Beləliklə, seriyanın əvvəlki məqalələrində Yenilməz sinif döyüş gəmilərinin problemlərinin və güclü tərəflərinin mənbələrini müəyyən etmişdik. Rezervasyonun zəifliyi, əvvəlcə okean basqınçıları ilə mübarizə aparmaq üçün hazırlanmış və yalnız orta çaplı artilleriyadan qorunan İngilis zirehli kreyserlərinin dizayn ənənələri ilə birbaşa müəyyən edildi. Buna baxmayaraq, bir anda (Edinburq Dükü sinifinin zirehli kreyserlərini tərtib edərkən) İngilis admiralları, Alman döyüş gəmilərinə qarşı eskadron döyüşünə qatılmaq üçün onlardan "sürətli qanad" qurmağın yaxşı bir fikir olacağına qərar verdilər. Və bunun çox pis bir fikir olduğunu söyləmək olmaz, çünki o vaxt bu döyüş gəmilərinin əksəriyyəti təsir imkanlarından başqa ölkələrin 203 mm-lik silahlarından çox üstün olmayan nisbətən zəif 240 mm-lik toplar daşıyırdı. İngilis kreyserləri daha az qorunurdu. Ancaq tezliklə Kaiserlichmarin, Warriors və Minotaurs zirehlərinin artıq qorunmadığı 280 mm artilleriya gəmiləri ilə dolduruldu və İngilislər hələ də eskadron döyüşündə zirehli kreyserlərdən istifadə etmək istəyini qorudular. Eyni zamanda, nədənsə heç kim zireh çatışmazlığı barədə düşünmürdü. Beləliklə, İngilis döyüş kreyserlərinin qorunmasının zəifliyi D. Fişerin ixtirası deyil, Admiralty -nın ilk dəniz lordu olmamışdan əvvəl də yürütdüyü siyasətin nəticəsidir. Ancaq bu, D. Fişerin "pişiklərinin" xüsusiyyətlərinə görə məsuliyyətini azaltmır. 1904 -cü ilin oktyabrında, bundan beş gün əvvəl, hər baxımdan, fövqəladə bir adam ən yüksək vəzifəsini aldı - Braunschweig - Almanların 280 mm əsas kalibrinə qayıtdıqları bir eskadron döyüş gəmisi - Alman donanmasına girdi. Ancaq D. Fişer, sürətin zirehli kreyserin ən yaxşı qoruyucusu olduğuna inanaraq buna heç bir reaksiya vermədi və İngilis kreyserləri olduqca sürətli idi.
Döyüş kreyserlərinin zəif zirehi D. Fişerin ixtirası deyildisə, Yapon zirehli kreyserlərinin xəbərləri buna səbəb olsa da, onlarda "döyüş gəmisi" nin 305 mm çaplı istifadəsi onun hesabına verilməlidir. on iki düymlük toplarla. Admiralty şirkətinin digər ölkələrdə 24 düyün sürəti olan zirehli kreyserlərin olması ilə bağlı fərziyyələrindən irəli gələn 25 düyün sürəti təmin etmək ehtiyacı, eyni sinifdəki ən son İngilis gəmiləri üçün 25 düyün təşkil etdi.
Səkkiz silahın hamısını bir tərəfdən vurmağın mümkün olmadığı əsas kalibrli silahların uğursuz, demək olar ki, "rombik" düzülüşünə həm yayda, həm sərt, həm də kəskin baş açılarda güclü atəş açmaq istəyi səbəb oldu. kreyser üçün çox vacibdir və 60-90 kabel üçün İngilis artilleriya döyüşünün xüsusiyyətlərini başa düşməməsi, yəni. döyüş gəmiçilərinin Birinci Dünya Müharibəsində əslində vuruşduqları məsafələr. Yenilməzlərin dizaynı zamanı İngilislər hələ 25-30 kabeldən necə vuracağını bilmirdilər və gələcək dəniz döyüşlərinin 30, maksimum 40 kabelə qədər davam edəcəyinə inanırdılar. Deməliyəm ki, Dizayn Komitəsi üzvləri, yeni kreyserlərin bütün artilleriyanı bir hədəfdə istifadə edə bilməməsindən məmnun deyildilər, ancaq 25 düyünə çatmaq üçün lazım olan gəmi xətlərini saxlayaraq bir yol tapa bilmədilər. onları fərqli şəkildə - məsələn, "travers" qüllələrini ekstremitələrə köçürmək.
Nəhayət gələcək döyüş kreyserinin əsas xüsusiyyətlərinə qərar verdikdən sonra - 8 * 305 metrlik silahlar, 25 düyünlər və "Minotaur" kimi "rezervasyon" edərək İngilislər dizayn etməyə başladılar.
Rezervasiya
Qəribədir, amma baş dizayner texniki tapşırığa "tabe olmadı", buna görə də "Minotaur" sinifinin son zirehli kreyserləri ilə müqayisədə zireh qorunması xeyli yaxşılaşdı.
