmək, donanmadan çəkmək qərara alındı.
6) Layihə 671RTM gəmilərinin tərcümeyi -halında bəlkə də ən təəccüblü fraqment Atlantikada 33 -cü Diviziya tərəfindən həyata keçirilən və ABŞ -ın Hərbi Dəniz Qüvvələrinin həll edə biləcəyinə olan inamını əhəmiyyətli dərəcədə sarsıdan Aport və Atrina əməliyyatlarında iştirakı idi. sualtı əleyhinə missiyalar.
29 May 1985-ci ildə üç Layihə 671RTM sualtı qayığı (K-502, K-324, K-299) və K-488 sualtı qayığı (Layihə 671RT) 29 may 1985-ci ildə Zapadnaya Litsadan ayrıldı. Daha sonra onlara 671 - K -147 layihəsinin nüvə sualtı gəmisi qoşuldu. Təbii ki, ABŞ dəniz kəşfiyyatı üçün nüvə sualtı qayıqlarının bütöv bir birləşməsinin okeana çıxması diqqətdən kənarda qala bilməz. Güclü bir axtarış başladı, amma gözlənilən nəticəni vermədilər. Eyni zamanda, gizli şəkildə işləyən Sovet nüvə enerjili gəmiləri öz döyüş patrulları sahəsindəki ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin raket sualtı gəmilərini seyr etdilər (məsələn, K-324 nüvə sualtı qayığının ABŞ nüvə sualtı qayığı ilə üç sonar əlaqəsi vardı., ümumi müddəti 28 saat. Və K-147, müəyyən edilmiş sistemdən və akustik vasitələrdən istifadə edərək, altı günlük (!!!) izləmə həyata keçirən nüvə sualtı qayığının ən son izləmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Amerika SSBN "Simon Bolivar." Əlavə olaraq, sualtı qayıqlar Amerika sualtı əleyhinə aviasiyasının taktikasını öyrəndi. -488 1 iyul Aport Əməliyyatı başa çatdı.
7) 1987-ci ilin mart-iyun aylarında 671RTM layihəsinin beş sualtı gəmisinin iştirak etdiyi "Atrina" adlı genişmiqyaslı bir əməliyyat həyata keçirdilər-K-244 (ikinci dərəcəli kapitan V. Alikovun komandanlığı altında), K. -255 (ikinci dərəcəli kapitan B. Yu. Muratovun komandanlığı altında), K-298 (ikinci dərəcəli kapitan Popkovun komandanlığı altında), K-299 (kapitan komandirliyi altında) ikinci dərəcəli NIKlyuev) və K-524 (ikinci dərəcəli kapitan AF Smelkovun komandanlığı altında) … Amerikalılar nüvə sualtı qayıqlarının Zapadnaya Litsadan çəkildiyini öyrənsələr də, Şimali Atlantikada gəmilərini itirdilər. Amerika Atlantik donanmasının demək olar ki, bütün sualtı əleyhinə qüvvələrinin-sahil və göyərtəyə aid təyyarələrin, altı sualtı əleyhinə nüvə sualtı qayığının (ABŞ donanmasının artıq yerləşdirdiyi sualtı gəmilərə əlavə olaraq) cəlb olunduğu "nizə ovu" yenidən başladı. Atlantikdəki qüvvələr), 3 güclü gəmi axtarış qrupu və hidroakustik nəbz yaratmaq üçün güclü sualtı partlayışlardan istifadə edən "Stolworth" tipli ən yeni 3 gəmi (hidroakustik müşahidə gəmiləri). İngilis donanmasının gəmiləri axtarış əməliyyatına cəlb edildi. Yerli sualtı qayıqların komandirlərinin hekayələrinə görə, sualtı qayıqların konsentrasiyası o qədər böyük idi ki, hava vurmaq və radio ünsiyyəti üçün üzmək mümkün deyildi. Amerikalılar üçün 1985 -ci ildə uğursuz olanların üzlərini geri qaytarması lazım idi. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və müttəfiqlərinin mümkün olan bütün sualtı əleyhinə qüvvələrinin bölgəyə çəkilməsinə baxmayaraq, nüvə sualtı gəmiləri, nəhayət, Sovet "pərdəsinin" aşkar edildiyi Sargasso dənizi bölgəsinə çatmağı bacardı. Amerikalılar sualtı gəmilərlə ilk qısa təmasları Atrina Əməliyyatı başlayandan cəmi 8 gün sonra qurmağı bacardılar. Eyni zamanda, 671RTM layihəsinin nüvə sualtı qayıqları strateji raket sualtı gəmiləri ilə səhv salınıb, bu da ABŞ dəniz komandanlığının və ölkənin siyasi rəhbərliyinin narahatlığını artırdı (bu hadisələrin Soyuq Müharibənin zirvəsinə düşdüyünü xatırlamaq lazımdır. istənilən vaxt "İsti" ola bilər). Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı əleyhinə silahlarından ayrılmaq üçün bazaya qayıdarkən, sualtı gəmilərin komandirlərinə gizli hidroakustik əks vasitələrdən istifadə etməyə icazə verildi, bu vaxta qədər Sovet nüvə sualtı qayıqları sualtı əleyhinə qüvvələrdən uğurla gizləndi. sualtı qayıqların xüsusiyyətlərinə.
