"Sevgililər" "Stalin" Lend-Lease proqramı ilə SSRİ-yə gedir.
Lend-Lease tarixi həm Sovet rejiminin əleyhdarları, həm də tərəfdarları tərəfindən mifologiyaya salınmışdır. Birincilər, ABŞ və İngiltərədən gələn hərbi təchizatlar olmasaydı, SSRİ -nin müharibədə qalib gələ bilməyəcəyinə inanır, ikincisi - bu təchizatların rolunun tamamilə əhəmiyyətsiz olduğunu düşünür. Tarixçi Pavel Sutulinin LJ -də nəşr olunan bu mövzuda balanslaşdırılmış bir fikirini diqqətinizə çatdırırıq.
Borc-Kirayə tarixi
Lend -Lease (İngilis dilindən "lend" - borc vermək və "lease" - kirayə vermək) - Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən müttəfiqlər üçün texnologiya, ərzaq, avadanlıq, xammal və material tədarük etməklə bir növ kredit proqramı. Lend-Lease-ə doğru ilk addım Amerika Birləşmiş Ştatları tərəfindən 1940-cı il sentyabrın 3-də atıldı, amerikalılar Britaniya hərbi bazaları qarşılığında 50 köhnə esmineti İngiltərəyə köçürdülər. 2 Yanvar 1941-ci ildə Maliyyə Nazirliyinin əməkdaşı Oscar Cox, Borc-Kirayə Qanununun ilk layihəsini hazırladı. Yanvarın 10 -da bu qanun layihəsi Senata və Nümayəndələr Palatasına təqdim edildi. Martın 11 -də qanun hər iki palata tərəfindən təsdiqləndi və prezident tərəfindən imzalandı və üç saat sonra prezident bu qanunun ilk iki direktivini imzaladı. Onlardan birincisi 28 torpedo gəmisini İngiltərəyə, ikincisi isə 50 ədəd 75 mm -lik top və bir neçə yüz min mərmi ilə Yunanıstana xəyanət etməyi əmr etdi. Lend-Lease-in tarixi belə başladı.
Lend-Lease-in mahiyyəti ümumiyyətlə olduqca sadə idi. Lend-Lease Qanununa görə, ABŞ avadanlıq, sursat, avadanlıq və s. Dövlətlərin özləri üçün müdafiəsi vacib olan ölkələr. Bütün çatdırılma pulsuzdu. Müharibə zamanı xərclənmiş, istehlak edilmiş və ya məhv edilmiş bütün maşın, avadanlıq və materiallar ödənilməmişdir. Müharibə bitdikdən sonra qalan və mülki məqsədlər üçün yararlı olan əmlak ödənilməli idi.
SSRİ -yə gəldikdə, Ruzvelt və Çörçill Almaniyanın Sovet İttifaqına hücumundan dərhal sonra, yəni 22 İyun 1941 -ci ildə müharibə üçün lazım olan materialları təmin edəcəyinə söz verdilər. 1941 -ci il oktyabrın 1 -də Moskvada SSRİ -nin tədarükünə dair Birinci Moskva Protokolu imzalandı, müddəti 30 iyunda müəyyən edildi. Borc-Kirayə Qanunu 28 Oktyabr 1941-ci ildə SSRİ-yə uzadıldı və nəticədə Birliyə 1 milyard dollar kredit verildi. Müharibə zamanı daha üç protokol imzalandı: Vaşinqton, London və Ottava, təchizat müharibənin sonuna qədər uzadıldı. Rəsmi olaraq, SSRİ-yə Lend-Lease tədarükü 12 may 1945-ci ildə dayandırıldı. Ancaq 1945-ci ilin avqust ayına qədər "Molotov-Mikoyan siyahısı" na əsasən tədarüklər davam etdi.
