Super manevr edilə bilən Su-35S qırıcısına quraşdırılmış N035 "Irbis-E" təyyarə radarının bənzərsiz xüsusiyyəti, 1527 m / s (5, 17M) sürətlə uçan hipersəsli kosmik hədəfləri aşkar etmək və izləmək qabiliyyətidir.
Bir vaxtlar çoxsaylı bloggerlər və döyüş aviasiyası həvəskarları müxtəlif internet mənbələrində F-15E "Srike Eagle" amerikalı analoqu ilə Su-34 taktiki qırıcı-bombardmançılarının bir çox rəylərini və müqayisələrini yerləşdirdilər. Hər iki maşının bütün üstünlükləri və dezavantajları aydın şəkildə fərqləndirildi. Beləliklə, məsələn, Su-34-ün yeganə çatışmazlıqları, çəki-çəki nisbətinin daha aşağı olması hesab edilə bilər, buna görə sabit dönmə sürəti və qalxma sürəti azaldı və kokpitin orta hissəsinin artdı. sürətin 2500 -dən 1900 km / saat azalmasına səbəb oldu. Digər baxımdan, rus taktiki döyüşçüsü amerikalı rəqibini inamla qabaqlayır. Bəs Su-35S 4 ++ nəsil çoxfunksiyalı qırıcısını xarici rəqibi F-15SE Silent Eagle ilə müqayisə etməyə nə deyərsiniz? Bu sual bu yaxınlarda bizi vyetnamlı "mütəxəssis və müşahidəçi" Nam Thang -ı çaşdırdı. Thang, ya Amerikayönlü fikirlərə görə, ya da başqa bir səbəbdən kienthuc.net.vn mənbəsindəki nəşrində, müxtəlif performans xüsusiyyətlərinə görə Rus Su-35S-in Amerika F-15SE ilə bir neçə müqayisəli təhlili apardı. Nəticədə, Silent Eagle'i Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələrinin təkmilləşdirmə proqramı üçün mübahisəsiz lider olaraq təyin etdi.
Ancaq ən maraqlısı budur ki, cənab Thang, ÇXR Hərbi Hava Qüvvələri ilə texnoloji kimliyi ilə əlaqədar öz səriştəsiz nəticələrini mübahisə etməsidir ki, bu da onun fikrincə məğlubiyyətə səbəb olur. Beləliklə, Su-35S Çin Hərbi Hava Qüvvələrinin silahlanmasına girir və oxşar Flanker-E +satın alaraq Hanoyun Çin qırıcıları üzərində heç bir üstünlüyü olmayacaq. O, F-15SE-nin çoxfunksiyalı məqsədlərimiz üçün əlçatmaz olan "zövqünə" sahib olduğuna da inanır.
Hərbi texnikanın yalnız 2 nümunəsinə dair müntəzəm "təmiz" müqayisəli baxışlar darıxdırıcıdır, amma Nam Thang kimi sağlam düşüncəyə uyğun olmayan çoxsaylı nəşrlər tərəfindən bunu etməyə məcburuq.
