Bəzi şeylər içəridən və ya yaxından daha çox kənardan görünür. Bu, tamamilə yüngül bir anti-partizan hücum təyyarəsi kimi sırf Amerika "dırmıq" a aiddir.
Bu problemin nə qədər uzun müddətdir mövcud olması və həll olunmasının qeyri -mümkün olması təəccüblüdür.
Bu, "rəqiblərimiz" tərəfindən hər şeyin necə təşkil edildiyi baxımından Rusiya Federasiyası üçün heç bir əhəmiyyəti olmayan sırf "Amerika" sualı olmasına baxmayaraq, çox ibrətamizdir. Bununla birlikdə texniki nümunələr də müəyyən mənada faydalı ola bilər.
Hücum təyyarələri amerikalılar üçün heç vaxt prioritet olmayıb. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı quru qüvvələrinin birbaşa dəstəyi ilə bağlı çoxlu vəzifələrə baxmayaraq, qırıcı-bombardmançılar onların həyata keçirilməsində əsas vasitə idi. Koreya Müharibəsi, quru qüvvələri və hücum təyyarələri üçün əhəmiyyətli olan təyyarələri siyahıya əlavə edərək bu qaydanı "sulandırdı" AU-1 Corsair alıb İkinci Dünya Müharibəsi döyüşçüsünün və ya gələcək "rok ulduzunun" inkişafıdır - Douglas göydələn, Yaponiya gəmilərinin hücumları üçün dalış bombardmançısı olaraq yaradılan bir təyyarə, lakin nəticədə Vyetnam, Laos və Kamboca cəngəlliklərində bir hücum təyyarəsi olaraq məşhur oldu. Əsas olanı qeyd etməyə dəyər - bunlar Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təyyarələri idi. Hərbi Hava Qüvvələri hücum təyyarələri ilə "narahat olmadı", lakin o vaxt "İnvayderlər" ə sahib idi.
Buna baxmayaraq, Koreyadakı müharibədən dərhal sonra hücum təyyarələri, necə deyərlər, işsiz idi. Üstəlik, Hərbi Dəniz Qüvvələri SSRİ-nin yerüstü gəmilərinə zərbələr endirmək üçün bu cür maşınlardan heç olmasa bir az bənzərlik yaratmağa davam edərsə, Hava Qüvvələri istifadə etmək üçün getdikcə daha yüksək taktiki zərbə təyyarələrinin yaradılmasına zərbə vuraraq bu sinfi açıq şəkildə "basdırdı". taktiki nüvə bombaları və hava üstünlüyünü fəth etmək üçün hazırlanmış döyüşçülər.
Ancaq 60 -cı illərin əvvəllərində Hərbi Hava Qüvvələri təyyarələrinin üçdə biri eyni Koreya dövründən qalma müxtəlif zibillərlə təmsil olunurdu, lakin bu hücum təyyarələrinə aid deyildi. Sadəcə orada deyildilər. Yalnız amerikalıların bu cür səhvlərə yol verdiyini söyləmək olmaz-SSRİ-də hücum aviasiyası 1956-cı ildə bir sinif olaraq ləğv edildi və bütün Sovet Il-10 və Il-10M qırıldı, Il-40 və Tu kimi maşınlarda işləyirdi. -91 dayandırıldı. Ancaq amerikalıların qapısında müharibə var idi …
Hələ əllinci illərdə, hərbi-siyasi quruluşun ən perspektivli simalarına, ABŞ-ın Cənub-Şərqi Asiyada anti-kommunist müharibələrinə cəlb edildiyi aydın idi. Birləşmiş Ştatlar Laosdakı sol hərəkatlarla mübarizə aparmaq üçün CIA muzdlu əsgərlərindən və bir sıra yerli tayfalardan istifadə etdi və daha sonra gizli şəkildə bu ölkədə vətəndaş müharibəsinə girdi, ABŞ Cənubi Vyetnamın korrupsiyaya uğramış və təsirsiz bir rejimini dəstəklədi. "sırf Amerika" süngülərində "oturdular və altmışıncı illərin əvvəllərindən etibarən Vyetnam münaqişəsinə məhdud (o vaxt göründüyü kimi) hərbi müdaxilə planlaşdırdılar.
Eyni zamanda, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində Hindoçinada və digər oxşar yerlərdə aviasiyanın işləmək şərtlərini düzgün qiymətləndirməyi bacaran insanlar var idi.
1962 -ci ilin iyununda Hərbi Hava Qüvvələri jurnalı yazdı:
"Partizan döyüşlərində hava gücündən istifadə edən bir neçə şey var, ancaq bunlardan biri də ormandakı üsyançıların hava hücumundan müdafiə və hava hədəflərini ələ keçirmə qabiliyyətinin olmamasıdır və hava üstünlüyünə demək olar ki, zəmanət verilir. Digər tərəfdən, düşmən hərəkətlidir, onu aşkar etmək çox çətindir və normal bomba hücumu üçün uyğun bir "maddə" deyil. Silahdan dəqiq istifadə etmə qabiliyyətini və aşağı hündürlükdə uzun müddət havada qalma qabiliyyətini birləşdirəcək təyyarələr tələb olunur; yaxşı irəliləyiş də lazımdır ".
