Düzünü desəm, bu yerdə İngiltərənin "Tiger" döyüş kreyserinə həsr olunmuş bir məqalə olmalı idi, lakin onun yaradılmasına Vickers gəmiqayırma zavodunda tikilən "Konqo" nun böyük təsiri olduğu üçün vermək məntiqlidir. ayrı bir məqalədir.
Yapon döyüş kreyserlərinin tarixi, kreyserin sürətli qanadının əhəmiyyətli, həlledici olmasa da əhəmiyyətli bir rol oynadığı Yalu Döyüşündən başlayır. Ancaq bu döyüşün analizinin nəticələrinə əsasən, yaponlar kiçik zirehli kreyserlərinin döyüş gəmiləri ilə bir eskadron döyüşünün vəzifələrini tam yerinə yetirmədiyi və bunun üçün tamamilə fərqli gəmilərə ehtiyacı olduğu qənaətinə gəldilər. Şübhəsiz ki, yeni kreyserlərin sürətli olması, 8 düym daxil sürətli atıcı artilleriya ilə silahlanmış olması lazım idi, eyni zamanda eyni çaplı mərmilərə tab gətirə bilən zirehlərlə də qorunmalıdır. Bu qərar nəticəsində Yapon donanması altı çox güclü zirehli kreyser aldı və sonra Rusiya ilə müharibə ərəfəsində "Nissin" adlarını alan daha iki İtalyan gəmisini ən münasib qiymətə ala bildi. və Birləşmiş Donanmada "Kasuga".
Bildiyiniz kimi, 1904-1905-ci illər müharibəsində Rusiya İmperiyasının dəniz gücü. əzildi. Yaponlar zirehli kreyserlərinin hərəkətlərindən çox məmnun idilər və sonrakı bütün gəmiqayırma proqramlarında bu gəmilərin donanmada olması mütləq təmin edildi.
Düzünü desəm, yaponların bu qərarı ən azından mübahisəlidir. Axı, düşünsəniz, zirehli kreyserləri nəyə nail olublar? Şübhəsiz ki, kifayət qədər yaxşı zirehlə qorunan Asamanın topçuları, rus topçuları bir neçə mərmisini Yapon zirehli kreyserinə sürə bilsələr belə, Varyag zirehli kreyserini vurmağı asan tapdılar.
Ancaq "Varyag", Chemulpo'nun "Asam" ı olub -olmamasından asılı olmayaraq, məhkum edildi - yaponlar arasında say üstünlüyü çox böyük idi. 27 Yanvar döyüşündə Yaponiyanın zirehli kreyserləri heç bir şəkildə özünü göstərmədi. Sarı dənizdə dörd Yapon zirehli kreyseri vuruşdu, amma necə? "Nissin" və "Kasuga" döyüş gəmiləri ilə bir sütuna qoyuldu, yəni yaponlar zirehli kreyserlərin istifadəsinin yüksək sürətli qanad olaraq verdikləri faydalardan qəsdən imtina etdilər. Bunun əvəzinə, Nissin və Kassuga klassik döyüş gəmilərini təsvir etmək məcburiyyətində qaldılar, lakin bu rol üçün çox zəif zirehli və silahlı idilər. Və yalnız rus silahlılarının zəif vurulması bu kreyserləri ağır zərərdən xilas etdi.