BÜTÜN TƏŞƏKKÜRLƏRİN NƏŞRİYYƏTİ BÖYÜK TEXNİK DÖVLƏTDİR
Vyetnamın silah bazarında əsas payı Rusiya hərbi təyyarələri, nüvə olmayan sualtı qayıqlar, müasir zenit-raket və gəmi əleyhinə sistemlər, eləcə də qaldırmasından ilham alan taktiki raket silahları Nam Thang təmsil etməsinə baxmayaraq. Barak Obamanın Hanoy səfəri zamanı elan etdiyi ABŞ silah embarqosunu məqaləsinin əvvəlində müdafiə alqı -satqısı vektorunu Moskvadan Vaşinqtona dəyişməyin lazım olduğunu bildirir. Eyni zamanda, Vyetnamın Boeing və ya Lockheed Martin kimi Amerika nəhəngləri ilə 2 qat daha bahalı müqavilələr bağlaya biləcəyinə dair böyük şübhələr var. Thang, bütün müqavilə anlarının iqtisadi "təməllərindən" başlayaraq seçimlərinə zidd olmağa başlayır. Bir Su-35S, bu gün təxminən 65-70 milyon dollar, F-15SE-təxminən 100 milyon dollar olaraq qiymətləndirilir və bu, F-15C uçan Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələrinin uçuş heyətinin təcrübəsinin olmamasıdır. Eagle ", həm də on milyonlarla dollar daha çox tələb edəcək bu kompleks maşınların yerlə işlənməsi üçün lazımi baza. Sushki ilə hər şey daha sadədir: uçuş personalının təlimi əvvəlcə Hindistanda çox məqsədli Su-30MKI qırıcıları üzərində aparılırdı; Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələri bu məqsədlər üçün ən azı uçuş texniki problemləri baxımından Su-35S-də pilotların təlimi üçün əla olan Su-27UBK qırıcısının 5 iki yerlik döyüş təlim versiyasından istifadə edir. Digər tərəfdən, döyüş istifadəsi təlimi, yalnız yerli deyil, həm də Qərb istehsalı olan taktiki döyüşçülərin əksər növlərini asanlıqla təqlid edən Yak-130 döyüş təlimçisi sistemlərinin operatorunun yerində asanlıqla baş verə bilər.
İki pilotun məlumat sahəsi, pilotun və sistem operatorunun tablosunda 15x20 sm ölçüdə 3 MFI ətrafında formalaşır. Yak-130, demək olar ki, hər hansı bir taktiki qırıcı, bombardmançı və ya hərbi nəqliyyat təyyarəsinin 1050 km / saata qədər sürətlə idarə olunmasını simulyasiya edə bilən rəqəmsal telli idarəetmə sistemi (EDSU) KSU-130 ilə təchiz edilmişdir. Əlbəttə ki, icazə verilən həddindən artıq yük daxilində (8 ədəd) və hücum açısı (40 dərəcə). Bu, Yak-130 təyyarəsinin əla aerodinamik keyfiyyətləri ilə asanlaşdırılır: qanad köklərindəki böyük aerodinamik sarkmalar, dönüşün maksimum açısal sürətini və hücumun məhdudlaşdırıcı bucağını artıran əlavə qaldırma yaradır.
Ayrı bir maddə, Əqrəbdən Aermacchi M-346 və A-10A-ya qədər hər hansı bir müasir hücum təyyarəsi və ya UBS-in həsəd apara biləcəyi çox sayda Rusiya və Qərb istehsalı olan raket və bomba silahlarının birləşməsidir. Asma uyğunlaşdırıldıqdan sonra KAB-500-OD / KR düzəldilmiş hava bombaları, AGM-65 Maverick ailəsinin taktiki idarə olunan raketləri, Marte Mk2 gəmi əleyhinə raketləri, Mk.82 və Mk.83 sərbəst düşmə bombaları və digər silahlardan istifadə edilə bilər. nöqtələr və kompüterləşdirilmiş LMS -ə əlavə proqram təminatının quraşdırılması.
Uyğun simulyasiya proqramları və yer simulyatorları olan UBS daxil olmaqla, F-15SE üçün bu cür logistik və döyüş təlim dəstəyinin formalaşdırılması böyük investisiyalar tələb edəcək. Və indi texniki məsələlər haqqında.
