"Dmitri Donskoy" adı, Rusiya donanmasının tarixi üçün əhəmiyyətlidir. Fərqli dövrlərdə, yelkənli döyüş gəmiləri, bir pervaneli idarə olunan buxar freqatı və Layihə 68-bis-in yarımçıq kreyseri tərəfindən geyildi. Bu gün Hərbi Dəniz Qüvvələrinin siyahısında, Böyük Dükün adını daşıyan bir gəmi də var - Project 941 Akula ağır nüvə sualtı kreyseri. Bununla birlikdə, şübhəsiz ki, xidmətin ən maraqlı və şərəfli tarixi bu yazıda müzakirə ediləcək "Dmitri Donskoy" yarı zirehli kreyserinə malikdir.
Layihəsi məşhur Admiral A. A. Popov tərəfindən hazırlanmış və əvvəllər inşa edilmiş Minin və General-Admiral kreyserlərində həyata keçirilən öz fikirlərinin inkişafı idi, əsas funksional məqsədi İngilis ticarət gəmilərinin məhv edilməsi idi (əlbəttə bu güclə bir müharibə).
1870 -ci illərin sonunda. Ticarətini qorumaq üçün İngiltərə, təsirli rezervasyonları və güclü silahları olan, lakin olduqca aşağı maksimum sürəti (12-14 düyün) olan "Chenon" və "Nelson" siniflərinin kreyserlərini işə saldı, sonra Rusiyanın cavab verməsi tələb edildi. müdafiəsiz "tacirləri" "qorxutmaq" və daha güclü düşmən kreyserləri ilə döyüşdən qaçmaq imkanı olacaq yüksək sürətli bir gəmi yaratmaq.
Bu ön şərtlərə əsaslanaraq, qalınlığı 4,5 ilə 6 düym arasında dəyişən, natamam bir zireh kəməri olan 4 səkkiz düymlük və 12 altı düymlük silah daşıyan 5.75 min ton həcmli bir kreyser layihəsi ortaya çıxdı. Gəminin maksimum 15-16 düyün sürəti və ən az 30 gün muxtariyyətə sahib olması lazım idi ki, bu da basqın funksiyalarının uğurla yerinə yetirilməsi üçün son dərəcə vacib idi.
Dəniz Texniki Komitəsinin, Dəniz Nazirliyi və Admiral Baş İdarəsinin müxtəlif şöbələri tərəfindən çətin bir təsdiqləmə prosesindən keçdikdən sonra, layihə təsdiq edildi və 1880 -ci ilin sentyabrında yeni kreyser Yeni Admirallığın sürüşmə yoluna qoyuldu..
Əsas inşaatçısı N. E. Kuteinikovun çox enerjili, savadlı və təcrübəli bir usta olmasına baxmayaraq, gəminin inşası nə titrəyişli, nə də titrəyişlə davam etdi. Bununla birlikdə, inşaat zamanı ortaya çıxan çoxsaylı çətinliklərin öhdəsindən gəlmək çox çətin idi: Nevski, İzhora və digər fabriklərdən vacib komponentlərin və materialların tədarükündə fasilələr, dövlət gəmiqayırma zavodunun son dərəcə bürokratik satınalma proseduru. orijinala daxil edilməyən hər hansı bir kiçik şeyin alınmasına uzun müddət icazə verilməsi (hətta dırnaqlar və iplər kimi elementar olanlar da). Ancaq əsas bəla, əlbəttə ki, işə başladıqdan sonra layihəyə edilən sonsuz dəyişiklik axını idi.
Sonuncu vəziyyət, ehtimal ki, bir az daha ətraflı izah olunmalıdır. Fakt budur ki, məsələn, 2004 -cü ildə qoyulmuş ən təvazökar böyük eniş gəmisi "İvan Qren" in gəmi dizaynında müəyyən təkmilləşdirmələr və dəyişikliklər, təkmilləşdirmələr və sadələşdirmələr etmək təcrübəsi hələ də qəbul edilməmişdir. Hərbi Dəniz Qüvvələrinə daxil olmaq, Rus gəmiqayırma sənayesində 19-cu əsrin sonlarında olduqca aktual olan çoxdankı ənənələrə malikdir.
