"İngilis Gəmiqayırma Səhvləri" məqalələr silsiləsində dünyanın "Yenilməz" sinifinin ilk döyüş kreyserlərinin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini ətraflı araşdırdıq. İndi isə Şimal dənizinin o tayında baş verənlərə baxaq.
1906 -cı ilin fevral -aprel aylarında İngilislər, yeni bir döyüş gəmilərinin - döyüş kreyserlərinin dünyaya gəldiyini elan edərək, Esnek olmayan, İndomitebla və Yenilməzlər yaratmağa başladılar. Və indi Almaniya, bu hadisələrdən bir il sonra, çox qəribə bir gəminin - döyüş keyfiyyətləri baxımından İngilis gəmilərindən xeyli aşağı olan böyük bir kreyser "Blucher" in inşasına başlayır. Bu necə ola bilərdi?
Birincisi, kiçik bir tarix. Deməliyəm ki, "York" a qədər olan Alman zirehli kreyserləri (bəlkə də "Furst Bismarck" istisna olmaqla), digər dəniz qüvvələrinin eyni sinif gəmilərindən bir şeydə fərqlənsəydilər, bu tamamilə yox idi. hər hansı bir fərqli xüsusiyyətə malikdir. "Üzsüzlük və mötədillik" - Alman zirehli kreyserlərinin performans xüsusiyyətlərini oxuyanda ağla gələn bu ifadədir. Furst Bismark, müstəmləkə xidməti üçün xüsusi olaraq yaradıldığı üçün böyük idi və burada 2 -ci dərəcəli İngilis döyüş gəmiləri və Rus Peresvet ilə bir sıra maraqlı bənzətmələr aparmaq olardı. Ancaq "Şahzadə Henri" dən başlayaraq Almaniyada zirehli kreyser quruluşu konsepsiyası kökündən dəyişdi - indi Kaiserin dəniz komandirləri hər bir döyüş gəmisi eskadralı üçün bir zirehli kəşfiyyat eskadrasına ehtiyac duyduqlarına qərar verdilər.
Bu səbəbdən Kaiserlichmarin'deki zirehli kreyserlərin sayı çox deyildi. 1898 -ci ilin dekabrından 1903 -cü ilin aprelinə qədər bu sinifdən yalnız beş gəmi qoyuldu - Şahzadə Heinrich, iki Şahzadə Adalbert və iki Roon sinifli gəmi. Orta ölçülü bir yerdəyişmə var idi - 8887 ton "Şahzadə Henri" dən 9533 ton "Roona" (bundan sonra normal yerdəyişmədən danışacağıq), orta silahlanma - 2 * 240 mm və "Adalbert Şahzadələri" ilə başlayaraq - 4 * 210 mm əsas silah və 10 * 150 mm orta kalibrli, çox mülayim zireh-zireh kəmərinin maksimum qalınlığı 100 mm-dən çox olmamışdır. Bu kreyserlərin buxar mühərriklərinin onlara 20-21 düyün çox mülayim bir sürət verməsi lazım idi, amma əslində daha da pis oldu. "Şahzadə Heinrich", 19, 92 düyünü göstərən 20 düyün dizaynına "çatmadı", planlaşdırılan 21 düyünlə "Şahzadə Adalbert" və "Fridrix Karl" sırasıyla 20, 4 və 20, 5 düyün inkişaf etdirə bildi. və yalnız "York" tipli gəmilərdə müqavilə sürətlərinə çatmamaq lənətini aşmağı bacardılar: hər iki kreyser 21, 143 düyün (Roon) və hətta 21, 43 düyün ("York") nümayiş etdirərək planlaşdırılan 21 düyünü aşdı. Buna baxmayaraq və şübhəsiz ki, eyni sinif ingilis və fransız gəmiləri fonunda Alman zirehli kreyserləri çox adi gəzintiyə çıxanlar kimi görünürdülər.
Bunun üzərinə Alman zirehli kreyserlərinin tələsmədən mütərəqqi inkişafı sona çatdı. Bu sinifin növbəti gəmiləri olan Scharnhorst və Gneisenau, yenə konsepsiyada bir dəyişiklik qeyd etdi və əvvəlki seriyanın gəmilərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqləndi.
