Təyyarə daşıyıcılarının genişmiqyaslı qeyri-nüvə münaqişəsində mümkün rolunu müəyyən etmək üçün, gəlin Rusiya Federasiyasının və NATO-nun yaxın gələcəkdə nə qədər taktiki aviasiyaya malik olacağını anlamağa çalışaq-deyək, 2020-ci ilə qədər. Müəllif Hərbi Hava Qüvvələrinin hesablanmasında mütləq etibarlılığa nail olmaq, onları açıq mənbələrdən toplamaq vəzifəsi qoymamışdır, ancaq ədədlərin sırasına görə səhv edilməməlidir.
2020 -ci ilə qədər RF Aerokosmik Qüvvələri aşağıdakılara sahib olmalıdır:
PAK FA - 12 ədəd. Bunlar qoşunlarda sınaq istismarı üçün nəqliyyat vasitələri olacaq, buna görə də onların ümumi sayda nəzərə alınmasının çətin olması.
Su -35S - təxminən 98 nəqliyyat vasitəsi. 48 təyyarə müqaviləsi artıq yerinə yetirilib, ikincisi isə 2020 -ci ilin sonuna qədər 50 təyyarə üçün icra olunur.
Su -30 M2 / SM - şayiələrə görə, 2020 -ci ilə qədər 180 maşına qədər artırılması planlaşdırılır.
Su -33 - aydın deyil, 14 maşın buraxacağıq.
Su -27 SM / SM3 - 61 nəqliyyat vasitəsi. Ümumiyyətlə, əvvəlcə ən azı 100 avtomobilin modernləşdiriləcəyi söylənilirdi, amma son vaxtlar Su-27SM3 haqqında heç nə eşidilmədi. Bəlkə proqram məhdudlaşdırılıb?
MiG -35 - 30 maşın
MiG -29SMT - 44 nəqliyyat vasitəsi
MiG -29UBT - 8 nəqliyyat vasitəsi
MiG -29KR - 19 nəqliyyat vasitəsi
MiG -29KUBR - 4 nəqliyyat vasitəsi
MiG -31 - 113 2020 -ci ilə qədər modernləşdirildi
Bundan əlavə, ehtimal ki, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində müəyyən qədər modernləşdirilməmiş nəqliyyat vasitələri saxlanılacaq: 78 Su-27, 69 MiG-31 və 120 MiG-29.
Cəbhə aviasiyasına gəldikdə, burada hər şey daha mürəkkəbdir:
Su -34 - 2020 -ci ilə qədər 124 təyyarə, lakin onların sayının daha da artırılması mümkündür. İndi onların ildə 16-18 təyyarədə istehsal edildiyini nəzərə alsaq, təyyarə sayını 142 təyyarəyə çatdırmaq olduqca mümkündür. Beləliklə sayaq.
Su -24 - 0 maşın. Təəssüf ki, mövcud planlara görə, Su-24 2020-ci ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələrindən tamamilə çıxarılmalıdır. Digər tərəfdən, beynəlxalq vəziyyətin gərginləşəcəyi təqdirdə bu qərara yenidən baxıla bilər. Və əslində, geri çəkilmə qərarı alınsa belə, modernləşdirilmiş Su-24-ün güvə vurulacağını və məhv edilməyəcəyini güman etmək olar. Su -24 -lərin təxminən yarısını xidmətdə buraxaq - təxminən 120 maşın.
Su -25 - 200 -ə qədər maşın ola bilər.
Tu -22M3M - 30 nəqliyyat vasitəsinin modernləşdirilməsi planlaşdırılır. Bir sözlə, bunlar taktiki deyil, uzaq mənzilli raket daşıyan təyyarələrdir, lakin yüksək ehtimalla taktiki aviasiya vəzifələrini həll etmək üçün istifadə ediləcək, buna görə də burada nəzərə alacağıq.
Əlbəttə ki, nəzəri olaraq strateji olmayan funksiyaları yerinə yetirə bilən Tu-95 və Tu-160 da var, amma praktikada NATO ilə münaqişə vəziyyətində bu rolu oynayacaqları ehtimalı azdır.