28 Mart 1881 -ci ildə Dmitri Donskoy adlandırılan kreyserin inşası zamanı nələrin dəyişdirilməli və dəyişdirilə biləcəyini qısaca sadalayaq:
• əsas, orta və köməkçi kalibrli artilleriyanın tərkibi və yeri;
• zireh lövhələrinin materialı, konfiqurasiyası və qalınlığı;
• vida dizaynı;
• sükan sürücüsünün dizaynı;
• arxa gövdənin dizaynı.
Bu siyahıya baxanda, hətta gəmiqayırma işindən çox uzaq olan bir adam üçün də, müəyyən bir dizaynla son əminlik anına qədər, bütün gəmi üçün təməl olduğu üçün tikintiyə davam etmənin tamamilə mümkün olmadığı aydındır. bütöv.
"Donskoy" un yaradılmasına bu cür ardıcıl olmayan yanaşmanın təbii nəticəsi, tətbiq olunan bir sıra olduqca mütərəqqi texniki həllərin açıq anakronizmlərlə bir yerdə olması idi.
Məsələn, qaldırılmayan pervane dizaynı, tam spars olan ənənəvi dirəklərin mövcudluğunu mənasız etdi, çünki nəticədə meydana gələn əyləc təsiri səbəbiylə üzmək demək olar ki, mümkün olmadı. Müasir bir buxar sükan qurğusunun quraşdırılması, ön körpüdə ikinci bir sükanın məntiqi quraşdırılması ilə tamamlanmadı.
Olsa da, 1885 -ci ilin yazına qədər kreyserin inşaat işləri əsasən başa çatdı. Yerdəyişmə ölçüləri 5, 806 ton idi: uzunluq - 90.4 m, en - 15.8 m, qaralama - 7.0 m.
Silahlandırmada, kreyserin üst göyərtəsinin ortasında, yan tərəfdə yerləşən iki səkkiz düymlük silah, bir casemate ilə əhatə olunmuş on dörd altı düymlük top, 37-87 mm çaplı on səkkiz minaya qarşı silah və dörd torpedo borusu vardı.
Testlər zamanı "Donskoy" un göstərdiyi maksimum sürət 17 düyündən bir qədər az idi. Lakin, təəssüf ki, kreyser uzun müddət saxlaya bilmədi, çünki uğursuz ventilyasiya sistemi səbəbindən çanaqlardakı hava istiliyi o qədər yüksək idi ki, sobalara kömür verən dənizçilər tez işlədilər və işləyə bilmədilər. tələb olunan performansla …
Gəminin tərəfi, qalınlığı ortada 156 mm-dən uclarında 114 mm-ə qədər dəyişən, hündürlüyü 2,24 m olan polad dəmir lövhələrlə qorunurdu. Kreyserin mühərrik və qazanxanaları üçün əlavə qoruma olaraq xidmət edən qalınlığı 13 mm olan zirehli bir göyərtə də var idi.
Donskoyun aşağı və nisbətən incə zirehli kəməri, Shannon və Nelson tipli İngilis kreyserlərinin səkkiz və on düymlük mərmilərinə qarşı təsirli müdafiə rolunu oynaya bilməzdi. Ancaq xatırladığımız kimi, yaradıcılarının planına görə, Rusiya gəmisi, ən yaxşı sürət xüsusiyyətlərinə görə bu cür rəqiblərlə döyüşdən qaçmalı oldu. Eyni zamanda, zirehi, yəqin ki, altı düym və ya daha az çaplı mərmilərin zərbəsinə tab gətirməli idi ki, bu da Dmitri Donskoyun daha yüngül düşmən gəmiləri, məsələn, Linder sinifinin zirehli kreyserləri ilə döyüşlərdə özünü kifayət qədər inamlı hiss etməsinə imkan verərdi. 1880-ci illərin ortalarında xidmətə girdi.