Digər iki zirehli kreyserə gəldikdə, onlar heç bir qazanc əldə etmədilər - "sürətli" Asama heç vaxt Toqonun döyüş gəmilərinə qoşula bilmədi və döyüşdə iştirak etmədi, ancaq Yakumo hələ də uğur qazandı, ancaq ikinci yarısında döyüş. Bəzi ciddi uğurlar onun üçün siyahıya alınmadı və oraya düşən yeganə 305 mm-lik rus mərmi Yakumo-ya ciddi ziyan vurdu ki, bu da tam hüquqlu eskadra döyüş gəmilərinə qarşı döyüşdə bu tip kreyserlərdən istifadə təhlükəsini təsdiqlədi. Tsushimada, Nissin və Kassuga yenidən "döyüş gəmiləri" kimi poza vermək məcburiyyətində qaldılar və Kamimura qrupu müəyyən bir müstəqilliyə sahib olsa da, "sürətli qanad" kimi çıxış etmədi, sadəcə başqa bir döyüş gəmisi dəstəsi kimi çıxış etdi. Koreya boğazındakı döyüşə gəldikdə, burada yaponlar əsl fiyasko keçirdi - uğurlu bir vuruşdan sonra "Rurik" nokauta uğradıqdan sonra, iki zirehli kreyser Kamimura, qarşısında iki qat artıq düşmənə sahib idi ("İldırım" və "Rusiya") "), saatlarla davam edən döyüşlərdə bu gəmilərdən heç birini məhv edə bilmədilər və hətta vura bilmədilər və buna baxmayaraq, onlara qarşı çıxan rus zirehli kreyserlərinin heç vaxt eskadron döyüşündə istifadə edilməsi nəzərdə tutulmadı.
Şübhəsiz ki, hər hansı bir Yapon zirehli kreyserinin dəyəri 15000 tonluq tam hüquqlu bir döyüş gəmisindən xeyli aşağıdır və Asahi və ya Mikasa tipli iki döyüş gəmisinin təxminən üç zirehli kreyserlə eyni olduğunu güman etmək olar. Bununla belə, heç bir şübhə yoxdur ki, yaponların müharibənin əvvəlində 6 zirehli kreyser yerinə 4 döyüş gəmisi olsaydı, donanması daha böyük uğurlar əldə edə bilərdi. Ümumiyyətlə, bu məqalənin müəllifinin fikrincə, Birləşmiş Donanmanın zirehli kreyserləri bir döyüş gəmisi sinfi olaraq özünü doğrultmadı, amma yaponların bu mövzuda fərqli fikirləri olduğu açıq -aydın görünür.
Buna baxmayaraq, Yapon admiralları bəzi nəticələr çıxardılar, yəni bir eskadron döyüşü üçün 203 mm-lik silahların mütləq çatışmazlığını anladılar. Bütün döyüş gəmiləri və zirehli kreyserlər Togo və Kamimura xaricdə quruldu və Rus-Yapon müharibəsindən sonra İngiltərədə inşa edilən daha iki döyüş gəmisi Birləşmiş Donanmaya qoşuldu: Kasima və Katori (hər ikisi 1904-cü ildə quruldu). Lakin sonradan Yaponiya bu təcrübəni dayandırdı və öz gəmiqayırma zavodlarında ağır döyüş gəmiləri qurmağa başladı. Və öz tikililərinin ilk Yapon zirehli kreyserləri ("Tsukuba" tipli), döyüş gəmiləri ilə eyni olan 305 mm artilleriya sistemləri ilə silahlanmışdı. Həm Tsukuba sinif gəmiləri, həm də onları izləyən İbuki və Kurama, döyüş gəmiləri kimi əsas kalibrli gəmilər idilər, orta kalibrli (254 mm-dən) zəifləməsi səbəbindən daha yüksək sürətə (21.2 düyün və 18.25 düyün) sahib oldular. 203 mm -ə qədər) və zireh (229 mm -dən 178 mm -ə qədər). Beləliklə, yaponlar dünyada ilk olaraq döyüş gəmisi ilə eyni əsas kalibrli böyük kreyserləri silahlandırmağın lazım olduğunu anladılar və Kasimami və Satsumanın yanında Tsukuba və İbuki çox üzvi görünürdü.