Beləliklə hesabladıq:
Döyüşçülər - 458 ədəd.
Kesiciler - 113 ədəd
Taktiki bombardmançılar - 262
Uzun mənzilli raket daşıyıcıları - 30 ədəd.
Və ümumilikdə 863 yeni və ya modernləşdirilmiş təyyarə və əlavə olaraq, modernləşdirilməmiş 267 qırıcı və tutucu və 200 hücum təyyarəsi - cəmi 1330 təyyarə çıxdı.
Aydındır ki, bütün bu maşınlar eyni vaxtda havaya qalxa bilməz, çünki heç kim təmir və təmir ehtiyacını ləğv etməmişdir. Ancaq bu gün həyətdə 90-cı illər deyil, buna görə də hər hansı bir zamanda döyüşə hazır olmayan təyyarələrin sayının ağlabatan həddə olacağını güman edə bilərik.
Bəs rəqiblərimiz? Əvvəlcə Avropanın NATO ölkələrini sayaq
Almaniya Formal olaraq, bu gün Hərbi Hava Qüvvələrində 125 Eurofighter və 93 Tornado var. Əslində, 55 Eurofighter və 29 Tornado döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə qadirdir. Ümumiyyətlə, Almaniya 180 Eurofighter almağı planlaşdırırdı, amma nə qədər vaxt aparacaq və 2020 -ci ilə qədər neçə qanadda olacaq? O tarixə qədər bir zamanlar qüdrətli Hərbi Hava Qüvvələrinin ən azı yüz döyüşə hazır və ya texniki baxımdan keçən təyyarələri ilə öyünə bilməsi mümkün deyil.
Fransa. Müxtəlif modifikasiyalı 167 Mirages 2000, 2020 -ci ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələrində təxminən 115 Raphales və Dəniz Qüvvələrində 44 Raphales. Cəmi 326 təyyarə. Böyük bir qüvvə kimi görünür, ancaq təyyarələrin yalnız təxminən 40% -i döyüşə hazırdır.
İngiltərə - 141 Eurofighter (232 sifariş), 76 Tornado. Müəllif, Eurofighters -in çatdırılma cədvəlini bilmir, məsələn, 160 təyyarəyə çatacaq, cəmi 236 təyyarə. Ancaq döyüşə hazır təyyarələrin vəziyyətinin Fransa və Almaniyadan daha yaxşı olduğunu düşünmək üçün heç bir səbəb yoxdur.
İtaliya-83 Eurofighter, 68 Tornado qırıcı-bombardmançı, 82 yüngül hücum təyyarəsi AMX ACOL və AMX-T ACOL
İspaniya - 86 F -18 və 61 Eurofighter.
Yunanıstan-156 F-16, 22-Mirage 2000, 34 Phantom II və 34 Corsair hücum təyyarəsi
Türkiyə-müxtəlif modifikasiyalı 260 F-16, 51 Phantom II, 35 köhnə F-5
Norveç - 57 kifayət qədər köhnə F -16.
Hollandiya - 63 köhnə F -16.
Belçika - 68 köhnə F -16
Danimarka - Xidmətdə olan 30 köhnə F -16 2020 -ci ilə qədər istismardan çıxarılmalıdır. Gəlin hamısını eyni vəziyyətdə qoyaq
Portuqaliya - 30 köhnə F -16
Macarıstan və Çexiya - hər biri 12 İsveç SAAB, cəmi - 24
Bolqarıstan-15 MiG-29 və 14 Su-25
Rumıniya-12 F-16 və 36 MiG-21
Slovakiya - 12 MiG -29
Xorvatiya - 16 MiG -21
Polşa - 48 F -16. MiG-29 və Su-22 də var, amma görünür Hava Qüvvələrindən çıxarılır.
Ümumilikdə, 814 -dən az olmayan (daha doğrusu - daha çox) 2177 təyyarənin artıq çox köhnə maşın olduğu ortaya çıxdı.
