Bütün növ maddi resursların tədarükü üçün ən vacib amil, o cümlədən. sursat nəqliyyat vasitəsi idi. Rusiyanın daxili su yolları, döyüşən orduların "hərbi əlaqələri" olaraq ciddi əhəmiyyət kəsb edə bilməzdi. Avtomobil yollarında rus teatrının yoxsulluğu, dəmir yollarına təsirli kömək göstərməyə imkan verən avtomobil bölmələrindən normal bir nəqliyyat şəbəkəsi yaratmağı mümkünsüz etdi. Demək olar ki, dəmir yolları 1914-1917-ci illər müharibəsində rus ordusunun bütün növlərinin doldurulmasına və təchizatına xidmət edən yeganə nəqliyyat növü idi.
Rusiya dəmir yolları ordunu səfərbər etmək və onu əməliyyat teatrına cəmləmək üçün əla iş gördü. Təkcə minlərlə hərbi eşelon və komanda təyinat yerinə vaxtında gəlmədi, həm də düşmənin hücumunun başlaması ilə əlaqədar olaraq Stavkanın və cəbhə qərargahının tələbi ilə cəmləşmə dövründə bəzi hissələr təyin olunmuş nöqtələrdən xeyli əvvəl nəql edildi., digərlərinin daşınması sürətləndi. Sibir qoşunları cəbhələrə 3-4 gün ərzində gəldi. Bu hərəkətlər təxirə salınmadan həyata keçirildi və bəzi hallarda hərbi əməliyyatların gedişatına ciddi təsir göstərdi. Dəmir yollarının yalnız qoşunların cəmlənməsi üçün gördüyü işlər 3500 -dən çox qatarın daşınmasında ifadə edildi.
Birinci kateqoriyalı nəqliyyatdan ən ağır olanı ordunu ərzaq, yem və geyim pulu ilə təmin etmək idi. Rus ordusunun texniki geriliyi səbəbindən bu nəqliyyatın çətinliyi əhəmiyyətli dərəcədə artdı.
Rus ordusunun qoşun nəqliyyatı tamamilə at arabasına əsaslanırdı. Bu, yüz minlərlə atı yemlə at nəqliyyatı ilə təmin etmək üçün cəbhəyə yem daşınmasını, eləcə də böyük hərbi birləşmələr hərəkət edərkən bu at nəqliyyat vasitələrinin daşınmasını tələb edirdi. Hər bir ordu korpusuna, dövlətin tələb etdiyi konvoylara əlavə olaraq, ən az beş at nəqliyyatı verildi. Kompozisiyasında hər bir əlavə nəqliyyat 200 -dən çox arabaya malik idi. Korpusun nəqliyyat vasitələrini daşımaq üçün ən azı 10 qatar lazım idi.
Eyni texniki geriliyə qoşunların dondurulmuş ətlə təmin olunmasını təmin edəcək soyuducuların olmaması da daxildir. Canlı mal -qaranın daşınması, vaqonların qaldırma gücünün yalnız 10% -ni istifadə etməyə məcbur oldu. Nəticədə çoxlu maşın cəbhəyə göndərildi.
1914 -cü ilin payızında, qoşun sayı sülh dövrünün hesablamalarına uyğun gəldikdə, əsas yükün düşdüyü əsas magistral yollar tədarük yüklərinin öhdəsindən asanlıqla gələ bildi. Bəzi çətinliklər yalnız Galicia'da ortaya çıxdı. Geri çəkilən düşmən, üzərindəki dəmir yolu izlərini və tikililəri dağıdaraq hərəkət hissələrini qaçırdı. Bu problemin həlli dəmir yolu qoşunlarına həvalə edildi. Zəhmətləri dağılan konstruksiyaları yenidən qurdu və mühəndislər, Rusiyada 1,524 mm-lik (5 fut) hərəkət hissəsini Avropa 1435 mm-lik dəmir yollarında hərəkətə tez uyğunlaşdırmaq üçün sadə bir yol tapdılar. İndi Rusiya dəmir yolu ölçüsü 1520 mm -dir.
1914-1915-ci illərin qış kampaniyası üçün. rus ordusunun böyük hücum əməliyyatları sona çatdı. Bu vaxta qədər müəyyən tədarük istiqamətləri quruldu və dəmir yollarının işi nisbətən sakit şəkildə davam etdi. Bəzən müəyyən edilmiş cədvəli pozan yeganə göndərişlər, həddindən artıq çatışmazlığın hiss olunmağa başladığı qoşunlara artilleriya təchizatının təcili çatdırılması idi. Buna baxmayaraq, vəziyyət daha sabit görünürdü və qışda cəbhənin aparıcı mağazaları (anbarlar və bazalar) müxtəlif növ ehtiyatlarla doldurulurdu.