Kreyser, çatdırıldıqdan sonra iyirmi il ərzində mütəmadi olaraq dünyanın müxtəlif yerlərində Rusiyaya xidmət edirdi. Üç dəfə (1885-1887, 1891-1892 və 1895-ci illərdə), Aralıq dənizindəki gəmilərin dəstələrinin bir hissəsi olaraq, əvvəldən ən çox əlaqəli münaqişə vəziyyətlərinin ən uğurlu həllinə töhfə verdi. Əfqanıstan sərhədinin təyin edilməsi, sonra isə - Çanaqqala boğazındakı ingilislərin hərəkətləri ilə.
1887 -dən 1889 -a, 1892 -ci ildə və 1896 -dan 1901 -ə qədər. "Dmitri Donskoy" ölkənin Uzaq Şərq sərhədlərində keşik çəkirdi. Bu müddət ərzində gəmi dünyanın o hissəsindəki demək olar ki, bütün əhəmiyyətli limanları ziyarət etdi, Rus Primoryesinin hələ də yaxşı öyrənilməmiş sahillərini araşdırdı və hətta Çindəki "boksçu üsyanının" yatırılmasında iştirak etdi.
Bundan əlavə, 1893-cü ildə kreyser General-Admiral və Rynda gəmiləri ilə birlikdə Amerikanın Kolumb tərəfindən kəşf edilməsinin 400 illiyinə həsr olunmuş dəniz paradında iştirak etdiyi Nyu-Yorku ziyarət etdi.
Səyahətlər arasında Donskoy modernləşdirmə və təmirdən keçdi. Beləliklə, məsələn, 1889 -cu ildə MTK, üç ağır dayağını sökməyə razılaşdı və sonradan yelkənli avadanlıqdan istifadə etməyən daha yüngül strukturlarla əvəz edildi. Bunun sayəsində kreyser 100 tondan çox yükü boşalda bildi.
1894-1895-ci illərdə. gəmi əsaslı təmir edildi və köhnəlmiş əsas artilleriyası dəyişdirildi: iki səkkiz düym və on dörd altı düymlük silah yerinə altı altı düym və on 120 mm Kane silahı quraşdırıldı. Eyni zamanda, Donskoy qazanları dəyişdirildi və maşınları yenidən quruldu.
1902-ci ildə Uzaq Şərqdən qayıtdıqdan sonra, kreyser əslində donanmadan istismardan çıxarıldı və xüsusən də üzərindəki 120 mm-lik silahların bir hissəsi 75 mm-lik silahlarla əvəz edilmiş bir artilleriya təlim gəmisinə çevrildi.
Bir il sonra, "Dmitri Donskoy", Port Arturda yerləşən Sakit okean eskadronunu doldurmaq üçün göndərilən Admiral Virenius dəstəsinə daxil edildi. Dəstənin ardınca dağıdıcıların tez -tez sıradan çıxması səbəbindən irəliləməsi çox tələsik olmadı. Buna görə də, 1904-cü ilin yanvarında Rus-Yapon Müharibəsi başlayanda dəstə yalnız Qırmızı dənizə çatmağı bacardı və oradan yenidən Kronshtadta geri çağırıldı. Bununla birlikdə, kreyser qısa müddət ərzində Baltikyanı ölkələrdə qaldı və artıq oktyabr ayında onu vitse -admiral Z. P. Rozhdestvenskinin digər gəmiləri ilə birlikdə tərk etdi.
Beləliklə, taleyin iradəsi ilə "Dmitri Donskoy" 1901 -ci ildə buraxdığı vəziyyətdən daha çox "əlil və zəifləmiş" vəziyyətdə Uzaq Şərqə qayıtmaq məcburiyyətində qaldı (tırnak işarəsindəki tərif böyüklərə aiddir) gəminin zabiti, ikinci dərəcəli kapitan K. Blokhin).
Buna baxmayaraq, səkkiz ay ərzində heç bir təchiz olunmuş dəniz bazasına girməyən İkinci eskadronun misli görünməmiş kampaniyası zamanı, köhnə kreyser çətinlikləri ləyaqətlə dəf etdi və təxminən otuz min kilometr uzaqlaşaraq 1905 -ci il mayın 13 -nə çatdı. Yapon dənizinin Koreya boğazına giriş.
