Soyuq Müharibə dövründə ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Donanmasının əsas məqsədi şərq bloku ölkələrində xidmət edən döyüşçülərlə döyüş eskadronlarının pilotlarını yaxın hava döyüş texnikası ilə öyrətmək və öyrətmək olan xüsusi aviasiya bölmələrinə malik idi. Cənub-Şərqi Asiyadakı müharibə zamanı, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Döyüşçülərlə Mübarizə İstifadəsi Məktəbinin (TOPGUN) təlimatçıları manevr xüsusiyyətlərinə görə Şimali Vyetnam MiG-17F-nə ən yaxın olan A-4 Skyhawk-ı uçurdular. 1980-ci illərdə gizli Constant Peg proqramı çərçivəsində Sovet və Çin istehsalı döyüş təyyarələri təlim üçün istifadə edildi: MiG-17, MiG-21, MiG-23, J-7 (MiG-21-in Çin nüsxəsi), həmçinin İsrail Kfir C döyüşçüləri kimi.1 və Amerika F-5E / F Tiger II. 1990-cı illərdə amerikalılar MiG-29 qırıcıları ilə ətraflı tanış olmaq imkanı əldə etdilər. ATS-in tərkibinə daxil olan ölkələrdən və keçmiş SSRİ respublikalarından alınan bir neçə dördüncü nəsil sovet istehsalçıları sınaq mərkəzlərində sınaqdan keçirilmiş və hava döyüşlərində təlimlərdə iştirak etmişlər. Ancaq 21 -ci əsrdə Amerika hərbi idarəsinin rəhbərliyi, şərti hava düşməni təyin etmək üçün hazırlanmış döyüş dəstələrində MiG -lərdən daim istifadə etməyi məqsədəuyğun hesab etmədi.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim dəstələrində F-5 qırıcıları
Varşava Paktı Təşkilatının ləğv edilməsindən və beynəlxalq gərginliyin azalması ilə əlaqədar SSRİ -nin dağılmasından sonra Amerika Hərbi Hava Qüvvələrində və dəniz aviasiyasında mövcud olan Qırmızı Qartallar və Təcavüzkarlar aviasiya birlikləri ləğv edildi. Bununla birlikdə, düşmən döyüşçüləri ilə toqquşma riskinin quru aerodromlarına əsaslanan təyyarələrə nisbətən daşıyıcı əsaslı təyyarələr üçün daha yüksək olduğunu nəzərə alaraq, Admirallar Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrində xidmət edənlərdən fərqlənən döyüşçülərlə təchiz edilmiş eskadronları canlandırmağa qərar verdilər. Bu, döyüş pilotlarının qeyri-standart hava düşməninə qarşı durma qabiliyyətini inkişaf etdirməli olduqları, tanımadıqları döyüşçülərlə hava döyüşlərində təlim keçə bilmələri üçün edildi. Artıq 1996-cı ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin TOPGUN pilot təlim mərkəzinin yerləşdiyi Nevada Fallon Hava Bazasında yerləşən VFC-13 dəniz eskadralı, çevrilmiş və yüngül F-5E / F qırıcıları ilə yenidən təchiz edildi. Hal-hazırda, 1970-ci illərin ikinci yarısında son dərəcə köhnəlmiş F-5E / F binaları demək olar ki, tamamilə modernləşdirilmiş F-5N təyyarələri ilə əvəz olunur. 2018-ci ildən etibarən VFC-13-də 23 təyyarə var idi.
2006-cı ilin ikinci yarısında, Floridadakı Key West Hava Qüvvələri Bazasında VFC-111 Squadron yaradıldı, hazırda on yeddi tək oturacaqlı F-5N və bir iki oturacaqlı F-5F ilə təchiz edilmişdir. Bu tip döyüşçülər, həmçinin Arizonadakı Yuma Hərbi Hava Qüvvələri bazasında USMC VMFT-401 döyüş təlim eskadronunun bir hissəsidir.