Məqalə "", tərcümədə "" adlanırdı, amma bu adın kökündən səhv olduğu ortaya çıxdı - Hərbi Hava Qüvvələri belə bir şeyi "cilalamadı", əksinə, vuruş aviasiyasının bütün inkişafı yüksək sürətlə getdi. və taktiki nüvə silahlarının yüksək texnologiyalı daşıyıcısı, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin tezliklə tələb etdiyi ilə tam yüzdə 100 uyğun olan bir təyyarəyə.
1964 -cü ildə Vyetnama göndərildi "Hava Komandoları"Koreya Müharibəsindən qalmış köhnəlmiş təyyarələrlə təchiz olunmuşdur-T-28 Trojan pistonlu "əkiz" təyyarələri və hətta istehsalata buraxılan C-47 nəqliyyat təyyarələri tərəfindən hücum təyyarələrinə çevrilən B-26 İşğalçı piston bombardmançıları. İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl. Pilotların təyin edilmiş hədəflərə "çatmağı" bacardıqları zaman ilk döyüş tapşırıqlarının nəticələri, ilk növbədə, orta pilot üçün xarakterik olmayan qeyri -adi bacarıqlara görə, ikincisi, hücum edən təyyarənin aşağı sürətinə görə göründü. Pilotların nişan almasına icazə verən, Hərbi Hava Qüvvələrini ağlına gəlməyə məcbur etməli idi, amma yox-Hərbi Hava Qüvvələri hələ də yüksək sürətli yüksək texnologiyalı qırıcı-bombardmançılar tərəfindən idarə olunurdu. Bir az sonra bu təyyarələr qoşunların birbaşa dəstəyi vəzifələri üçün fəlakət baxımından yararsız olacaq. Aralarında həddindən artıq yüksək bir dayanacaq sürəti və kokpitdən zəif görmə qabiliyyəti və bəzən silah asmaq üçün kifayət qədər sayda dirək olmayacaq müxtəlif səbəblərdən …
Bu vəziyyət artıq 1965 -ci ildə başlamışdır.
Hərbi Hava Qüvvələrinin quru qüvvələrini dəstəkləmək istəyi, Donanmanın edə biləcəyindən fərqli idi. Donanma, sağ qalma qabiliyyətinə görə ən uyğun olmasa da, olduqca döyüşə hazır A-4 "Skyhawk" hücum təyyarəsinə sahib idi. Bu avtomobillərin sağ qalma qabiliyyəti yetərli deyildi, lakin uçuş xüsusiyyətləri əvvəlcədən təyin edərək bombaları hədəfə doğru yerləşdirməyə imkan verdi. Donanmanın təcili olaraq döyüş hissələrinə qayıtmağa başlayan Skyraders var idi. Hərbi Dəniz Qüvvələri, yeni şərtlərə çox tez uyğunlaşaraq, daşıyıcı əsaslı F-8 Crusader döyüş təyyarəsi əsasında çox müvəffəqiyyətli və sonradan xidmətdən uzaqlaşdırılan A-7 Corsair 2 hücum təyyarəsini yaratdı. Donanma tezliklə A-6-dan istifadə etdi. Intruder - uzun illər onun gələcək "universal əsgəri".
Hərbi Hava Qüvvələri belə bir şeylə öyünə bilməz.
Mövcud təyyarə Vyetnam müharibəsinin şərtlərinə heç uyğun gəlmədi - yalnız nağaraçı kimi yenidən hazırlanan F -100 döyüşçüsü, qoşunlarının qarşısında ön kənarında yaxşı işləyə bilərdi, lakin kifayət qədər çatışmazlığı səbəbindən buraxıldı. Gəmidəki silah sayına görə, F-105, Şimali Vyetnamdakı hədəflərə zərbə endirərkən yaxşı olduğu ortaya çıxdı, ancaq birbaşa dəstəklənən bir təyyarə "reallaşmadığı üçün" F-4 Phantom "bütün ticarətlərin yuvası" oldu ", lakin, birincisi, hər bir piyada taqımının (bəzən hələ Amerikalı olmayan) istəyi ilə bu cür bahalı təyyarələri idarə etmək qeyri -real idi və ikincisi, hədəfin üzərində" gəzmək "qabiliyyətinə malik deyildilər.
Əslində Hərbi Hava Qüvvələri üçün quru qüvvələrinə hava dəstəyinin əsas vasitəsi "qoca adam" F-100 idi.
