Son mərhələnin mühərriki işləməyən anda qeyri -adi bir yüngüllük hissi yaranır - sanki təhlükəsizlik kəmərindən yıxılıb təhlükəsizlik kəmərlərindən asılırsan. Sürətlənmiş hərəkət dayanır və soyuq cansız Kosmos kiçik Yerdən ayrılma riski olanları qucağına alır.
Bəs bu hal hazırda niyə baş verir? Taymerə təəccüblü bir baxış - uçuşun 295 -ci saniyəsi. Mühərriki söndürmək hələ tezdir. Altı saniyə əvvəl, raketin ikinci mərhələsi ayrıldı, üçüncü mərhələnin mühərriki eyni anda başladı. Güclü sürətlənmə daha dörd dəqiqə davam etməlidir.
Ani eninə həddindən artıq yük, yüngül başgicəllənmə. Günəş şüası kokpitdən keçdi. Bir sirenin həyəcan verici bir səsi. Alət panelindəki flaş. Alovlu qırmızı pankart gözlərin üstünə çırpıldı: "RN qəzası."
Bu vaxta qədər raket və kosmik sistem artıq 150 kilometr yüksəkliyə çatmışdı. Kosmosun astanasındadırlar, ancaq orbitə girmək üçün son, son addımlarını ata bilməzlər! Soyuz-18 ekspedisiyasının yaşadığı vəziyyətin ümumi uyğunsuzluğu, baş verənlərin qeyri-mümkünlüyü və belə bir fövqəladə vəziyyətin nəticələri ilə bağlı qeyri-müəyyən fikirlər ekipajı və yerdəki müşahidəçiləri şoka saldı. Bənzər bir hadisə, atmosferin yuxarı hissəsində kritik bir qəza ilə, Sovet Kosmonavtika tarixində ilk dəfə baş verdi.
- Rəis, yuxarıda nə var?
- Naməlum səbəbdən, raketin dizaynında nasazlıqlar oldu, uçuşun 295 -ci saniyəsində avtomatlaşdırma gəmini üçüncü mərhələdən ayırdı. Növbəti bir neçə dəqiqə ərzində Soyuz ballistik trayektoriya boyunca yuxarıya doğru hərəkət etməyə davam edəcək və bundan sonra nəzarətsiz düşmə başlayacaq. Ekspress hesablamalarımıza görə, traektoriyanın yuxarı nöqtəsi 192 kilometr yüksəklikdə olacaq.
- Nə qədər təhlükəlidir?
- Vəziyyət həqiqətən ciddidir, amma ümidsiz olmaq hələ tezdir. Soyuzu yaradanlar bu vəziyyət üzərində çalışırdılar …
- Başlanğıc dayandırıldı. Bundan sonra nə olacaq?
- Xilasetmə proqramı. Alqoritm # 2. Bu seçim, uçuşun 157 ilə 522 saniyəsi arasında enjeksiyon mərhələsində bir qəza halında tetiklenir. Hündürlüyü bir neçə yüz kilometrdir. Sürət ilk kosmik sürətə yaxındır. Bu vəziyyətdə, Soyuzun raketdən təcili olaraq ayrılması, daha sonra kosmik gəminin enmə vasitəsinə, orbital bölməyə və alət yığma bölməsinə bölünməsi həyata keçirilir. Eniş idarəetmə sistemi, kapsulu astronavtlarla elə istiqamətləndirməlidir ki, enmə "maksimum aerodinamik keyfiyyət" rejimində baş versin. Bundan əlavə, enmə həmişəki kimi baş tutacaq.
- Deməli, kosmonavtları heç nə təhdid etmir?
- Yeganə problem enmə vasitəsinin düzgün istiqamətləndirilməsidir. Hal -hazırda mütəxəssislər kapsulun kosmosda düzgün mövqe tutacağına əmin deyillər - təcili üçüncü mərhələ əməliyyatının ilk saniyələrində raket və kosmik sistem şaquli müstəviyə nisbətən ofset aldı …
Bu vaxt, atmosferin üst qatlarında, düşən gəmidə olan iki nəfərin həyatı üçün mübarizə gedirdi. İnsan zehninin dahisi güclü cazibə qüvvəsi və istiliyi ələ aldı. Ultra dəqiq giroskoplar üç oxun hər hansı birinin ətrafında hər bir yerdəyişməni qeyd etdi - əldə edilən məlumatlara əsasən, göyərtədəki kompüter gəminin mövqeyini təyin etdi və münasibət nəzarət motorlarına dərhal düzəldici siqnallar verdi. Teflon "qalxanı" elementlərlə bərabər olmayan bir döyüşə girdi - son qat yanana qədər istilik izolyasiya edən ekran gəmini atmosferin çılğın atəşindən qoruyacaq.