2177 nəzərəçarpacaq dərəcədə 1330 -dan çox olduğundan, Avropa ölkələrinin - NATO üzvlərinin hava qüvvələrinin Rusiya aerokosmik qüvvələrindən xeyli güclü olduğu görünür. Ancaq bir az dərindən qazsan, hər şey tamamilə fərqli olacaq.
Birincisi, əlbəttə ki, xidmətə yararlı avtomobillərin ümumi sayındakı faizidir. Təəssüf ki, müəllif Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin yeni təyyarələri üçün bu rəqəmi bilmir. Eyni zamanda, F-15 və F-16 təyyarələrinin hazırlıq səviyyəsinin ümumi sayının 71-74% -i və A-10 hücum təyyarələrinin-hətta 77% -nin hazır olduğu ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri haqqında məlumatlar var. və bu günkü vəziyyətimizin daha pis olduğuna inanmaq üçün heç bir səbəb yoxdur.
Güman edək ki, RF videokonfrans sisteminin xidmət qabiliyyətinin% 70% səviyyəsindədir. Eyni zamanda, ən müasir təyyarələrlə təchiz edilmiş Avropanın ən güclü hava qüvvələrinin sahibləri - Almaniya, İngiltərə, Fransa - xidmət qabiliyyətinin son dərəcə aşağı nisbətləri təxminən 40%-dir.
Maraqlı çıxır. Rusiya Federasiyasının ən müasir təyyarələrinin (Su-35 /30, MiG-35 / 29SMT / K) ümumi təxmin edilən sayını müqayisə etsək, hətta modernləşdirilmiş MiG-31BM nəzərə alınmadan 2020-ci ilə qədər ən müasir NATO maşınları olan təxminən 383 maşın (maksimum 440 "Eurofighter", üstəgəl 159 "Rafale" və cəmi 599 maşın), Avropa NATO ölkələrinin yarıdan çox üstünlüyə sahib olduğu ortaya çıxdı. Ancaq döyüşə hazır vasitələrin sayını müqayisə etsək (Rusiya Aerokosmik Qüvvələri üçün 70%, hətta NATO üçün 50%), 268-ə qarşı 299, yəni. az qala paritet.
NATO-nun Avropa ölkələrində xidmətə yararlı təyyarələrin faizinin Rusiya Federasiyasının 70-75% -i ilə müqayisədə orta hesabla 50-55% -dən çox olmadığını düşünürsək, döyüşə hazır təyyarələrin nisbəti 931-ə qarşı 1.088-1.197 NATO təyyarəsi olacaq. Rusiya Federasiyasının 997 təyyarəsi, yəni Avropa ölkələrinin NATO -nun üstünlüyü minimaldır.
Amma bu hamısı deyil. Axı təyyarələrin olması kifayət deyil, onları da idarə etmək lazımdır. Və əgər Rusiya Aerokosmik Qüvvələri tək bir komandanlığa tabedirsə və münaqişənin əvvəlindən vahid bir bütövlükdə hərəkət edə bilirsə, o zaman Avropanın NATO üzvlərinin hava qüvvələri (19 -un hava qüvvələrini sıraladıq (!) Ölkələr) heç bir şeyi təmsil etmir. Amma bu çox vacibdir. Əlbəttə ki, NATO ölkələri öz hərbi hava qüvvələrinin birgə təlimini keçirirlər, lakin bir ölkənin hava qüvvələri daxilində mümkün olan aviasiyanın koordinasiyasını və qarşılıqlı təsirini təmin edəcək qədər sıx və kütləvi ola bilməyəcəklər.
Unutmayın ki, NATO pilot təlimi çox heterojendir. Müəllifin bu hesabla bağlı dəqiq məlumatı yoxdur, ancaq türk və ya bolqar pilotların hazırlığının fransız və ya ingilis dilinə bərabər olması ehtimalı azdır.
