"Döyüş avtobusları". BTR-50P zirehli personal daşıyıcısı bir çox cəhətdən unikal döyüş maşını halına gəldi. İlk yerli izlənilən zirehli personal daşıyıcısı olmasına əlavə olaraq, BTR-50 də üzürdü. Burada onun şəcərəsi tam əks olundu. Bu model PT-76 yüngül amfibiya tankı əsasında yaradılmışdır. Paraşütçülərə əlavə olaraq, zirehli personal daşıyıcısı 85 mm -ə qədər çaplı minaatanlar və artilleriya qurğuları da daxil olmaqla su ilə iki tona qədər yükü təhlükəsiz şəkildə daşıya bilər və düşmənə silahdan atəş birbaşa nəqliyyat zamanı atıla bilər.
İzlənilən amfibiya zirehli personal daşıyıcısı BTR-50P-nin yaranma tarixi
GBTU tərəfindən verilən taktiki və texniki tapşırıq dərhal iki yeni döyüş maşınının - yüngül amfibiya tankının və ona əsaslanan struktur komponentləri və qurğuların maksimum birləşməsi ilə zirehli personal daşıyıcısının yaradılmasını təmin etdi. Yeni Sovet zirehli personal daşıyıcısı, VNII-100 (Leninqrad), Chelyabinsk Kirovsky zavodu (ChKZ) və Krasnoye Sormovo zavodunun dizaynerləri tərəfindən birgə yaradıldı, layihənin ümumi idarəçiliyini məşhur sovet tank dizayneri Zh. Ya Kotin. SSRİ -də yeni döyüş maşınlarının yaradılması üzərində işlər 15 avqust 1949 -cu ildə başladı və yeni zirehli personal daşıyıcısının texniki dizaynı 1 sentyabr 1949 -cu ildə hazır oldu. Elə həmin il, yüngül bir amfibiya tankının və izlənilən zirehli personal daşıyıcısının yaradılması ilə əlaqədar dizayn işləri, layihələr "Obyekt 740" (gələcək PT-76) və "Obyekt 750" (gələcək BTR-50P) təyin olunduğu Chelyabinskə köçürüldü.).
İşin başlanğıcından etibarən Sovet dizaynerləri, Sovet Ordusunun motorlu tüfəng bölmələrinin personalını, habelə artilleriya qurğuları və yüngül təkərlər də daxil olmaqla müxtəlif hərbi yükləri daşımaq üçün nəzərdə tutulmuş paletli amfibiya zirehli personal daşıyıcısı yaratmaq vəzifəsi ilə üzləşdilər. potensial düşmənin mümkün atəş müqaviməti şəraitində nəqliyyat vasitələri. Tank və zirehli personal daşıyıcısı üzərində işlər paralel olaraq aparıldı, ancaq zirehli personal daşıyıcısı cədvəldən bir qədər geridə qaldı. Bu gecikmə, çoxlu dizayn həllərinin, məsələn, əvvəlcə yüngül amfibiya tankı PT-76-da su reaktiv mühərrikinin inkişafı ilə əsaslandırıldı. Dizaynerlərə zirehli personal daşıyıcısının yaradılması üzərində işin eyni uğurla başa çatacağına inamı aşılayan PT-76-nın uğurlu sınaqları idi.
BTR-50P
Yeni bir döyüş maşını yaratmaq üçün texniki tapşırığın tələblərindən biri, iki ton müxtəlif yüklərin bölmə artilleriyasına və GAZ-69 SUV-ə qədər daşınması idi. Bu problemin həlli üzərində işləyən dizaynerlər bir yükləmə cihazı seçərkən çətinliklərlə üzləşdilər. İki əsas seçim nəzərdən keçirildi: elektrik sürücüsü olan bir kran qurğusu və menteşəli rampalara yüklənmiş zirehli personal daşıyıcısının əsas mühərriki tərəfindən idarə olunan bir vinç. İş zamanı, bu həllin həddindən artıq dizaynı və istismar mürəkkəbliyi səbəbindən bir vinçli seçimdən imtina edildi.