Hərbi Hava Qüvvələri hələ də oturmadı. "Skyraders" anbardan alındı və istifadəyə verildi - "Ho Chi Minh cığırı" boyunca "işləyən" və xüsusi əməliyyatlarda iştirak edən bütün hava eskadronları ilə təchiz edildi. Eyni təyyarələr xilasetmə helikopterlərini müşayiət etmək üçün istifadə edildi. "Skyraders", üzərində uçan pilotların və onları "hərəkətdə" görən quru qoşunlarının araşdırmalarına görə, əks -hücum təyyarələri rolunda çox uğurlu olduğu ortaya çıxdı. Onlardan gözlənilənləri doğrultdular - dəqiq və dəqiq nişan ala bildilər, pilotların qoşunlarını ağacların altından düşməndən fərqləndirə bilməsi üçün kifayət qədər yavaş uçdular və çoxsaylı və müxtəlif silahlar daşıdılar.
Ancaq təəssüf ki, çox "yıxılan" maşınlar olduqları ortaya çıxdı - müharibənin ortalarında itən təyyarələrin sayı (ümumiyyətlə, göyərtədən uçmağa davam etdikləri Hərbi Hava Qüvvələrində və Donanmada) yüzlərlə getdi ədəd.
Bir az sonra Hərbi Hava Qüvvələri Donanmadan nümunə götürdü və özünün A-7-ni aldı. Deməliyəm ki, Hərbi Hava Qüvvələri bu təyyarəni özləri "almadı", sözün əsl mənasında müdafiə naziri Robert McNamara tərəfindən məcbur edildi. Hərbi Hava Qüvvələrində A-7-nin istifadəsi təcrübəsi olduqca uğurlu oldu, ancaq Vyetnamdakı Hərbi Hava Qüvvələrində bu tip ilk döyüş təyyarəsi yalnız 1972-ci ildə idi.
Ümumiyyətlə, Vyetnamın Hərbi Hava Qüvvələri üçün bir növ anlaşılmazlıq olduğu aydındır və silahlanma və hərbi texnika baxımından yarı tədbirlə qaçmaq istəyirdilər.
Hərbi Hava Qüvvələrinin hücum təyyarələrini tərk etmək tendensiyasından çıxan iki təyyarə var idi. Bunlardan birincisi OV-10 Bronco, ikincisi isə ölkəmizdə az tanınan maşın-Cessna A-37 Dragonfly idi.
"Bronco", LARA növlərarası proqramının məhsulu oldu - Yüngül Silahlı Kəşfiyyat Təyyarəsi (silahlı kəşfiyyat təyyarələri. ABŞ Silahlı Qüvvələrinin terminologiyasında silahlı kəşfiyyat nəinki tapır, hətta mümkünsə müstəqil olaraq hədəflərə hücum edir). Yaradarkən təkcə Hərbi Hava Qüvvələri deyil, Hərbi Dəniz Qüvvələri və Dəniz Qüvvələri də qeyd edildi, amma - və bu ən vacib məqam - Hərbi Hava Qüvvələri yalnız Dəniz Qüvvələri ona sərmayə qoyanda proqrama daxil edildi. Yalnız bundan sonra, proqram yalnız dənizçilərdən deyil, Silahlı Qüvvələrin bütün növlərində həyata başladı. Əslində və bu artıq aydındır, Hərbi Hava Qüvvələri "anti-partizan" təyyarə proqramını dəstəklədi və yalnız onların iştirakı olmadan "getməməsi" üçün ona qoşuldu.
Bronco belə yarandı - partizan əleyhinə yüngül hücum təyyarələri dünyasında bir simvol. Ancaq burada yenə də Hərbi Hava Qüvvələrinin əsasən hücum təyyarəsinə sahib olmaq istəmədiyi faktı ilə qarşılaşırıq. Hərbi Hava Qüvvələri 1969 -cu ilin sonuna qədər bu təyyarələri zərbə təyyarələri kimi istifadə etmədi. Üstəlik, Hərbi Hava Qüvvələri bu təyyarələrlə silahlanmış eskadronlarına zərbə tapşırıqlarını yerinə yetirmək üçün icazə verənə qədər, bütün silahlar, hətta 7.62 mm çaplı pulemyotlar da onlardan çıxarıldı!
Bəli, Dəniz Qüvvələri də Bronkodan minimum dərəcədə hücum təyyarəsi olaraq istifadə etdi, daha çox irəli istiqamətləndirmə və kəşfiyyat təyyarəsi kimi xüsusiyyətlərinə güvəndi, lakin heç kim onları aşkar edilmiş hədəflərə atəş açmağı qeyri -mümkün etmək üçün tərksilah etmədi. Dənizçilər, kifayət qədər hücum təyyarələrinin olduğu Donanmanın dəniz aviasiyası ilə çox "yaxın" əlaqələr qurdular. Hərbi Dəniz Qüvvələri Bronco -nu əvvəldən tətil missiyaları üçün istifadə etdi. Hərbi Hava Qüvvələri, yüngül hücum təyyarələrini bir təyyarə sinfi olaraq rədd edərək "sona qədər" getdi.
Beləliklə, iki "Vyetnam" ixtisaslaşdırılmış yüngül hücum təyyarəsindən biri Hərbi Hava Qüvvələrində yalnız fərqli bir təyyarə tutmağa çalışdığı üçün ortaya çıxdı.
Və ikinci?
Və ikincisi.