NATO -nun özündə də ölkələr arasındakı münasibətləri nəzərə almaq lazımdır. Ciddi bir lokal konflikt olacağı təqdirdə, Avropanın NATO ölkələrinin tək olaraq monolit bir qüvvə olaraq savaşa girəcəyinə inanmaq o qədər də asan deyil. Türkiyənin maraqları uğrunda son damla qanına qədər mübarizə aparan Yunanıstan silahlı qüvvələrini təsəvvür etmək çox çətindir.
Yenə də münaqişəyə qarışan ölkələrin belə bütün təyyarələrini döyüşə atacağını gözləmək son dərəcə çətindir. Demək olar ki, əmin ola bilərsiniz ki, məsələn, Şərqi Avropada geniş miqyaslı bir toqquşma baş verərsə, nə İngiltərə, nə də Fransa öz hava qüvvələrinin bütün gücünü döyüşə atmayacaq, ancaq bir döyüşçü göndərməklə kifayətlənəcəklər. "məhdud kontingent". Əlbəttə ki, Rusiya Federasiyasının da eyni problemi var, çünki Uzaq Şərqi və cənub sərhədlərini tamamilə ifşa etmək mümkün deyil, amma ümumiyyətlə, Rusiya Federasiyasını gətirə biləcək döyüşə hazır aviasiyanın ümumi sayının yüzdə yüzdə yüzdə yüzdə yüzdə bir hissəsini ifşa etmək mümkün deyil. hər hansı bir qarşıdurmada hərəkətə keçmək Avropa NATO ölkələri ilə müqayisədə daha yüksək ola bilər.
Logistika problemləri. Xeyr, əlbəttə ki, Avropanın aerodrom şəbəkəsi çox böyükdür və 1800 -dən çox asfaltlanmış aerodromdan ibarətdir. Ancaq həqiqət budur ki, Soyuq Müharibə bitdikdən sonra avropalılar hərbi büdcələrinə çox qənaət edirlər ki, bu da öz hərbi hava qüvvələrinin gücünü, məsələn, Şərqi Avropaya yaxınlaşdırmağa çalışarkən müəyyən problemlər yaradacaq. Rusiya Federasiyasının belə çətinliklərlə üzləşmədiyi deyil, ancaq bir ölkə daxilində bunların öhdəsindən gəlmək daha asandır.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı bizi ona gətirib çıxarır ki, Avropa NATO ölkələrinin Rusiya Federasiyasından yuxarıda sadalanan hava üstünlüyünə baxmayaraq, qəfil alovlanan qarşıdurmada faktiki güc balansı kağız üzərində göründüyü qədər avropalılar üçün o qədər də parlaq olmaya bilər.
Hava qüvvələrinin özündən kənara çıxsanız və hava hücumundan müdafiə kimi vacib bir amili xatırlasanız?
Rusiya Federasiyası Silahlı Qüvvələri, Avropanın NATO ölkələrindən xeyli üstün olan çox güclü qurudan havadan müdafiə sisteminə malikdir. NATO-nun yerüstü hava hücumundan müdafiə komponentlərinin tamamilə olmadığı deyil, daha əvvəl, günlərdə
Soyuq Müharibə dövründə ənənəvi olaraq hava üstünlüyünə güvənirdilər. SSRİ dağıldıqdan və Avropada hər yerdə hərbi büdcələri kəsməyə başladılar, əlbəttə ki, hava hücumundan müdafiə sistemlərinin inkişafı və yenilənməsinə çox qənaət etdilər. NATO ölkələrinin həqiqətən eyni hava hücumundan müdafiə sistemlərinin yeni versiyalarına ehtiyacı varmı? "Gözəl" 90 -cı illərdə Rusiya Federasiyası ilə qəfil hərbi qarşıdurma olsaydı, məsələ Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrini necə məğlub etməkdə deyil, onları necə tapmaqda idi.
Ancaq hər hansı bir tərksilah siyasəti yalnız düşmən daha da zəiflədikdə yaxşıdır, birdən güclənməyə başlayırsa, o zaman … Əlbəttə ki, yerüstü hava hücumundan müdafiə, özündə nə qədər güclü olsa da, bacarmır. müasir hava qüvvələrinə tab gətirmək. Ancaq ölkənin balanslaşdırılmış silahlı qüvvələrinin tərkib hissələrindən biri olaraq, düşmən təyyarələrinin hərəkətlərini çox çətinləşdirə və itkilərini ciddi şəkildə artırmağa qadirdir.