Yaxın hava döyüşündə düşmən döyüşçülərini təyin etmək üçün hazırlanan aktiv eskadronlardan bəhs edərkən, uçduqları təyyarəyə daha yaxından baxmağa dəyər. Ənənəvi olaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri, Donanma və ILC 1970-ci illərin ortalarından etibarən F-5E / F Tiger II yüngül qırıcılarından istifadə edir. Manevr xüsusiyyətlərinə görə, Pələnglər MiG-21-ə ən yaxın olduğu ortaya çıxdı. Ən yaxşı pilot "Təcavüzkar" eskadronunda seçildi və daha müasir F-14, F-15 və F-16 ilə döyüş döyüşlərində tez-tez qalib gəlmələri təəccüblü deyil. Northrop 1987-ci ildə ən təzə F-5E / F-ni təqdim etdi. Bu günə qədər təyyarələrin yaşı otuz ili keçdi və uçuş vəziyyətində saxlamaq üçün böyük investisiyalar tələb olunur. Bundan əlavə, mövcud "Pələnglərin" çoxu, əməliyyat mənbəyinin inkişafı səbəbindən həyat dövrünün son mərhələsindədir.
Büdcə məhdudiyyətləri səbəbindən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri 1990 -cı illərin əvvəllərində son Pələnglərlə ayrıldı. Bundan sonra, F-5E / F yalnız dəniz təlim eskadronlarında idarə edildi. 2000 -ci ildə "Təcavüzkarlar" ın bölmələrində lazımi minimum döyüş təyyarəsi sayını qorumaq üçün oradakı xidmətdən çıxarılan "Pələngləri" İsveçrədən almaq qərara alındı. İsveçrədə lisenziya ilə istehsal edilən F-5E / F təyyarələri çox yaxşı texniki vəziyyətdə idi və nisbətən az uçuş vaxtına malik idi. Başlanğıcda 32 təyyarədən ibarət partiya alındı, lakin Key West başqa bir təlim eskadralı yaratmağa qərar verdikdən sonra 2004 -cü ildə Hərbi Dəniz Qüvvələri komandanlığı 12 təyyarənin əlavə tədarükü üçün müqavilə imzaladı.
Keçmiş İsveçrə F-5E-nin modernləşdirilməsi Northrop Grumman korporasiyası tərəfindən həyata keçirildi. Bərpa işləri zamanı gövdənin bir hissəsi dəyişdirilir. Avionikaya yeni naviqasiya sistemi və çoxfunksiyalı displey daxil edilib. Bu, pilotun vəziyyətin fərqinə varmaq və onu anlamaq qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırır. Təyyarədən istifadəsi üçün lazım olan silah və avadanlıqlar söküldü, bu da çəkiyə qənaət etdi. Modernləşdirilmiş təyyarə əlavə olaraq müxtəlif uçuş məlumatlarını düzəltmək, raket buraxılış nöqtələri paylamaq, hədəfləri təyin etmək və simulyasiya edilmiş silahların istifadəsinin effektivliyini qiymətləndirmək imkanı olan silahları təqlid etmək üçün sistemlərlə təchiz edilmişdir.
İlk modernləşdirilmiş təyyarə 25 Noyabr 2008-ci ildə havaya qalxdı və 9 dekabr 2008-ci ildə 401-ci Dəniz Qırıcı Təlim Eskadronuna (VMFT-401) daxil oldu, ikinci F-5N Key Westdəki 111-ci Qarışıq Squadrona təhvil verildi. 2010-cu ilin sonunda Northrop Grumman Corporation rəhbərliyi F-5N təyyarələrinin əsaslı təmiri və modernizasiyası üçün müqavilənin yerinə yetirildiyini elan etdi.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim dəstələrində F-16 qırıcıları
Ancaq "Pələnglər" ABŞ ordusunun düşmən təyyarələrini simulyasiya etmək üçün istifadə etdiyi yeganə təyyarə tipindən çox uzaqdır. Hələ 1985-ci ildə hava döyüşlərində Sovet MiG-29-larını simulyasiya etmək üçün ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri son dərəcə yüngül və xüsusi olaraq dəyişdirilmiş F-16N təlim qırıcılarından ibarət bir dəstə sifariş etdi. Bütün silah qurğuları və bir silah təyyarədən söküldü və sadələşdirilmiş avioniklər quraşdırıldı. F-16N-də təlim döyüşlərini ətraflı şəkildə qeyd etməyə imkan verən sensorlar və nəzarət və qeyd avadanlıqları quraşdırılmışdır. Bu modifikasiyalı təyyarələrin istehsalı üçün F-16C / D Block 30 istifadə edilmişdir. Ümumilikdə 26 təyyarə inşa edilmişdir ki, onlardan 22-si tək oturacaqlı F-16N, dördü isə iki nəfərlik TF-16N idi.