A -37, yüngül hücum təyyarələri ilə başqa bir növ silahlı qüvvə əldə etməyə çalışdıqdan sonra ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətə girdi - ABŞ Ordusu (ABŞ -da Ordu quru qüvvələridir).
Altmışıncı illərin əvvəllərində, Hərbi Hava Qüvvələrinin bir və ya iki nüvə zərbəsindən başqa heç bir şey üçün yararsız olan təyyarələrə dəlicəsinə sərmayə qoymasından narahat olan ordu, hava dəstəyini necə təmin edəcəklərini bilmədilər. O illərdə hələ də xüsusi hücum vertolyotları yox idi, vaxtları daha sonra gəldi, ancaq Ordu öz təyyarələri ilə çox spesifik və çox uğurlu bir təcrübəyə sahib idi.
1959 -cu ildə, beş illik inkişafdan sonra, təyyarə ABŞ Ordusu Aviasiyası ilə xidmətə girməyə başladı OV-1 Mohawk … Həm kəşfiyyat işlərində, həm də artilleriya atəşinin idarə edilməsində son dərəcə faydalı olduğunu sübut edən Amerika qüvvələrinin qabaqcıl kənarında müxtəlif hədəfləri dəqiq tapmağı bacaran çox uğurlu bir kəşfiyyat təyyarəsi idi. Ordu, 90 -cı illərə qədər yüzlərlə Mohawks aldı. Əvvəlcə təyyarənin aşkar edilmiş tək hədəflərə hücum edə biləcəyi güman edilirdi, lakin Hava Qüvvələri Mohawk -ı silahsız bir kəşfiyyatçı saxlamaq üçün bütün təsirindən istifadə etdi. Hələlik belə qaldı.
Ordunun ayrıca DHC-4 Caribou nəqliyyat təyyarələrindən ibarət öz "donanması" var idi, fərqli bir xüsusiyyəti, təchiz olunmamış sahələrə qalxmaq və enmək qabiliyyəti və çox qısa bir uçuş uçuşu idi.
Hansı hücum təyyarəsini seçəcəyini qiymətləndirmək üçün ABŞ Ordusu, uçuş xüsusiyyətlərinə görə də "işləyə" bilən A-4 Skyhawk, AD-4 Skyraider və İtalyan yüngül subsonik qırıcı-bombardmançı Fiat G.91-i sınaqdan keçirdi. yüngül hücum təyyarəsi və "təcrübi" YAT-37D adı altında "yerinə yetirən" Cessna T-37 təyyarəsini döyüş təliminə çevirmişdi (əvvəllər Hava Qüvvələri bu prototipin istehsalını ödəmişdi, lakin sınaqlardan sonra layihə) tərk edildi). Testlərin uğurlu olduğu ortaya çıxdı, yüngül hücum təyyarəsi ideyasının "işlədiyi" ortaya çıxdı, amma sonra Hərbi Hava Qüvvələri yenidən müdaxilə etdi ki, bu da rəqib əldə etməyə gülümsəmədi və təşəbbüsü alt -üst etdi. ordu zərbə endirən təyyarələrini almalıdır.
Sonra, Vyetnamda şiddətli döyüşlər başlayanda, "uyğunlaşmaq" məcburiyyətində qaldılar, xüsusən də ordu adamları müharibədən əvvəlki qadağalara məhəl qoymadan "Mohawks" larını hələ də silahlandırdılar. Bu, Hərbi Hava Qüvvələrini, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin aviasiyası kimi daha təsirli ola biləcək bir rəqibin ortaya çıxması ilə təhdid etdi. Və bu artıq büdcələri yenidən bölüşdürməklə hədələyirdi. Büdcələr, bu ciddidir, bu bir növ müharibə deyil, harada olduğu bəlli deyil.
Buna görə də, LARA proqramına qatılmaq üçün razılığı ilə birlikdə Hərbi Hava Qüvvələri "tozu salladı" və "Cessna" nın təklifi.
T-37-nin silahlı versiyasının olduqca yaxşı olduğu ortaya çıxsa da və sınaq zamanı maşının bütün çatışmazlıqları "çıxsa" da, Hərbi Hava Qüvvələri xüsusi konstruksiyalı bir sıra gücləndirilmiş təyyarələr sifariş vermək əvəzinə əvvəlcə 39 sifariş verdi. maşınları Vyetnamda sınamaq üçün. İlk prototipin 1964 -cü ildə geri qaytarılması Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən sürətləndirilmədi və ilk Cessna gəmiləri yalnız 1967 -ci ildə Vyetnama gəldi. Bir tərəfdən, döyüş şəraitində keçirdikləri sınaqlar bütün zəif nöqtələri təsdiqlədi, digər tərəfdən də … avtomobilin dəqiq olaraq yüngül hücumçu rolunda böyük potensialı vardı. Yüngül və çevik (lazım gələrsə), çox yığcam bir təyyarə hədəfə çox dəqiq bir şəkildə çata bilər, aşağı sürət səbəbiylə təyin edə bilər, təyyarədə silahdan dəqiq istifadə edə bilər, eyni zamanda Trojan və Skyraders-dən fərqli olaraq fərqlənirdi. kəskin və sürətli, reaktiv təyyarələrə xas olan xüsusiyyətlər, manevrlər. Təyyarənin sağ qalma qabiliyyəti demək olar ki, heç bir zirehsiz "təsadüfən" tapılmış bir quruluş üçün həqiqətən çox yüksək idi və uçuşlar arası təmir üçün lazım olan vaxt cəmi iki saat idi. Ormanda əks-partizan müharibəsinin xüsusi şərtlərində təyyarənin potensialının çox yüksək olduğu aydın idi …
İlk Yusufçukların Vyetnama gəlməsindən bir il əvvəl, Hava Qüvvələri ordunun öz təyyarələrinə olan iddialarına qarşı özünü təmin etdi.