Yaxın vaxtlara qədər NATO aviasiyası taktiki idarəetmə, raket silahları və elektron döyüş texnikası və əlavə olaraq pilotların hazırlanmasında müəyyən üstünlüyə malik idi. Amma hamıya məlumdur ki, GPV-də 2011-2020. Rabitə və əmr -idarəetmə məsələlərinə çox diqqət yetirildi, buna görə də arxalana bilərik ki, əgər biz bu məsələni həll etməmişiksə, heç olmasa geriliyi azaldarıq. Raket silahları baxımından vəziyyət də tədricən sabitləşir, buna görə də, məsələn, 2020-ci ilə qədər nəzərəçarpacaq miqdarda RVV-SD-nin qoşunlara girməsi gözlənilir. Elektron müharibə vasitələrinə gəldikdə, burada geriləmə tamamilə aradan qaldırıldı və NATO -nun indi buna çatdığını çox ehtimal etmək olar. Döyüş təhsili mövzusunda vəziyyət də xeyli yaxşılaşdı - nəinki Rusiya Aerokosmik Qüvvələri təlimə daha çox vəsait xərcləməyə başladı, həm də Suriyadakı müharibə bir çox pilotun döyüş təcrübəsi qazanmasına imkan verdi. Və "Barmaley", əlbəttə ki, Hərbi Hava Qüvvələri üçün ciddi bir düşmən olmasa da, yenə də ən azından "döyüş şəraitinə yaxın təlimlər" haqqında danışa bilərik.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq, bu məqalənin müəllifi belə nəticəyə gələ bilər ki, Rusiya Aerokosmik Qüvvələri (kifayət qədər təlim keçmiş pilot olması şərti ilə) yaxın gələcəkdə yalnız Avropa NATO ölkələrinin hava qüvvələri ilə bərabərlik əldə edə bilməz. hətta ilkin mərhələdə hava üstünlüyü qazanmaq üçün yaxşı şanslar. hipotetik hərbi qarşıdurma.
Əlbəttə ki, bütün bunlar ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrini xatırladığımız ana qədər doğrudur. Çox güman ki, 2020-ci ildən etibarən yarı əməliyyat vəziyyətində qalacaq F-35 nəzərə alınmasa belə, ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində 1560 döyüşçü var (184 F-22; 449 F-15 və 957 F-16 müxtəlif modifikasiyalar), həmçinin 287 A-10 və 111 AV-8B daxil olmaqla 398 hücum təyyarəsi. Və bu, 247 F-18 və Dəniz Piyadasının 131 AV-8B və daşıyıcı əsaslı təyyarələrin 867 F-18sini saymır. Birləşmiş Ştatların sərəncamında 3.203 taktiki təyyarə var və hava gücü baxımından ABŞ, bəlkə də NATO -nun Avropa ölkələrini və Rusiya Aerokosmik Qüvvələrini üstələyir.
Beləliklə, deyə bilərik ki, ABŞ -ın havada böyük bir üstünlüyü var. Amma … çox müdrik bir atalar sözündə deyildiyi kimi: "tapançanız çata biləcəyinizdən bir millimetr daha uzundursa, tapançanız yoxdur".
Hal-hazırda ABŞ, nəqliyyat və kəşfiyyat təyyarələrini nəzərə almadan Avropa bazalarında 136 F-15 və F-16 döyüş təyyarəsi yerləşdirdi. Bu hava qrupu Avropadakı güc balansına əsaslı təsir göstərə bilməz. Hava üstünlüyü tamamilə Amerika hava qüvvələrinin ABŞ ərazisindən Avropaya uçuş sürətindən asılı olacaq.