Ancaq sonra İngilislər "Yenilməz" ləri ilə dünyanı şoka saldı və yaponlar cavabı düşündülər - heç bir şəkildə ingilislərdən heç də aşağı olmayan bir gəmiyə sahib olmaq istədilər. Hər şey yaxşı olardı, amma Yaponiyada Yenilməzin dəqiq taktiki və texniki xüsusiyyətlərini bilmirdilər və buna görə də yer dəyişdirmə qabiliyyəti 18 650 ton olan 4 305 mm, 8 254 mm, 10 zirehli kreyser üçün bir layihə yaradıldı. 120 mm və 8 kiçik çaplı silah, həmçinin 5 torpedo borusu. Rezervasyonlar eyni səviyyədə qaldı (178 mm zirehli kəmər və 50 mm göyərtə), ancaq sürət 25 düyün olmalı idi, bunun üçün elektrik stansiyasının gücünü 44.000 at gücünə qədər artırmaq lazım idi.
Yaponlar artıq yeni bir zirehli kreyser qoymağa hazır idilər, amma o vaxt nəhayət, Yenilməzlərin əsas kalibri haqqında etibarlı məlumatlar ortaya çıxdı. Admiral Mikado başlarını tutdu - dizayn edilmiş gəmi döşəmədən əvvəl də açıq şəkildə köhnəlmişdi və dizaynerlər dərhal işə başladılar. Zirehli kreyserin yerdəyişməsi 100 ton artdı, elektrik stansiyasının gücü və sifariş eyni qaldı, lakin gəmi on ədəd 305 mm / 50 silah, eyni sayda altı düymlük silah, dörd ədəd 120 mm top aldı. və beş torpido borusu. Göründüyü kimi, yaponlar gəminin konturları üzərində düzgün bir şəkildə "xəyal qurdular", çünki eyni güclə indi 25,5 düyün maksimum sürət əldə etmələrini gözləyirdilər.
Yaponlar yeni bir gəmi üçün bir neçə layihə hazırladılar - bunlardan birincisində əsas kalibrli artilleriya Alman Moltke kimi yerləşirdi, sonrakı beş qüllədə ikisi ucunda və biri ortada düz təyyarəyə yerləşdirildi. gövdə1909 -cu ildə Yaponiyanın ilk döyüş kreyserinin layihəsi tamamlandı və təsdiq edildi, inşasına başlanması üçün bütün lazımi rəsmlər və spesifikasiyalar hazırlanmış və tikinti üçün vəsait büdcə tərəfindən ayrılmışdır. Amma elə həmin an İngiltərədən "Lion" döyüş kreyserinin qoyulması ilə bağlı mesajlar gəldi … Və tamamlanmış layihə yenidən köhnəlmişdi.
Yaponlar dəniz silahlarının yaradılmasındakı irəliləyişin hələ də onlar üçün çox sürətli olduğunu və İngiltərənin layihələrini təkrar etməyə çalışaraq müasir bir gəmi yarada bilmədiklərini - İngiltərənin qurduqlarını təkrarlayarkən (bəziləri ilə birlikdə) İngilis mühəndisləri tamamilə yeni bir şey yaradırlar. Buna görə də, növbəti layihəni hazırlayarkən yaponlar ingilis yardımından geniş istifadə etdilər.
"Vickers" firması, təkmilləşdirilmiş "Aslan", "Armstronq" layihəsinə görə tamamilə yeni bir layihəyə görə bir döyüş kreyseri yaratmağı təklif etdi, lakin bəzi tərəddüdlərdən sonra yaponlar "Vickers" təklifinə meyl etdilər. Müqavilə 17 oktyabr 1912 -ci ildə imzalanmışdır. Eyni zamanda, əlbəttə ki, yaponlar yalnız dizaynda deyil, elektrik stansiyalarının, topçuların və digər gəmi avadanlıqlarının istehsalı üçün ən son İngilis texnologiyalarının alınmasına da arxalanmışlar.