Birincisi, Almanlar yenidən müstəmləkə xidməti üçün ağır gəmilərə ehtiyac duyduqlarını düşündülər və buna görə də ümumiyyətlə əvvəlki zirehli kreyserlər üçün çox yaxşı olan dənizçilik qabiliyyətini deyil, həm də sürəti (22, 5 düyünə qədər) artırmağa çalışdılar.. Olduqca maraqlı bir yanaşma idi: Almanlar yüksək sürətin kəşfiyyat eskadralı deyil, okean basqınçısının atributu olduğuna inanırdılar.
İkincisi, almanlar zireh kəmərinin maksimum qalınlığını 100 -dən 150 mm -ə qədər artıraraq zirehləri gücləndirdilər.
Üçüncüsü, artilleriyanın gücünü artıraraq, eyni 210 mm-lik toplardan dördünü kazematdakı 210 mm-lik iki qülləyə əlavə etdilər. Ağırlığın artmasını birtəhər kompensasiya etmək və yeni silahlar üçün kazematları genişləndirmək üçün əlavə zirehlərə qiymətli ton yerdəyişmə sərf etməmək üçün dizaynerlər orta çaplı çəlləkləri eyni sayda azaldaraq yalnız 150 mm qaldı. silahlar.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı olduqca yaxşı zirehli basqınçıların ortaya çıxmasına səbəb oldu, amma təbii ki, keyfiyyətdə belə bir yaxşılaşma gəmilərin ölçüsünün artmasına səbəb oldu. Scharnhorst və Gneisenau olan Almaniyanın son klassik zirehli kreyserləri, normal yerdəyişməsi 11.600 - 11.700 ton olan Yorksdən əhəmiyyətli dərəcədə böyük oldu.günlər - 3 Yanvar 1905 -ci ildə Scharnhorstun təməli qoyuldu. Ancaq növbəti Alman zirehli kreyseri "Blucher" yalnız 21 fevral 1907 -ci ildə qoyuldu. əvvəlki Scharnhorstdan iki ildən çox sonra. Niyə belə oldu?
Fakt budur ki, Kaiser Almaniyasında gəmilərin inşası, hər il yeni hərbi gəmilərin salınmasını nəzərdə tutan "Donanma Qanunu" na uyğun olaraq həyata keçirildi. Əsrin əvvəllərində 1900 -cü ildə təsdiq edilmiş ikinci qanun artıq qüvvədə idi və qəbul edildikdə zirehli kreyserlərlə birlikdə kiçik bir problem ortaya çıxdı.
Bir sözlə, Almaniyada heç bir zirehli kreyser yox idi, ancaq zirehli kreyserlərin özlərinə əlavə olaraq iri zirehli kreyserlərin də daxil olduğu "böyük kreyserlər" ("Große Kreuzer") var idi. Alfred von Tirpitz, o illərdə hələ Böyük Admiral deyil, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Dövlət Katibi idi və Reyxstaqdan 1920 -ci ilə qədər Almaniyanı 38 döyüş gəmisi və 20 böyük kreyserlə təmin edəcək bir gəmiqayırma proqramı almaq istədi. Ancaq Reihag belə iddialı bir planla razılaşmadı və proqram bir qədər məhdudlaşdırıldı, yalnız 14 böyük kreyser qaldı.
Müvafiq olaraq, onların tikinti cədvəlinə 1905 -ci ilədək hər il bir keel çəkilməsi nəzərdə tutulmuşdur, bu halda böyük kreyserlərin sayı cəmi 14 olacaq:
1) "Kaiserin Augusta" zirehli kreyseri - 1 ədəd.
2) Victoria Louise sinifinin zirehli kreyserləri - 5 ədəd.
3) Furst Bismarkdan Scharnhorsta qədər zirehli kreyserlər - 8 ədəd.
Bundan sonra, 1910 -cu ilə qədər böyük kreyserlərin tikintisində fasilə nəzərdə tutuldu, çünki növbəti kreyserlər yalnız vaxtını keçmişlərin əvəzinə qoyulmalı idi. gəmilərin sistematik şəkildə 14 sayında saxlanılması üçün dəyişdirilməsi üçün. Buna görə də, Scharnhorstun qoyulmasından sonra "böyük kreyserlər" uzun bir gəmiqayırma tətili planlaşdırırdılar. Ancaq vəziyyət eyni narahat von Tirpitz tərəfindən düzəldildi - 1906 -cı ildə donanmanın orijinal 20 "böyük kreyserinə" qayıtmağı "itələdi" və tikintisi davam etdirildi.