Lend-Lease SSRİ-yə tədarük və qələbəyə töhfələri
Müharibə zamanı Lend-Lease altında SSRİ-yə yüz minlərlə ton yük çatdırıldı. Hərbi tarixçilər (və bəlkə də bütün digərləri), əlbəttə ki, müttəfiq hərbi texnika ilə ən çox maraqlanırlar - bundan başlayaq. Lend -Lease altında SSRİ -yə ABŞ -dan aşağıdakı əşyalar çatdırıldı: yüngül M3A1 "Stuart" - 1676 ədəd, yüngül M5 - 5 ədəd, yüngül M24 - 2 ədəd, orta M3 "Qrant" - 1386 ədəd, orta M4A2 " Sherman "(75 mm topla) - 2007 ədəd, orta M4A2 (76 mm topla) - 2095 ədəd, ağır M26 - 1 ədəd. İngiltərədən: piyada "Valentine" - 2394 ədəd, piyada "Matilda" MkII - 918 ədəd, yüngül "Tetrarch" - 20 ədəd, ağır "Churchill" - 301 ədəd, "Cromwell" kruiz - 6 ədəd. Kanadadan: Sevgililər günü - 1388. Cəmi: 12199 tank. Ümumilikdə, müharibə illərində Sovet-Almaniya cəbhəsinə 86100 tank çatdırıldı.
Beləliklə, Lend-Lease tankları 1941-1945-ci illərdə SSRİ-yə istehsal edilən / çatdırılan tankların ümumi sayının 12,3% -ni təşkil edirdi. Tanklara əlavə olaraq, ZSU / ACS də SSRİ -yə verilirdi. ZSU: M15A1 - 100 ədəd, M17 - 1000 ədəd; ACS: T48 - 650 ədəd, М18 - 5 ədəd, М10 - 52 ədəd. Ümumilikdə 1807 ədəd çatdırıldı. Ümumilikdə, müharibə dövründə SSRİ-də 23, 1 min ədəd özüyeriyən silah istehsal edildi və alındı. Beləliklə, SSRİ-nin Lend-Lease altında aldığı özüyeriyən silahların payı müharibə zamanı alınan bu tip avadanlıqların ümumi sayının 7,8% -ni təşkil edir. SSRİ -yə tanklara və özüyeriyən silahlara əlavə olaraq zirehli personal daşıyıcıları da verildi: İngilis "Universal Taşıyıcı" - 2560 ədəd. (Kanadadan daxil olmaqla - 1348 ədəd) və Amerika M2 - 342 ədəd, M3 - 2 ədəd, M5 - 421 ədəd, M9 - 419 ədəd, T16 - 96 ədəd, M3A1 "Skaut" - 3340 ədəd., LVT - 5 ədəd. Cəmi: 7185 ədəd. SSRİ-də zirehli personal daşıyıcıları istehsal olunmadığından, bu texnikanın sovet donanmasının 100% -ni kreditlə kirayəyə götürən maşınlar təşkil edirdi. Lend-Lease tənqidləri müttəfiqlərin təchiz etdiyi zirehli maşınların keyfiyyətsizliyinə tez-tez diqqət çəkir. Bu tənqidin həqiqətən müəyyən əsasları var, çünki Amerika və İngilis tankları həm Sovet, həm də Alman həmkarlarına nisbətən performans xüsusiyyətlərindən aşağı idi. Xüsusilə müttəfiqlərin SSRİ -yə ən yaxşı avadanlıq nümunələri vermədiyini nəzərə alsaq. Məsələn, ən inkişaf etmiş Sherman modifikasiyaları (M4A3E8 və Sherman Firefly) Rusiyaya verilməmişdir.
Lend-Lease altında aviasiya təchizatı ilə daha yaxşı bir vəziyyət inkişaf etdi. Ümumilikdə müharibə illərində ABŞ -dan da daxil olmaqla SSRİ -yə 18.297 təyyarə çatdırıldı: R -40 "Tomahawk" qırıcıları - 247, P -40 "Kitihawk" - 1887, P -39 "Airacobra" - 4952, P -63 "Kingcobra" - 2400, R -47 "Thunderbolt - 195; bombardmançı A -20" Boston " - 2771, B -25" Mitchell " - 861; digər növ təyyarələr - 813. 4171" Spitfires "və" Hurricanes " İngiltərədən çatdırıldı Ümumilikdə, Sovet qoşunları müharibə zamanı 138 min təyyarə aldı. Beləliklə, yerli təyyarə parkının daxilolmalarında xarici avadanlıqların payı 13%təşkil edirdi. Hərbi Hava Qüvvələrinin qüruru- müharibə zamanı 35 min ədəd istehsal edilən strateji bombardmançı B-17, B-24 və B- 29 və eyni zamanda Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin ən çox ehtiyac duyduğu bu maşınlar idi. hamısı.