İndi Birləşmiş Donanma üçün döyüş kreyseri təkmilləşdirilmiş bir Aslan olaraq yaradıldı və yerdəyişməsi tez bir zamanda 27.000 tona qədər "böyüdü" və bu, əlbəttə ki, bu gəminin Yapon gəmiqayırma zavodlarında tikilməsi ehtimalını istisna etdi. Silahların kalibrinə gəlincə, kalibrini artırmağın faydaları haqqında uzun müzakirələrdən sonra yaponlar hələ də öz gəmiləri üçün ən yaxşı seçimin 305 mm / 50 silah olacağına əmin idilər. Sonra İngilislər "sızma" təşkil etdilər - Yapon dəniz attaşesi müqayisəli sınaqlardan ən gizli məlumatları aldı, bu müddət ərzində ən son İngilis döyüş kreyserlərində quraşdırılan 343 mm artilleriya sistemlərinin atəş və sağ qalma qabiliyyəti, 305 mm / 50 silahlı İngilisləri əhəmiyyətli dərəcədə aşır.
Test nəticələrini araşdırdıqdan sonra yaponlar gələcək gəminin əsas kalibrinə yanaşmalarını kökündən dəyişdilər-indi 343 mm-lik topdan belə razı deyildilər və 356 mm-lik bir top sistemi istəyirdilər. Əlbəttə ki, Yapon döyüş kreyseri üçün 356 mm-lik yeni bir silah hazırlamaq vəzifəsi qoyulmuş Vickers-in çox sevincinə səbəb oldu.
Topçu
Demək lazımdır ki, Konqo sinifli döyüş gəmilərinin əsas kalibri İngilis 343 mm-lik topdan daha az sirr deyil. Daha əvvəl dediyimiz kimi, "Aslan" artilleriyası və "Orion" tipli qorxu düşüncələri 567 kq mərmi aldı, sonrakı 13, 5 düymlük silahları olan İngilis gəmiləri 635 kq ağırlığında döyüş sursatı aldı. İlkin sürətə gəlincə, dəqiq məlumatlar yoxdur - müəllifə görə, ən real rəqəmlər V. B. Muzhenikov, "yüngül" və "ağır" mərmi üçün sırasıyla 788 və 760 m / s verərək.
Bəs Yapon donanmasının 356 mm / 45 topu haqqında nə məlumdur? Aydındır ki, İngilis topçu sistemi əsasında yaradılmışdır, dizaynı (tel) isə ağır İngilis silahlarının dizaynını təkrarlamışdır. Ancaq onlar üçün mərmilər haqqında praktiki olaraq heç bir şey məlum deyil: yalnız bilirik ki, İngilislər, şübhəsiz ki, Yaponiyaya müəyyən miqdarda zirehli və yüksək partlayıcı 356 mm-lik mərmi verdilər, lakin sonradan yaponlar yerli müəssisələrdə istehsalına yiyələndilər..
Yalnız müharibədən sonrakı döyüş sursatları ilə müəyyən bir aydınlıq var-Yapon Tip 91 zirehli deşici mərmi kütləsi 673,5 kq və ilkin sürəti 770-775 m / s idi. Yüksək partlayıcı ilə artıq daha çətindir - 0 Tipinin 805 m / s sürətlə 625 kq olduğu güman edilir, lakin bəzi nəşrlər onun kütləsinin daha yüksək olduğunu və 652 kq olduğunu göstərir. Ancaq qeyd etmək istərdim ki, 673,5 kq və 775 m / s zirehli deşici mərmi fonunda 625 kq və 805 m / s yüksək partlayıcı mərmi olduqca üzvi görünür, lakin 852 kq və 805 m / s s yox, bu bizi banal bir yazım səhvindən şübhələndirir (625 kq yerinə - 652 kq).