Və burada bir sıra suallar ortaya çıxır. Fakt budur ki, mənbələrin və nəşrlərin böyük əksəriyyəti Almaniyada doqquzuncu zirehli kreyserin doğulmasını belə təsvir edir: Almanlar Dreadnoughtun inşası haqqında bilirdilər və İngilislərin Məğlubedilməzlərin ən son zirehli kreyserləri ilə qoşulduğunu bilirdilər. sinif Ancaq İngilislər almanlara yanlış məlumat verməyi bacardılar və Məğlubedilməzlərin Dreadnought kimi olduğuna inanırdılar, yalnız 305 mm yerinə 234 mm artilleriya ilə. Buna görə də, tərəddüd etməyən almanlar, 210 mm-lik toplarla Nassau-ya bənzəyirlər və onlar uduzurdular, çünki 210 mm-lik Blucher, əlbəttə ki, 305 mm-lik Yenilməzdən xeyli aşağı idi.
Versiya məntiqlidir, vaxt baxımından hər şey eynidir - amma niyə eyni Muzhenikov monoqrafiyasında "Blucher" in 1904-1905 -ci illərdə hazırlandığını, hələ heç kimin "Yenilməzlər" haqqında eşitmədiyini qeyd edir? Və ikinci sual. Von Tirpitz 1906 -cı ildə yeni "böyük kreyserlər" in tikintisini davam etdirmək üçün icazə aldısa, "Blucher" niyə yalnız 1907 -ci ilin əvvəlində qoyuldu? Təəssüf ki, rusdilli mənbələrdə "Blucher" in dizaynının təfərrüatları yoxdur və yalnız müxtəlif dərəcədə etibarlılıq ilə fərziyyə edə bilərik.
Nəşrdən nəşrə qədər ümumi bir ifadədən ilk Alman dreadnoughts "Nassau" nun "Dreadnought" un performans xüsusiyyətləri haqqında məlumat əldə edildikdən sonra hazırlandığı ifadə edilir:
"1906 -cı ilin yazında, Dreadnought sürüşmə yolundan ayrıldıqda, Almaniyada ümumi yerdəyişməsi təxminən 15.500 ton olan yeni bir eskadron döyüş gəmisinin dizaynı tamamlanırdı. Ancaq İngilis döyüş gəmisinin görünməmiş taktiki və texniki xüsusiyyətləri haqqında məlumat əldə edən almanlar, əslində yeni bir döyüş gəmisi hazırlamağa başladılar. "Qorxu düşüncəmiz Almaniyanı tetanoza sürüklədi!" Lord Fişer, 1907 -ci ilin oktyabrında Kral VII Eduard'a yazdığı məktubda qeyd etdi.
Əslində hər şey "bir az" səhv idi - Almanlar "qorxulu düşüncə" anlayışına və "Nassau" ya ingilislər kimi olmasa da təkbaşına gəldilər. 20-ci əsrin ilk illərində, sürətli atəşli orta çaplı artilleriya üçün qısa bir həvəs dövrü başa çatmaq üzrə idi. Dünya, 152 mm-lik mərmilərin bir çox zərbə vursa belə döyüş gəmisinə ciddi ziyan vurmaq üçün çox zəif olduğunu anlamağa başladı. Buna görə də, orta çapı artırmaq və ya daha böyük 203-234 mm-lik silahlarla tamamlamaq fikri yarandı. Bir vaxtlar ilk seçim almanlar üçün daha üstün görünürdü və "Braunschweig" və "Deutschland" kimi döyüş gəmilərində orta çapı 150 mm-dən 170 mm-ə qədər artırdılar. İngilislər, İngilis döyüş gəmiləri üçün standart olan on altı düymlük silahların əvəzinə 10-152 mm və 4-234 mm-lik silahları olan King Edward VII döyüş gəmilərini quraraq fərqli bir yol tutdular.