O vaxt gəminin texniki vəziyyəti şərti olaraq qənaətbəxş hesab edilə bilər. Saat rəisi, orta tibb işçisi V. E. Zatursky, "5 -ci ikiqat qazanın çox sızdığını və çıxarıldığını göstərdi … digər qazanlar da tam işlək vəziyyətdə deyildi."
Alt Admiral OA Enqvistin hesabatına görə, kiçik flaqman - kreyser komandiri, "14 -cü səhər …" Dmitri Donskoy "və" Vladimir Monomakh "a döyüşdə nəqliyyat vasitələrini qorumaq əmri verildi., birincisi solda, ikincisi sağda. " Beləliklə, Zinovy Petrovich Rozhdestvensky, kreyserlərinin manevr qabiliyyətini aşağı sürət nəqliyyat gəmiləri ilə əlaqələndirərək ciddi şəkildə məhdudlaşdırdı.
Təxminən saat 13: 15 -də Birləşmiş Filonun onlara doğru gedən əsas qüvvələri Rusiya eskadronunun aparıcı zirehli gəmilərindən açıldı. Yarım saat sonra rəqiblər təxminən 60 kabel aralığına yaxınlaşaraq bir -birlərinə atəş açdılar.
Nəqliyyat dəstəsi döyüş zamanı ona verilən yeganə direktivə uyğun hərəkət etdi: "Gəmilərimizin düşmənlə üzbəüz qalması üçün" və sütunun sağ tərəfinə keçdi. Onları müşayiət edən "Donskoy" və "Monomakh" da eyni yolu izlədi.
Döyüşün başlamasından təxminən qırx dəqiqə sonra nəqliyyat vasitələrinə və onları qoruyan gəmilərə (yuxarıda qeyd etdiyimiz ikisinə əlavə olaraq "Oleq" və "Aurora" da daxil olmaqla) on Yapon zirehli kreyser dəstəsi hücum etdi.
Onların hücumunu dəf etmək üçün Oleqdə olan kontr -admiral Enquist, dörd kreyserindən ibarət bir koloniya qurmağa qərar verdi və bunun üçün Monomax və Donskoya Auroranın dalğasına girmək üçün bir siqnal verdi. İkinci dərəcəli kapitan Bloxinin dediyinə görə: "… yalnız" Monomax "tezliklə oyana girə bildi …" Donskoy "qarışıq və müdaxilə edən manevr nəqliyyatları sayəsində bir müddət bu siqnalı yerinə yetirə bilmədi … ".
Demək olar ki, "Donskoy" dakı döyüşün əvvəlində sükan çarxı sıradan çıxmışdı və buna görə də gəminin arxa körpüsündə yerləşən əl sükanında idarə olunmalı idi. Avtomobil ön körpüdən idarə olunmağa davam etdi. Bu vəziyyət, düşmən atəşindən qaçmaq üçün toqquşma riskindən asılı olmayaraq onları qoruyan kreyserlərin xəttini dəfələrlə kəsən nəqliyyat gəmilərinin yaxınlığı ilə manevr şərtlərini daha da çətinləşdirdi. uyğunsuz bir yığın.
Bu səbəbdən "Donskoy" daim sükanı dəyişmək, maşını dayandırmaq və ya hətta geri çəkilmək məcburiyyətində qaldı. İkinci dərəcəli kapitan Blokhinin fikrincə, bu daimi dövriyyələr və hərəkət dəyişikliyi ilə əlaqədar olaraq "atışımız ümumiyyətlə pisdir, bu onu tamamilə yararsız etdi." Aydındır ki, demək olar ki, dörd saat davam edən döyüş zamanı heç bir Yapon kreyseri batmadı və hətta əlil olmadı. Ancaq "Dmitri Donskoy" un özü də kritik zərər görmədi.