Beləliklə, əvvəlcə Konqo sinifli döyüş gəmilərinin 356 mm / 45 silahlarının, bu silahın təxminən 790 il sürətlə uçuşa göndərdiyi İngilis 343 mm 635 kq mərmiyə bərabər kütləvi bir mərmi aldığını güman edə bilərik. 800 m / s və ya təxminən. Yeri gəlmişkən, oxşar xüsusiyyətlər, Nyu York, Nevada və Pensilvaniya tipli döyüş gəmilərinə quraşdırılmış 356 mm / 45 ölçülü Amerika silahları ilə çox yaxşı "əks -səda verir" - ilkin sürəti 792 m / s olan 635 kq -lıq bir mərmi atdılar. Təəssüf ki, İngiltərə tərəfindən verilən partlayıcı mərmilərin doldurulması ilə bağlı heç bir məlumat yoxdur, ancaq partlayıcı maddələrin məzmununun İngilislərin oxşar 343 mm-lik mərmilərindən, yəni zirehləri deşmək üçün 20,2 kq-dan çox olmadığını güman etmək olar. Yüksək partlayıcı maddələr üçün 80,1 kq, ancaq bunlar yalnız təxminlərdir.
Şübhəsiz ki, yaponlar, İngilis silahlarının 343 mm -lik topunu bir qədər üstələyərkən, ballistik keyfiyyətləri baxımından Amerikadan heç də aşağı olmayan əla bir silah aldılar. 635 kq 200 mərmi, sonra Yapon - 250-280 atış üçün hazırlanmışdır. Bəlkə də onlar üçün tənbeh edilə biləcək tək şey, çox keyfiyyətsiz olduğu ortaya çıxan İngilis zirehli deşici mərmilərdir (Jutland Döyüşündə göstərildiyi kimi), lakin sonradan yaponlar bu çatışmazlığı aradan qaldırdılar.
Deməliyəm ki, yaponlar ABŞ donanmasının 14 düymlük çapa keçməsini öyrənməmişdən əvvəl 356 mm-lik "Konqo" silahlarını İngilislərə sifariş etdilər. Buna görə Nyu -Yorkdakı 356 mm çaplı xəbər Yapon yapon admiralları tərəfindən məmnuniyyətlə qarşılandı - nəhayət, ağır artilleriya gəmilərinin inkişaf istiqamətini düzgün proqnozlaşdıra bildilər, Birləşmiş Donanma kənar adam olmadı.
Topçu sistemlərinin özlərinin üstünlüyünə əlavə olaraq, "Konqo" topçuların yerləşdiyi yerdə bir üstünlük əldə etdi. Bildiyiniz kimi, Lion sinif döyüş kreyserlərinin üçüncü qülləsi qazanxanalar arasında, yəni atəş açılarını məhdudlaşdıran bacalar arasında yerləşirdi. Eyni zamanda, "Konqo" nun üçüncü qülləsi mühərrik və qazanxanalar arasına yerləşdirildi ki, bu da döyüş kreyserinin hər üç borusunu gəmini düzəldən ikinci və üçüncü qüllələr arasındakı boşluğa yerləşdirməyə imkan verdi. geri çəkilmə "atəşi" qaçan "dan heç bir şəkildə aşağı deyil. Eyni zamanda, üçüncü və dördüncü qüllələrin ayrılması, Almanların qorxduqları və Dogger Bankdakı döyüşdə "Seidlitz" lə necə baş verdiyini bir vuruşla ikisinin də çıxarılmasına imkan vermədi. Yəqin ki, qüllənin mühərrik otaqları ilə qazanxanalar arasındakı yerinin çatışmazlıqları var idi (bəli, ən azı artilleriya zirzəmilərinin yanında buxar borularını çəkmək ehtiyacı var idi), amma Lyon eyni idi, buna görə də ümumiyyətlə, Əlbəttə ki, əsas kalibrli "Konqo" nun yerləşdiyi yer, İngilis döyüş kreyserlərində qəbul ediləndən daha mütərəqqi idi. Yapon donanması üçün 356 mm-lik silahların atəş məsafəsi, göründüyü kimi, İngilis gəmilərini də aşdı-burada qarışıqlıq mümkündür, çünki Konqo sinifli döyüş kreyserlərinin qüllələri dəfələrlə modernləşdirildi, lakin ehtimal ki, onların maksimum şaquli istiqamətləndirmə açısı 25 dərəcəyə çatdı artıq yaradılışdadır.