Almanlar rəqiblərindən belə güclü silahları görməməzlikdən gələ bilmədilər və buna görə də 1904 -cü ilin mart ayının əvvəlində alman dizaynerləri daha da gücləndirilmiş orta çaplı bir döyüş gəmisinin yeni layihəsini hazırlayırlar. 13.779 tonluq olduqca mülayim yerdəyişmə ilə, gəmi iki qüllədə (yayda və arxada) 280 mm-lik dörd silahla və gəminin ortasındakı dörd qüllədə səkkiz 240 mm-lik silahla, hər tərəfdən iki qüllə ilə silahlanmışdı.. Başqa sözlə, bu layihədəki artilleriya "Nassau" qüllələri ilə eyni sxemə görə yerləşmişdi, lakin həm 280 mm, həm də 240 mm-lik toplardan ibarət idi. Layihədə 150-170 mm-lik top sistemləri nəzərdə tutulmamışdı-yalnız 16 88-ci silahdan ibarət minaya qarşı batareya. Buxar mühərriklərinin gəmiyə 19.5 düyün sürəti təmin etməsi lazım idi.
Kaiserlichmarine rəhbərliyi layihəni bütövlükdə bəyəndi, amma … 240 mm-lik silahları orta çaplı olaraq qəbul etmədilər və diqqətinə təqdim etdiyi döyüş gəmisinin iki əsas kalibrli olduğunu məntiqlə əsaslandırdılar. Buna görə də "iki kalibrli" döyüş gəmisini istisna etmək üçün layihəyə yenidən baxmağı təklif etdilər. Almanların ən maraqlısı olan bu "adi silah" anlayışına heç vaxt gəlməmişlər.
Yenidən işlənmiş layihə 1905 -ci ilin oktyabrında baxılmaq üçün təqdim edildi və son dərəcə maraqlı göründü. Dizaynerlər iki silahlı 240 mm-lik taretləri 280 mm-lik tək silahla əvəz etdilər: beləliklə, döyüş gəmisi altı tərəfdən bir tərəfdən atəş aça bilən səkkiz 280 mm-lik silah aldı. Ancaq "ikinci əsas kalibr" i "birinciyə" çəkərək, almanlar heç də orta kalibrdən əl çəkmək fikrində deyildilər və səkkiz 170 mm-lik topu gəmiyə qaytardılar ki, bu da əslində. bu layihənin "hamısı böyük silah" a aid edilməsinə icazə vermir. Mina topları iyirmi 88 mm-lik silahdan ibarət idi. Yerdəyişmə 15,452 tona yüksəldi.
Prinsipcə, artıq bu mərhələdə Almanların çox zəif bir qorxu düşünsələr də ilklərini hazırladıqlarını söyləyə bilərik. Ancaq 1905-ci ilin sonunda 15,5 min tonluq səkkiz 280 mm silahlı gəminin təqdim olunan layihəsini nəzərdən keçirərək, donanma onu rədd etdi … yalnız 6 əsas batareya silahının iştirak etdiyi göyərtənin zəifliyi səbəbindən. və daha da güclənməli idi. Donanmanın bu tələbindən sonra, yan qüllələri birdən iki silaha dəyişmək qərarı özünü irəli sürdü və nəticədə almanlar bunu etdilər. 1906-cı ildə, daha sonra "Nassau" olan 280 mm-lik bir çox silahla G.7.b layihəsi ortaya çıxdı.
Almaniya İngilis "Dreadnought" un xüsusiyyətlərini bilməmişdən əvvəl, almanlar səkkizdən çox 280 mm-lik əsas batareya silahları ilə silahlanmış, təxminən 20 düyün sürəti olan ağır bir gəmi anlayışı ilə çıxış etdilər. Niyə yeni döyüş gəmilərinin qurulmasında bir qədər gecikmə oldu? Bundan əvvəl, Almanlar, "Donanma Qanunu" na tam uyğun olaraq, hər il yeni döyüş gəmiləri tikdilər, lakin son döyüş gəmilərini 1905-ci ildə (Schleswig-Holstein) qoydular və ilk qorxu yalnız 1907-ci ilin iyulunda edildi..