Yak-130, dünyanın ən inkişaf etmiş döyüş təlim təyyarəsidir
Nam Thang'ın oxuculara çatdırmaq istədiyi ilk və ən vacib şey hava radarının AFAR AN / APG-63 (V) 3 ilə mükəmməl olmasıdır. O, bu radarın PFAR N035 "Irbis-E" ilə Rusiya radarından xeyli üstün olduğunu iddia edir. Bildiyimiz kimi, bu radarın bütün üstünlükləri ilə yanaşı, İrbis üzərində bəzi mənfi cəhətləri də var. Hər hansı bir AFAR kimi, AN / APG-63 (V) 3-də də kətanı azimutda və yüksəklikdə çevirmək üçün mexaniki bir sürücü yoxdur və görmə sahəsi (elektron şüasının ötürülməsi) azimutda yalnız 60 dərəcədir. Yan yarımkürələrdə hava hədəflərini aşkar etmək, izləmək və tutmaq üçün bütün vasitəni çevirmək lazımdır. Passiv HEADLIGHT H035, əksinə, mexaniki bir anten fırlanmasına malikdir, bunun sayəsində görmə sahəsi 240 dərəcəyə qədər artır. Mexanik dönüş, radiasiya lobunun enerji itkilərinin qarşısını almağa imkan verir, çünki PFAR bütün sahəsi ilə hədəfə yerləşdirilir ("sin / cos" qanununa görə normal vəziyyətə gətirilir). AFAR -da, qırıcının yuvarlanmasına nisbətən bucağın artması ilə aşkarlama aralığı azalır və döyüşçü onu "istiqamətləndirmək" üçün hədəfə yaxınlaşmalıdır. Su-35S-in F-15SE-dən fərqli olaraq belə bir çatışmazlığı yoxdur.
Irbis-E üçün 1 m2 RCS (Xarici sapanda 2-ci AMRAAM ilə Səssiz Qartal) olan hədəf aşkarlama diapazonu 300 km, AN / APG-63 (V) 3-145 km; bu sektorda işləyərkən +/– 60 dərəcədir. Böyük açılarda Amerika radarı heç nə görmür, amma bizimki Amerika ilə eyni diapazonda görür. Su-35S-in yuvarlanmasına nisbətən +/– 120 dərəcə bucaqda, Irbis-E 135-145 km məsafədə 1 m2 RCS olan bir hədəf görür. "Beyin övladı" daha soyuq olan hakim. Irbis -E -nin daşıma qabiliyyəti (kanalı): izləmə üçün - 30 hədəf, tutmaq üçün - 8 hədəf. AN / APG -63 (V) 3 -ə malikdir: izləmə üçün - 20 hədəf, ələ keçirmək üçün - 6 VTS. Bort kompüterləri belə Super Hornets-dən xilas edilmir, bu da təəccüblü deyil, çünki Irbisdə 1772 APM, AN / APG-63 (V) 3-1500 APM var. RVV-BD uzun mənzilli hava döyüş raketi və RVV-SD orta mənzilli raketləri daşıyan Su-35S, F-15SE-dən (180-ə qarşı 300 km) əhəmiyyətli dərəcədə daha böyük tutma həddinə malikdir.
Öldürmək üçün konsepsiyadan istifadə edən qabaqcıl hava-hava tutan raketləri ilə təchiz edilmiş Su-35S, həm hipersəs aerodinamik, həm də ballistik hədəfləri, o cümlədən ATACMS kimi OTBR-ləri və idarə olunan raketləri effektiv şəkildə tuta biləcək. Müasir MLRS.
Əlbəttə ki, AN / APG-63 (V) 3-in də üstünlükləri var: AFAR-ın uğursuzluqları arasındakı vaxt PFAR-dan xeyli yüksəkdir, hər PPM-in öz siqnal qəbuledicisi və ötürücüsü var ki, bu da saxlamağa imkan verir. ötürücü və qəbuledici modulların bir hissəsi sıradan çıxdıqda belə iş qabiliyyəti elektron şüasının ötürülməsi də daha sürətlidir, lakin bu döyüş keyfiyyətlərinə bir qədər təsir edir. Arazinin xəritələşdirilməsi və yer hədəflərinin izlənməsi rejimi 1 m dəqiqliklə həyata keçirilir.