"Konqo" nun orta artilleriyasına gəldikdə, burada bəzi qəribəliklər var. Artilleriya sistemlərində heç bir sirr yoxdur - Yaponiyada ilk döyüş kreyseri, eyni Vickers tərəfindən hazırlanan 16 ədəd 152 mm / 50 silahla silahlanmışdı. Bu silahlar, dünyanın ən yaxşı analoqları səviyyəsində idi, ilkin sürəti 850-855 m / s olan 45, 36 kq mərmi göndərdi.
Mənbələr ümumiyyətlə yaponların Fişerin minimum mina çapı haqqında fikirlərini təsdiq etmədiyini göstərir, çünki Rusiya-Yaponiya müharibəsi təcrübəsindən çox yaxşı bilirdilər ki, 76-102 mm-lik artilleriya sistemlərindən daha çox hücum edən qırıcıları məğlub etmək üçün daha ağır silahlar lazımdır. İngilis döyüş gəmilərinə və döyüş kreyserlərinə quraşdırılmışdır. Ancaq bu, tamamilə məntiqli görünən baxımdan, Yaponiyanın döyüş kreyserlərində ikinci bir mina çaplı çaplı-qismən əsas kalibrli qüllələrin damlarında yerləşən on altı 76 mm / 40 qurğunun olmasına qətiyyən uyğun gəlmir. qismən gəminin ortasında. Bütün bunlar, yaponlara sırf alman yanaşmasından şübhələnməyə imkan verir, çünki Almaniyada "yalnız böyük silahlar" anlayışının orta çaplı olmasını istisna etməsinə heç bir səbəb görmədilər. Nəticədə, Alman qorxu düşüncələri və döyüş kreyserləri həm orta (15 sm), həm də mina hərəkətləri (8, 8 sm) kalibrləri ilə silahlanmışdı və Konqo tipli döyüş kreyserlərində oxşar bir şey görürük.
Yapon gəmilərinin torpedo silahlanması da gücləndirildi - 533 mm -lik iki "Lion" torpedo borusu əvəzinə "Konqo" səkkiz aldı.
Rezervasiya
Təəssüf ki, Konqo sinifli döyüş gəmilərinin ilkin sifarişi çox mübahisəlidir. Bəlkə də mənbələrin yekdil rəyə gəldikləri gəminin qorunmasının yeganə elementi onun əsas zireh kəməridir. Yaponlar, Aslan sinif döyüş gəmilərinin mühərrikləri və qazanxanaları 229 mm ilə qorunan İngilis "mozaika" müdafiə sistemini heç bəyənmədilər, ancaq yay və sərt qüllələrin top zirzəmilərinin sahələri qorunurdu. yalnız 102-152 mm zirehlə. Buna görə yaponlar fərqli bir yol seçdilər - qalanın qalınlığını 203 mm -ə endirdilər, eyni zamanda əsas kalibrli qüllələrin sahələri də daxil olmaqla tərəfi qorudular. Daha doğrusu, zirehli kəmər arxa tərəfə baxan dördüncü qüllə barbetinin kənarına çatmadı, ancaq 152-203 mm qalınlığında bir travers (zirehli kəmərin kənarından gövdənin arasından barbete qədər) getdi. Yayda, qala eyni qalınlıqdakı bir traverslə örtülmüşdür, lakin yan tərəfə dik yerləşir.