Dəniz təlim heyətlərində F-16N-nin əməliyyatı 1988-ci ildən 1998-ci ilə qədər davam etdi. Belə qısa bir xidmət müddəti, təlim missiyaları zamanı təyyarənin icazə verilən maksimum yüklərlə intensiv manevr etməsi və istismara başladıqdan 10 il sonra təyyarələrin əksəriyyətində qanadda və gövdə elementlərində çatların olması ilə izah olunur. 2002-ci ildə F-16N-lər əslən Pakistan üçün nəzərdə tutulmuş F-16A / B ilə əvəz olundu. Pakistanın nüvə silahı proqramının inkişaf etdirildiyi məlum olduqdan sonra İslamabadla müqavilə bağlanıldı. Davis Montan anbar bazasından götürülən təyyarə Texas ştatının Fort Uert şəhərindəki Lockheed Martin obyektində yenidən quruldu. Keçmiş Pakistan F-16-larından silah əlavələri və top, silah idarəetmə vasitələri çıxarıldı. Rabitə və naviqasiya avadanlığı dəyişdirildi, F-16N-in iş təcrübəsinə əsaslanan gövdə və qanadlar gücləndirildi.
TOPGUN Aviasiya Məktəbində uçan F-16 qırıcıları, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Donanmasının döyüşçüləri üçün xarakterik olmayan qeyri-adi bir rəngə malikdir. TOPGUN Döyüş İstifadəsi və Qabaqcıl Uçuş Bacarıqları Məktəbi, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin təlim döyüşlərində Rusiya MiG-29-larını əks etdirən yüngül tək mühərrikli F-16 qırıcılarından istifadə edən yeganə aviasiya bölməsidir.
F / A-18 qırıcıları və digər ölkələrin hava qüvvələrinin təyyarələri düşmən havasını simulyasiya etmək üçün istifadə olunurdu
Son vaxtlara qədər 14 F-16 qırıcısı Fallon AFB-də yerləşirdi. Pələnglər və Döyüş Şahinləri ilə yanaşı, TOPGUN təlim mərkəzində daşıyıcılara əsaslanan F / A-18A / B Hornet və F / A-18E / F Super Hornet qırıcıları, həmçinin AWACS E-2C Hawkeye təyyarələri fəaliyyət göstərir.
ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri və USMC aviasiyası Hərbi Hava Qüvvələrindən daha geniş miqyasda hava döyüşlərinin hazırlanması üçün xüsusi olaraq dəyişdirilmiş döyüşçülərdən istifadə etsə də, bu, dəniz aviasiyasının bütün qırıcı pilotlarının sabit bir bacarıq əldə etməsi üçün kifayət etmədiyi aydındır. yaxın hava döyüşündə.
Hava düşmənini təsəvvür etmək üçün F / A-18A / B və F / A-18E / F təyyarələrindəki bir sıra döyüş və ehtiyat göyərtəsində Rusiya Su-35S-də istifadə edilənə bənzər bir kamuflyaj rəngi tətbiq etdilər. döyüşçülər. Məsələn, Virciniyadakı Okeaniya Hərbi Hava Qüvvələri Bazasında, ehtiyat təlim eskadralı VFC-12-nin F / A-18A qırıcı-bombardmançıları oxşar şəkildə kamuflyaj olunur. Təlimlər zamanı istehza düşməni rolunu oynayan bu bölmənin təyyarələri 2012 -ci ildə kürəklərdə "dağıdıcı kamuflyaj" və qırmızı ulduzlar aldı. Hava döyüşlərində məşq edən rəqibləri əksər hallarda göyərtə Hornets və Superhornets -dir. Demək olar ki, hər il ABŞ müttəfiq ölkələrlə birgə uçuş təlimləri təşkil edir. 2018-ci ildə Amerika təyyarələri ilə birgə manevrlərdə iştirak edən 12 Fransız Rafale M daşıyıcı təyyarəsi Okean Hava Bazasına gəldi.