"Yenilməz" və "Minotaur" müdafiəsinin əsası 152 mm qala idi. Burada yalnız 152 mm-lik zirehli kəmər "Minotaur" yalnız mühərrik və qazanxanaları əhatə edir (və eyni zamanda-tərəflərə qoyulmuş 190 mm-lik silah qüllələrinin artilleriya zirzəmisi). Yay və arxa hissədə, zireh kəməri eyni 152 mm traverslə bağlandı. Buna görə, "Minotaur" un əsas silahı-234 mm-lik qüllələr, qala xaricində, yayda yalnız 102 mm, zirvədə 76 mm zirehlə qorunan ekstremitələrdə yerləşirdi. Eyni zamanda, Yenilməzin 152 mm zirehli kəməri əsas kalibrli bütün qüllələri əhatə etdi, yalnız arxa zirehli kəmərdən bir qədər "çıxdı", ancaq kənarından qüllənin çubuğuna qədər 152 mm enişli, hamar idi. 178 mm çubuğa çevrilir. Ön traversin qalınlığı 178 mm idi. Beləliklə, İngilis kreyserlərinin qalalarının şaquli sifarişi olduqca özbaşına olsa da, heç olmasa Yenilməzlər üçün əsas kalibrli bütün qüllələri qorudu, bu şübhəsiz bir üstünlük idi. Döyüş kreyserinin ön ucu 102 mm zireh aldı, amma sərt ucu heç də zirehli deyildi, bu, bəlkə də Minotaur ilə müqayisədə Yenilməzlərin yeganə çatışmazlığıdır. Digər tərəfdən, sərtliyi qorumaqdan imtina nəticəsində əldə edilən qənaətlərin (və 76 mm zirehli kəmərin onu yalnız ağır mərmilərdən qoruya biləcəyini), İngilislərin olduqca ağlabatan görünən qala möhkəmləndirməsinə xərclədiyi aydındır..
Üfüqi müdafiə iki "təbəqə" dən ibarət idi. Hər iki kreyserin zireh kəmərləri, Minotaurda qala daxilində 18 mm və xaricində 25 mm zirehlə qorunan əsas göyərtəyə yuxarı kənarlarına çatdı. "Yenilməz" də - tam əksinə, qala üzərində 25 mm zireh və 19 mm - yay ucuna quraşdırılmışdı və arxa tamamilə qorunmamışdır. Eyni zamanda, ilk üç qüllənin zirzəmilərinin sahələrində (sərtlik istisna olmaqla) və mərkəzi dirəyin üstündə zirehli göyərtə 50 mm qalınlaşdı - lakin bu əlavə qorunmanın əvvəlcə olub -olmadığı aydın deyil. yüklü və ya Jutland Döyüşündən sonra gəmilərin vəziyyətindən bəhs edirik. Məqalənin müəllifi 50 mm -lik qorunmanın əslində olduğuna inanmağa meyllidir.
Hər iki kreyserin zirehli (aşağı) göyərtəsi su xəttində (üfüqi hissədə) yerləşirdi və qala daxilində eyni qalınlığa malik idi - üfüqi hissədə 38 mm və zirehli kəmər lövhələrinin aşağı kənarlarına gedən 50 mm əyilmələr. Ancaq burundakı "Yenilməzlər" tamamilə eyni zirehli göyərtəyə davam etdi, ancaq "Minotaur" da, eyni qalınlığındakı yivli yaydakı üfüqi hissədə cəmi 18 mm idi. Arxa tərəfdə, Yenilməzlərin zirehli göyərtəsinin yamacları və üfüqi hissəsi 63.5 mm -ə qədər artdı və əslində yalnız sükan çarxını örtdü. Minotaurda, aydın deyil, yəqin ki, üfüqi hissə 38 mm zirehlə qorunurdu və əyilmələr ya 50, ya da 38 m idi, lakin şaquli 76 mm zirehli kəmər nəzərə alınmaqla, kəmər hələ də daha yaxşı qorunurdu.
Ancaq digər tərəfdən, Yenilməzlərdə, zirzəmilərin yerli sifarişi tətbiq edildi - tərəfdən 63.5 mm perdeler aldı. Doğrudur, yalnız tərəfdən - gəminin gövdəsi boyunca zirehli göyərtəni deşən mərmilərdən, bu bölmələr qorumur. İngilislərin özləri onlarda sualtı partlayışlardan qorunma gördülər, yəni. torpedalar, çünki Yenilməzlər üzərində ciddi PTZ yox idi.
Beləliklə, "Minotaur" və ya "Yenilməz" in maşınxanasına və ya qazanxanasına vurmaq üçün düşmən mərmi 152 mm kəməri və 50 mm əyilməni aşmalı idi. Mərminin paralel kurslarda döyüşdə Yenilməzlərin əsas kalibrli qüllələrinin artilleriya zirzəmilərinə "çatması" üçün yalnız 152 m yan və 50 mm əyilmə deyil, əlavə 63,5 mm qoruma da nüfuz etməli idi.
Eyni zamanda, 234 mm-lik mərmilərin zirzəmiləri və "Minotaur" yükləri yalnız 102 mm tərəfi və 50 m əyilmə (yayda) və 76 mm tərəfi və 50 mm, hətta 38 mm əyrini də qorudu.