Beləliklə, qalınlığında "Aslan" ın qorunmasına 229 mm verən əsas zireh kəməri "Konqo" böyük bir uzunluğa və "Aslan" üçün 3,5 m -ə qarşı 3, 8 m yüksəkliyə sahib idi. Normal bir yerdəyişmə ilə "Konqo" nun 203 mm zirehli lövhələri təxminən yarısı suya batırıldı və bu da Yapon gəmisinin İngilis "sələflərindən" (229 mm zirehli kəmər) qorunmasını müsbət cəhətdən fərqləndirdi. Aslan "0, 91 m dərinləşdi). Eyni zamanda, yaydan arxa qüllələrə qədər bütün uzunluğu boyunca 203 mm -dən aşağı zirehli kəmər, gövdənin sualtı hissəsi də 76 mm zirehdən ibarət dar (65 sm hündürlükdə) bir zolaqla qorunurdu..
Qalanın xaricində, tərəfi yayda 203 mm zirehli kəmərlə eyni hündürlüyə malik olan 76 mm zirehlə qorunurdu, ancaq arxa tərəfdə 76 metrlik zireh lövhəsinin hündürlüyü xeyli az idi. "Konqo" nun ekstremitələri demək olar ki, bütünlüklə zirehli idi, qoruma yalnız kök və arxa dirəyə çatmadı. Əsas zireh kəmərinin yuxarı tərəfi, gəminin gövdəsində yerləşən 152 mm -lik silahların kasematları da daxil olmaqla, üst göyərtəyə qədər 152 mm zirehlə qorunurdu.
"Konqo" nun üfüqi müdafiəsi çox mübahisə mövzusudur və təəssüf ki, bu barədə dəqiq bir şey məlum deyil. O. A. Rubanov, "Konqo" sinif döyüşçülərinə həsr etdiyi monoqrafiyasında yazır:
"Beləliklə, məsələn, Jane's, Brassey və Watts, əsas göyərtənin qalınlığını 2.75 dm (60 mm) və Breeder isə 2 dm (51 mm) olduğunu göstərir. İndi "Konqo" nun "Aslan" və "Pələng" ilə müqayisəsinə əsaslanaraq, bir çox xarici mütəxəssis yuxarıdakı məlumatların çox güman ki, olduğuna inanır."
Dərhal bir səhv yazmaq istərdim - 2.75 düym təxminən 69.9 mm, ancaq zirehli göyərtənin oxşar və ya bənzər bir qalınlığa sahib olması son dərəcə şübhəlidir. Yalnız Aslanın bir neçə göyərtəsi olduğunu xatırlamaq lazımdır, onlardan bəzilərinin (əsas göyərtə, proqnoz göyərtəsi) qalınlığı artmışdır. Məsələn, Aslan zirehli göyərtəsinin həm üfüqi hissədə, həm də əyilmələrdə qalınlığı 25,4 mm (yəni bir düym) idi, lakin qala içərisindəki üst göyərtə də 25,4 mm -ə qədər qalınlaşdırılmışdı ki, nəzəri olaraq Aslan üçün 50 mm şaquli müdafiə tələb etmək üçün bir səbəb. Kiçik bir ərazidə, baca sahəsindəki proqnoz göyərtəsinin qalınlığı 38 mm idi - və bu, əvvəllər hesablanmış 50 mm -ə əlavə olaraq "saymaq" olar. Ancaq bu cür manipulyasiyalara getmədən belə, yadda saxlamaq asandır ki, qala xaricində aslan zirehli göyərtələrinin qalınlığı 64,5 mm -ə çatmışdır.
Başqa sözlə, Aslanın sifarişini müəyyən bir qalınlıq adlandırmaqla xarakterizə etmək tamamilə mümkün olmadığını görürük, çünki nəyə daxil olduğu aydın olmayacaq. Məsələn, Konqonun zirehli göyərtəsinin həqiqətən 70 mm -ə çatması mümkündür - Aslanın 64,5 mm zirehli olduğu qala xaricində, amma bu, bütövlükdə Konqonun üfüqi qorunması haqqında nə deyə bilər? Heç nə.