Silahlı Qüvvələrin sözdə deyilən iki xidmətinin komandanlıqları arasında uzun danışıqlardan sonra razılaşma (!) Johnson - McConnell.
Qeyri-Amerika baxımından bu, görünməmiş bir sənəddir. Ordu ilə Hərbi Hava Qüvvələri arasında bağlanmış bir razılaşmaya (əslində, bir müqaviləyə) görə, Ordu öz təyyarələrinə sahib olmaqdan imtina edir - həm zərbə, həm nəqliyyat, həm də köməkçi və nəqliyyat vasitəsi "Caribou" nu Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verir. Hərbi Hava Qüvvələri bunun qarşılığında Ordunun helikopterlə bağlı işlərindən "kənarda qalmağı" və vertolyotların istifadəsini axtarış və xilasetmə əməliyyatları kimi dar hava hərbi ehtiyacları ilə məhdudlaşdırmağı öhdəsinə götürür. Müqavilə, 1965 -ci ildə Ordu ilə Hərbi Hava Qüvvələri arasında müdafiə naziri McNamaranın vasitəçiliyi ilə (!) Aparılmış qeyri -rəsmi danışıqlar zamanı hazırlanmışdır. Sənəd 6 Aprel 1966 -cı ildə Ordu Baş Qərargah rəisi Harold Johnson və Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Qərargah rəisi General John McConnell tərəfindən imzalanmış və 1 yanvar tarixinə qədər bütün şərtləri yerinə yetirmək üçün qarşılıqlı öhdəlikləri özündə ehtiva etmişdir. 1967. Məhz o zaman ABŞ Ordusu təyyarələri "bağladı", yalnız Mohawkları buraxdı və yalnız resursları tükənənə qədər və ordu aviasiyası - vertolyotlar - özünə heç bir yerdə deyil, Orduda bir yer təmin etdi.
Özlərini təmin edən Hava Qüvvələri, tam hüquqlu və göründüyü kimi yaxşı bir yüngül hücum təyyarəsi şəklində yerdəki hissələrə bir sümük "atdı". 1967-ci ildə A-37A-nın tətil versiyasına çevrilən Cessna'ya "girən" Hava Qüvvələri xüsusi olaraq təkmilləşdirilmiş və gücləndirilmiş A-37V-lər sifariş etdi.
Bu maşınlar ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində əbədi olaraq yeganə kütləvi yüngül hücum təyyarəsi olaraq qaldı. Və çox uğurlu olduqları ortaya çıxdı. A-37B-ni xarakterizə etmək üçün, yüzlərlə istehsal edilmiş və tərk edilmiş təyyarə üçün ən "aşağı öldürülən" Amerika təyyarələrindən biri olduğunu söyləmək kifayətdir və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri yüz minlərlə uçuş zamanı cəmi 22 belə təyyarə itirdi. təyyarə.
Və bu, DShK-ya və Vyetnamın zenit silahlarına "nöqtəsiz" getmələrinə baxmayaraq, yüksəklikdən hədəflərə hücum edərək, hətta kiçik silahlardan da ala bildilər. Təcrübəli bir ekipaj, optik mənzərədən idarə olunmayan bomba atarkən, adətən 14 metrlik sahədə CEP göstərdi ki, bunu indi çox yaxşı nəticə hesab etmək olar. Buruna monte edilmiş 7.62 mm çaplı altı lüləli Minigun pulemyotu həm ormanda, həm də silahsız nöqtəli hədəflərə qarşı çox təsirli idi.
Hərbi Hava Qüvvələri hətta bu təyyarələri uçuşda yanacaq doldurma sistemi üçün bumla təchiz etdi, lakin Donanmanın qəbul etdiyi "hortum-konus" sistemi altında-Hava tərəfindən qəbul edilmiş çevik yanacaq doldurma çubuğu üçün suqəbuledici klapan quraşdırmaq üçün heç bir yer yox idi. A-37-də güc. "Əjdahalar" çox yaxşı mübarizə apardılar, özləri haqqında yaxşı bir xatirə buraxdılar, amma belə görünürdü ki, Hərbi Hava Qüvvələri bu məsələdə öz uğurları ilə belə maraqlanmır. Vyetnamdan dərhal sonra bütün A-37-lər istismardan çıxarıldı və bütün istiqamətlərdə anbarlara, əyalətlərin milli qvardiyasına, müttəfiqlərə təhvil verildi … Hərbi Hava Qüvvələrində yalnız irəli istiqamətləndirmə və kəşfiyyat təyyarələrinə çevrilən nəqliyyat vasitələri var idi. 90-cı illərin əvvəllərinə qədər OA-37 adı altında xidmət etdilər.