Birgə təlimlərin nəticələrinə dair rəsmi mətbuat açıqlamasında, tərəflərin uçuşlar zamanı sıx əməkdaşlıq etdikləri və birgə manevr zamanı dəyərli təcrübə qazandıqları bildirilir. Ancaq qeyri-rəsmi mənbələr, hava döyüşlərində birbaşa iştirakçıların təəssüratlarına əsaslanaraq, üfüqi bir manevrdə fransız döyüşçülərinin müəyyən anlarda amerikalılardan üstün olduğunu və bəzi uçuş rejimlərinin hətta çox müasir F / A- üçün də mövcud olmadığını söyləyirlər. 18E / F Super Hornets, hazırda Amerika daşıyıcılarına əsaslanan təyyarələrin onurğasıdır.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində potensial düşmən döyüşçülərinin təqlidi
Ancaq şərti düşməni təsəvvür etmək üçün təkcə donanma və dəniz aviasiyası atipik kamuflyajda döyüşçülərdən istifadə etmir. Nevada əyalətində, Las -Veqasdan 13 km şimal -şərqdə yerləşən Nellis Hava Bazasında, kəşfiyyat, rabitə və məlumat dəstəyi bölmələrinin yaxın vaxtlara qədər iki eskadronu olan 57 -ci Taktiki Qrupun (57 ATG) qərargahı yerləşir. "Təcavüzkarlar": 64 -cü və 65 -ci.
64-cü Təcavüz Filosu (64-cü AGRS) 24 F-16S ilə silahlanmışdır. 65 -ci Təcavüz Eskadronu olaraq bilinən eskadron hazırda yenidən qurulma vəziyyətindədir. Bu eskadronun pilotları F-15C ilə uçdu. Büdcə məhdudiyyətləri səbəbiylə 65 -ci eskadronun gələcəyi sual altındaydı, 2019 -cu ilin Mart ayında Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığının təcavüzkar bölməni ağır döyüşçülərlə təchiz etməyi qərara aldığı bildirildi.
64 -cü və 65 -ci heyətlərdə ən yüksək ixtisaslı pilotların seçimi aparılır. Xüsusi dəyişdirilmiş və yüngül döyüşçülər üzərində uçurlar, rəngləri ABŞ -ın potensial rəqibləri hesab olunan ölkələrin döyüş təyyarələrinin kamuflyajını təkrarlayır.
64 -cü və 65 -ci heyətlərin təyyarələri hava döyüşlərində təlimlərdə çox fəal istifadə olunur. Qəbul edilmiş təcrübəyə uyğun olaraq, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri və Donanmasının döyüş eskadronları öz təyyarələri ilə Nellis AFB -yə gəlir. Hava bazasına bitişik olan poliqonda müttəfiq dövlətlərin döyüş təyyarələrinin iştirakı ilə hər il böyük təlimlər təşkil olunur. Son beş ildə Fransız Rafale M və Mirage 2000, Alman Tayfunu və Tornado IDS, Sinqapur F-15SG və F-16C / D, Çex L-159 burada olub.
Bir sıra mənbələrdə, Nellis hava bazasında ən azı bir Su-27 qırıcısı və bir neçə MiG-29 olduğu barədə rəsmi təsdiqlənmiş məlumat yoxdur. 2017-ci ilin sentyabr ayında Aviation Week & Space Technology nəşri Nellis hava bazasından havaya qalxan bir Su-27 qırıcısının Nevada ştatında qəzaya uğradığını bildirdi. Hərbi Hava Qüvvələrinin sözçüsü qəzaya uğramış təyyarənin hansı hissəyə və hansı tipə təyin olunduğunu şərh etməkdən imtina etdi.
Hərbi Hava Qüvvələri, Hərbi Dəniz Qüvvələri və USMC qırıcı pilotlarının döyüş hazırlığı prosesində iştirak edən özəl aviasiya şirkətləri
Hərbi Hava Qüvvələrində, dəniz aviasiyasında və dəniz aviasiyasında olan bir neçə "Təcavüzkar" eskadronunun, son on ildə bütün döyüşçülər donanmasının pilotları üçün lazımi təlim intensivliyini təşkil edə bilmədiklərini nəzərə alsaq. ABŞ silahlı qüvvələri özəl aviasiya şirkətlərinin təlimində bu prosesdə fəal iştirak edir. Soyuq Müharibə bitdikdən sonra ABŞ -ın sınaq və təlim mərkəzlərinə əlavə olaraq Şərqi Avropa ölkələri və keçmiş SSRİ respublikalarının Hərbi Hava Qüvvələrindən çox sayda döyüş təyyarəsinin olması buna kömək etdi. Müdafiə Nazirliyi, xüsusi mülkiyyətçilərin əlinə keçdi. Amerika qanunları müəyyən prosedurlara tabe olaraq onları mülki təyyarə kimi qeydiyyata almağa icazə verir. Beləliklə, 2009-cu ilin dekabr ayında istifadə olunan təyyarələrin bərpası ilə məşğul olan Pride Aircraft şirkəti ABŞ Federal Aviasiya İdarəsi ilə birlikdə iki Su-27 qırıcısını sertifikatlaşdırdı.