Atrina və Aport əməliyyatlarının müvəffəqiyyəti, Birləşmiş Ştatların dəniz qüvvələrinin Sovet İttifaqı tərəfindən müasir nüvə sualtı gəmilərindən kütləvi şəkildə istifadə etməsi ilə heç bir təsirli əks tədbir təşkil edə bilməyəcəyi ehtimalını təsdiqlədi.
Mövcud faktlardan da göründüyü kimi, Amerika sualtı qayıqları ilk nəsillər də daxil olmaqla Sovet nüvə sualtı gəmilərinin aşkarlanmasını təmin edə bilmədi və donanmalarını dərinlikdən qəfil hücumlardan qoruya bilmədi. Və "İlk Sovet nüvə sualtı gəmilərinin məxfiliyindən danışmağın mənası yox idi" ifadələrinin heç bir əsası yoxdur.
İndi mifə nəzər salaq ki, yüksək sürət, manevr və dalğıc dərinliyi heç bir üstünlük vermir. Və yenə də məlum faktlara müraciət edirik:
1) 1971-ci ilin sentyabr-dekabr aylarında, Layihə 661-in (K-162 nömrəli) Sovet nüvə sualtı qayığı, Qrenland dənizindən Braziliya Xəndəyinə gedən döyüş yolu ilə tam muxtariyyətə ilk səfərini etdi. Başı təyyarə gəmisi idi " Saratoga ". Sualtı gəmi örtük gəmilərini görə bildi və uzaqlaşmağa çalışdı. Normal şəraitdə, bir sualtı snayperi döyüş missiyasının pozulması demək olardı, amma bu halda deyil. K-162, batmış vəziyyətdə 44 düyün üzərində bir sürət inkişaf etdirdi. K-162-dən çıxmaq və ya sürətlə ayrılmaq cəhdləri uğursuz oldu. Saratoga 35 düyün maksimum səyahət etməklə heç bir şansa malik deyildi. Çox saatlıq təqiblər zamanı Sovet sualtı qayığı torpido hücumları hazırladı və bir neçə dəfə Ametist raketlərinin atılması üçün əlverişli bir açıya çatdı. Ancaq ən maraqlısı odur ki, sualtı gəmi o qədər sürətli manevr edirdi ki, amerikalılar onları "canavar sürüsü" - bir qrup sualtı qayığının təqib etdiyinə əmin idilər. Bunun mənası nədi? Bu, gəminin yeni meydanda görünməsinin amerikalılar üçün o qədər gözlənilməz, daha doğrusu gözlənilməz olduğunu, yeni sualtı qayıqla təmas hesab etdiklərini göstərir. Nəticə etibarilə, hərbi əməliyyatlar baş verərsə, amerikalılar tamamilə fərqli bir meydanda məğlubiyyət axtaracaq və vuracaqlar. Beləliklə, hücumdan qaçmamaq və ya sualtı qayığın yüksək sürətlə olması halında sualtı gəmini məhv etmək demək olar ki, mümkün deyil.