Maraqlı bir fakt budur ki, artıq yeni zolaqlı zirehli personal daşıyıcısının sınaqları zamanı dizaynerlər öz təşəbbüsü ilə daşınan artilleriya sistemlərindən quruya və sudan atəş açdılar: ZIS-2 tank əleyhinə 57 mm-lik top və hətta D-44 85 mm top. Bu cür sınaqların aparılması ordunun texniki şərtlərində nəzərdə tutulmamışdı, tək tələb divizion artilleriyasının daşınması idi. Çoxlarını təəccübləndirən bu atışlar müvəffəqiyyətli idi və zirehli personal daşıyıcısının şassisində qəza və heç bir insidentə səbəb olmadı. Bundan əlavə, nəqliyyat vasitəsinin qalxma qabiliyyəti, zirehli personal daşıyıcısını daşqın etmədən və ya devirmədən daşınan silahdan atəş açmaq üçün kifayət qədər kifayət idi ki, bu da yeni avtomobillərin çox yüksək amfibiya qabiliyyətini təsdiqlədi.
PT-76 yüngül amfibiya tankı
İzlənilən zirehli personal daşıyıcısının ilk prototipi 1950 -ci ilin aprel ayının sonuna qədər hazır idi, həmin ilin 26 aprel -11 iyun tarixlərində zirehli personal daşıyıcısı zavod sınaqlarından keçdi. Aparılan sınaqlar, yeni döyüş maşınının texniki sənədlərini düzəltməyə imkan verdi, artıq iyul ayında dövlət sınaqları 1950 -ci ilin ikinci yarısında keçirilmiş "Object 750" nin iki yeni prototipi hazır idi. Dövlət testlərinin nəticələrinə görə, avtomobil bir daha yekunlaşdı və 1951 -ci ilin üçüncü rübündə ChKZ növbəti il hərbi sınaq mərhələsini keçən sınaq üçün daha iki prototip təqdim etdi. Ordu, dalğa əks etdirən qalxanın dizaynının qeyri-kafi gücünü, standart silahlar döyüşünün qeyri-qənaətbəxş dəqiqliyini-böyük çaplı 12, 7 mm-lik DShK pulemyotunu, həmçinin yanğınsöndürmə əməliyyatlarının kortəbii işləməsini qeyd etdi. avadanlıq. Ordu tərəfindən göstərilən bütün çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan və zirehli personal daşıyıcısının təkmilləşdirildikdən sonra, 1953 -cü ilin payızında, cəmi 1, 5 min kilometr yol qət edərək nəzarət sınaqları keçirildi. Növbəti ilin aprel ayında yeni zirehli personal daşıyıcısı SSRİ Müdafiə Nazirinin əmri ilə BTR-50P adı altında Sovet Ordusu tərəfindən rəsmən qəbul edildi.
Yeni Sovet döyüş maşını bir çox xüsusiyyətlərinə görə bənzərsiz idi və bu cür avadanlıqların xarici nümunələri nəzərə alınmadan yaradılan tamamilə yerli bir inkişaf idi. Üstəlik, şassisində BTR-50P-nin yaradıldığı güclü artilleriya silahlı PT-76 amfibiya tankı özünəməxsus bir maşın idi. Bir çox cəhətdən, bu cür avadanlıqların yaradılmasına İkinci Dünya Müharibəsindən əvvəl SSRİ -də toplanmış yüngül amfibiya tanklarının inkişafında böyük təcrübə kömək etdi.