Lend-Lease çərçivəsində 8 min zenit və 5 min tank əleyhinə silah təmin edildi. Ümumilikdə SSRİ 38 min ədəd zenit və 54 min tank əleyhinə top aldı. Yəni bu növ silahlarda Lend-Lease-in payı müvafiq olaraq 21% və 9% idi. Ancaq bütün Sovet silahlarını və minaatanlarını bir bütün olaraq götürsək (müharibə qəbzləri - 526, 2 min), onda xarici silahların payı cəmi 2, 7%olacaq.
SSRİ-nin müharibə illərində 202 torpedo gəmisi, 28 patrul gəmisi, 55 minaaxtaran, 138 sualtı ovçu, 49 eniş gəmisi, 3 buz qırıcı, təxminən 80 nəqliyyat gəmisi, təxminən 30 yedək gəmisi Lend-Lease-ə köçürüldü. Ümumilikdə 580 -ə yaxın gəmi var. Ümumilikdə, müharibə illərində SSRİ 2588 gəmi aldı. Yəni kredit-lizinq avadanlıqlarının payı 22,4%-dir.
Ən diqqətçəkən avtomobillərin kirayəyə verilməsi idi. Ümumilikdə 480 min avtomobil Lend-Lease (85% -i ABŞ-dan) ilə təhvil verildi. Təxminən 430 min yük maşını (əsasən - ABŞ -ın 6 şirkəti "Studebaker" və REO) və 50 min cip (Willys MB və Ford GPW). Sovet-Alman cəbhəsinə avtomobillərin ümumi daxilolmalarının 744 min ədəd olmasına baxmayaraq, Sovet donanmasında Lend-Lease avtomobillərinin payı 64%idi. Bundan əlavə, ABŞ -dan 35.000 motosiklet tədarük edildi.
Lakin Lend-Lease altında kiçik silah tədarükü çox təvazökar idi: cəmi 150.000 ədəd. Müharibə zamanı Qırmızı Orduya atılan silahların ümumi məbləğinin 19, 85 milyon ədəd olduğunu nəzərə alsaq, Lend-Lease silahlarının payı təxminən 0,75%-dir.
Müharibə illərində Lend-Lease (SSRİ-də motor benzininin ümumi istehsalının və alınmasının 2, 7% -i) çərçivəsində 242, 3 min ton motor benzini SSRİ-yə verilirdi. Aviasiya benzininin vəziyyəti belədir: ABŞ -dan 570 min ton, İngiltərə və Kanadadan 533,5 min ton benzin tədarük edilmişdir. Bundan əlavə, ABŞ, İngiltərə və Kanadadan 1,483 min ton yüngül benzin fraksiyaları tədarük edildi. Benzin, verilişi təxminən 80%olan islahat nəticəsində yüngül benzin fraksiyalarından istehsal olunur. Beləliklə, 1483 min ton fraksiyadan 1186 min ton benzin əldə etmək olar. Yəni, Lend-Lease çərçivəsində ümumi benzin tədarükünü 2,230 min ton qiymətləndirmək olar. Müharibə illərində SSRİ təxminən 4750 min ton aviasiya benzini istehsal etdi. Yəqin ki, bu rəqəmə müttəfiqlərin təchiz etdiyi fraksiyalardan istehsal olunan benzin də daxildir. Yəni SSRİ -nin öz resurslarından benzin istehsalı təxminən 3350 min ton həcmində qiymətləndirilə bilər. Nəticədə, SSRİ-də tədarük edilən və istehsal olunan benzinin ümumi miqdarında Lend-Lease aviasiya yanacağının payı 40%-dir.
622.100 ton dəmir yolu relsləri SSRİ -yə çatdırıldı ki, bu da SSRİ -də tədarük edilən və istehsal olunan relslərin ümumi sayının 36% -ni təşkil edir. Müharibə zamanı 1900 buxar lokomotivi verildi, 1941-1945 -ci illərdə SSRİ -də 800 buxar lokomotivi istehsal edildi, bunlardan 1941 - 708 -ci illərdə. İyundan 1941 -ci ilin sonuna qədər istehsal olunan buxar lokomotivlərinin sayını dörddəbir olaraq götürsək. Ümumi istehsaldan sonra müharibə zamanı istehsal olunan buxar lokomotivlərinin sayı təxminən 300 olacaq. Yəni SSRİ-də istehsal olunan və verilən buxar lokomotivlərinin ümumi həcmində Lend-Lease buxar lokomotivlərinin payı təxminən 72%-dir. Bundan əlavə, 11 min 75 maşın SSRİ -yə gətirildi. Müqayisə üçün deyək ki, 1942-1945-ci illərdə SSRİ-də 1092 dəmir yolu vaqonu istehsal edilmişdir. Müharibə illərində 318 min ton partlayıcı maddə Lend -Lease (ABŞ -dan 295,6 min ton) ilə təmin edildi ki, bu da SSRİ -yə partlayıcı maddələrin istehsalının və tədarükünün 36,6% -ni təşkil edir.