Vyetnamdan sonra Hərbi Hava Qüvvələri yeni bir hücum təyyarəsi - A -10 aldı. Ancaq birincisi, SSRİ ilə quru müharibəsi ilə üz-üzə qaldılar, bunu da göz ardı etmək olmazdı, ikincisi, bu təyyarə dərhal uzunmüddətli rüsvayçılığa düşdü. Hərbi Hava Qüvvələri hələ də onu əvəz etməyə çalışır. Joint Strike Fighter (JSF) proqramı çərçivəsində yaradılan F-35-in, hücum missiyalarında A-10-u əvəz edə bilməyəcəyi, ancaq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində yerüstü hücum təyyarələrinin rəqibləri olduğu artıq məlum oldu. təslim olmurlar.
Deməliyəm ki, Vyetnamdan sonra bir çox şirkətlər Hərbi Hava Qüvvələrində yüngül hücum təyyarələrinin layihələrini tanıtmağa çalışdılar. Cavalier Aircraft və daha sonra İkinci Dünya Müharibəsi Mustang döyüşçüsünün modernləşdirilmiş versiyası ilə Piper - Piper PA-48 Enforcer.
Elbert Rutan ilə ölçülü kompozitlər ARES layihəsi - bir çox insanlar Hərbi Hava Qüvvələrində yüngül hücum təyyarələri mövzusunu təkcə qarşıdurma deyil, həm də tank əleyhinə təyyarələr kimi canlandırmağa çalışdılar.
Boş yerə.
İllər keçdi.
Sovet İttifaqı və ordusu Avropaya getdi. Təhdidlərin təbiəti dəyişdi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, hücum təyyarələri baxımından, aşağıdakı xəttə riayət etməyə davam etdi: A-10 var və bu kifayətdir, qalanları ilk fürsətdə döyüşçülər, bombardmançılar, "Gunships" və ordu aviasiyası qərar verə bilər. A-10 qırıcı-bombardmançı ilə əvəz olunacaq. Hekayənin sonu.
Bununla birlikdə, 2001-ci ildən bəri dünyada Amerikanın hərbi əməliyyatlarının obyektiv şərtlərinin təzyiqi altında və A-10 hücumlarının yüksək effektivliyi səbəbindən Hava Qüvvələri ən azı 2030-cu ilə qədər xidmətdə olmaq.
Bununla əlaqədar olaraq Hərbi Hava Qüvvələri hücum mövzusunu birdəfəlik bağlamaq istərdi, ancaq ABŞ Silahlı Qüvvələrinin digər növləri yenidən müdaxilə etdi.
2005 -ci ildə, amerikalılar tərəfindən başladılan "səlib yürüşünün" dördüncü ilində, Əfqanıstanda, Kunar əyalətində, niyə 4 SEAL döyüşçüsünün Taliban tərəfindən pusquya düşdüyü aydın deyil. Bu hekayəni təkrar danışmağın heç bir mənası yoxdur; sonda Mark Wahlberg'in baş rolu olan, kimin ehtiyacı varsa, Amerikanın vətənpərvər filmi "Survivor" filminə yenidən baxacaq.
Bu hadisədən sonra Hərbi Dəniz Qüvvələri zəif silahlarla nizamsız birləşmələrlə mübarizə aparmaq üçün optimallaşdırılmış ucuz və istifadəyə hazır yüngül hücum təyyarəsinin olmaması məsələsini yenidən kəskin şəkildə gündəmə gətirdi.
Davada daha çox muzdlular var idi. Eyni 2005 -ci ildə Blackwater şirkətinin sahibi olan Eric Prince, dünyanın ən "inkişaf etmiş" yüngül hücum təyyarəsi olan Embarer Super Tucano təyyarələrini almaq və istifadə etmək üçün şirkətinə icazə vermək üçün Konqresə müraciət etdi. həm o dövrdə, həm də bu gün. Şahzadəyə həmişəki kimi "əl verildi" və heç bir şeyə icazə verilmədi, lakin SOCOM - ABŞ Xüsusi Əməliyyatlar Komandanlığı, keçmiş komando və hərbi "podratçı" Şahzadənin köməyi ilə belə bir təyyarəni icarəyə götürə bildi. Avtomobil Konqresdən heç bir icazə almadan Prince -in törəmə şirkətlərindən biri tərəfindən alınıb və qeydiyyata alınıb və o artıq SOCOM -a icarəyə verib. Bütün gələn il, 2006 -cı ildə, təyyarənin xüsusi əməliyyatlarda istifadə edilməsi üçün sınaqdan keçirildi.