1914 -cü ilin avqustundan 1915 -ci ilin yazına qədər təxliyə nəqli, geri çəkilmə vəziyyətində düşmən tərəfindən ələ keçirilməməsi üçün zəruri hesab edilən hər şeyin səfərbərlik zamanı çıxarılması ilə başladı. Aşağıdakı maddələr ixrac edilməli idi: dövlət dəyərləri, dövlət qurumlarının kadrları və işləri, hərbi baxımdan faydalı əmlak, getmək istəyən sakinlər və s. Süvari dəstəsi altında, bu boşaltma işləri dəmir yollarında xüsusi stress tələb etmədən olduqca uğurlu alındı.
Müharibənin ilk dövründə yaralıları arxaya aparmaq daha çətin olduğu ortaya çıxdı. Döyüşlərin dərhal düşündüyü böyük miqyasda hazırlıqsızlıq, müharibənin ilk aylarında yaralıların təxliyəsində böyük bir pozğunluq hallarının meydana gəlməsinə səbəb oldu. Şahidlərin sözlərinə görə, stansiyalarda çox sayda yaralı, bəzən 18 minə qədər toplanır. Müvafiq tibbi yardım olmadan özlərini tapdılar. Tez -tez yağış və qar altında, antisanitariya şəraitində saman üstünə qoyulurdu. 1915 -ci ilin əvvəlində, təcrübə toplanması ilə bu çatışmazlıqlar aradan qaldırıldı və yaralıların təxliyəsi nizamlı bir şəkildə davam etməyə başladı.
1915 -ci ilin yay kampaniyası zamanı Almaniyanın əsas səyləri Rus hərbi əməliyyatlar teatrına verildi. Düşmənin xeyli üstün qüvvələrinin təzyiqi altında rus qoşunları dörd ay davam edən Rusiyanın içərisinə çəkilməyə başlamışlar. Bu nəhəng geri çəkilmə Galiciyada başladı və tədricən şimala yayılaraq bütün cəbhəmizi əhatə etdi. Beləliklə, bütün Rusiya Polşası, Litva, Belarusiyanın əhəmiyyətli bir hissəsi və Qalisiyanın böyük hissəsi düşmənin əlində qaldı.
Geri çəkilmə dövründə dəmir yolları hərbi əməliyyatlarda fəal iştirak etdi. Əməliyyat daşımalarına əlavə olaraq, qoşunların geri çəkilməsi ilə əlaqədar çoxlu sayda evakuasiya daşımaları həyata keçirildi. Hərəkət tərkibi 12 min vaqona çatdırıldı. Hərbi müəssisələr və anbarlar Galicia'dan ixrac edilməli idi
Rusiya İmperiyasının bir hissəsi olan bölgələrin boşaldılması zamanı nəinki çoxlu sayda müxtəlif hərbi texnika çıxarmaq, həm də xeyli sayda böyük mərkəzə malik yaşayış və sənaye sahələrini boşaltmaq lazım idi. Xəstəxanaları, fabrikləri, dəmiryol emalatxanaları, çoxlu inzibati ofisləri olan Varşava kimi bir şəhərin, nəyin bahasına olursa olsun ayrılmaq istəyən minlərlə sakinin təxliyəsi çox ciddi bir iş idi. Evakuasiya qoşunların geri çəkilməsi ilə demək olar ki, eyni vaxtda başladı. Ən yüksək hərbi orqanlardan verilən evakuasiya əmrləri və icraçıların narahat olan dincliyi dəmir yollarının işini çox çətinləşdirdi. Məntəqələrdə geri çəkilmə haqqında, arxa və dərinliklərdə məlumat yayıldıqca tələsik dövlət və xüsusi mülklərin yüklənməsi və göndərilməsi baş verdi.
Baş hissələrdən hesablamalar xaricində hərəkət edən qatarlar, hərbi zərurətin təsiri ilə, keçən stansiyaların qatarlarını dərinliklərə qədər itələyib və tədricən hərəkəti pozdu. Göndərilən qatarların sayı xətlərin tutumunu xeyli üstələyib və stansiyalarda tıxaclar yaranmağa başlayıb. Cəbhədən yaxınlaşan qatarlar yol boyu dayandı, bəzən on kilometr uzunluğunda fasiləsiz vaqonlar meydana gəldi. Evakuasiya xüsusilə Polesie'nin şimalındakı dəmir yollarında çətin idi. Xətləri artıq hərəkət hissəsindən azad etmək və düzgün hərəkəti qurmaq həddindən artıq gərginlik və uzun müddət çəkdi.
Bu dövrdə evakuasiya nəqliyyatı təchizat və kadrların çatdırılmasını əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirdi. Rus qoşunlarının geri çəkilməsi başa çatdıqdan sonra dəmir yollarının işi uzun müddət çətinləşdi. Qoşunların yeni mövqelərdəki mövqelərinin möhkəmlənməsinə, ordu arxa xidmətlərinin qurulmasına və dəmiryol xətlərinin boşalma yüklərindən azad olunmasına qədər xeyli vaxt keçdi.
Ədəbiyyat:
1. Qolovin N. N. Dünya Müharibəsində Rusiyanın hərbi səyləri
2. Kersnovski A. A. Rus ordusunun tarixi
3. Rus hərbi-tarixi lüğəti. V. Krasnov, V. Dines
4. Açıq İnternet resurslarının materialları