2) 1980 -ci illərin əvvəllərində. Şimali Atlantikada işləyən SSRİ nüvə sualtı qayıqlarından biri bir növ rekord qoydu, 22 saat ərzində izləmə obyektinin arxa sektorunda olan "potensial düşmən" in nüvə enerjili gəmisini seyr etdi. NATO sualtı gəmisinin komandirinin vəziyyəti dəyişdirmək üçün bütün cəhdlərinə baxmayaraq, düşməni "quyruqdan" atmaq mümkün olmadı: izləmə yalnız Sovet sualtı qayığının komandiri sahildən müvafiq əmr aldıqdan sonra dayandırıldı.. Bu hadisə, 705 nüvə sualtı gəmisi ilə baş verdi - bəlkə də Sovet sualtı tikintisi tarixindəki ən mübahisəli və təəccüblü gəmi. Bu layihə ayrı bir məqaləyə layiqdir. Layihə 705 nüvə sualtı gəmiləri, "potensial rəqiblərin" universal və sualtı əleyhinə torpedalarının sürəti ilə müqayisə edilə bilən maksimum sürətə sahib idi, lakin ən əsası elektrik stansiyasının xüsusiyyətlərinə görə Su enerjisi ilə işləyən reaktorlu sualtı qayıqlarda olduğu kimi, sürət artımı ilə elektrik stansiyası tələb olunurdu), praktiki olaraq "təyyarə" sürətləndirmə xüsusiyyətlərinə sahib olaraq dəqiqələrdə tam sürəti inkişaf etdirə bildilər. Əhəmiyyətli sürət, "Alfa" əvvəllər düşmənin hidroakustikası tərəfindən aşkar edilsə belə, qısa müddət ərzində bir sualtı və ya yerüstü gəminin "kölgə" sektoruna girməyi mümkün etdi. Keçmişdə K-123 (layihə 705K) komandiri olan kontr-admiral Bogatyrevin xatirələrinə görə, sualtı qayıq "düşməni" və onun sualtı gəmilərini aktiv izləmə zamanı xüsusilə vacib olan "yamaqda" dönə bilər. bir -birinin ardınca. "Alfa", digər sualtı qayıqların ani torpedo zərbələrini izləmək və çatdırmaq üçün xüsusilə əlverişli olan arxa künclərə (yəni hidroakustik kölgə sahəsinə) girməsinə icazə vermədi.
Project 705 nüvə sualtı qayığının yüksək manevr qabiliyyəti və sürət xüsusiyyətləri daha bir əks hücumla düşmən torpedalarından effektiv yayınma manevrləri həyata keçirməyə imkan verdi. Xüsusilə, sualtı qayıq maksimum sürətlə 180 dərəcə dönə bilər və 42 saniyədən sonra əks istiqamətdə hərəkətə başlaya bilər. Layihə 705 nüvə sualtı komandirləri A. F. Zagryadskiy və A. U. Abbasov, belə bir manevrin, tədricən maksimum sürət əldə edərkən və eyni zamanda dərinlik dəyişikliyi ilə bir dönüş edərkən, səs -küy istiqamətini izləmə rejimində onları seyr edən düşməni hədəfi itirməyə və Sovet nüvə sualtı qayığının düşmənin "quyruğuna" "döyüşçü tərəfindən" gir.