Kövrək süni "servis" sıx hava təbəqələrində hipersəsli uçuşu müşayiət edən yandırıcı istiyə və dəhşətli yüklərə tab gətirə biləcəkmi? Qəzəbli bir plazma buluduna bükülmüş enmə vasitəsi 192 kilometr yüksəklikdən aşağıya uçdu və heç kim hava okeanının uçurumuna bu "ümidsizlik sıçrayışının" necə bitəcəyini təxmin edə bilməzdi.
Uçuşa Nəzarət Mərkəzində danışanlardan Vasili Lazarev və Oleq Makarovun boğuq, boğuq ağlamaları eşidildi. Mütəxəssislərin ən pis qorxuları təsdiq edildi - enmə mənfi aerodinamik keyfiyyətlə baş verdi. Eniş vasitəsindəki vəziyyət hər saniyədə daha çox qorxu oyandırdı: həddindən artıq yük 10 qr üçün ölçüdən çıxdı. Sonra dəhşətli 15 nömrəsi telemetriya lentində göründü və nəhayət, 21, 3g - ssenarinin Kosmosun cəsur fəthçilərinin ölümünə çevriləcəyi ilə hədələndi.
Görmə "getməyə" başladı: əvvəlcə ağ -ağa çevrildi, sonra baxış bucağı daralmağa başladı. Əvvəlcədən zəif vəziyyətdə idik, amma yenə də şüurumuzu itirmədik. Həddindən artıq yük basarkən, yalnız buna müqavimət göstərməyiniz lazım olduğunu düşünürsünüz və bacardığımız qədər müqavimət göstərdik. Bu qədər böyük bir yüklə, dözülməz dərəcədə çətin olduqda, qışqırmağı məsləhət görürük və boğulmuş bir hırıltıya bənzəsə də, bütün gücümüzlə qışqırırdıq.
- O. Makarovun xatirələrindən
Xoşbəxtlikdən vəziyyət normala dönməyə başladı. Enmə vasitəsinin sürəti məqbul dəyərlərə endi, trayektoriyanın dikliyi praktik olaraq yox oldu. Yer, itirilmiş oğullarınızla tanış olun! Paraşüt başının üstündən yumşaq bir şəkildə çırpıldı - istiliyədavamlı konteyner gurultulu plazmanın sınağına tab gətirdi və içərisində qənaətcil maddə qalıqları saxladı.
Astronavtlarla birlikdə olan kapsul Yer səthinə inamla getdi, ancaq xoşbəxt qurtuluş sevinci birdən həyəcan hücumu ilə kölgədə qaldı - naviqasiya sisteminin oxunuşları gəminin Altay bölgəsinə endiyini açıq şəkildə göstərdi. Eniş sahəsi Çinlə sərhədə yaxındır! Yoxsa Sovet-Çin sərhəddinin kənarında?
- Vasya, tapançanız haradadır?
- "Makarov" konteynerdə, digər xüsusi avadanlıqlarla birlikdə.
- Enişdən dərhal sonra ekspedisiya proqramı ilə gizli jurnalı yandırmalıyıq …
Fəaliyyət planı müzakirə olunarkən yumşaq eniş mühərrikləri atəşə tutuldu - enmə vasitəsi yerin göy qurşağına toxundu … və dərhal yuvarlandı. Aydındır ki, heç kim hadisələrin belə bir dönüşü gözləmirdi: kosmik kapsul dik bir dağ yamacına "endi"! Sonradan Makarov və Lazarev, o vaxt ölümdən nə qədər yaxın olduqlarını anlayacaqlar. Yalnız şanslı bir təsadüf nəticəsində, kosmonavtlar eniş etdikdən dərhal sonra paraşütdən atəş açmadılar: nəticədə, boylu ağacları tutan günbəz uçurumdan 150 metr aralıda enən maşını dayandırdı.
Soyuz TM-7 eniş sahəsinin quraşdırılması. Kosmonavtika Memorial Muzeyi
Blimey! İyirmi dəqiqə əvvəl, Baykonur kosmodromunun 1 nömrəli buraxılış meydançasında dayandılar və isti çöl küləyi üzlərini oxşadı - Yer sanki uşaqları ilə vidalaşdı. İndi hər iki kosmonavt qarda sinə dayanıb ayaq üstə möcüzəvi şəkildə uçan enmə vasitəsinə qorxu ilə baxdı.