Axşam saat altıdan sonra Yapon kreyserləri yola düşdülər. Əksinə, qarşıdakı gecə örtüyü altında gəmilərimizə torpedo hücumları etmək əmri alaraq düşmən məhv edənlər meydana çıxdı.
Döyüşün bu dövründə artıq dörd gəmisini itirmiş Rusiya döyüş gəmilərinin sütunu qərbə doğru gedirdi. Kreyserlər və nəqliyyat vasitələri onun sol keçidində təxminən 8 mil məsafədə yerləşirdi.
Mina hücumları başlayanda döyüş gəmiləri onlardan qaçaraq sola dönərək cənuba doğru getdi. Onlara yer açmaq üçün, kontr -admiral Enquist, kreyserlərinə cənuba dönməyi əmr etdi və bu şəkildə eskadronun əsas qüvvələri ilə eyni yolda hərəkət edəcəklərinə inandı. Çox maraqlıdır ki, eyni zamanda Oskar Adolfoviç, hərəkət sürətlərinin üst -üstə düşdüyünü heç narahat etmədi: ən azı, ikinci dərəcəli kapitan Manturovun kreyserinin baş naviqatoru Oleqin ifadəsində, dedi ki, "… təxminən 15 - 16 düyünlə cənuba getdik; səhər saat dördə qədər belə bir kurs keçirdilər … ". Buna görə də, onu təqib edən "Oleq" və "Aurora" nın çox gerisində təkcə döyüş gəmiləri deyil, həm də köhnə kreyserlər - "Monomakh" və "Donskoy" da qalması təəccüblü bir şey yoxdur. Admiral Enquistin özü göstərdi ki, eskadronun ən sakit iki gəmisindən biri idi və "12 düyündən çox olmamışdı".
Axşam təxminən saat onlarda Donskoy nəhayət qarşısındakı Aurora siluetini fərqləndirməyi dayandırdı. Sonrakı hərəkətlər planını müzakirə etmək üçün kreyser komandiri birinci dərəcəli kapitan N. I. Lebedev körpüdə bir məclis topladı.
Təəccüblüdür ki, iştirak edən zabitlərdən heç biri səhərə qədər Yapon donanmasının üstünlük zonasını tərk etmək üçün cənuba doğru hərəkət etməyi təklif etmədi. Əksinə, hamı yekdilliklə Vladivostoka getməyin lehinə danışdı. Səs çoxluğu ilə Koreya Boğazından çıxmaq üçün hərəkətin Yaponiya sahilləri boyunca edilməsi qərara alındı.
"Donskoy" şimal -şərqə döndü və getdikcə daha çox şimala doğru getdi və 23 NO nömrəsinə getdi.
Kreyserin qapalı işıqlarla hərəkət etməsinə baxmayaraq, gecə yarısından sonra Donskoy ilə eyni istiqamətdə hərəkət edən ondan iki qırıcı görüldü. Bir az sonra üçdə biri onlara qoşuldu. KP Blokhinin ifadəsinə görə, İkinci eskadronun gəmilərindəki identifikasiya siqnalizasiya sistemi zəif inkişaf etmiş və zəif mənimsənilmişdi, buna görə də "… Donskoyda, həm özləri üçün, həm də sərtlikdən sonra məhv edənləri tanımaqdan çəkindilər. və düşmən üçün. Onları yaxından izləməyə qərar verildi və gecə olduqca sıx bir diqqətlə keçdi … ". Xoşbəxtlikdən, günəş çıxandan sonra bütün məhv edənlərin rus olduğu ortaya çıxdı: "Coşqun", "Bedovı" və "Qroznı".
Səhər saat yeddidə, dörd gəminin hamısı uzun bir dayanma etdi, bu müddət ərzində vitse -admiral Rojhdestvenski və Suvorovdan xilas edilmiş heyətinin zabitləri, çox zədələnmiş Buinoydan Bedoviyə aparıldı. Bundan əlavə, gəmisinin ölümündən bir gün əvvəl sudan götürülən döyüş gəmisi Oslyabyanın ekipaj üzvləri Buynoye -dən Donskoya daşındı.