Lend-Lease altında Sovet İttifaqı 328 min ton alüminium aldı. Müharibə zamanı Sovet alüminium istehsalını 263 min ton olaraq qiymətləndirən B. Sokolovun ("Sovet Hərbi Səylərində Kredit-Kirayənin rolu") inanırsınızsa, Lend-Lease alüminiumun istehsal olunan alüminiumun ümumi miqdarındakı payı SSRİ tərəfindən alınanların 55%-i olacaq. Mis SSRİ -yə 387 min ton tədarük edildi - bu metalın SSRİ -yə ümumi istehsalının və tədarükünün 45% -i. Lend -Lease -ə görə, Birlik 3.606 min ton şin aldı - SSRİ -yə istehsal edilən və tədarük edilən şinlərin ümumi sayının 30% -i. 610 min ton şəkər tədarük edildi - 29,5%. Pambıq: 108 milyon ton - 6% Müharibə illərində SSRİ-yə ABŞ-dan 38.100 metal kəsici dəzgah, Böyük Britaniyadan 6500 dəzgah və 104 pres tədarük edildi. Müharibə dövründə SSRİ -də 141 min m / r maşın və döymə presləri istehsal edildi. Belə ki, xarici dəzgahların yerli iqtisadiyyatda payı 24%təşkil etmişdir. SSRİ həmçinin 956.700 mil sahə telefon kabeli, 2100 mil dəniz kabeli və 1.100 mil sualtı kabel aldı. Bundan əlavə, SSRİ-yə 35800 radiostansiya, 5899 qəbuledici və 348 lokator, 15.5 milyon cüt ordu çəkmələri, 5 milyon ton ərzaq məhsulları və s.
Diaqram 2-də ümumiləşdirilən məlumatlara görə, hətta əsas tədarük növləri üçün belə, SSRİ-də istehsal və tədarükün ümumi həcmində kredit-kirayə məhsullarının payının 28%-i keçmədiyini görmək olar. Ümumiyyətlə, SSRİ-də istehsal olunan və istehsal olunan materialların, avadanlıqların, ərzaq məhsullarının, maşınların, xammalın və s. Ümumiyyətlə 4%-də qiymətləndirilir. Məncə, bu rəqəm ümumilikdə vəziyyətin real vəziyyətini əks etdirir. Beləliklə, müəyyən dərəcədə əminliklə deyə bilərik ki, Lend-Lease SSRİ-nin müharibə aparmaq qabiliyyətinə heç bir həlledici təsir göstərməmişdir. Bəli, bu cür avadanlıq və materiallar SSRİ-də istehsal olunan məhsulların böyük hissəsini təşkil edən Lend-Lease altında verilirdi. Bəs bu materialların tədarükünün olmaması kritik ola bilərmi? Məncə, yox. SSRİ istehsal səylərini alüminium, mis və lokomotivlər də daxil olmaqla ehtiyac duyduğu hər şeylə təmin edəcək şəkildə yenidən bölüşdürə bilərdi. SSRİ ümumiyyətlə Lend-Lease olmadan edə bilərmi? Bəli, bilərdi. Ancaq sual budur ki, bu, ona nəyə başa gələcək. Əgər Lend-Lease olmasaydı, SSRİ bu Lend-Lease-ə daxil olan malların çatışmazlığı problemini həll etmək üçün iki yolla gedə bilərdi. Birinci yol gözümüzü bu kəsirə bağlamaqdır. Nəticədə orduda maşın, təyyarə və bir sıra digər maşın və avadanlıq qıtlığı yaranacaqdı. Beləliklə, ordu şübhəsiz ki, zəifləyəcək. İkinci seçim, istehsal prosesinə artıq işçi qüvvəsi cəlb etməklə Lend-Lease çərçivəsində təqdim olunan məhsul istehsalını artırmaqdır. Bu güc, buna görə də yalnız cəbhədə alına bilər və bununla da ordunu yenidən zəiflədir. Beləliklə, bu yollardan birini seçərkən Qırmızı Ordu məğlub oldu. Nəticədə müharibə uzanır və tərəfimizdən lazımsız itkilər verilir. Başqa sözlə desək, Lend-Lease Şərq Cəbhəsindəki müharibənin nəticəsinə həlledici təsir göstərməsə də, buna baxmayaraq yüz minlərlə Sovet vətəndaşının həyatını xilas etdi. Yalnız bunun üçün Rusiya müttəfiqlərinə minnətdar olmalıdır.