Buradakı məqam Dreadnought deyil, Almaniyada döyüş gəmilərindən yeni tipli döyüş gəmilərinə dərhal keçid bir sıra səbəblərdən əngəlləndi. Əsas kalibrli barel sayının artması yerdəyişmənin kəskin artmasını tələb edirdi və əslində gəmilər heç bir yerdən görünmür və bitki divarını heç yerə qoymamalıdır. Nassau qoyulmazdan əvvəl, almanlar çox məhdud ölçülü döyüş gəmiləri yaratdılar, onların gəmiqayırma zavodları və dəniz bazaları normal yerdəyişməsi 15000 tondan çox olmayan gəmilərin inşasına və saxlanmasına yönəldildi. İş və s. Almaniyada heç kim, ölkənin yeni gəmilər tikib işlədə biləcəyinə əminlik yaranana qədər əvvəlki döyüş gəmiləri ilə müqayisədə nəhəng döyüş gəmiləri yaratmağa başlamaq istəmirdi. Ancaq bütün bunlar pul tələb edirdi və buna əlavə olaraq yeni döyüş gəmiləri eskadronun köhnə döyüş gəmilərinin qiymətini xeyli üstələməli idi və bu da birtəhər tənzimlənməli idi.
Niyə zirehli kreyser Blucher haqqında məqalədəki ilk Alman qorxu düşüncələrinə bu qədər vaxt ayırırıq? Yalnız əziz oxucuya "Blucher" in qurulduğu formada yaradılması üçün bütün lazımi ön şərtlərin artıq 1904-1905-ci illərdə mövcud olduğunu göstərmək üçün. Artıq Scharnhorst və Gneisenau dizayn edərkən, almanlar zirehli kreyserlərinin artilleriyasını gücləndirmək və dəqiq olaraq 210 mm-lik silahların sayını artırmaq lazım olduğunu anladılar. 1904 -cü ildə Almaniya, rombik sxemə görə 6 qüllə, 1905 -ci ildə - bu qüllələrə bir (280 mm) çaplı silah yerləşdirmək fikri ilə gəldi və eyni zamanda belə bir nəticəyə gəldilər. belə bir sxemə görə yerləşən səkkiz silah, hamısı kifayət deyil.
Ancaq Almanlar, "gəmiqayırma tətili" ərəfəsində növbəti zirehli kreyserini hazırlamağı öhdələrinə götürdülər, axı Scharnhorstdan sonra, "Donanma Qanunu" na görə, bu sinfə aid yeni gəmilərin inşası mümkün deyildi. 1910? Von Tirpitz xatirələrində Reyxstaqın "bir şeyi rədd etməli olduğu üçün" 6 kreyserin inşasını rədd etdiyini və sonrakı mübahisə zamanı 1906 -cı ildə bu məsələyə yenidən baxılmasına qərar verildiyini yazır. Başqa sözlə., von Tirpitz, gəmiqayırma proqramında 6 "böyük kreyser" i geri qaytarmağa ümid edirdi və buna görə də çox güman ki, 1906 -cı ilə qədər yeni bir gəminin bitmiş bir layihəsinə sahib olmaq istəyirdi ki, gecikmədən tikilsin - Reyxstaqdan icazə alan kimi.
"Amma bağışla!" - diqqətli oxucu qeyd edəcək: “Von Tirpitz kreyserlər qurmaq üçün bu qədər tələsirdi, onda niyə Blucher 1906 -cı ildə deyil, yalnız 1907 -ci ildə qoyuldu? Bura nəsə əlavə olunmur!"
Məsələ burasındadır ki, Almaniyada gəmilərin inşası, məsələn, Rusiyadan fərqli olaraq getdi. Ölkəmizdə inşaatın başlanması ümumiyyətlə gəminin çəkilməsi hesab olunurdu (baxmayaraq ki, qoyulmanın rəsmi tarixi həmişə işin həqiqi başlaması ilə üst -üstə düşmürdü). Ancaq Almanlar bunu başqa cür etdilər - rəsmi əlfəcindən əvvəl "İstehsal və ehtiyatların hazırlanması" deyildi və bu hazırlıq çox uzun idi - məsələn, "Scharnhorst" və "Gneisenau" üçün hər biri üçün təxminən 6 ay idi. gəmi. Hazırlıq işləri üçün çox uzun bir müddətdir və görünür ki, "istehsal və sürüşmə yolunun hazırlanması" zamanı almanlar gəminin həqiqi tikintisi üzərində də işlər görmüşlər, yəni gəminin qoyulma tarixi ilə üst -üstə düşməmişdir. tikintinin başlandığı tarix. Bu, digər ölkələrdə çox tez -tez baş verirdi - məsələn, "bir il və bir gündə" inşa edilən "Dreadnought" əslində daha uzun çəkdi. Sadəcə, bədnam "bir il və bir günün" adətən sayıldığı rəsmi əlfəcin anı, gəminin tikintisinin faktiki başlanmasından xeyli gec baş verdi - əslində onun yaradılması 2 oktyabr 1905 -ci ildə başlamadı (rəsmi qoyulma tarixi), lakin 1905 -ci ilin may ayının əvvəlində, beləliklə, tikintinin müddəti gəminin donanma tərəfindən qəbul edildiyi tarix deyil, inşaatın sonunu 12 ay 1 gün deyil, 20 ay idi., lakin dəniz sınaqlarının başladığı tarix (əks halda Dreadnoughtun 23 ay ərzində tikildiyini qəbul etmək lazımdır).