Bu zaman axtarış və xilasetmə təyyarələri artıq təklif olunan eniş olduğu iddia edilən əraziyə getmişdi: təyyarələr yenidən girmə vasitəsinin radio mayağını aşkar etdi və kosmonavtların yerini təyin etdi - “Vəziyyət normaldır. Eniş Sovet İttifaqı ərazisində edildi. Teremok-3 dağının yamacında iki nəfəri və eniş kapsulunu müşahidə edirəm … Xoş gəldiniz."
Təyyarə ilə ünsiyyət qurmaq üçün hər saniyədə tullanmaq və uçuruma yuvarlanmaqla təhdid edən enmə vasitəsinə qayıtmaq tələb olunurdu. Kosmonavtlar növbə ilə lyuka enirdilər: biri içərisində radio stansiyası ilə dalğalanarkən, yamacda qalan ekipaj üzvü yoldaşını sığortalayaraq üç tonluq aparatı sapanlardan "tutaraq" sığortaladı. Xoşbəxtlikdən, bu dəfə hər şey yaxşı alındı.
Tipik Soyuz eniş yeri
Eniş sahəsinin ətrafına girərək, təyyarə bir dəstə paraşütçüdən kömək istəməyi təklif etdi və buna qətiyyətlə rədd cavabı aldı - buna ehtiyac yox idi. Kosmonavtlar xilasetmə "dönər masası" nı gözləyirdilər. Vertolyot gəldi, amma heç vaxt insanları dik yamacdan çıxara bilmədi. Çılğın macəra yalnız ertəsi gün səhər başa çatdı - Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus bir vertolyot astronavtları götürüb Gorno -Altayska təhlükəsiz şəkildə çatdırdı.
Soyuz-18-in yüksəlişi və enişi
Sovet kosmonavtika ənənəsinə uyğun olaraq "təmiz" nömrələr yalnız uğurlu buraxılışlara verildi. Oleq Makarov və Vasili Lazarevin suborbital uçuşu "Soyuz-18-1" (bəzən 18A) təyinatını aldı və "çox gizli" başlığı altında arxivdə dəfn edildi.
Az məlumatlara görə, kosmik gəminin buraxılışı 5 aprel 1975 -ci ildə Baykonur kosmodromundan edildi və 21 dəqiqə 27 saniyədən sonra, buraxılış nöqtəsindən 1574 kilometr aralıda, Gorny Altay ərazisində başa çatdı. Maksimum qaldırma hündürlüyü 192 kilometr idi.
Daha sonra təsbit edildiyi kimi, qəzanın səbəbi ikinci və üçüncü mərhələlər arasında səhv açılmış oynaq idi - səhv bir əmr nəticəsində altı kiliddən üçünü vaxtından əvvəl açıldı. Çox tonluq buraxılış maşını sözün həqiqi mənasında "əyilməyə" başladı, itmə vektoru hesablanmış hərəkət istiqamətindən yayındı və təhlükəli yanal sürətlər və yüklər yarandı. Ağıllı avtomatika, bunu gəmidəki insanların həyatı üçün bir təhlükə olaraq qəbul etdi və dərhal gəmini raketdən uzaqlaşdırdı və yenidən girmə vasitəsini ballistik eniş trayektoriyasına köçürdü. Bundan sonra nə baş verdiyini artıq bilirik. Kapsül Uba çayının sağ sahilində (indiki Qazaxıstan ərazisi) Teremok-3 dağının yamacına endi.
Soyuz-18-1 kosmik gəmisinin ekipajı iki kosmonavtdan ibarət idi-komandir Vasili Lazarev və uçuş mühəndisi Oleq Makarov. Hər ikisi də artıq Soyuz-12 ekspedisiyasının tərkibində orbitdə olan təcrübəli mütəxəssislər idi (diqqətəlayiqdir ki, ilk dəfə 1973-cü ildə eyni tərkiblə uçmuşdular).
Kosmik yüksəkliklərə başgicəlləndirici enməyə baxmayaraq, hər iki astronavt nəinki sağ, həm də tamamilə sağlam qaldı. SSRİ Kosmonavt dəstəsinə qayıtdıqdan sonra Makarov birdən çox dəfə Kosmosa uçdu (Soyuz-27, 1978 və Soyuz T-3, 1980)-hər dəfə uçuş uğurlu oldu. Vasili Lazarevin də kosmosa uçmasına icazə verildi, ancaq orbitə gedə bilmədi (o, Soyuz T-3 ekipaj komandirinin öyrəndiyi * idi).