BTR-50P zirehli personal daşıyıcısının texniki xüsusiyyətləri
İlk Sovet palatalı zirehli personal daşıyıcısı güllə keçirməyən zirehli üzən döyüş maşını idi. Zirehli personal daşıyıcısının yerdəyişmə korpusu qalınlığı 4 ilə 10 mm arasında olan zireh lövhələrindən qaynaq etməklə hazırlanmışdır. BTR-50-nin döyüş çəkisi 14,2 tondan çox deyildi. Döyüş maşınının fərqli bir xüsusiyyəti, dizel mühərrikinin gövdənin uzununa oxu boyunca yerləşməsi idi. Yeni zirehli maşınlar üçün sovet dizaynerləri aşağıdakı sxem sxemini seçdilər. Zirehli personal daşıyıcısının ön hissəsində idarəetmə bölməsi, ortada - qoşun bölməsi, arxada - mühərrik bölməsi vardı. Zirehli personal daşıyıcısının ekipajı iki nəfərdən ibarət idi: sürücü və komandir. Komandirin iş yeri sağda, mexanik solda idi. Bundan əlavə, 12 əsgər qoşun bölməsində gövdənin içərisində yerləşə bilərdi. Zirehli personal daşıyıcısı, mümkün olduğu qədər, su maneəsindən 20 şəxsi heyəti və ya iki tona qədər müxtəlif hərbi yükü, məsələn, ekipajla birlikdə artilleriya silahını daşıya bilər. Zirehli personal daşıyıcısının damsız versiyaları, enmə qüvvəsini yağış təsirindən qoruyan çıxarıla bilən bir tentlə təchiz olunmuşdu.
BTR-50P bir top silahı daşıyır
Şassi, ötürücü və elektrik stansiyası, PT-76 tankından dəyişmədən BTR-50P-ə getdi. Döyüş maşınının ürəyi, maksimum 240 at gücünə malik V-6PVG dizel mühərriki idi. Bu güc, izlənilən nəqliyyat vasitəsinin magistral yolda sürərkən 45 km / saat və üzərkən 10.2 km / saata qədər maksimum sürəti təmin etmək üçün kifayət idi. Güc ehtiyatı 240-260 km (magistral yolda) olaraq qiymətləndirildi. Yeni zirehli personal daşıyıcısı, yüngül tank PT-76 kimi, yüksək hərəkətlilik və manevr qabiliyyəti ilə seçilir, üzmə ehtiyatına, yaxşı manevr qabiliyyətinə və sabitliyə malikdir. Məhz bu səbəbdən yeni avadanlıq yalnız motorlu tüfəng bölmələri ilə deyil, həm də dəniz qurğuları ilə xidmətə girdi. Su anbarlarına əlavə olaraq, BTR-50, eni 2, 8 metrə qədər olan xəndəklər və xəndəklər şəklində maneələri 1, 1 metr hündürlükdə asanlıqla aşdı.
Avtomobilin arxa hissəsində mühərrik bölməsinin damında dizaynerlər artilleriya silahları və minaatanlar yükləmək üçün qatlanan rampalar yerləşdirdilər (BTR-50P 120 mm, 57 mm, 76 mm və ya 85 mm artilleriya daşıya bilər) silah), eləcə də tam ötürücülü avtomobillər GAZ-67 və ya GAZ-69. Silahların daşınması üçün zirehli personal daşıyıcısı xüsusi olaraq bir yükləmə cihazı ilə təchiz olunmuşdu. menteşeli rampalara əlavə olaraq, 1500 kqf çəkmə qüvvəsinə malik güclü bir vintdən.
Testlər zamanı prototiplərə böyük çaplı DShK pulemyotunun quraşdırılmasına baxmayaraq, zirehli personal daşıyıcıları ya standart silahsız, ya da SG əsasında yaradılmış 7.62 mm-lik SGMB pulemyotla seriyaya girdi. -43 ağır pulemyot. Döyüş maşınını böyük çaplı silahlarla silahlandırmaq üçün ikinci cəhd 1956-cı ildə edildi. BTR-50PA prototipi, 14.5 mm-lik KPVT pulemyotu ilə silahlanmışdı, DShK-dan əvvəlki kimi BTR komandirinin lyukunda zirehli arxa olan bir qülləyə quraşdırılmağa çalışıldı. Dizaynerlərin səylərinə baxmayaraq, artan atəş gücü olan BTR-50-nin bu versiyası qəbul mərhələsinə çatmadı.