Ancaq qüllələr və barbetslərin oxşar şaquli qorunması 178 mm idi, göstərilən qalınlıqdakı barbets əsas göyərtəyə çatdı. Buradakı yeganə istisna, "Yenilməz" in sərt qülləsinin 152 mm -lik bir traverslə örtülməyən barbetinin bir hissəsi idi - 178 mm qalınlığını zirehli göyərtəyə qədər qorudu). Ancaq əsas göyərtənin altında, barbets müdafiədə çox şey itirdi. Əsas və zirehli göyərtələr arasındakı intervalda, Minotaur qüllələrinin 234 mm-lik barbeti 76 mm (yay) və 178-102 mm (arxa), qüllələrin 190 mm-lik barbeti isə 50 mm idi. Yenilməzlərdə bu göyərtələr arasındakı bütün barbekülərin qalınlığı cəmi 50 mm idi. Ancaq barbetsin bu hissələrinin "Minotaur" və "Yenilməz" in düz atəşindən qorunması olduqca müqayisə edilə bilərdi. Yay qülləsinin qidalanma borusuna vurmaq üçün mərmi Minotaur üçün 102 mm yan zireh və 76 mm barbeti, ümumilikdə - 178 mm zirehi və Yenilməzlər üçün - 152 mm tərəfi və ya 178 mm -dən keçməli idi. travers və bundan sonra 50 mm barbet, yəni. məcmu müdafiə 203-228 mm idi. Minotaurun sərt borusu daha yaxşı qorunurdu - 76 mm yan və 102-178 barbet, yəni cəmi 178-254 m zireh, Yenilməz üçün - 178 mm və ya 152 mm travers + 50 mm barbet, yəni. 178-203 mm.
Maraqlıdır ki, xordakı bütün mənbələr İngilis döyüş kreyserlərinin üfüqi sifarişinin tam çatışmazlığı haqqında iddia edirlər. Mənbədən və mənbədən, yenilməz komandiri kapitan Mark Kerr ilə 1909 -cu ildə baş inşaatçı Philip Watts arasındakı dialoq "dolaşır":
"… Sirr üzərində Yenilməzlərin inşası başa çatanda, Philip Watts Kerri görmək üçün onu ziyarət etdi. Müzakirə olunan digər məsələlər arasında Kerr, Watts'ın diqqətini, onun fikrincə, "döyüşlərin və ya bu və ya digər şəkildə 15000 yarddan (74 kabeldən biraz artıq)" başlayacağına çəkdi. belə bir məsafədən atılan bir mərmi zirehli çubuğun üzərindən keçəcək (burada Kerr zirehli kəmər nəzərdə tutulurdu - müəllifin qeydidir) və göyərtəni deşib "partlayaraq" düz silah -sursat zirzəmisinə düşərək gəmini məhv edəcək bir partlayışla nəticələnəcək."
Kerrin sözlərinə görə, Watts "bu təhlükənin fərqində olduğunu" cavablandırdı, ancaq:
"Admiralty tələbləri, təxminən 9000 yard (təxminən 45 kabel - təxminən. Auth.) Məsafədə düz yanğından qorunmağı təmin etdi" təyyarə və "ən böyük məhdudlaşdırıcı yerdəyişmə ilə təxminən 17.000 ton, kifayət qədər çəkinin olmaması, böyük kalibrli mərmilərlə atılan atəşin təhlükəsini başa düşməsinə baxmayaraq, göyərtə zirehinin qalınlığını artırmağa imkan vermədi. 15,000 yard və daha çox."
Bütün bunlar əslində belədir … və eyni zamanda deyil, çünki eyni məzəmmət o dövrlərin hər hansı bir gəmisinə ünvanlana bilər. Yenilməzlərin əsas göyərtədə 25 mm, zirehli göyərtədə 38 mm olmaqla ümumi 63 mm üfüqi zirehləri vardı, Dreadnoughtun üfüqi mühafizəsi əsas göyərtədə 19 mm və zirehli göyərtədə 44 mm, yəni məcmu olaraq, hamısı eyni 63 mm. Alman "Nassau" nun üfüqi hissəsində 55 mm olan yalnız bir zirehli göyərtəsi vardı. Doğrudur, əsas göyərtədə 45 mm zireh var idi, ancaq kazematların üstündə (və ehtimal ki, əsas çaplı yay və sərt qüllələrin ətrafında), yəni. əslində, əsasən silahsız idi.
Bu müdafiə vasitələrinin heç biri keyfiyyətli 305 mm -lik mərmiyə qarşı kömək edə bilməzdi. 280-305 mm-lik Alman zirehli deşici "çamadan" 25 mm-lik əsas göyərtəyə düşərsə, ümumiyyətlə onu sındırmadan keçirdi-ən azından əksər hallarda Jutland Döyüşündə belə idi. Təbii ki, 19 mm -lik göyərtəni mərmi daha da aşa bilərdi. Qalanın içindən keçən mərmi 38 mm göyərtəyə çırpılaraq partlaya bilər. "Chesma" nın 305 mm-lik rus zirehli deşici mərmilərinin mod atəşi ilə göstərildiyi kimi.1911 g (470, 9 kq), 37, 5 mm zireh belə bir boşluq saxlamır - kifayət qədər böyük bir çuxur əmələ gəlir və zireh boşluğu qırılmış zirehli göyərtənin parçaları və mərminin özündən təsirlənir.