Thang, AN / AAS-42 infraqırmızı kanalı olan F-15SE OEPS-də mövcudluğunu xatırladır, lakin Su-35S-də infraqırmızı və televiziya kanallarını özündə cəmləşdirən OLS-35 OLPK, habelə dizayn funksiyası olan lazer məsafəölçən var.. Azimut sektoru 90 dərəcə, yüksəklik 75 dərəcədir. Ön və arxa yarımkürələrdə OLS-35, F-15SE-ni sırasıyla 50-90 km aralığında təsbit edir: Irbis radarı söndürülə bilər və Silent-in təyyarə qurğuları heç bir təsirini itirəcək.
Vyetnamlı müşahidəçi, F-15SE-nin Sushka mühərriklərinin əyilmiş təkan vektorunu ciddi qiymətləndirmədən yüksək yüksəkliklərdə və sürətlərdə daha yaxşı işlədiyini iddia edir. Ancaq avtomobilimizi necə üstələdiyi tam aydın deyil. Hər iki maşının xidmət tavanı təxminən 18.500 m-dir, F-15SE sürəti cəmi 150 km / saat daha yüksəkdir ki, bu da hava əməliyyatlarında demək olar ki, heç bir əhəmiyyət kəsb etmir. Digər tərəfdən, AL-41F1S mühərriklərinin əyilmiş təkan vektoru yalnız Silent Eagle ilə deyil, həm də Rafal və ya F-22A kimi yüksək manevr qabiliyyətli nəqliyyat vasitələri ilə yaxın hava döyüşü zamanı həlledici əhəmiyyətə malikdir.
Arqument olaraq, Su-35S-in döyüş yükü verilir, bu da F-15SE-dən 25-30% azdır (8-ə qarşı 10, 5 ton). Ancaq bu arqument, silahların nomenklaturasına və xüsusiyyətlərinə, habelə dayandırılmasının nöqtələrinin sayına gəldikdə əsl "tozdur". Orijinal versiyada F-15SE "Silent Eagle", 9 xarici sabit nöqtəyə və 4 daxili qovşağa malikdir (fərqli raket / bomba kalibrləri üçün genişləndirilə bilər), konformal yanacaq çənlərinə (CTB) quraşdırılmışdır. Hava döyüşü üçün silahlardan artıq bir dəfədən çox danışmışıq, bəs şok silahlar haqqında nə demək olar? "Silent Eagle", UAB AGM-154 "JSOW" planlı, qısa EPR uzun mənzilli AGM-158B "JASSM-ER", AGM-65 "Maverick" ailəsinin taktiki raketləri, gəmi əleyhinə taktiki qanadlı raketlərə minə bilər. raketlər AGM-84 "Zıpkın", AGM-84H "SLAM-ER" raketləri və digər yüksək dəqiqlikli raket silahları. Aşağı radar imzası ilə fərqlənirlər, lakin hamısı istisnasız olaraq subsonik EHV -dir.
Müasir hava hücumundan müdafiə sistemlərinin mövcudluğunda bu, F-15SE-ə Su-35S ilə müqayisədə heç bir üstünlük vermir. Sonuncunun dayandırılmasının 12 xarici nöqtəsində, demək olar ki, bütün taktiki raket silahlarının səsdən yüksək uçuş sürəti var: PRLR Kh-58USHKE, Kh-31P, Kh-31A gəmi əleyhinə raketləri və 3M51 "Alfa". Bu yaxınlarda, Hindistanın Vyetnam Hərbi Hava Qüvvələrinə həm Su-30MK2-dən, həm də Su-35S-də istifadə üçün birləşdirilə bilən "BrahMos" səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketləri verməyə hazır olduğu barədə məlumatlar ortaya çıxdı. Yuxarıdakı raketlərin hamısı ən güclü raketdən müdafiə sistemlərinin sıçrayışı ilə kompleks və yaxşı qorunan hədəfləri məhv etmək üçün hazırlanmışdır. F-15SE ilə silahlandırıla bilən subsonik taktiki raketlərin Su-35S arsenalında olan imkanların heç yarısı belə yoxdur.