Buna görə maraqlı bir nəticə. Bu məqalənin müəllifi fərziyyələrində haqlıdırsa, yerli və Alman gəmilərinin "baş-başa" tikilmə müddətini müqayisə edin, yəni. əlfəcin tarixlərindən işə salınma tarixinə qədər səhvdir, çünki əslində Alman gəmilərinin tikintisi daha uzun çəkdi.
Ancaq Blucher -ə qayıdın. Təəssüf ki, Muzhenikov "Blucher" üçün "istehsal və ehtiyata hazırlıq" nın mövcudluğunu və müddətini göstərmir, ancaq bu hazırlığın əvvəlki zirehli kreyserlərə bənzətməklə 5-6 ay davam etdiyini fərz etsək, nəzərə alsaq. "Blucher" in qoyulma tarixi (1907-21-02), yaradılmasının daha erkən başladığı aydındır, yəni. Nəticədə, almanlara heç bir "tetanoz" baş vermədi - von Tirpitz, Reyxstaqı donanma üçün 20 "böyük kreyserə" ehtiyac duyduğuna inandırdı və bundan dərhal sonra Blucher üzərində tikinti işləri başladı.
Yenə də qeyd etmək istərdim ki, "Blucher" haqqında yuxarıda göstərilənlər etibarlı faktların seçilməsi deyil, müəllifin yalnız Bundesarxivdəki işlərlə aydınlaşdırıla bilən düşüncələri və ehtimallarıdır. Ancaq hər halda, görürük ki, Mujenikovun Blucher layihəsinin 1904-1905-ci illərdə yaradıldığı sözləri Alman donanmasının inkişafındakı ümumi tendensiyalarla heç bir ziddiyyət təşkil etmir. Müəllif fərziyyələrində haqlıdırsa, Almanlar gəmisini ilk İngilis döyüş kreyserləri haqqında məlumatlar görünməzdən çox əvvəl hazırladıqları üçün Yenilməz layihənin Blucherin inkişafına o qədər də təsiri olmadı.
İngilislərin məsələni "Nassau" da, "Blucher" də İngilis dəniz düşüncəsinin nailiyyətlərinin təsiri altında yaradılmış kimi təqdim etmək istəyi, buna baxmayaraq, çox güman ki, heç bir əsası yoxdur. "Nassau" vəziyyətində, "Blucher" ə gəldikdə, bunu əminliklə söyləmək olar - bu məqalənin müəllifinin fikrincə, bu belə idi. Almanlar tamamilə müstəqil olaraq ən azı 4 cüt qülləli 210 mm silah və 25 düyün sürəti olan bir zirehli kreyser ideyası ilə çıxış etdilər.
Yenilməzlər haqqında "etibarlı" məlumatlar məlum olduqda - guya bu kreyser Dreadnought -un bir nüsxəsidir, yalnız 234 -cü topçu ilə, almanlar, ehtimal ki, "böyük kreyserlərin" inkişaf meyllərini nə qədər mükəmməl təxmin etdikləri üçün özlərini təbrik etdilər. Blucher, Nassau kimi bir almaz naxışda düzəldilmiş 210 mm-lik altı qüllə. Və sonra, Yenilməz sinif gəmilərin əsl taktiki və texniki xüsusiyyətləri aydınlaşanda başlarını tutdular, çünki əlbəttə ki, Blucher onlara bərabər deyildi.
