1945 -ci il aprelin 7 -də Şərqi Çin dənizində döyüş gəmisi, yüngül kreyser və səkkiz qırıcıdan ibarət cənazə yürüşü gedirdi. Yaponlar millətin adını daşıyan bir gəmi olan qürurlarını öldürdülər. Bənzərsiz Yamato. Bəşər tarixinin ən böyük havadan kənar döyüş gəmisi.
70 min ton zirehli polad, mexanizm və silah. Superlinkorun əsas kalibri 460 mm -dir. Zireh kəmərinin qalınlığı 410 mm -dir. Göyərtə sahəsinin 75% -i 200 mm qalınlığında zireh lövhələri ilə örtülmüşdü; qalan rübün qalınlığı 227 mm idi. Möhtəşəm PTZ və gəminin özünün böyük ölçüləri, gövdənin sualtı hissəsinə 6 torpedo vurduqdan sonra da döyüş effektivliyinin qorunmasını təmin etdi. "Yamato", tamamilə düşmənsiz və batmaz bir döyüşçü kimi görünürdü, hər hansı bir düşməni məğlub edə bilirdi və gəmidə kifayət qədər yanacaq və döyüş sursatı var idi.
Ancaq o vaxt hər şey fərqli oldu: iki yüz Amerika təyyarəsi iki saat ərzində superlinkoru parçaladı. Təyyarə torpidolarından təxminən 10 vuruş və 13 bomba aldıqdan sonra (ümumiyyətlə bu ifadə torpedalara heç bir diqqət yetirmədən tez danışılır) "Yamato" yan tərəfə yıxıldı və alovlu bir qasırğada itdi. Yapon döyüş gəmisinin döyüş sursatının partlaması nüvə əvvəli dövrün ən güclü partlayışlarından biri oldu (təxmini verim 0,5 kt). Döyüş gəmisinin heyətindən 3000 adam öldü. Amerikalılar bu döyüşdə 10 təyyarə və 12 pilotunu itirdilər.
Bunun ardınca ümumiyyətlə "köhnə pistonlu təyyarələrin" Yaponiya İmperatorluğunun qürurunu necə məhv etməsi ilə bağlı üz ifadələri və düşünülmüş nəticələr gəlir. İbtidai bomba və torpedaları olan yavaş hərəkət edən İntiqamçılar bu qədər böyük uğurlar əldə edə bilsəydilər, yüksək dəqiqlikli silahlarla təchiz olunmuş müasir səsdən sürətli aviasiyanın imkanları nələrdir?
Metafizik təcrübə. Silah seçimi
7 aprel 2014 -cü ildə Şərqi Çin dənizində döyüş gəmisi, yüngül kreyser və səkkiz esminatdan ibarət bir cənazə korteji hərəkət edirdi. Yaponlar millətin adını daşıyan bir gəmi olan qürurlarını öldürdülər. Çox irəlidə, fırtına cəbhəsinin arxasında düşmən-Super Hornet qırıcı-bombardmançılarından ibarət iki eskadron və ən son F-35C-lərdən ibarət nüvə enerjili təyyarə gəmisi Nimitz idi. Kapitan Jeff Ruth birmənalı əmr aldı: Yapon döyüş gəmisini ən qısa müddətdə ən az itki ilə batırmaq. Və "Nimitz" cəsarətlə qurbanına tərəf getdi …
Göyərtə pilotları, silahsız bir Yapon gəmisinin yaxın gələcəkdə döyülməsi xəbərini sevinclə qarşıladılar. Ancaq əvvəlcə bir seçim etmək lazım idi - belə sadə və aydın bir vəzifəni həll etmək üçün Super Hornetsin qanadlarının altına hansı silah -sursat asmaq lazımdır. Əslində, köhnə bir döyüş gəmisini batırmaqdan daha asan nə ola bilər? Babaları bunu iki saat ərzində etdilər, yəni bunu daha sürətli edə bilərlər.
- Johnny, bizdə nə var?
- Harpoon gəmi əleyhinə raketlər!
- Yararsız. Plastik gəmi əleyhinə raketlər 40 santimetrlik zirehli tərəfə nüfuz edə bilməz.
- HARM radar əleyhinə raketlər!
- Elə deyil. Daha çox Gör.
- Bəlkə Mavrikəni sınayaq?
- Döyüş başlığı 126 kilo … Gülürsən?
-Ağırlığı 300 kiloqram olan döyüş başlığı olan zireh deşici modifikasiyalar var.
- Bütün bunlar cəfəngiyatdır. Johnny, normal bombalar axtar.
- Kaset?
- Yox!!!
Rəf - 1000 funt sterlinq idarə olunmayan bombalar Mk.83
- Tapıldı! Lazer rəhbərliyi ilə "Payway".