İki saat sonra "Donskoy" və "Buyny" səyahətlərinə davam etdilər ("Bedovy" və "Grozny" daha yüksək sürətlə Vladivostoka ayrı getdilər). Təxminən səhər saat 10 -da qırıcı kreyserə çətin vəziyyətdə olduğunu bildirərək dayanmağı xahiş etdi. Buynoye komandiri, Donskoy gəmisinə gələn ikinci dərəcəli kapitan Kolomeytsev, torpedo gəmisinin kömür ehtiyatlarının tükəndiyini və sürətini 10-11 düyündə belə saxlamasına mane olan bir çox ziyan olduğunu bildirdi. Bununla əlaqədar olaraq, "Wild" komandasını kreyserə daşımaq və düşmənə düşməmək üçün esmineti su basmaq qərara alındı.
Yalnız komandiri mina zabiti Wurm və dirijor Tyulkin qırıcıda qaldıqda, gəmini partlatmağa cəhd etdilər, amma müvəffəqiyyətli olmadı.
Vaxt itirməmək üçün "Exuberant" ı "Dmitri Donskoy" silahlarından vurmağa qərar verildi.
Bu epizod, Tsushima Döyüşü mövzusu ilə bir az maraqlanan hər kəsə yaxşı tanış olmalıdır və ən azı, epitetlərə diqqət yetirmədən bunu ən açıq dəlil olaraq yazan AS Novikov-Surfun Tsushima romanı sayəsində. kreyserin, xüsusən də bütün donanmasının topçularının depressiv aşağı döyüş hazırlığı.
“Topçular altı düymlük silah yükləyiblər. Hər iki gəmi bir yarım kabel aralığında hərəkətsiz dayandı. İlk atış səsləndi. Keçmiş! Top ikinci və üçüncü dəfə havladı. "Zorakılıq" yarasız qalmağa davam etdi.
* * *
Körpüdən atışları izləyən komandir Lebedev özünü narahat hiss etdi, əsəbiləşdi və nəhayət dördüncü və beşinci dəfə qaçırdıqda qəzəblə dedi:
- Rüsvayçılıq! Ayıbdır! Filomuzun üstündə bir növ lənət var! Bütün bunlar səhv iş gördüyümüzün nəticəsidir.
Baş məmur Blokhin izah etdi:
- Dəfələrlə mütəxəssislərimizlə mübahisə etmişəm, onlara sübut etmişəm ki, komandalarını səhv hazırlayırlar …
Komandir onun sözünü kəsdi:
- Söhbət ayrı -ayrı mütəxəssislərdən getmir. Daha dərindən baxmalıyıq. Filomuzda xidmətin bütün təşkilatı heç də yaxşı deyil.
Altıncı və yeddinci atışlar məhv edənə toxundu və yalnız səkkizincisi yayına yaxşıca vurdu.
* * *
Əhəmiyyətsiz bir hadisə, insanların döyüş hazırlığından daha çox paradlarla məşğul olduğu geridə qalmış donanmamızın bütün mahiyyətini ortaya qoydu. Ağ bir gündə, bu qədər yaxın məsafədə yerləşən və hərəkətsiz duran bir obyektə bir vuruşla vura bilmədik. Rozhdestvenskinin yaratdığı məktəbin topçuları belə idi …"
Aleksey Siliçin Donskoyda olmadığı faktını nəzərə alaraq, çox güman ki, yuxarıdakı hissəni hərəkətsiz bir kreyserdən otuz fath dərinlikdə vurduğunu iddia edən K. P. Bloxinin ifadəsi təəssüratı altında yazmışdır. müasir altı düymlük topdan vuruldu …”.
Konstantin Platonoviç bu həqiqətin quru təsviri ilə kifayətlənməyərək ifadəsində aşağıdakı problemləri qaldıran kifayət qədər uzun arqumentlər də verdi:
• dəniz artilleriyasının təlimi üçün vahid təsdiq edilmiş metodologiyanın olmaması;
• bir tərəfdən eskadronun flaqman mütəxəssisləri ilə gəmi komandirləri arasında qarşıdurma;
• "Donskoy" un baş artilleriya zabiti, leytenant PN Durnovonun özbaşınalığı, gəmi komandirinin razılığı olmadan topçulara silahın necə vurulacağına dair "açıq -aşkar yalan" təlimat verdi.