Bir neçə özəl şirkətin donanmasında MiG-29 qırıcıları da var. Air USA şirkəti. Inc, Qırğızıstandan ixrac edilən iki əsaslı və silahsız MiG-29UB əkizinin sahibidir. Əvvəlcə, MiG -lərin hava nümayişlərində çıxış etmək və hər kəs üçün ixrac uçuşları təşkil etmək məqsədi ilə alındığı açıqlandı.
Ancaq Air USA üçün əsas gəlir mənbəyi. Inc heç vaxt əyləncəli bir uçuş deyil. Air USA, döyüş hazırlığının təşkilində ABŞ və Kanada Müdafiə Departamentləri üçün daimi bir podratçıdır. Hal-hazırda, Illinois əyalətindəki Quincy hava bazasına təxminən 30 təyyarə təyin edilmişdir: Sovet MiG-21 və MiG-29, Çexiya L-39 və L-59, Rumıniya IAR 823, Alman Alpha Jet və British Hawk.
Şirkət uçuşlarının 90% -dən çoxunu ordu maraqları naminə həyata keçirir. Bu vəziyyətdə uçuş missiyaları çox fərqli ola bilər. Əsasən, bu, yaxın hava döyüşündə, hava hücumundan müdafiə hesablamaları hazırlamaqda, radarı sınamaqda və elektron döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməkdə düşmən təyyarələrinin təqlididir. Air USA hərbi departamentinə xidmət göstərilməsində. Inc şirkətləri ilə sıx əməkdaşlıq edir: Northrop Grumman, Boeing və BAE. 2003 -cü ildən bəri hərbi müştərilərin maraqlarına uyğun olaraq 6 mindən çox uçuş həyata keçirilmişdir. Şirkətin saytında yerləşdirilən məlumata görə, "uğurlu missiyalar" 98.7%təşkil etmişdir. "Uğurlu missiya" nın uçuş missiyasını yerinə yetirmək mənasına gəldiyini düşünmək lazımdır.
Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün aviasiya xidmətləri bazarında başqa bir əsas oyunçu, dünyanın ən böyük təqaüdçü döyüş təyyarələri - 80 -dən çox silahsızlaşdırılmış döyüşçüləri, yüngül hücum təyyarələri və döyüş təlim təyyarələri olan Draken International -dır. Təyyarə parkının sayı və tərkibi baxımından Draken International bir çox ölkənin hava qüvvələrindən üstündür.
Draken International keçmiş İsrail A-4N hücum təyyarəsini və Yeni Zelandiya A-4K hücum təyyarələrini, həmçinin Çexiyada istehsal olunan L-159E və L-39ZA-nı əldə etdi. Bu təyyarələr radar xəbərdarlıq qəbulediciləri, elektron əks tədbirlər və aktiv havalanma başlıqlı hava-hava və hava-yer raketlərinin simulyatorları ilə təchiz edilmişdir.
Draken International təyyarə reyestrinə həmçinin daxildir: Aermacchi MB-339CB, MiG-21bis, MiG-21MF və MiG-21UM. Müştərinin maraqları naminə şirkətin mütəxəssisləri simulyatorlar, müxtəlif simulyatorlar, radar və elektron müharibə avadanlığı da daxil olmaqla müxtəlif avadanlıqlardan istifadə edə bilərlər. Bu, lazım gələrsə, təlim hava döyüşlərini mümkün qədər reallığa yaxınlaşdırmağa imkan verir.
Ordu ilə müqavilələr əsasında işləyən bütün təyyarələr çox yaxşı texniki vəziyyətdədir və şirkətin Lakeland, Florida aerodromunda yerləşən obyektində mütəmadi olaraq planlı və təmirli təmirdən keçir.