Təcrübədə iştirak edən Hərbi Hava Qüvvələri Briqada generalı Gilbert, "Bu təyyarəni o qədər bəyəndilər ki, Hərbi Hava Qüvvələrini sınaqlara dəvət etdilər və ikinci dəfə Əfqanıstanda döyüş şəraitində istifadə edəcəkdilər. sınaq mərhələsi ".
Hərbi Hava Qüvvələrinə yüngül hücum təyyarələri haqqında zəng etmək böyük bir səhv idi.
Hava Qüvvələri gəldi.
Əvvəlcə cəhddə fəal iştirak etməyə başladılar, amma çox keçmədən sadəcə bir müddət oynamağa başladılar. Belə ki, bu tip təyyarələrin potensial təchizatçılarından layihəni "qanadları" altına alan Hərbi Hava Qüvvələrinə rəsmi "Məlumat İstəyi" yalnız 2009 -cu ildə yayımlandı. LAAR proqramı belə başladı - köhnə LARA layihəsinin tam analoqu, hətta mənası da eynidir - İşıq Hücumu / İşıq Kəşfiyyatı ("Yüngül hücum təyyarəsi / Silahlı kəşfiyyat").
Sonra dastan başladı. Bir il sonra Hərbi Hava Qüvvələri yeni, yenilənmiş bir sorğu verdi. SEAL qrupunun dağlarda ölümündən beş il, Super Tucanonun ABŞ -da ilk uçuşundan dörd ildən çox vaxt keçdi. Gələn il, 2011, Hərbi Hava Qüvvələri, Embarer və Amerikanın yüngül təyyarə istehsalçısı Hawker Beechcraft Defence Company-dən AT-6 Texan-II təlim təyyarəsinə əsaslanan yüngül hücum təyyarəsi təkliflərini alması və öyrənməsi ilə qeyd edildi.
Daha sonra "xalça altında bulldogların mübarizəsi" başladı - Konqresin Nümayəndələr Palatasının Silahlı Qüvvələr Komitəsi, Taktiki və Texniki Təyinat Komitəsinin, Hərbi Hava Qüvvələrinin təsdiqinə qədər proqramı maliyyələşdirməkdən məhrum etməklə hədələdi. ilin tenderində Braziliyalılara şifahi olaraq qələbə qazandırdı, sonra itirdikləri "Hawker Beachcraft" əyalətlərindən olan konqresmenlərin dəstəyi ilə etiraz etdi, rədd edildi, Hərbi Hava Qüvvələrinə qarşı məhkəmədə iddia açıldı, amma nəticədə 2013 -cü ildə bir məhkəmə qərarı ilə Hərbi Hava Qüvvələri proqramı öz şərtləri ilə davam etdirmək üçün yaşıl işıq aldı.
Təbii ki, heç kim braziliyalılarla heç bir müqavilə imzalamadı.
2017 -ci ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələri yeni tələblər irəli sürdü və irəli sürdü, taktiki və texniki vəzifələri aydınlaşdırdı və təklifləri öyrəndi. 2017-ci ildə, yüngül hücum təyyarələri proqramı, OA-X, "irəli istiqamətləndirici təyyarələr və hücum təyyarələri-X" olaraq yenidən işə salındı, hətta rəqib təyyarələr istehsal edən hüquqi şəxslər də "Hawker Beachcraft" AT-6 yerinə fərqli idi. indi Wolverine adı altında və artıq düzəldilmiş dizayn qüsurları olan hazır bir hücum təyyarəsi şəklində Textron Aviation Defense ilə təmsil edildi və "Super Tucano", Embarer-in ortağı Sierra Nevada tərəfindən istehsal olunan Amerika A-29 oldu., onsuz braziliyalılar Amerika bazarı Konqresini su basacaqdı.
İştirakçıların sayı çox böyük idi:
1. Embraer və Sierra Nevada A-29 Super Tucano
2. Textron Aviation Defense AT-6 Wolverine
3. Textron Aviation Defence Scorpion
4. Leonardo M-346F
5. BAE Systems Hawk
6. Boeing OV-10X
7. Boeing / Saab T-X
8. Lockheed Martin / KAI T-50
9. Iomax Baş Mələyi, 10. L3 Technologies OA-8 Uzun söz
11. Northrop Grumman / Ölçülü Kompozitlər ARES
12. KAI KA-1
13. TAI Hürkuş-C
14. FMA IA 58 Pucara
Hərbi Hava Qüvvələri, 2018-ci ilin aprel ayına qədər, qalibiyyət üçün iki namizəd-A-29 və AT-6-a qədər təqib etdi. Qalanlara qapı nəzakətlə göstərildi və iki finalçıya şəbəkə səmərəliliyi, dəyəri və xidmət tələbləri üçün yoxlanılacağı söylənildi.