Bu məqalənin müəllifi, vəziyyəti yaxşıya doğru dəyişdirmək üçün yaxşı niyyətlərə əsaslanaraq, ikinci dərəcəli kapitan Blokhin ifadəsində "Buyny" nin icrası ilə bağlı epizodu bir qədər təhrif etdiyinə inanır: ehtimal ki, altıncı atış baş tutmadı. ümumiyyətlə ilk vuruşa, lakin məhv edənə ciddi ziyan vuran ilk vuruşa.
Bu fərziyyənin əsası, Donskoyun növbətçi rəisi, zabit V. Ye. Zaturskinin verdiyi ifadəsidir ki, xidmətinin təbiəti ilə yuxarıdakı məsələlərdə birbaşa iştirak etməmişdi və buna görə də daha obyektiv ola bilərdi.
Altı düymlük bir tüfəngdən Buyniyə 2-dən 3-ə qədər kabel məsafəsindən doqquz atəş açıldı. Bir mərmi vurmadı, digər səkkiz, vurdular, amma əksəriyyəti partlamadı, buna görə də məhv edənin batmasından əvvəl atəşin başlamasından 20-30 dəqiqə keçdi ….
İnsanların Buynoye daşınması və icrası ilə əlaqədar dayanacaqlarda ən azı dörd saat itirərək, saat 12: 20 -də kreyser Dmitri Donskoy hələ də təxminən dörd yüz mil qalmış Vladivostoka doğru hərəkət etməyə davam etdi.
Saat 16: 30 -da müşahidəçi Donskoy sahəsindən bir az sağa doğru hərəkət edən gəmilərin tüstüsünü gördü. Sola çəkilərək düşməndən gizlənmək cəhdi uğursuz oldu. Düşmən gəmiləri - "Naniwa", "Takachiho", "Akashi" və "Tsushima", bir batalyonun məhv ediciləri ilə birlikdə rus kreyserini təqib etməyə başladılar.
Yarım saat sonra, Donskoy kursunun solunda, daha iki yapon gəmisi göründü - Otova və Niitaka, eyni zamanda məhv edənlərin müşayiəti ilə.
Adı çəkilən bütün düşmən gəmiləri, əsas silahlanışı 156 mm və 120 mm silah olan 4000 tondan çox olmayan zirehli kreyserlər idi. Hər biri ayrı -ayrılıqda "Dmitri Donskoy" dan daha zəif idi, amma bir araya gətirsələr əlbəttə daha güclü idilər.
Bu vəziyyətdə, Yapon gəmilərinin ən az 17-18 düyün sürətə sahib olması böyük əhəmiyyət kəsb edirdi, Donskoy, stokerlərin və maşınçıların fədakar işlərinə baxmayaraq, 13-13.5 düyündən daha sürətli gedə bilmədi.
Döyüşdən qaçınılmayacağı məlum olduqda, birinci rütbəli kapitan Lebedev, təxminən 35 mil uzaqda olan Dazhelet (Ullendo) adasına getməyə qərar verdi və əgər varsa, kreyseri qayalarına çırpdı. Donskoyun düşmən tərəfindən ələ keçirilməsi təhlükəsi.
Yaponlar bir neçə dəfə Donskoyda admirallar Nebogatov və Rozhdestvenskinin təslim olduqlarını bildirdilər və onlardan nümunə götürməyi təklif etdilər. Rus gəmisi cavab vermədi, istiqamətini dəyişmədi və sürəti azaltmadı.
Saat 18: 30 -da, sol tərəfdən yelkən açan Yapon kreyserləri, Donskoya qədər olan məsafəni 50 kabelə endirdilər və ona atəş açdılar. On beş dəqiqə sonra, sağa doğru hərəkət edən dörd gəmi onlara qoşuldu.