Alman 55 mm zirehinə gəldikdə, 1920-ci ildə baş verən 305 mm və 356 mm-lik mərmilərin müharibədən sonrakı, artıq Sovet sınaqlarını xatırlamağa dəyər. Məlum oldu ki, hətta 75 mm zireh də "tutmur "Bir mərmi ona toxunduqda partladı: yalnız zireh lövhəsindən 1-1, 5 metr aralıda partladığı təqdirdə, zərbə dalğasının və 305 mm-lik bir mərminin parçalarının təsirindən qoruya bilər. Beləliklə, Nassau zirehli göyərtəsinə birbaşa zərbə də Alman gəmisi üçün yaxşı heç nə vermədi. Mərminin əvvəlcə kazematın damına dəyməsi başqa məsələ olardı - 45 mm zireh böyük ehtimalla mərminin partlamasına səbəb olardı, sonra 55 mm zirehli göyərtənin parçaları saxlamaq üçün yaxşı bir şansı var idi. Və ya ən azı əhəmiyyətli bir hissəsi.
Beləliklə, Yenilməzlərin üfüqi zirehlənməsinə qadir olan yeganə şey, mərmilərin bütövlükdə yuvaya girməsinə imkan verməmək idi. Əlbəttə ki, mühərrik otaqlarının, qazanxanaların və əlbəttə ki, artilleriya zirzəmilərinin qızmar parçaları ilə vurulma təhlükəsi var idi, lakin döyüş sursatının partlaması və ya barıt yükünün alovlanma ehtimalı bir mərmi birbaşa partladığından daha aşağı idi. zirzəmidə. Ancaq barbetsin içərisindəki qabığın nüfuz etməsindən və partlamasından, Yenilməzlərin rezervasiyası onu tamamilə qoruya bilmədi.
Daha əvvəl dediyimiz kimi, 25 mm göyərtə, mərminin bütövlükdə qalaya nüfuz etməsinə mane olmadı. Ancaq qalaya girərkən 280-305 mm-lik bir mərmi İngilislərin 50 mm çubuğuna dəysə, əlbəttə ki, onu asanlıqla deşdi və yem borusunun içərisində partladı, bu heç də yaxşı deyildi. Bu vəziyyətdə, zirzəmilərə atəşin və partlayış enerjisinin daxil olmasını yenidən yükləmə bölməsindəki xüsusi olaraq tənzimlənmiş amortizatorlarla qarşısını almaq olardı, lakin almanlar bu yeniliyi yalnız Dogger Bankdakı döyüşlər nəticəsində ortaya qoydular, İngilislər Jutlandda da yoxdur.
Təəssüf ki, eyni şeyi Dreadnought haqqında da demək olar. 19 mm -lik bir göyərtədən keçən ağır bir mərmi 100 mm -lik bir barbeti vurdu - tamamilə eyni nəticə ilə. Bəli və "Nassau" bu cür problemlərdən tamamilə qorunmadı - əsas göyərtənin altındakı ərazidə, silahlarının barbeti çox təsir edici 200 mm -dən tamamilə anlaşılmaz 50 mm -ə qədər zireh qalınlığı ilə "ləkələnmiş" bir qoruma aldı. mərmilərin vurulması ehtimalı az hesab edilən yerlərdə mövcud idi, məsələn, gəminin ortasına baxan barbettin arxası).
Beləliklə, layihənin əsas zəifliyi olaraq əsas və zirehli göyərtələr arasındakı "Yenilməz" barbetsin zəifliyindən danışa bilərik, amma bunu necə düzəltmək olar? Əsas göyərtənin sifarişindən imtina etmədən (və ya qalınlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaltmadan), 178 mm qalınlığındakı əsas kalibrli qüllələrin baretlərini zirehli göyərtəyə qədər düzəldin - ancaq bu halda, onsuz da zəif olan üfüqi zireh qorunması tamamilə gücləndi. şərti …. Və başqa təchizat yox idi. Yuxarıda dediyimiz kimi, üfüqi mühafizənin zəifliyi barədə soruşulduqda, Philip Watts, Kerrə, Admiralty şirkətinin gəmini təxminən 45 kabel məsafəsində düz atəşdən qorumaq tələbini xatırlatdı. Ancaq 37 kabel üçün Dreadnought və Yenilməzlərə quraşdırılmış Nelson sinif döyüş gəmilərinin İngilis 305 mm-lik silahları, öz çaplarına bərabər olan deşilmiş zirehlər, yəni. 305 mm. Bu fonda, 50 mm yivli 152 mm zirehli kəmər arxasına baxdı … yaxşı deyək ki, belə bir müdafiə 45 kabelə kömək edə bilər, bəlkə də bir möcüzə ilə və mərmi zirehə böyük bir açı ilə dəysə və hətta o zaman da mümkün deyil. "Yenilməzlər" şaquli sifarişi, 70-80 kabel istisna olmaqla bir şeyə ümid etməyə imkan verdi, amma burada göyərtə son dərəcə həssas oldu.