2014 -cü ildən bəri Draken International -ın təyyarə parkının əksəriyyəti daimi olaraq Nellis AFB -də yerləşir. L-159E və A-4N / K təyyarələri hava döyüşlərində təlimdə rəqib kimi çıxış edir və uzun mənzilli tutma vəzifələrinin hazırlanmasında şərti hədəflər kimi istifadə olunur. Bu təyyarələrin son dərəcə aşağı yüksəkliklərdə uçma qabiliyyəti və yüksək manevr qabiliyyəti böyük dəyərə malikdir. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin rəhbərliyinə görə, bu subsonik təyyarələr Sovet və Rusiya aviasiya texnikası alan dövlətlərlə birlikdə xidmətdə olan hücum təyyarələrinin və döyüş təlim təyyarələrinin xüsusiyyətlərini kifayət qədər çoxaldır.
Draken International əsasən Hərbi Hava Qüvvələri üçün döyüş təhsili xidmətləri göstərir, Donanma özəl aviasiya şirkəti Airborne Tactical Advantage Company (ATAC) ilə müqavilə bağlamağı seçdi. Şirkətin baş ofisi Newport News -da (Virciniya) yerləşir. Orada, Williamsburg aerodromunda təyyarələrə təmir və xidmət göstərilir. 2017 -ci ildə ATAC, böyük bir aviasiya xarici qaynaq şirkəti Textron Airborne Solutions tərəfindən alındı.
Son 20 il ərzində Airborne Tactical Advantage Company, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, Hərbi Hava Qüvvələri və ILC pilotlarının müxtəlif sahələrdə: hava döyüşləri, yerüstü və quru hədəflərinə zərbələr verməklə döyüş təhsili ilə məşğul olur. Bu müddət ərzində ATAS təyyarələri havada 42 min saatdan çox vaxt keçirdi. ATAŞ, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Fighter Pilot Təlim Mərkəzində (TOPGUN) və ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə aid F-22A Raptor 5-ci nəsil qırıcı pilot təlimlərində işləmək üçün lisenziyası olan yeganə mülki təşkilatdır.
Şirkətin donanmasının böyük hissəsinə 1970-1980-ci illərdə istehsal olunan təyyarələr daxildir. Müxtəlif ölkələrdə münasib qiymətə alınan təyyarələr, layiqli yaşlarına baxmayaraq, yaxşı texniki vəziyyətdədir və bir qayda olaraq böyük bir qalıq mənbəyə malikdir. Şirkətin əməliyyat donanmasına 20-dən çox təyyarə daxildir: İsrail istehsalı Kfir C.2 qırıcıları, İsveçrə Hərbi Hava Qüvvələrinin Hunter Mk.58 çoxməqsədli təyyarələri, Çexiya döyüş hazırlığı L-39ZA və İsveç istehsalı Saab 35 Draken, Avstriyada alınıb.
Airborne Tactical Advantage Company təyyarələri ABŞ hərbi aerodromlarının olduğu müxtəlif bölgələrdə missiya yerinə yetirir. Xidmətdə olan döyüşçülərlə eyni hava bazalarında olmaqla, müxtəlif uçuş təlim missiyaları hazırlayırlar. ATAS -a məxsus təyyarələr daimi olaraq hava bazalarında yerləşir: Point Mugu (Kaliforniya), Fallon (Nevada), Kaneohe Körfəzi (Havay), Zweibruecken (Almaniya) və Atsugi (Yaponiya).
Fərqli tipli təyyarələr çoxlu işlərdə iştirak edir. Avcı-bombardmançı Hunter Mk.58, ümumiyyətlə, aşağı yüksəklikdə mühafizə olunan bir obyektə girməyə çalışan və ya hava hücumundan müdafiə sistemlərinin elektron şəkildə basdırılmasını həyata keçirən düşmən hücum təyyarələrini təsvir edir. Ovçular havadan hədəf çəkmə vasitələri kimi də istifadə olunur. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə məxsus döyüş gəmiləri ilə qarşılıqlı əlaqə qurarkən, ATAS təyyarələri gəmi əleyhinə raketlərdən istifadə edərək hücumları simulyasiya etdi. Uyğun bir tıxac mühiti yaratmaq üçün Hunter MK.58 və L-39ZA, elektron müharibə avadanlıqları olan konteynerlər və Fransanın Exocet AM39 gəmi əleyhinə raket sisteminin xarici bir simulyatoru və təkrar istehsal edən Sovet P-15 gəmi əleyhinə raket sisteminin daşıyıcısı idi. bir radio altimetrinin və aktiv bir radarın yerləşmə başlığının işləməsi. Bu gəmi əleyhinə raketlərin göyərtəsində olan sistemlərin simulyatorlarının seçilməsi, dünyada ən geniş yayılmışlardan biri olması və Amerika donanmasının qarşılaşa biləcəyi ölkələrdə xidmətdə olması ilə əlaqədardır.