- Daha ağır olanları 2000 funt sterlinqə çəkin.
- Əfəndim, belə bombalarımız yoxdur. Göyərtə pilotları, 1000 kilodan çox ağırlıqdakı döyüş sursatı istifadə etməmək üçün diqqətlidirlər, əks halda bir mancınıqdan qalxarkən stabilizasiya problemləri yarana bilər. Pilotlar hədəfi tapa bilmədikdə (bu çox tez -tez baş verir, xüsusən də "hava saatı" formatında işləyərkən), bahalı bomba dənizə atılmalı olacaq - belə süspansiyonlarla enmək qadağandır.
- Yaxşı, bir az da götürək.
-500 kiloluq "Payway-2".
- Dinlə, Johnny, niyə torpedalarımız yoxdur?
Aptal səhnə.
… Supersonic "Super Hornets", bütün üst quruluşu və üst göyərtəni məhv edənə qədər döyüş gəmisini 10 saat çəkdi. Ancaq su xəttinin üstündəki ziyan, nəhəng, yaxşı qorunan gəmi üçün ölümcül bir təhlükə yaratmadı. "Yamato" hələ də əyilmiş vəziyyətdə idi, öz istiqamətini və idarə olunmasını qorudu. Əsas kalibrli qüllələr etibarlı şəkildə 650 mm zirehli lövhələrə bükülmüşdür.
Bomba zərbələrinin faydasız olduğuna əmin olan Yankilər taktikalarını dəyişdilər. İndi təyyarələr döyüş gəmisinin tərəfinə mümkün qədər yaxın olan suya bomba atmağa çalışdı, tədricən su xətti boyunca yaxın partlayışlarla "açdı". Taktika öz bəhrəsini verdi - tədricən bir rulon ortaya çıxdı, döyüş gəmisi yavaşladı - açıq şəkildə bölmələrin geniş daşqınları başladı. Ancaq yaponlar, qarşı tərəfdəki bölmələri su basaraq silindrini davamlı olaraq düzəldirdilər.
Bu oyun uzun müddət davam edəcəyinə söz verdi. Sursatlarını xeyli tükəndirən göyərtə qanadı gəmiyə qayıtdı. Xüsusi 5000 lb ilə silahlanmış Okinavadan olan "Strike İğneleri" köməyə çağırıldı. beton deşici bombalar GBU-28. Bu bombaların gövdəsi, içərisindən TNT ilə doldurulmuş 203 mm M110 haubitsalarının çəlləklərindən hazırlanmışdır. 8000 m yüksəklikdən atılan belə bir boşluq altı metrlik beton döşəmələri sındıra bilir.
İlk zəngdən etibarən Strike Needle operatoru birbaşa vuruşa nail oldu. Döyüş gəmisi 2 tonluq bombanın təsirindən titrəyirdi: GBU-28 əsas zirehli göyərtəni deşdi və sursat zirzəmisində partlayana qədər aşağı göyərtələri əzərək aşağı qaçdı. Növbəti anda, Yamatonun olduğu yerdə bir məzar sütunu atəşə tutuldu.
Gülməlidən ciddiyə
Bəli, müasir aviasiya tərəfindən bir döyüş gəmisinin batması kimi bir şey olardı. Yeganə etibarlı yol, əlavə böyük çaplı xüsusi bombalardan istifadə etməkdir (sözdə "bunker dağıdıcıları"). Eyni zamanda, F-15E ağır qırıcı-bombardmançı GBU-28 döyüş sursatını qaldıra bilən yeganə daşıyıcı olaraq qalır. Adi "yüngül" döyüşçülər belə "oyuncaqlar" daşımaq üçün uyğun deyil.
İstənilən effekti əldə etmək üçün "bunker-basterlər" bir neçə min metr yüksəklikdən atılmalıdır ki, bu da bombardmançını düşmənin zenit sistemləri üçün ideal hədəfə çevirir. GBU-28-in istifadəsi yalnız hava hücumundan müdafiə sisteminin tamamilə sıxışdırılmasından sonra mümkündür.
Yuxarıda göstərilən nümunədə, müasir qırıcı-bombardmançılar İkinci Dünya Müharibəsinin müdafiəsiz bir gəmisinə hücum etdilər, Yamato zenit silahları yüksək hündürlükdə qaçan təyyarələr üçün təhlükə yarada bilmədi. Ancaq Yamato müasir silahlarla təchiz olunarsa, o cümlədən. "Aegis" sistemli SAM (belə metamorfozların olma ehtimalı "Iowa" tipli Amerika döyüş gəmilərinin modernləşdirilməsi zamanı praktikada sübut edilmişdir) batmaz bir qalaya çevriləcəkdi.