Ümumiyyətlə, qorunma haqqında bunları söyləmək olar - qəribə olsa da, İngilislər əvvəlki layihələrin zirehli kreyserləri ilə müqayisədə Yenilməzdə irəliyə doğru böyük bir addım atmağı bacardılar, amma təbii ki, müdafiə eskadronun tələblərinə cavab vermədi. ümumiyyətlə döyüş. Demək olar ki, həm üfüqi, həm də şaquli, davamlı və həssas bir nöqtəni təmsil edirdi, buna baxmayaraq, əsas və zirehli göyərtələr arasındakı baretlərin zirehlənməsinin zəifliyi xüsusilə qabarıq idi.
Bu dövrün əvvəlki məqalələrinə edilən şərhlərdə dəfələrlə yerdəyişməni artıraraq Yenilməzlərin müdafiəsini gücləndirmək lazım olduğu fikri ifadə edilmişdir. Bu, şübhəsiz ki, doğrudur, amma bu məsələdə müəyyən düşüncə ətalətini nəzərə almaq olmaz: bir kreyserin döyüş gəmisindən daha böyük ola bilməyəcəyi dogması bir gecədə aradan qaldırıla bilməz.
Ölçü baxımından Yenilməz artıq heyrətamiz idi. Daha əvvəl dediyimiz kimi, İngilislər döyüş gəmilərini və zirehli kreyserlərini bir -birinə uyğun qurdular. "Lord Nelson" sinifinin son İngilis döyüş gəmilərinin normal yerdəyişməsi 16000 ton idi (16.090 ton "Lord Nelson" və 15.925 "Agamemnon") və müvafiq zirehli kreyserlər "Minotaur" - 14 600 ton və ya 91, 25 % döyüş gəmilərinin yerdəyişməsi. "Yenilməz", 17.250 tonluq normal yerdəyişmə, "Dreadnought" - 17.900 ton, yəni. döyüş kreyseri, demək olar ki, müvafiq döyüş gəmisinə bərabər idi (96, 37%). Üstəlik, yadda saxlamaq lazımdır ki, 25 düyün sürət tələbini nəzərə alaraq yerdəyişmənin artması üçün daha güclü bir elektrik stansiyası tələb olunacaq, Yenilməzlər isə bütün Kral Donanmasında ən güclü idi..
Topçu
Yenilməzlərin əsas kalibri etibarlı 305 mm / 45 Mk X silahlarından ibarət idi. Bu silahlar 1903 -cü ildə hazırlanmış və 381 kq ağırlığında mərmi ilə 831 m / s sürətlə atılmışdı. Göründükləri zaman, eyni ildə yaradılan və bir qədər aşağı ağız sürəti (823 m / s) olan bir qədər ağır mərmiləri (394, 6 kq) atəşə tutan Amerika 305 mm / 45 Mark 6 ilə təxmini bir paritetə sahib idilər.). Ancaq İngilis topu, Braunschweig və Deutschland döyüş gəmiləri üçün cəmi bir il əvvəl yaradılan ən yeni Alman 280 mm / 40 SK L / 40 silahlarından çox üstün idi. Fransa və Rusiya o dövrdə hələ də keçən əsrin sonunda hazırlanmış on iki düymlük silahlardan istifadə edirdilər, buna görə də burada İngilis topçu sisteminin üstünlüyü mübahisəsiz idi. Zamanında 305 mm / 45 Mk X əla top idi, yeganə problem bu vaxtın tez keçməsi idi. 1906-1910-cu illərdə dünyanın bütün aparıcı donanmaları, İngilis MK X-in hər cəhətdən daha aşağı olduğu 305 mm-lik yeni silahlar hazırladı: nəticədə Yenilməzlər 305 mm / 50 SK L / 50, başlanğıc sürəti 855 m / s olan 405.5 (yüksək partlayıcı - 405, 9) kq mərmi atır.
Yenilməzlərin əsas kalibrinin məsafəsi silahın imkanları ilə deyil, montajlarının dizayn edildiyi maksimum yüksəklik bucağı ilə müəyyən edildi. 80.7 kabel aralığını təmin edən cəmi 13.5 dərəcə idi və yalnız 1915-1916-cı illərdə döyüş gəmilərinin sursat yükü yeni mərmilərlə doldurulduqda, atəş məsafəsi 93.8 kabelə çatdı. Əlbəttə ki, 13.5 dərəcə şaquli yüksəklik açısı son dərəcə kiçikdir və Yenilməz sinif döyüş gəmisi qüllələrinin bir dezavantajıdır, ancaq qüllənin yaradıldığı vaxt 40-45 kabelin olduğunu düşünən İngilisləri buna görə necə günahlandıra bilərik? atəş açmaq üçün çox uzun bir məsafə?
Beləliklə, "Yenilməzlər" olduqca müasir əsas çaplı toplarla silahlanmışdı, lakin Birinci Dünya Müharibəsi ilə artıq köhnəlmişdilər. Dizaynerlər bunun günahkarı deyil, texniki tərəqqisi olsa da, ingilis dənizçiləri daha yaxşı silahlı düşmənlə mübarizə aparmalı oldular.