Kunar əyalətindəki döyüşdən 13 il ötür …
2018 -ci ilin dekabr ayında Hərbi Hava Qüvvələri ehtiyatla yaxın gələcək üçün əlavə təcrübələr aparmaq istədiklərini açıqladı - əlbəttə ki, bir səbəbdən daha yaxşı bir seçim əldə etmək üçün. Və 2019 -cu ilin yanvar ayında Hərbi Hava Qüvvələri Naziri (Katib) Donovan 2019 -cu ildə yüngül hücum təyyarələrinin alınmayacağını açıqladı. Bəlkə də yeni təcrübələr olacaq, amma 2020 -ci ilin büdcəsi çıxanda aydın olacaq …
Hərbi Hava Qüvvələri yüngül hücum təyyarəsi ilə vuruşdu və bu dəfə ordu onları Johnson -McConnell razılaşmasına görə xidmətə götürə bilməyəcək.
Dama matçı, piyada.
Bu vaxt Əfqanıstan Hərbi Hava Qüvvələrində Amerika pulu olan "Super Tucano" ortaya çıxdı, İraqlılar idarə olunan raketlərlə "Cessna Kombet Caravan" aldı, Eric Prince muzdlularını Hava Traktorlarına mindirdi və Liviya və Somalidə, ABŞ Hava Qüvvələrində döyüşdü. Hər şeyi eyni etməyə məcbur edin.
Hərbi Hava Qüvvələrinin indiyə qədər edə bilmədiyi tək şey A-10-u atmaqdır. Amma bu təyyarələr əbədi qalmaz …
Xüsusi qüvvələri İraqda fəaliyyət göstərən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, Amerikalıların 1964 -cü ildə Vyetnamdan "girdikləri" hərəkətə bənzəyir. 2018-ci ildə bir cüt OV-10 Bronco İraqa göndərildi, tamamilə yeniləndi, modernləşdirildi, müasir müşahidə və kəşfiyyat avadanlığı ilə təchiz edildi. Təyyarələr gizli bir qaçırma və sui -qəsd qrupu ilə birlikdə döyüşdü. İddiaya görə, İŞİD -ə (Rusiya Federasiyasında qadağan edilmiş terror təşkilatı) qarşı. Çox uğurlu olduğu deyilir.
Ancaq bu artıq ABŞ -da olmayan müasir bir təyyarə olan akrobatikadır. Donanma bir cüt Broncos tapa bildi, amma yüzə ehtiyac olsaydı? Lakin ABŞ sürətlə hərbi cəhətdən inkişaf etmiş ölkələrlə mübarizəyə yönəlib.
Bütün bunlardan hansı nəticələr çıxara bilərik?
Sadə olanlar. ABŞ -da, hətta silahlı qüvvələrin qolları da uzun müddətdir və nəhayət müstəqil düşərgələrə çevrildi, hətta ortaq düşmənlə belə bir müharibə (əsl!) Onları qüvvələrə qoşulmağa məcbur edə bilməz. Bunun üzərində hətta dövlət strukturlarının da gücü yoxdur.
Buradan, ilk növbədə, siyasi nəticələr gəlir, buna görə ABŞ -la danışıqların texniki ehtimalına arxalana bilmərik, çünki əslində artıq ABŞ yoxdur. Hərbi sənaye kompleksinin sifariş alması üçün vahid cəbhə ilə mübarizə apara bilərlər, lakin bütün məsələlərdə ortaq bir mövqe tuta bilməyəcəklər.
İkincisi, buradan belə çıxır ki, xüsusi xidmətlərimizin gəmini onlarla birlikdə necə yelləməyi öyrənməyin vaxtı çatıb. Döyüşən klanlar varsa, aralarında döyüş təşkil etmək imkanı da var. Bu xüsusiyyətlər üzərində çalışmağın vaxtı gəldi. ABŞ -ı zəiflətmək, bu ölkəyə zərər vurmaq özü -özlüyündə tamamilə layiqli bir məqsəddir. Onlar üçün nə qədər pis olsa, bizim üçün bir o qədər asan olar.
Üçüncüsü, ən əsası, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə amerikalılar üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən bir mövzuda təxribat nümunəsi, bir hərbi təşkilatın maliyyə axınları üzərində nəzarəti çaş -baş qoyduqda nəyin tənəzzülə uğrayacağını bizə göstərir. F-16 uçuş saatı Super Tucanonun qiymətindən iyirmi dəfə çoxdur və hamımızın yaxşı başa düşdüyümüz kimi, əgər kimsə pul xərcləyibsə, bu onu başqasının alması deməkdir və Hərbi Hava Qüvvələrinin hərbi əməliyyatlar üçün xərcləri azaltmaq istəməməsi danışır. Hərbi Hava Qüvvələrinin "sahiblərinin" bu pulun bir hissəsinə olan marağı haqqında çox açıq şəkildə.
Və başa düşməliyik ki, belə bir problem Rusiyadan qaça bilməz - axı bizim də maliyyə axınlarımız, böyük silahlı qüvvələrimiz və hərbi sənaye kompleksimiz var. Eyni nəticələrə səbəb olan xərçəng şişinin ölkəmizdə böyüməyəcəyinə heç bir zəmanət yoxdur. Təəssüf ki, artıq onun görünüşünün əlamətləri var, amma indiyə qədər digər insanların səhvlərindən dərs almaq imkanımız var.