Strike Needles və Super Hornets radio üfüqündən yuxarı qalxmağa cürət etməzdi. Birincisi, gəmi əleyhinə raketlər və radar əleyhinə raketlərlə döyüş gəmisinin hava hücumundan müdafiə sistemlərini sıxışdırmalı idilər. Yamatonun batması ilə bağlı təlaş bütün gün davam edəcəkdi.
TBF Qisasçısı, 1942
F / A-18E Super Hornet, 2000
Bəs niyə müasir aviasiya yarım əsr əvvəlki zəfərini təkrarlaya bilmir? Niyə "aşağı sürətli pistonlu təyyarə" superlinkerini "qoz kimi görünmək üçün" üç saatdan az bir müddətdə kəsdi, səsdən sürətli reaktiv təyyarə isə dəfələrlə çox səy və vaxt tələb edir?
Cavab sadədir - "aşağı sürətli pistonlu təyyarələrin" bir əhəmiyyətli üstünlüyü var idi. Torpedo silahlarından istifadə edə bilərlər!
Sərt həqiqət budur ki, Yamato bombardmançılar tərəfindən batırılmayıb. Sadə bombalar döyüş gəmisinə ölümcül ziyan vura bilməzdi. Super döyüş gəmisinin batmasına əsas töhfə torpedo təyyarələri tərəfindən edildi. Hər biri 270 kq torpeks tutumlu su xəttinin altında 10 -dan çox güclü zərbə fəlakətli daşqına səbəb oldu və gəminin qaçılmaz ölümünü əvvəlcədən təyin etdi.
Torpedo həmişə qorxunc bir silah olub. Dağıdıcı gücündə bir sualtı partlayışı bir səth partlayışından bir neçə dəfə üstündür (oxşar partlayıcı yüklə). Axı su sıxılmayan bir mühitdir. Şok dalğası və nəticədə meydana gələn partlayış məhsulları kosmosda dağılmır, ancaq gücü ilə gəmiyə dəyir, gövdəsini əzir və 50 kvadrat metr və ya daha çox sahəsi olan boşluqlar buraxır. metr!
Məlum olub ki, 1 kv. su xəttinin 6 m dərinliyində, hər saniyədə gövdəyə 11 kubmetr su axır. Bu kritik ziyandır: heç bir tədbir görülməzsə, gəmi bir neçə dəqiqə ərzində öləcək.
Müasir "ağıllı" bələdçi sistemləri daha mürəkkəb hücum alqoritmlərinin tətbiqinə imkan verir. Döyüş başlığının kənarına kəskin bir zərbə yerinə, gəminin dibinin altından torpido keçərkən partladılır. Nəticədə, partlayış kəməri kəsir və gəmini kibrit kimi yarıya bölər!
Bəs niyə müasir aviasiyanın arsenalında gəmi əleyhinə torpedalar yoxdur?
Və olmayacaq!
Yalnız bir səbəb var - hava hücumundan müdafiə sistemlərində kəskin artım, bu da təyyarənin torpedalarını hədəfə çatdırmağı qeyri -mümkün edir.
Torpedo güclü, lakin çox spesifik bir silahdır. Birinci problem nisbi yavaşlıqdır. Adi torpedaların sürəti 40-50 düyünü keçmir *. Bu səbəbdən, torpedanın düşmən gəmisini aşkar edib aşma şansı qazanması üçün hədəfə mümkün qədər yaxın çatdırılmalıdır. Bir qayda olaraq, müasir torpedaların təsirli uçuş məsafəsi 10 mildən çox deyil. S-300F və ya Aegis zenit sistemi ilə təchiz edilmiş bir gəmiyə bu qədər yaxınlaşmaq, daşıyıcı təyyarə üçün ölümcül bir riskdir. İntihar ərəfəsində.
* Əfsanəvi "Shkval" raket torpidosu (sürət - 200 düyün) ətrafında müxtəlif təhriflərin qarşısını almaq üçün, bir sualtı qayıqdan son dərəcə dəqiqliklə atıldığını nəzərə almağa dəyər: əlavə 1 ° trim, inertial idarəetmə sisteminə səbəb oldu. raket uğursuz oldu və hücum pozuldu. Şkvalın təyyarədən atılması söz mövzusu deyil. Bundan əlavə, yüksək sürətli raket torpedasının ev sahibi olmadı - yüz metrlik bir qaçış nüvə başlığının gücü ilə kompensasiya edildi. Bu canavar ümumi bir nüvə "apokalipsisi" vəziyyətində yaradıldı və gəmilər və təyyarə torpedaları haqqında sonrakı söhbətimizlə heç bir əlaqəsi yoxdur.