Çıxarıla bilən asma qablarda elektron müharibə avadanlıqlarının və radar başlıqlarının simulyatorlarının olması məşqlər zamanı tıxanma vəziyyətini əsl döyüş vəziyyətinə yaxınlaşdırmağa imkan verir. Bu, radar operatorlarına və hava hücumundan müdafiə sistemi operatorlarına lazımi təcrübə qazanmağa imkan verir. Bu şirkətə məxsus təyyarə və avadanlıqlardan istifadə edərək əsas təlimlər müntəzəm olaraq həm qərb, həm də şərq sahillərində ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin gəmiləri və təyyarələri ilə aparılır.
1990-cı illərin ikinci yarısında, ATAS şirkəti Pentaqonla əməkdaşlığa yeni başladığı zaman, təyyarə parkında MiG-17, A-4 Skyhawk və L-39 Albatros vardı. Ancaq aşağı çəkmə-çəki nisbətinə malik bu subsonik təyyarələr, döyüş döyüşlərində potensial düşmənin müasir döyüş təyyarələrini təqlid edə bilməzdi. Bu səbəbdən ATAŞ bir neçə istifadə edilmiş İsrail Kfir C.1 qırıcısını aldı.
ABŞ-da hazırda ATAS pilotları tərəfindən idarə olunan Kfir C.2 qırıcıları F-21 KFIR kimi tanınır. 1980-ci illərdə istehsal olunan bu təyyarələr modernləşdirmə və əsaslı təmirdən keçdi, bu zaman silahlar onlardan söküldü, hava çərçivələrinin elementləri möhkəmləndirildi, yeni naviqasiya və rabitə avadanlıqları və video kameralar və çıxarıla bilən qatı hal sürücülər quraşdırıldı ki, bu da havanın nəticələrini qeyd etməyə imkan verdi. döyüşlər və sonradan uçuşların ətraflı təhlilini aparır. Döyüş vəziyyətini tam simulyasiya etmək üçün şirkətin təyyarələri elektron döyüş texnikası və TGS ilə yaxın döyüş raketlərinin simulyatorlarını daşıyır. Bu, döyüş nəticələrinin reallığını və etibarlılığını artıran, ev sahibi başı ilə həqiqi tutuşa imkan verir.
Amerikalı aviasiya mütəxəssislərinin fikrincə, döyüş qabiliyyətlərində modernləşdirilmiş "Kfir" lər Sovet MiG-21bis və Çin J-10 arasında yerləşir. Layiqli bir yaşa və müasir döyüşçülərdən rəsmi texniki geriliyə baxmayaraq, F-21 KFIR pilotları çox vaxt amerikalı pilotları F / A-18F və F-15C-yə yaxın manevr döyüşündə çətin vəziyyətdə qoymağı bacardılar. Ən yeni F-22A-nın hava döyüşlərində təlimdəki üstünlüyü həmişə qeyd-şərtsiz deyildi. PGO ilə "quyusuz" sxemə görə qurulan "Kfir" döyüşçülərinin bəzi uçuş rejimlərinin Amerika təyyarələri üçün əlçatmaz olduğu ortaya çıxdı. 2012-ci ildə, ABŞ ILC tərəfindən verilən bir eksperimental partiyadan F-35B qırıcısı ilə edilən sınaqların nəticələrinə görə, tanındı: "Lockheed Martin Corporation tərəfindən inşa edilən perspektivli bir döyüşçünün hava döyüş texnikasının daha da təkmilləşdirilməsinə və təkmilləşdirilməsinə ehtiyacı var."