Və nəhayət, Thang, Su-35S-in elektron komponentlərinin F-15SE-dən daha aşağı olduğunu iddia edir, bu da doğru deyil. İxtisaslaşdırılmış RTR və EW Khibiny konteynerlərini quraşdırmaq üçün açıq bir bort kompüter arxitekturası olan PFAR ilə IRBIS-E radarı ilə təchiz edilmiş bir döyüşçü, tərifinə görə güclü OLS-35, Silent-dən daha pis olan elektronika ilə təchiz edilə bilməz.. Pilotun məlumat sahəsi, 2 böyük formatlı 15 düymlük MFI olan bir tablosu, HUD altında xüsusi bir naviqasiya və məlumat ünsiyyət göstəricisi və süni üfüq, altimetr və digər sensorlar haqqında məlumatları təkrarlayan köməkçi ekran ilə təmsil olunur. radar və OLS məlumatlarını göstərin.
Su-35S taktiki rabitə sistemi olan S-108 yeni nəslə aiddir. 5-ci nəsil T-50 PAK-FA gizli qırıcıları ilə təchiz edilmiş S-111-N təyyarə rabitə sisteminin analoqudur. S-108 sayəsində Su-35S, 500 km məsafədə digər taktiki aviasiya ilə yerüstü idarəetmə qurğuları ilə 350 (müxtəlif uçuş yüksəkliklərində radio üfüqdən asılı olaraq) radio rabitəsini saxlaya bilir. Rabitə həm AM, həm də FM diapazonlarında 30 ilə 399.975 MHz tezliklərdə həyata keçirilə bilər. Siqnalın tutulmasından qorunmaq üçün kompleks bir alqoritm olan işləmə tezliyinin yalançı təsadüfi tənzimləmə rejimi var, həm də ünsiyyət kanalını qarışdırmaq üçün proqram təminatı var. Tezlik atlama rejimi 2 tezlik aralığında (100 ilə 150 MHz arasında və 220 ilə 400 MHz arasında) istifadə edilə bilər. FM ötürücüsünün gücü 15W təşkil edir ki, bu da standart portativ radioların gücündən 2,5-3 dəfə çoxdur.
İndi birbaşa taktiki məlumat ötürmə kompleksində. İşçi məlumat mübadiləsi kanalının yenidən qurulması 78125 Hz tezliyinə malikdir, buna görə də bu siqnalı tutmaq Link-16 taktiki şəbəkəsindən (77800 Hz) gələn siqnal qədər çətindir. Taktiki məlumat mübadiləsi modulunun tezlik diapazonu 960-1215 MHz diapazonundadır ki, bu da oxşar Qərb sistemlərinin əksəriyyətinə uyğundur. Digər qurğularla məlumat mübadiləsi sürəti 25 Kbit / s, terminalın ötürücü gücü isə 200 Vt -dır. Reed-Solomon kodu qorunma olaraq istifadə olunur və səs toxunulmazlığı 15, 5 dB / W. S-108 rabitə sistemi, Su-35S-in əsas şəbəkə mərkəzli bazasıdır, bunun sayəsində qırıcı demək olar ki, 5-ci nəslə "keçdi".
Nəticə bənzərsizdir
Nam Thang öz işində yalnız VATYN Hava Qüvvələrinə, Rus Su-30/35-in IATR ölkələrində yayılmasını nəzərə alaraq, "hər kəsinki ilə eyni olmayan" yalnız Qərb istehsalı bir maşın lazım olduğunu çatdırmağa çalışdı. "Səssiz Qartal" ın yalnız fərqli bir element bazası sayəsində müvəffəqiyyət əldə edə biləcəyinə inanır, lakin bu bazanın Amerika ilə müqayisədə daha böyük bir əmr olan bizimlə müqayisəli xüsusiyyətlərini tamamilə laqeyd edir. Buna görə də Thang-ın məqaləsindəki F-15SE-nin ümumi qiymətləndirilməsi açıq şəkildə gülünc və qərəzlidir.