21-ci əsrin əvvəllərində təyyarə torpido silahları yalnız kiçik ölçülü sualtı əleyhinə torpedalar şəklində sağ qaldı. Bir sualtı qayıq, yerüstü gəmidən fərqli olaraq, hava hücumundan müdafiə sisteminə malik deyil və torpedo təyyarəsinə layiqli müqavimət göstərə bilməz. Şəkil, Poseidon sualtı əleyhinə təyyarədən 324 mm Mk.50 torpedasının buraxılmasını göstərir.
Bir aviasiya torpidosunun ikinci problemi, sıxlığı 800 faktorla fərqlənən havadan suya keçmə ehtiyacıdır. Yüksək sürətlə su ilə toqquşmaq betona dəyməyə bərabərdir. Torpidonun məhv edilməməsi üçün xüsusi bir sxemə görə işə salınmalıdır ki, suya vurulduğu anda sürəti 100 m / s -dən artıq olmasın. Sürət göstərilən həddə yaxınlaşdıqca torpido düşmə trayektoriyasına olan tələblər daha da sərtləşir. Düşmə hündürlüyü, daşıyıcı sürəti, dalma bucağı, torpidonun dizaynı - bütün bunlar suya müəyyən bir açı ilə daxil olmağı təmin etməlidir.
Bu problem nə qədər çətin olsa da, argentinalılar IA-58 Pukara turboprop hücum təyyarəsini torpedo bombardmançısı kimi istifadə etməyə çalışanları özlərinə inandıra bildilər (Falklands Savaşı, 1982). Anbarlarda bir qədər köhnə Amerika Mk.13 torpedaları var idi və bu şansdan istifadə edərək Britaniya gəmilərinə hücum etməyə qərar verildi. Çoxsaylı təcrübələrin nəticələrinə görə, torpedanın 15 metrdən çox olmayan yüksəklikdən 200 düyündən (360 km / saat) çox sürətlə atılmalı olduğu məlum oldu. Torpidonun suya giriş bucağı 20 ° olmalıdır. Göstərilən dəyərlərdən ən kiçik bir sapma işi boşa çıxardı - torpidonun qalıqları sudan çıxdı və ya dərhal dibə batdı.
Yuxarıda göstərilən bütün tələblərə uyğun olaraq müasir bir gəmiyə qalxmağa cəsarət edərsə, bir təyyarənin nəyə çevriləcəyini təsəvvür etmək çətin deyil. S-300, Xəncərlər, Stenders, Aster-15/30 və digər oxşar sistemlər üçün sadəcə bir bayram olacaq!
Havadan su mühitinə keçiddə bir çox çətinliklərin qarşısını almağın başqa bir yolu var. Söhbət əyləc paraşütü ilə yüksəklikdə bombalamaqdan gedir. Bu vəziyyətdə, daşıyıcının sürəti və düşmə hündürlüyü ciddi şəkildə məhdudlaşmır - hər halda, torpedo səliqəli bir paraşütlə yerə enir. Tək şərt: paraşütü yerləşdirmək üçün bir neçə yüz metr yüksəklik ehtiyatı lazımdır. Nəticədə "zenitçi günü" təkrarlanacaq - təyyarə hədəfə yaxınlaşmadan bir neçə dəfə vurulacaq.
Göydən yavaş-yavaş enən torpedo "Xəncərlər", "Qapıçılar", RIM-116, "Xəncərlər", ESSM, "Bushmasters", "Osa-M", AK-630 və s. və s.
PAT-52 reaktiv torpedası Tu-14 və Il-28-i təchiz etmək üçün hazırlanmışdır.
Hal -hazırda bu cür silahların istifadəsi istisna olunur.
Sürəti tez bir zamanda söndürməyi və tezliklə dalğalara girməyi mümkün edən bir paraşüt yerinə digər əyləc üsullarından istifadə etmək cəhdləri nəticəsizdir. Reaktiv əyləc mərhələsi (gücləndirici) daşıyıcının zəifliyi problemini tamamilə həll etməyəcək. İkincisi, motor əyləci çox enerji tələb edən bir üsuldur. Sistem o qədər çətin və mürəkkəb olacaq ki, onu adi qırıcı-bombardmançılarla istifadə etməyi qeyri-mümkün edəcək.
Təyyarə torpedaları keçmişdə qaldı. Müasir aviasiya, "yöndəmsiz pistonlu təyyarələrin" bir neçə saat ərzində nəhəng gəmiləri batırdığı keçmiş illərin uğurlarını heç vaxt təkrarlamayacaq.
Hətta ibtidai zenit silahları və əllə idarə olunan "Erlikons" günlərində torpedo pilotlarının ömrü qısa idi