SSRİ-nin qələbəsindəki Lend-Lease-in rolundan danışarkən daha iki məqamı unutmaq olmaz. Birincisi, maşın, avadanlıq və materialların böyük əksəriyyəti 1943-1945-ci illərdə SSRİ-yə tədarük edildi. Yəni müharibənin gedişatında dönüş nöqtəsindən sonra. Məsələn, 1941-ci ildə Lend-Lease altında ümumi təklifin 1% -dən az olan təxminən 100 milyon dollar dəyərində mallar çatdırıldı. 1942-ci ildə bu faiz 27,6 idi. Beləliklə, Lend-Lease tədarüklərinin 70% -dən çoxu 1943-1945-ci illərə təsadüf etdi və SSRİ üçün müharibənin ən qorxunc dövründə müttəfiqlərin köməyi o qədər də nəzərə çarpmırdı. Nümunə olaraq, 3 nömrəli diaqramda, 1941-1945-ci illərdə ABŞ-dan gətirilən təyyarələrin sayının necə dəyişdiyini görə bilərsiniz. Daha aydın bir nümunə avtomobillərdir: 30 aprel 1944 -cü il tarixinə onlardan yalnız 215 min təslim edildi. Yəni Lend-Lease avtomobillərinin yarıdan çoxu müharibənin son ilində SSRİ-yə təhvil verildi. İkincisi, Lend-Lease çərçivəsində verilən bütün avadanlıqlar ordu və donanma tərəfindən istifadə edilməmişdir. Məsələn, SSRİ -yə təhvil verilən 202 torpedo gəmisindən 118 -i Böyük Vətən Müharibəsi başa çatdıqdan sonra istifadəyə verildiyi üçün heç vaxt hərbi əməliyyatlarda iştirak etmədi. SSRİ tərəfindən alınan 26 freqatın hamısı yalnız 1945 -ci ilin yayında xidmətə girdi. Bənzər bir vəziyyət digər avadanlıq növlərində də müşahidə edildi.
Və nəhayət, məqalənin bu hissəsinin sonunda, Lend-Lease tənqidçilərinin bağçasında kiçik bir daş. Bu tənqidçilərin bir çoxu, müttəfiqlərin tədarük çatışmazlığını vurğulayır və bunu, istehsal səviyyələrini nəzərə alaraq, ABŞ -ın daha çox təmin edə biləcəyini təsdiqləyir. Həqiqətən, Amerika Birləşmiş Ştatları və İngiltərə 22 milyon kiçik silah istehsal etdi və yalnız 150.000 (0.68%) çatdırdı. Müttəfiqlər istehsal olunan tankların 14% -ni SSRİ -yə verirdi. Vəziyyət avtomobillərlə daha da pisləşdi: müharibə illərində ABŞ -da ümumilikdə 5 milyona yaxın avtomobil istehsal edildi və təxminən 450 min avtomobil SSRİ -yə çatdırıldı - 10%-dən az. Və s. Ancaq bu yanaşma əlbəttə səhvdir. Fakt budur ki, SSRİ -yə tədarük müttəfiqlərin istehsal imkanları ilə deyil, mövcud nəqliyyat gəmilərinin tonajı ilə məhdudlaşırdı. İngilislərin və Amerikalıların ciddi problemləri var idi. Müttəfiqlərin SSRİ -yə daha çox yük daşımaq üçün lazım olan nəqliyyat gəmilərinin sayı fiziki olaraq yox idi.