Qala qurğularına gəldikdə, burada hər şey o qədər də sadə deyil. Eyni növ "Yenilməz" "Çevik olmayan" və "Yenilməz" Kral Donanması üçün standart bir hidravlik sistem aldı: qüllələrin bütün hərəkəti hidravlik vasitələrlə təmin edildi. Ancaq "Yenilməz" filmində, bir sınaq olaraq, tam elektrikli qüllələrin quraşdırılmasına qərar verildi. Gəminin iki fərqli istehsalçıdan fərqli dizaynlı qüllələr alması maraqlıdır: yay və sərt qüllələrdə Vickers dizayn maşınları və Armstrong tərəfindən travers olaraq da adlandırılan yan maşınlar var idi. Əslində, bunu artıq layihənin mahiyyəti adlandırmaq olmaz …
Deməliyəm ki, təcrübə karlıq uğursuzluqla başa çatdı, amma burada yenə də Avropa tarixçilərinin təqdimat tərzi maraq doğurur. O. Parks bu barədə necə yazır:
"Bu qurğular eksperimental idi və nəticələr dəyişdirilməsini təmin etmək üçün hidravlik sistemdəki kimi yaxşı deyildi. Cihazlar 1908 -ci ilin sonunda sınaqdan keçirildi və müxtəlif təcrübələrdən sonra elektrik mexanizmləri 1914 -cü ildə hidravlik mexanizmlərlə əvəz edildi."
Göründüyü kimi, bunun nə günahı var? Yeni məhsulu sınadıq, elektrikçinin əhəmiyyətli üstünlüklər nümayiş etdirmədiyinə və oyunun bu gün şamın dəyərində olmadığına əmin olduq və köhnə, sübut edilmiş həllərə qayıtdıq. Tipik iş anları … Və A. Yu. Fetter tərəfindən tərtib edilmiş "o qədər də yaxşı olmayan" elektrik aktuatorlarının ətraflı təsviri:
"Elektrik sürücüsündəki qüsurlar ilk dəfə 1908 -ci ilin oktyabrında Wight Adası yaxınlığında edilən silahların ilk sınaqları zamanı ortaya çıxdı. Hər bir qüllədəki yüzlərlə təmasdan biri imtina etdi. Hər bir nasazlıq ya qüllələrin işini, ya da silahların yüklənməsini gecikdirdi və ya tamamilə dayandırdı. Nəhəng topun hər dəfə atıldığı zaman meydana gələn şiddətli sarsıntı, incə elektrik dövrələrində kəskin qırılma qüvvələri ilə nəticələndi, tellərin, kontaktların, generatorların və bu kimi mürəkkəb bir labirintdə qısa qapanmalara və qırılmalara səbəb oldu. Vəziyyəti belə bir ziyanın yerini tapmağın son dərəcə çətin olması ağırlaşdırdı."
Gəmi, əlbəttə ki, dərhal qüllə mexanizmlərinin yenidən nəzərdən keçirilməsinə göndərildi və yalnız beş ay sonra, 1909 -cu ilin martında Yenilməzlər yenidən topçu sınaqlarına getdi. Firmaların müəyyən edilmiş qüsurları düzəltdiyi ortaya çıxdı, lakin indi silahların üfüqi və şaquli nişanlanma mexanizmləri mütəmadi olaraq uğursuz oldu. Bundan sonra, Yenilməz qüllələr Admiralty rəsmiləri və firma nümayəndələri tərəfindən araşdırıldı və müayinə elektrik sürücülərinin dizaynında bir çox qüsur aşkar etdi və bütün bunlar təkmilləşdirmə tələb etdi. Gəmi təmirə qayıtdı, amma həmin ilin yayında çoxsaylı çatışmazlıqlar yenidən üzə çıxdı.
O. Parks, Yenilməzlərin 1908-ci ilin Mart ayında xidmətə başladığını bildirir. Ancaq hətta 1909-cu ilin yazında, səkkiz əsas kalibrli silahdan yalnız dördü, hətta qeyd etdiyi tamamilə fərqli bir atəş dərəcəsinə sahib olanlar da atəş aça bilərdi. pasport. Bu vəziyyət dözülməz idi və 1909 -cu ilin avqustunda Yenilməzlər Portsmut gəmiqayırma zavoduna göndərildi. Noyabrın üçüncü həftəsinə qədər qüllə qurğularının "canlandırılacağı" güman edilirdi, lakin tezliklə vaxtın çox optimist olduğu, işin yalnız yeni ildən əvvəl başa çatacağı, lakin o zaman hətta Yenilməzlər olduğu aydın oldu. qüllələr dənizçiləri və inkişaf etdiriciləri yeni qüsurlarla "sevindirməyə" davam etdi … Nəticədə, gəmi yalnız 1910 -cu ilin fevralında əsas kalibrlə atəşə tutuldu. Deməyə ehtiyac yoxdur, onlar da uğursuz oldu?
1911 -ci ilin mart ayında elektrik sürücülərini işə salmaq üçün son cəhd edildi. Döyüş kreyseri üç aylıq təmir üçün Portsmuta gəldi, həm Vickers, həm də Armstrong öz ciblərindən ödəməli oldular. Təəssüf ki, bu dəyişikliklərdən sonra heç bir şey lazım olduğu kimi işləmədi və Admiralti kədərlə dedi:
"Qüllələrin istismarı üçün elektrik avadanlıqlarının layihəsi və s. bu gəmi qüsurludur və yenidən dizayn edilmədən və dəyişdirilmədən məmnuniyyətlə fəaliyyət göstərməyin heç bir halda inanılmazdır."