"Glasnost dövründə" kosmos yüksəkliklərindən düşməyin inanılmaz hekayəsi medianın mülkiyyətinə çevrildi. Oleq Makarov bir dəfədən çox müsahibə verdi, "necə yıxıldıqlarını və kobud bir şəkildə danışdıqlarını" zarafat etdi, dəhşətli bir həddindən artıq yükdən necə boğulduqlarını xatırladı, eniş yeri ilə əlaqədar hisslərini və suda necə boğulduqlarını söylədi. qar, bir qeyd dəftəri və digər vacib sənədlər yandı. Ancaq ölümün qaçılmaz olduğu görünən bir vəziyyətdə həyatlarını xilas edən son dərəcə etibarlı Soyuz kosmik gəmisinin yaradıcıları haqqında xüsusi bir istiliklə danışdı.
Epiloq. Qurtuluş şansı
"Soyuz" raket və kosmik sistemi, kosmik gəminin Yerə yaxın orbitə çıxma trayektoriyasının bütün bölmələrində hər hansı bir fövqəladə vəziyyət yaranarsa, ekipajın xilas edilməsini təmin edir. İstisna, daşıyıcı raketin fəlakətli şəkildə məhv edilməsi (Amerikalı Challenger servisinin partlamasına bənzər), habelə "orbitin əsirləri" kimi qorxunc ekzotikdir - gəmi manevr edə və mühərrik çatışmazlığı səbəbindən Yerə qayıda bilməz.
Ümumilikdə hər biri müəyyən bir zaman aralığında üç ssenari var idi.
Ssenari # 1. Kosmik gəminin lyukunun çırpıldığı və eskortların liftə enərək nəhəng raketin ayağına endiyi andan həyata keçirildi. Ciddi bir problem yarandıqda avtomatik sistem, kosmik gəmini sanki "yırtar" və burnu və insanlarla olan kapsulun blokunu kənara "atır". Çəkilişlər sərt burun itələyici mühərriki ilə aparılır - bu vəziyyəti nəzərə alaraq, 1 nömrəli ssenari, uçuşun 157 -ci saniyəsinə qədər, burun boşluğu düşənə qədər etibarlıdır.
Hesablamalara görə, buraxılış meydançasında qəza baş verərsə, kosmonavtların olduğu kapsul, buraxılış vasitəsindən bir kilometr yuxarı və bir neçə yüz metr uzaqda uçur, sonra paraşütlə yumşaq eniş edir. Qapıdan çıxarılan mühərrikin gücü 76 tona çatır. İşləmə müddəti bir saniyədən bir qədər çoxdur. Bu vəziyyətdə həddindən artıq yüklənmə 10 q üçün ölçüsündən çıxır, amma necə deyərlər, yaşamaq istəyirsən …
Əlbəttə ki, əslində hər şey daha mürəkkəb idi - astronavtları xilas edərkən bir çox amillər nəzərə alındı. Məsələn, "Qalx" əmrini keçdikdən sonra (raket buraxılış meydançasından ayrıldı), raketin birinci mərhələli mühərrikləri sistemi təhlükəsiz bir məsafəyə aparmaq üçün ən azı 20 saniyə işləməli idi. başlatma paneli. Həmçinin, uçuşun ilk 26 saniyəsində qəza baş verərsə, enmə vasitəsinin ehtiyat paraşütlə enməsi və uçuşun 26 -cı saniyəsindən sonra (lazım olan yüksəkliyə çatdıqda) - əsas hissədə enməsi lazım idi..
Ssenari # 2. Soyuz-18-1 təcili xilasetmə sistemi tərəfindən nümayiş etdirildi.
Ssenari # 3. Yörüngənin yuxarı hissəsi. Kosmik gəmi artıq açıq kosmosdadır (bir neçə yüz kilometr yüksəklikdə), lakin hələ ilk kosmik sürətə çatmamışdır. Bu vəziyyətdə, kosmik aparat bölmələrinin standart ayrılması gəlir və enmə vasitəsi Yer atmosferində idarə olunan bir enmə həyata keçirir.
Plesetsk kosmodromundan kosmosa uçuş. Yekaterinburqdakı Şəhər Göletinin sahilindən görüntü