Təchizat yolları
Borc-kirayə yükləri SSRİ-yə beş marşrutla daxil oldu: Arktik karvanlardan Murmanska, Qara dənizdən, İran üzərindən, Uzaq Şərqdən və Sovet Arktikasından. Bu marşrutlardan ən məşhuru, şübhəsiz ki, Murmanskdır. Arktika konvoylarının dənizçilərinin qəhrəmanlığı bir çox kitablarda və filmlərdə təriflənir. Yəqin ki, bu səbəbdən bir çox həmvətənlərimiz Lend-Lease-in əsas təchizatının SSRİ-yə məhz Arktik konvoyları tərəfindən getdiyinə dair yanlış təəssürat yaradırlar. Bu fikir saf bir xəyaldır. 4 nömrəli diaqramda, müxtəlif marşrutlarda yük daşımalarının həcminin uzun tonlarla nisbətini görə bilərsiniz. Gördüyümüz kimi, nəinki Lend-Lease yüklərinin çoxu Rusiya Şimalından keçmədi, hətta bu marşrut hətta Uzaq Şərqə və İrana gedən əsas yol deyildi. Bu vəziyyətin əsas səbəblərindən biri, almanların aktivliyi səbəbindən şimal yolunun təhlükəsi idi. Diaqram 5 -də Luftwaffe və Kriegsmarine -in Arktika konvoylarında nə qədər effektiv işlədiyini görə bilərsiniz.
Trans-İran marşrutundan istifadə Sovet və İngilis qoşunlarının (müvafiq olaraq şimaldan və cənubdan) İran ərazisinə girməsindən sonra mümkün oldu və artıq sentyabrın 8-də SSRİ, İngiltərə və İran arasında sülh müqaviləsi imzalandı. İngilis və Sovet qoşunlarının Fars ərazisində yerləşdiyi qoşunlar. O andan etibarən İran SSRİ -yə tədarük üçün istifadə olunmağa başladı. Lend-icarə yükləri Fars körfəzinin şimal ucundakı limanlara getdi: Bəsrə, Xorramşəhr, Abadan və Bəndər Şahpur. Bu limanlarda hava və avtomobil yığma zavodları quruldu. Bu limanlardan SSRİ -yə yük iki yolla gedirdi: qurudan Qafqazdan və sudan - Xəzər dənizi ilə. Bununla birlikdə, Trans-İran marşrutunun, Arktika konvoyları kimi, çatışmazlıqları var idi: birincisi, çox uzun idi (Nyu-Yorkdan İran sahillərinə Cənubi Afrikanın Yaxşı Ümid Burnu ətrafında olan konvoyun yolu təxminən 75 gün çəkdi, və sonra təxminən 75 gün çəkdi, sonra yük keçidinin İran və Qafqaz və ya Xəzər üçün də vaxt alması). İkincisi, Xəzər dənizində naviqasiya yalnız oktyabr və noyabr aylarında 32 gəmini yüklə batan və zədələyən Alman aviasiyası tərəfindən çətinləşdirildi və Qafqaz ən sakit yer deyildi: yalnız 1941-1943-cü illərdə ümumi sayı 963 quldur dəstəsi idi. Şimali Qafqazda 17.513 insan ləğv edildi. 1945 -ci ildə tədarük üçün İran yolu əvəzinə Qara dəniz yolu istifadə edildi.
Ancaq ən təhlükəsiz və ən əlverişli yol Alyaskadan Uzaq Şərqə (ümumi tədarükün 46% -i) və ya Arktik Okeanı vasitəsilə Arktik limanlarına gedən Sakit okean yolu idi (3%). Əsasən, borc-kirayə yükləri SSRİ-yə ABŞ-dan, əlbəttə ki, dəniz yolu ilə çatdırılırdı. Ancaq aviasiyanın çoxu Alyaskadan SSRİ -yə təkbaşına köçdü (eyni AlSib). Buna baxmayaraq, bu dəfə Yaponiya ilə bağlı olan bu yolda çətinliklər yarandı. 1941-1944 -cü illərdə yaponlar 178 sovet gəmisini saxladılar, onlardan bəziləri - "Kamenets -Podolski", "İngül" və "Nogin" - 2 ay və ya daha çox müddətə. 8 gəmi - "Krechet", "Svirstroy", "Maikop", "Perekop", "Angarstroy", "Pavlin Vinogradov", "Lazo", "Simferopol" nəqliyyat vasitələri yaponlar tərəfindən batırıldı. "Aşqabad", "Kolxoznik", "Kiyev" nəqliyyat vasitələri naməlum sualtı gəmilər tərəfindən batırılıb və daha 10 -a yaxın gəmi açıqlanmayan şəraitdə itkin düşüb.