Buna baxmayaraq, müəllif "Konqo" qalasının içərisində 50 mm zirehlə qorunduğunu düşünməyə meyllidir, çünki bu qalınlıq yaponların döyüş kreyserlərinin ilkin layihələrində təmin etdiyi qoruma ilə tam uyğun gəlir. Əlavə olaraq, Birləşdirilmiş Donanma gələcək döyüşlərinin böyük məsafələrdə olacağını və üfüqi zireh tələblərinin İngilislərinkindən üstün olması ağıllı olardı. Eyni zamanda, 50 mm zirehli göyərtə "Konqo" ölçüsündə bir döyüş kreyseri üçün o qədər də ağır görünmür. Ancaq əlbəttə ki, döyüş kreyserinin ingilis "həmkarları" kimi 25 mm zirehli göyərtəsi və 25 mm yuxarı göyərtəsi olduğunu istisna etmək olmaz.
Təəssüf ki, qüllələrin qorunması ilə bağlı tam məlumat yoxdur, qüllələrin və barbetsin 229 mm zirehlə qorunduğu göstərilir (baxmayaraq ki, bir sıra mənbələrdə 254 mm göstərilir), lakin barbetsin belə bir qorumaya malik ola biləcəyi aydındır. yalnız yuxarı göyərtənin üstündə - aşağıda, tərəflərin əks tərəfində, əvvəlcə 152 mm, sonra isə, ehtimal ki, 203 mm zirehlə qorunur (təəssüf ki, zirehli göyərtənin su xəttindən hansı yüksəklikdə olduğu tam məlum deyil), barbets, aydındır ki, daha kiçik bir qalınlığa malik olmalı idi.
Təəssüf ki, bu məqalənin müəllifi konveyer qülləsi haqqında heç nə bilmir, yalnız "Aslan" a bənzətməklə onun maksimum qalınlığının 254 mm -dən çox olmadığını güman etmək olar.
Stansiya
4 Parsons turbinindən və 36 Yarrow qazanından ibarət olan Konqo maşınlarının nominal gücü 64.000 at gücünə bərabər idi ki, bu da Lionun 70.000 at gücündən bir qədər az idi. Eyni zamanda, "Konqo" daha ağır idi, normal yerdəyişməsi 26350 ton İngilis döyüş kreyseri ilə müqayisədə 27500 ton idi, lakin yenə də baş dizayner D. Turston Yapon gəmisinin 27.5 düyünə, yəni yarım yarımya çatacağına inanırdı. müqavilə sürətinin üstündəki düyün "Aslan". Maksimum yanacaq ehtiyatı 4200 ton kömür və 1000 ton mazuta çatdı, bu ehtiyatla "Konqo" silsiləsinin 14 düyün sürətlə 8000 mil olması lazım idi.
Ümumiyyətlə, deyə bilərik ki, "Konqo" ənənəvi İngilis üslubunda bir döyüş kreyserinə çevrildi - kiçik zireh və ən böyük silahlarla çox sürət. Ancaq bütün bunlarla "Aslan" və "Kraliça Məryəm" gəmilərindən üstün idi - topçuları daha güclü, müdafiəsi isə daha rasional idi. Buna görə də gülməli bir vəziyyət yarandı - Britaniya gəmiqayırma zavodlarında Əlahəzrət donanmasından daha çox Asiya gücü üçün daha mükəmməl bir gəmi inşa edilir. Əlbəttə ki, bu qəbuledilməz idi və əvvəlcə Kraliça Məryəmin bir nüsxəsi ilə inşa ediləcəyi ehtimal olunan 343 mm-lik silah daşıyan Böyük Britaniyadakı dördüncü döyüş kreyseri yeni, təkmilləşdirilmiş bir layihəyə uyğun olaraq yaradıldı.