3) 4 avqust 1984-cü ildə K-278 "Komsomolets" nüvə sualtı gəmisi dünya dəniz naviqasiyası tarixində görünməmiş bir dalış etdi-dərinlik ölçü cihazlarının oxları əvvəlcə 1000 metrlik işarədə dondu və sonra onu keçdi. K-278 1027m dərinlikdə yelkən açdı və manevr etdi, 1000 metr dərinlikdə torpedalar atdı. Jurnalistlərə görə, bu, Sovet hərbçilərinin və dizaynerlərinin ümumi bir şıltaqlığı kimi görünür. O vaxt amerikalılar özlərini 450 metrlə məhdudlaşdırsaydılar, niyə belə dərinliklərə çatmağın lazım olduğunu başa düşmürlər. Bunu etmək üçün okean hidroakustikasını bilməlisiniz. Dərinliyin artması, xətti olmayan bir şəkildə aşkarlama qabiliyyətini azaldır. Okean suyunun yuxarı, güclü qızdırılan təbəqəsi ilə aşağı, daha soyuq təbəqə arasında sözdə temperatur sıçrayışı yatır. Deyək ki, səs mənbəyi soyuq sıx bir təbəqədədirsə, üstündə isti və daha az sıx bir təbəqə var, səs üst təbəqənin sərhədindən əks olunur və yalnız aşağı soyuq təbəqədə yayılır. Bu vəziyyətdə üst təbəqə, sualtı pervanelerindən gələn səs -küyün nüfuz etmədiyi "səssizlik zonası", "kölgə zonası" dır. Səthi sualtı əleyhinə gəminin sadə səs istiqamətini tapanlar onu tapa bilməyəcək və sualtı qayıq özünü təhlükəsiz hiss edə bilər. Okeanda bir neçə belə təbəqə ola bilər və hər qat əlavə olaraq bir sualtı gəmini gizlədir. Yerin səs kanalının oxu, K-278-in iş dərinliyinin altında olduğu daha böyük bir gizlətmə təsirinə malikdir. Hətta amerikalılar, nüvə sualtı qayıqlarının 800 m və daha çox dərinlikdə aşkarlanmasının mümkün olmadığını qəbul etdilər. Və sualtı əleyhinə torpedalar belə bir dərinlik üçün nəzərdə tutulmamışdır. Beləliklə, iş dərinliyində gedən K-278 görünməz və toxunulmaz idi.
Sualtı qayıqlar üçün maksimum sürət, dalğıc dərinliyi və manevr qabiliyyətinin əhəmiyyəti ilə bağlı suallar yaranırmı?
İndi isə yerli jurnalistlərin nədənsə göz ardı etməyi üstün tutduqları məmurların və qurumların açıqlamalarına istinad edəcəyik.
"Rusiyanın Strateji Nüvə Qüvvələrinin Gələcəyi: Müzakirə və Arqumentlər" (Dolgoprudny Nəşriyyat Evi, 1995) əsərində göstərilən MIPT alimlərinə görə, hətta ən əlverişli hidroloji şəraitdə belə (onların şimal dənizlərində yaranma ehtimalı artıq deyil) 971 nüvə sualtı qayığı (istinad üçün: 1980-ci ildə başlamışdır) GAKAN / BQQ-5 ilə Los-Ancelesdəki Amerika nüvə sualtı gəmiləri tərəfindən 10 km-dən çox olmayan məsafələrdə aşkar edilə bilər. Daha az əlverişli şəraitdə (yəni şimal dənizlərində hava şəraitinin 97% -i) Rusiyanın nüvə sualtı gəmilərini aşkar etmək mümkün deyil.
ABŞ Konqresinin Nümayəndələr Palatasının Milli Təhlükəsizlik Komitəsində keçirilən dinləmədə görkəmli amerikalı dəniz analitiki N. Polmoranın bir ifadəsi də var: “3 -cü nəsil rus gəmilərinin görünməsi Sovet gəmiqayıranlarının səs -küyü bağladığını göstərdi. boşluq təsəvvür edə biləcəyimizdən xeyli əvvəl … ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə görə, 5-7 düyün əməliyyat sürətində, ABŞ sonar kəşfiyyat vasitələri ilə qeydə alınan 3-cü nəsil Rusiya sualtı qayıqlarının səs-küyü, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin ən inkişaf etmiş nüvə sualtı gəmilərindən daha aşağı idi. Təkmilləşdirilmiş Los Angeles növü."
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri əməliyyatlar idarəsinin rəisi, 1995-ci ildə hazırlanan Admiral D. Burd (Jeremi Boorda) sözlərinə görə, Amerika gəmiləri Rusiyanın üçüncü nəsil nüvə sualtı gəmilərini 6-9 düyün sürətində müşayiət edə bilmir.
Bu, ehtimal ki, rusların "gurlayan inəklərinin" düşmənin hər hansı bir müqaviməti qarşısında qarşısındakı vəzifələri yerinə yetirə biləcəyini təsdiq etmək üçün kifayətdir.