Kredit-Kirayə haqqı
Bu, Lend-Lease proqramını birtəhər ləkələməyə çalışan insanların spekulyasiyasının əsas mövzusudur. SSRİ-nin dediklərinə görə Lend-Lease-ə verilən bütün malların pulunu ödədiyini bəyan etməyi onların çoxu vazgeçilməz vəzifəsi hesab edir. Əlbəttə ki, bu aldanışdan (və ya qəsdən yalan danışmaqdan) başqa bir şey deyil. Nə SSRİ, nə də Lend-Lease proqramı çərçivəsində yardım alan digər ölkələr, müharibə dövründə Lend-Lease qanununa uyğun olaraq, belə desək, bir sent belə ödəmirdilər. Üstəlik, məqalənin əvvəlində yazıldığı kimi, müharibə zamanı istehlak edilən materiallar, avadanlıqlar, silahlar və döyüş sursatları üçün müharibədən sonra ödəmək məcburiyyətində deyildilər. Yalnız müharibədən sonra sağlam qalan və alıcı ölkələr tərəfindən istifadə oluna bilən pulu ödəmək lazım idi. Beləliklə, müharibə zamanı borc-icarə ödənişləri olmadı. Başqa bir şey, SSRİ -nin faktiki olaraq ABŞ -a müxtəlif mallar (o cümlədən 320 min ton xrom filizi, 32 min ton manqan filizi, həmçinin qızıl, platin, ağac) göndərməsidir. Bu tərs kredit-lizinq proqramı çərçivəsində edildi. Bundan əlavə, eyni proqrama Rusiya limanlarında Amerika gəmilərinin pulsuz təmiri və digər xidmətlər daxil idi. Təəssüf ki, müttəfiqlərə əks kredit-lizinq çərçivəsində göstərilən mal və xidmətlərin ümumi məbləğini tapa bilmədim. Tapdığım yeganə mənbə bu məbləğin 2,2 milyon dollar olduğunu iddia edir. Ancaq şəxsən mən bu məlumatların həqiqiliyinə əmin deyiləm. Ancaq daha aşağı bir hədd hesab edilə bilər. Bu vəziyyətdə üst limit bir neçə yüz milyon dollar məbləğində olacaq. SSRİ ilə müttəfiqlər arasındakı ümumi kredit-lizinq ticarətində əks kredit-lizinq payı 3-4%-dən çox olmayacaq. Müqayisə üçün qeyd edək ki, İngiltərədən ABŞ-a tərs kredit-lizinq məbləği 6, 8 milyard dollara bərabərdir ki, bu da bu dövlətlər arasında mal və xidmətlərin ümumi mübadiləsinin 18, 3% -ni təşkil edir.
Beləliklə, müharibə zamanı Lend-Lease üçün heç bir ödəniş olmadı. Amerikalılar qanun layihəsini yalnız müharibədən sonra alıcı ölkələrə təqdim etdilər. İngiltərənin ABŞ -a olan borcunun həcmi 4,33 milyard dollar, Kanadaya 1,19 milyard dollar təşkil etdi. Sonuncu ödəniş 83,25 milyon dollar (ABŞ -ın xeyrinə) və 22,7 milyon dollar (Kanada) dekabrın 29 -da həyata keçirilmişdir. 2006. Çinin borcunun həcmi 180 milyon dollar olaraq təyin edildi və bu borc hələ də ödənilməmişdir. Fransızlar 28 May 1946 -cı ildə ABŞ -ı ödəyərək ABŞ -a bir sıra ticarət üstünlükləri verdi.
SSRİ -nin borcu 1947 -ci ildə 2,6 milyard dollar olaraq təyin olunsa da, artıq 1948 -ci ildə bu məbləğ 1,3 milyarda qədər azaldıldı, buna baxmayaraq SSRİ ödəməkdən imtina etdi. İmtina ABŞ -ın yeni güzəştlərinə cavab olaraq gəldi: 1951 -ci ildə borcun məbləği yenidən nəzərdən keçirildi və bu dəfə 800 milyon təşkil etdi. Yenidən azaldı, bu dəfə 722 milyon dollara; ödəmə müddəti - 2001) və SSRİ bu müqaviləyə yalnız İxrac-İdxal Bankından kredit verilməsi şərtilə razılaşdı. 1973-cü ildə SSRİ 48 milyon dollar məbləğində iki ödəniş etdi, lakin sonra 1974-cü ildə Sovet-Amerika ticarət müqaviləsinə edilən Jackson-Vanik düzəlişi səbəbindən ödənişləri dayandırdı. 1990 -cı ilin iyununda ABŞ və SSRİ prezidentləri arasında aparılan danışıqlar zamanı tərəflər yenidən borcu müzakirə etməyə başladılar. Borcun son ödənilməsi üçün yeni bir müddət təyin edildi - 2030 və məbləğ 674 milyon dollar idi. Hal-hazırda, Rusiyanın kredit-icarə tədarükünə görə 100 milyon ABŞ dolları borcu var.