Və bu fiyasko, bu tamamilə bacarıqsız avadanlıq O. Parks "hidravlik sistemi əvəz edəcək qədər yaxşı deyil" deyir?! Bu məqalənin müəllifi bir daha bildirir: əgər son onilliklərin yerli tarixşünaslığında daxili gəmilərin (təyyarələr, tanklar, qoşunların təhsili, generalların qabiliyyətləri) hər cür çatışmazlıqlarını axtaran "bütün günahların tövbəsi" tərzi inkişaf etmişsə. və s.)və s.), sonra Qərb mənbələri çox vaxt uğursuzluqlarını və səhvlərini atlayırlar, əgər susmurlarsa, ən böyük problemlərin belə kiçik anlaşılmazlıqlara bənzəyəcəyini qeyd edərək onları rötuşlayın.
Ancaq Yenilməzlər səhifəsinə qayıt. Beləliklə, hələ 1911 -ci ildə bir döyüş kreyserinin elektrik qüllələrini xatırlatmağın mümkün olmadığı aydın oldu - ancaq yalnız 20 Mart 1912 -ci ildə bir yığıncaqda, Admiralty gəmiyə vaxt sınanmış hidravlik sürücülər quraşdırmağa qərar verdi.: Bu işin 6 ayda edilə biləcəyinə inanılırdı, ancaq 150 min funt sterlinqə başa gələcək (tamamlandıqdan sonra Yenilməzlərin tikintisinin dəyəri Dreadnought'u üstələyəcək) Ancaq, Xanım Xanımı olduğu ortaya çıxdı. Dənizlərin gəmilərə çox ehtiyacı var və Yenilməz Böyük Britaniyanın maraqlarını təmsil etmək üçün Aralıq dənizinə getmək məcburiyyətində qalacaq. Tamamilə yararsız əsas çaplı artilleriya ilə.
Yenilməzlər yalnız 1913-cü ilin dekabrında Portsmuta qayıtdı və nəhayət altı və ya səkkiz ay davam edən çoxdan gözlənilən bir təmir üçün ayağa qalxdı. Ancaq digər tərəfdən, döyüş kreyseri nəhayət elektrik sürücülərindən qurtuldu və İngilis dənizçilərinə tanış olan hidravlikaya sahib oldu: təəssüf ki, qüllələrin əvvəlcə elektrik enerjisi üçün qurulması gəmi ilə qəddar bir zarafat oynadı. Əlbəttə ki, kreyser nəhayət döyüş qabiliyyəti qazandı, yeni hidravlik sürücülər işə yaradı, amma necə? Topçu Zabiti, Yenilməz Barry Binghamın baş leytenantı xatırladı:
"Sızan və davamlı axmağa davam edən fanatlar və borularla bağlı qəzalar var. "A" qülləsindəki postumda və ya yayda iki məcburi xarici geyim dəsti aldım: kirdən qorunmaq üçün bir kombinezon və klapanlardakı su üçün bir vasitə kimi mac, təzyiq tətbiq edildikdən sonra axın daim axır, yalnız sonsuz bir duşla müqayisə oluna bilər."
Fırlanan klapanlar, Yenilməzlərin təmiri başa çatdıqdan sonra baş verən ilk atışda tapıldı. Növbəti atışma 25 avqust 1914 -cü ildə baş verdi (müharibə artıq bir aya yaxındır davam edir). A qülləsində silah yükləmə zabiti olan ikinci leytenant Stevart, hidravlikanı belə təsvir etdi:
"… hidravlik sistemdə düzgün işləməyən hər şey lazım olduğu kimi işləmədi."
Ümumiyyətlə, bir elektrikçi ilə edilən bir təcrübənin nəticəsidir ki, dünyanın ilk döyüş kreyserinin xidmət etdiyi altı il yarım ərzində əslində qabiliyyətli artilleriyası yox idi! Yeri gəlmişkən, deyək ki, qüllələrin elektrik sürücüsü insan dahisinin heç də üstün zirvəsi deyildi - həm Amerika, həm də Rusiya donanmalarında istifadə olunurdu. Beləliklə, məsələn, "Andrey Pervozvanny" tipli döyüş gəmilərinin qüllələri tam elektrikləşdirildi və istismarında heç bir problem müşahidə edilmədi.
Əsas çaplı İngilis qabıqları … dəqiq desək, müəyyən bir gəminin layihəsinin üstünlüyü və ya dezavantajı deyil və ayrıca ayrı bir materiala layiqdirlər, buna görə də növbəti, sonda onların çoxsaylı "üstünlüklərini" qeyd edəcəyik. dövrün məqaləsi.