Təkmilləşdirmə variantları
Artıq 1959-cu ildə, BTR-50PK olaraq təyin olunan izlənilən zirehli personal daşıyıcısının ən kütləvi modifikasiyası kütləvi istehsala buraxıldı. Bu model arasındakı əsas fərq, bütün qoşun bölməsini əhatə edən bir damın olması idi. Qoşunların damda enməsi və düşməsi üçün üç ayrı lyuk hazırlanmışdır. 1959-cu ildə mövcud olan bütün Sovet zirehli personal daşıyıcılarının dam ilə təchiz olunduğunu qeyd etmək lazımdır ki, bu da təkərli avtomobillərə-BTR-40 və BTR-152-yə də aiddir. Sovet ordusu, paraşütçülərin binaların üst mərtəbələrindən atəşə həssas olduqları 1956 -cı ildə Macarıstanda şəhər döyüşləri təcrübəsini nəzərə aldı, əlavə olaraq yanıcı qarışıq və ya qumbarası olan şüşələr gövdəyə asanlıqla atıla bilərdi. Qoruyucu funksiyaya əlavə olaraq, qoşun bölməsinin üstündəki dam, zirehli personal daşıyıcısının onsuz da çox yaxşı olan amfibiya xüsusiyyətlərini yaxşılaşdırdı, hətta işıq dalğaları ilə üzməyə imkan verdi, sadəcə avtomobilin içinə su daxil olmadı.
Polşa Xalq Ordusunun BTR-50PK
Ayrıca, BTR-50PU və BTR-50PN komanda və qərargah maşınları olduqca kütləvi hala gəldi, Volqoqraddakı ilk modelin istehsalı 1958-ci ildə başladı. Belə bir maşın 10 nəfərə qədər daşıya bilərdi və qərargahda xəritələr və sənədlərlə işləmək üçün bir masa quraşdırılmışdı. Komanda və qərargah vasitəsinin fərqli bir xüsusiyyəti, R-112, R-113 və R-105 üç radio stansiyasından ibarət bir kompleksin olması idi. Dörd metrlik üç antena, biri 10 metrlik və bir də 11 metrlik antena döyüş maşınının standart avadanlığı oldu. Maşınların modernləşdirilməsi prosesində içəriyə yerləşdirilən avadanlıq və kommunikasiyaların tərkibi dəyişdi.
Artıq 1970-ci illərdə, ilk seriyalı BTR-50P-dən bəziləri texniki yardım vasitələrinə (MTP) çevrildi. Bu cür zirehli maşınlar yeni BMP-1 piyada döyüş maşınları ilə silahlanmış motorlu tüfəng bölmələri tərəfindən istifadə olunurdu. Modernləşdirilmiş zirehli personal daşıyıcılarında, qoşun daşıyıcısının yerinə zirehli damlı bir istehsal şöbəsi var idi. Bölmənin hündürlüyü artırıldı, bu da təmirçilərin tam hündürlükdə işləməsinə imkan verdi. İstehsal şöbəsində iş alətləri nəql edildi, BMP-1-in təmiri və saxlanması üçün avadanlıq və qurğular quraşdırıldı və bir piyada döyüş maşınının boşaldılması üçün vasitələr də var idi. Və BMP-1-ə müxtəlif komponentlərin və montajların quraşdırılması və quraşdırılması üçün MTP-də bum kranı yerləşdirildi.
MTP modeli
Ümumilikdə, 1954-cü ildən 1970-ci ilə qədər SSRİ-də seriyalı istehsal zamanı müxtəlif modifikasiyalı 6500-ə qədər BTR-50 zirehli personal daşıyıcısı yığmaq mümkün idi. Bu texnika SSRİ -nin mövcudluğunun sonuna qədər Sovet Ordusunda xidmətdə qaldı. Bu zirehli personal daşıyıcılarından bəziləri hələ də saxlanıla bilər. Eyni zamanda belə maşınlara maraq hələ də var. Məsələn, Malışev Xarkov Zavodu hələ də yeni 400 at gücünə malik mühərriklər, böyük çaplı pulemyotlar, yeni sürət qutusu və dəyişdirilmiş şassi elementləri quraşdırmaqla bu zirehli personal daşıyıcısının təkmilləşdirilməsi variantlarını təklif edir. Ukrayna şirkəti ümid edir ki, təkmilləşdirilmiş BTR-50 Afrika və Asiyadan olan potensial müştəriləri maraqlandıra biləcək.