Digər təchizat növləri
Lend-Lease, SSRİ-nin müttəfiq təchizatının yeganə əhəmiyyətli növü idi. Ancaq prinsipcə tək deyil. Lend-Lease proqramı qəbul edilməzdən əvvəl ABŞ və İngiltərə SSRİ-yə nağd pul üçün avadanlıq və materiallar verirdilər. Ancaq bu tədarüklərin həcmi olduqca kiçik idi. Məsələn, 1941 -ci ilin iyulundan oktyabrına qədər ABŞ SSRİ -yə cəmi 29 milyon dollara yük tədarük etdi. Bundan əlavə, İngiltərə SSRİ-yə uzun müddətli kreditlər hesabına mal tədarükünü təmin etdi. Üstəlik, bu tədarüklər Lend-Lease proqramının qəbulundan sonra da davam etdi.
Bütün dünyada SSRİ -nin xeyrinə vəsait toplamaq üçün yaradılan xeyriyyə fondlarını da unutmayın. SSRİ ayrı -ayrı insanlara da yardım edirdi. Üstəlik, belə yardımlar hətta Afrika və Yaxın Şərqdən də gəldi. Məsələn, Beyrutda Rus Vətənpərvər Qrupu, Konqoda - Rus Tibbi Yardım Cəmiyyəti yaradıldı.. İranlı tacir Rəhimyan Qulam Hüseyn Stalinqrada 3 ton quru üzüm göndərdi. Tacirlər Yusuf Qafuriki və Mamed Jdalidi 285 baş mal -qaranı SSRİ -yə təhvil verdilər.
Ədəbiyyat
1. İvanyan E. A. Amerika Birləşmiş Ştatları tarixi. M.: Bustard, 2006.
2. / Amerika Birləşmiş Ştatlarının Qısa Tarixi / Altında. ed I. A. Alyabyev, E. V. Vysotskaya, T. R. Dzhum, S. M. Zaitsev, N. P. Zotnikov, V. N. Tsvetkov. Minsk: Məhsul, 2003.
3. Shirokorad AB Uzaq Şərq Finalı. M.: AST: Transizdatkniga, 2005.
4. Schofield B. Arktik konvoylar. İkinci Dünya Müharibəsindəki şimal dəniz döyüşləri. M.: Tsentrpoligraf, 2003.
5. Temirov Yu. T., Donets A. S. Müharibəsi. M.: Eksmo, 2005.
6. Stettinius E. Lend -Lease - qələbə silahı (https://militera.lib.ru/memo/usa/stettinius/index.html).
7. Morozov A. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Anti-Hitler koalisiyası. Ümumi düşməni məğlub etməkdə Lend-Lease-in rolu (https://militera.lib.ru/pub/morozov/index.html).
8. XX əsrin müharibələrində Rusiya və SSRİ. Silahlı qüvvələrin itkiləri / Ümumilikdə. ed G. F. Krivosheeva. (https://www.rus-sky.org/history/library/w/)
9. Böyük Vətən Müharibəsində SSRİ xalq təsərrüfatı. Statistik toplama. (Http://tashv.nm.ru/)
10. Vikipediya materialları. (Http://wiki.lipetsk.ru/index.php/%D0%9B%D0…BB%D0%B8%D0%B7)
11. Lend-Lease: necə idi. (https://www.flb.ru/info/38833.html)
12. 1941-1945-ci illərdə SSRİ-də Aviasiya Kredit-Kirayəsi (https://www.deol.ru/manclub/war/lendl.htm)
13. Sovet Lend-Lease tarixçiliyi (https://www.alsib.irk.ru/sb1_6.htm)
on dörd. Böyük Vətən Müharibəsi haqqında bildiklərimiz və bilmədiklərimiz (https://mrk-kprf-spb.narod.ru/skorohod.htm#11)