Göründüyü kimi, bunun nə günahı var - yanacaq doldurdu, sükan arxasına oturdu və Atlantikdən keçdi … Amma bu, yalnız üçüncü dərəcəli aksiya filmlərində olur. Ən iddiasız döyüş təyyarələri belə, uçuş saatı başına 25 adam-saat nisbətində texniki xidmət tələb edir. İnsanlara ehtiyacımız var, avadanlıqlara ehtiyacımız var, hava qanadlarının yerləşəcəyi aerodromların qapağına, yanacağa, döyüş sursatına və daha çoxuna ehtiyacımız var. Və problem ondadır ki, Avropadakı amerikalıların indi bunların heç biri yoxdur. Bir növ xidmətə yararlı avtomobillərin faizini 40-50%səviyyəsində saxlayan avropalılar da bunu etmirlər. Bütün bunları ABŞ -dan Avropaya çatdırmaq göründüyü qədər asan deyil.
Desert Shield əməliyyatını xatırlayın
Daşımalar 1990-cı ilin avqust ayının əvvəlindən 1991-ci ilin yanvar ayının ortalarına qədər davam etdi. 729 taktiki təyyarə və Dəniz Qüvvələrinin 190 təyyarəsi və ümumilikdə 900-ə yaxın quruda yerləşən taktiki təyyarə (729 + 190 = 919 təyyarə, lakin Harrierlərin bir hissəsi) köçürüldü. desant gəmilərinin göyərtələrindən idarə olunan dəniz piyadaları), həmçinin 5 diviziya, 4 briqada və quru qüvvələri və dəniz piyadalarının 1 ayrı alayı. Çöl Fırtınasının başlanğıcında bu kontingent bir aylıq döyüş əməliyyatları üçün bütün lazımi təchizatla təmin edildi. Bu, şübhəsiz ki, üstün nəticədir. Ancaq bu qruplaşmanın yaradılması beş aydan çox çəkdi - köçürmələr 7 avqust 1990 -cı ildən 17 yanvar 1991 -ci ilə qədər davam etdi!
Əlbəttə ki, söhbət təkcə aviasiyanın köçürülməsindən deyil, həm də quru qoşunlarının böyük kontingentlərindən gedir, lakin genişmiqyaslı bir qarşıdurma olacağı təqdirdə, ABŞ-ın qitədə çox ehtiyac duyacağı olacaq. Fakt budur ki, Avropa NATO ölkələrinin Hərbi Hava Qüvvələrində olduğu kimi quru qüvvələri ilə eyni problemi var - kağız üzərində çox şey var, amma lazım olan yerə konsentrasiya olanda müharibə üç dəfədən çox olacaq. Bir vaxtlar nəhəng Bundesverin vəziyyətini qeyd etdik, bu gün 95 döyüş tankı olan yalnız üç bölmə var. Fransada üç xüsusi təyinatlı alaydan ibarət iki tank diviziyası və eyni zamanda xarici bir legion var, ancaq qəfil qarşıdurma baş verərsə, hissələrini Tahiti, Cibuti və bənzər yerlərdən çıxarmaq çox problemli olacaq. İtaliyada üç bölmə, iki (və bir neçə briqada) var - Böyük Britaniya … Ümumiyyətlə, Avropanın NATO ölkələrində XXI əsrin standartlarına görə çox təsir edici quru qüvvələri var, ancaq bir şərtlə - hamısı toplandıqda. Bir yerdə və birdən -birə hərbi qarşıdurmalar olması halında çox böyük problemlər yaşanacaq.
Yuxarıdakı səbəblər doğrudursa, yaxın gələcəkdə Rusiya Federasiyası qəfil genişmiqyaslı münaqişə vəziyyətində NATO ilə havada paritet əldə edə bilər. ABŞ -ın hava üstünlüyünü dərk etməsi hətta həftələr deyil, aylar çəkəcək. Münaqişədən əvvəl uzun (bir neçə ay) münasibətlərin kəskinləşməsi dövrü baş verərsə, bu başqa məsələdir - bu halda müharibə NATO -nun havada bir buçuk, hətta ikiqat üstünlüyü ilə başlaya bilər.