Yenilməz mina əleyhinə tədbirlər on iki 102 mm / 40 QF Mk ilə təmsil olundu. III, başlanğıc sürəti 722 (701) m / san olan bir mərmi ilə 11,3 kq (daha sonra - 14,1 kq) atəş. Zamanında bu çox rasional bir qərar idi. Fakt budur ki, İngiltərədə uzun müddət 76 mm-lik toplar, qırıcıların hücumlarını dəf etmək üçün kifayət sayılırdı. Hətta Dreadnought da tam olaraq 76 mm-lik mina əleyhinə çaplı aldı və layihəyə görə Yenilməzlər eyni silahları almalı idi. Ancaq Rus-Yapon müharibəsi bu qərarın səhv olduğunu göstərdi, İngilislər 1906-cı ildə Skate esminesində təcrübələr apardılar və buna özləri əmin oldular. Nəticədə, inşaat prosesində Yenilməzlərə əhəmiyyətli dərəcədə daha güclü 102 mm-lik toplar quraşdırıldı. Döyüş kreyseri xidmətə başladığı zaman, ehtimal ki, mina artilleriyası üçün ən optimal kalibr idi. Bununla birlikdə, Birinci Dünya Müharibəsinə yaxınlaşdıqda, qırıcıların ölçüləri kəskin şəkildə artdı və etibarlı məğlubiyyətləri üçün 102 mm-lik silahlar artıq yetərli deyildi. Yenə də, 305 mm əsas kalibrdə olduğu kimi, köhnəlməsində günahkar istehsalçılar deyil, müharibədən əvvəlki dəniz inkişafının qeyri-adi sürətidir.
Ancaq kalibrli və minaya qarşı artilleriya barellərinin sayı ilə bağlı heç bir şikayət yoxdursa, onların yerləşdirilməsi olduqca şübhəlidir. Səkkiz silah üst quruluşa, dördü yayda və dördü arxa tərəfə quraşdırıldı və tamamilə ağlabatan görünürdü. Ancaq digər səkkiz silah əsas kalibrli qüllələrin damlarında yerləşirdi və İngilislərin oraya mərmi tədarükünü necə təşkil edəcəyi tamamilə aydın deyil? Axı, heç kimin qüllənin damına mina hücumu gözləyərək bir neçə onlarla mərmi saxlamayacağı açıqdır və əgər belədirsə, ehtiyac yarananda bu mərmilərin çox sürətli çatdırılmasını təşkil etmək lazımdır.
Stansiya
Ona verilən bütün gözləntiləri tam yerinə yetirdi. Gəmilərin 41.000 at gücündə 25.5 düyün inkişaf etdirəcəyi gözlənilirdi, amma əslində "Yenilməz" 46.500 at gücünə sahib idi və sürəti 26.64 düyün idi. Və bu, sınaq zamanı mənbələrdə verilən layihəyə əsasən, gəminin normaldan daha böyük bir yerdəyişməsinə malik olmasına baxmayaraq və heç bir halda rahatlamadı. Ancaq ən yaxşı performans "Yenilməz", donanmaya köçürüldükdə 28 düyünün əldə edildiyi qeyd edildi (bir qədər şübhəli görünür, amma buna baxmayaraq). Hər halda, xidmətə girərkən "Yenilməz" dünyanın ən sürətli kreyseri oldu. Gücə əlavə olaraq, elektrik stansiyası etibarlılığı ilə fərqlənirdi və ümumilikdə ən yüksək tərifə layiq idi, amma …
Elektrik stansiyasının yeganə çatışmazlığı qarışıq isitmə idi. Fakt budur ki, eyni Alman gəmilərindən fərqli olaraq (daha sonrakı tikintidə), Yenilməzlərin ayrı neft qazanları yox idi. Dizayn, neftin kömürlə işləyən qazanlara nozzle vasitəsilə vurulacağını, yəni döyüş kreyserlərinin qazanlarında həm kömürün, həm də neftin yanacağını ehtimal edirdi. Bu sxem müxtəlif ölkələrin gəmilərində istifadə edildi, lakin İngilislər burada bir daha işləmədilər. Maye yanacaq enjeksiyon dizaynı çox qüsurlu çıxdı, stokerlərdən böyük bacarıq tələb etdi və Kral Dəniz Qüvvələri tərəfindən mənimsənilmədi. Məsələn, Folklend Adaları yaxınlığındakı döyüşdə kömürlə eyni vaxtda neft yandırmağa çalışarkən, ortaya çıxan qalın qara tüstü buludları həm Yenilməzlərin topçularına, həm də digər gəmilərin topçularına müdaxilə etdi.
Nəticədə, döyüş kreyserlərində neft istifadəsindən tamamilə imtina edildi, amma nəticəsi nə oldu?
Hər üç gəmi üçün Yenilməz sinif döyüş gəmilərinin ümumi yanacaq ehtiyatı əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənmədi, Yenilməzin özü üçün 3 min ton kömür və 738 ton neftdən ibarət idi. Eyni zamanda, kreyserlərin seyr məsafəsi on beş düyünlü bir yolda 6020-6 110 mil və ya 23 düyündə 3 050-3 110 mil idi. Neftin rədd edilməsi, sırasıyla 4.480-4.600 mil və 2.270-2.340 mil aralığına düşməsinə səbəb oldu ki, bu da okean əlaqələrini qorumalı olan gəmilər üçün yaxşı bir nəticə deyildi. "Minotaur" sinifinin zirehli kreyserləri, on beş olmasa da, cəmi on düyümlü olmaqla 8150 mil məsafəyə sahib idi.