Bu günə qədər "Kfirs" üzərində uçan pilotların təlim missiyaları zamanı təxminən 2500 saat havada qalması uçuşların yüksək intensivliyini və çoxlu təlim döyüşlərinin olduğunu göstərir. Daha müasir döyüşçülər üzərində təlim döyüşlərində qazanılan qələbələr, əsasən ATAS pilotlarının yüksək keyfiyyətləri və geniş təcrübəsi ilə əlaqədardır. ATAS -ın əsas uçuş heyəti, geniş uçuş təcrübəsinə və çox yüksək keyfiyyətlərə malik olan təqaüdçü Hərbi Hava Qüvvələri və Donanma pilotlarından ibarətdir. Özləri əvvəllər döyüş döyüşlərində qarşılarına çıxan bir çox döyüşçünü uçurdular. Təbii ki, Kfir pilotları ABŞ -da xidmətdə olan əksər döyüş təyyarələrinin imkanlarını yaxşı bilirlər. Eyni zamanda, Amerika döyüş pilotlarının əksəriyyəti Kfirlərin imkanlarından və xüsusiyyətlərindən xəbərsizdir. Bundan əlavə, Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş pilotlarından fərqli olaraq, ATAS pilotları bu qədər qaydalara və məhdudiyyətlərə bağlı deyillər.
ATAS texniki və mütəxəssisləri "pis adamlar" üçün məşqlərdə oynamaqla yanaşı, raket və təyyarə sistemlərinin və silahlarının yaradılması və modernləşdirilməsi çərçivəsində həyata keçirilən müxtəlif sınaq və sınaq uçuşlarında da iştirak edirlər. Yeni texnikanın sınanması və döyüş hazırlığının keyfiyyətini itirmədən qənaət etməyə imkan verən bu yanaşmanın ABŞ Müdafiə Nazirliyi üçün çox faydalı olduğu ortaya çıxdı. Döyüş təhsili prosesində silahsız təyyarələrin istifadəsi hava döyüşlərinin təlim ssenarilərini diversifikasiya etməyə, döyüş eskadronu pilotlarını eyni tipli təyyarələrlə manevr zamanı yaranan stereotip qərarlardan azad etməyə və yarana biləcək müxtəlif vəziyyətlərə daha yaxşı hazırlamağa imkan verir. əsl döyüş vəziyyətində. Bundan əlavə, özəl şirkətlərin təyyarələrinin uçuş saatının dəyəri daha ucuzdur və döyüşçülərin mənbəyinə qənaət etməyə imkan verir. Hərbi departamentlə müqavilə əsasında işləyən özəl şirkətlərin işçilərinin dövlət büdcəsindən pensiya, sağlamlıq sığortası və işdən çıxma haqqı ödəməsinə ehtiyac yoxdur. Təlim uçuşlarında iştirak edən təyyarələrin saxlanması və təmiri ilə bağlı bütün xərclər özəl podratçılar tərəfindən ödənilir. Bir sıra ekspertlər gələcəkdə hərbi departamentlə təmasda olan özəl aviasiya şirkətlərinin yalnız təlim missiyaları təşkil etməyəcəyini, həm də özəl hərbi şirkətlərin quru əməliyyatları üçün aviasiya dəstəyi göstərə biləcəyini proqnozlaşdırırlar. Amerika hökumətinin bu və ya digər səbəbdən hava qüvvələrindən və ya daşıyıcı təyyarələrdən istifadə etməkdə maraqlı olmadığı hallarda hava sahəsinə nəzarət etmək üçün də istifadə edilə bilər.
Hərbi Hava Qüvvələri və Hərbi Dəniz Aviasiya Komandanlığının yanaşmaları ilə əlaqədar mövcud olan açıq məlumatlara əsaslanaraq belə nəticəyə gələ bilərik ki, Amerika qırıcı pilotlarına Sovet, Rusiya və Çin istehsalı olan döyüş təyyarələrinə müqavimət göstərmək öyrədilir. Həm də artıq ABŞ-da xidmətdə olmayan 2-3 nəsil qırıcılarla təchiz olunmuş ölkələrin hava qüvvələri ilə mümkün toqquşmaya hazırlaşırlar. Eyni zamanda, Amerika qırıcılarının uçuş məlumatları və aviasiya silahlarının xüsusiyyətlərindəki üstünlüyə əlavə olaraq, taktiki hazırlıq, təşəbbüskarlıq və təcavüzkar hava döyüş üsulu da diqqət mərkəzindədir.