Rus kreyseri onlara bir az gecikmə ilə cavab verdi. İkinci dərəcəli kapitan Blokhinin ifadəsinə görə, "iki dəfə döyüş həyəcan siqnalı vermək üçün komandirə müraciət etdi, amma İvan Nikolayeviç düşüncəli oldu və susdu; nəhayət, gözləri yaşla dolu, amma gülümsəyərək mənə tərəf döndü və əlimi sıxdı və dedi: "Əgər mənə bir şey olarsa, iki balaca qızıma bax". Komandirin qərarı mənim üçün aydın idi və döyüş həyəcan siqnalı verməyi əmr etdim "dedi.
Rus kreyseri yuxarı bayraqları qaldıraraq yaxınlaşan Yapon gəmilərinə atəş açdı.
Döyüşün ilkin mərhələsində "Donskoy" manevr etməyə çalışaraq düşmənin görmə qabiliyyətini yıxdı. Məsafə azaldıqda, çəkiliş keyfiyyətini yaxşılaşdırmaq üçün demək olar ki, birbaşa getdi.
Bu zaman daha çox vurulan hitlər və "Donskoy" un özüdür. Yapon mərmiləri, çox güman ki, gəminin nəqliyyat vasitələrinə ciddi ziyan vura bilmədi və ya zirehli kəmərlə qorunan su xətti bölgəsinə girə bilmədi, lakin kreyserin müxtəlif otaqlarında yanğına səbəb oldu. üst quruluşların, deşilmiş bacaların ciddi şəkildə məhv edilməsi, bununla da səyahət sürətinin azaldılması və ən başlıcası insanları əlil etmək idi. Oslyabya döyüş gəmisinin ekipaj üzvləri, gəmidə demək olar ki, əsl çaxnaşmaya səbəb olan Donskoy komandanlığına əhəmiyyətli çətinliklər gətirdi.
Döyüşün başlamasından təxminən bir saat sonra, yaponlar kreyserin irəli körpüsünə girməyi bacardılar, nəticədə baş artilleriya zabiti P. N. Durnovo, kiçik naviqator zabit N. M. Girs və bir neçə aşağı rütbə öldürüldü. Komandir N. I. Lebedev də ölümcül yaralandı. Kreyserin əmrini böyük zabit K. P. Bloxin götürdü.
"Donskoy" hər iki tərəfdən düşmən gəmilərinə atəş açmağa davam etdi və olduqca uğurlu oldu. Bəzi ekipaj üzvləri, hətta Yapon kreyserlərindən birini batıra bildiklərinə inanırdılar, amma təəssüf ki, arzuladıqlarını söylədilər: sualtı hissəsindəki bir çuxur səbəbiylə ciddi bir siyahı alan Naniwa kreyseri, həqiqətən də çıxarıldı. döyüşdü, amma batmadı.
Axşam saat doqquzda, artıq qaranlıq olanda, kreyser Dazhelet adasına o qədər yaxınlaşdı ki, arxa plana görə fərqlənmirdi və bu da onu atəşə tutmağa davam etməyi qeyri -mümkün edirdi. İnadkar rus gəmisini nəyin bahasına olursa olsun məhv etmək istəyən yaponlar, qarşılarına üç -dörd torpido atmağı bacaran məhv edicilər göndərdilər, amma heç biri hədəfə çata bilmədi.
"Donskoy", mina hücumlarını dəf etməkdə şanslı idi və inanırsınızsa, dənizçilərimizin, "Ölmək məcburiyyətində olan donanma" kitabının müəllifi Richard Howe, hətta bir və ya iki düşmən məhv etdi.
Gecə yarısı döyülən kreyser Dazhelet adasının şərq ucuna yaxınlaşdı. O vaxta qədər, əhəmiyyətli sızıntıları və çox zədələnmiş bacaları olan qazanlar, beşdən çox düyünlü bir kursun inkişafına imkan vermədi. Sursat demək olar ki, tamamilə tükənmişdi. Su, su xəttinə yaxın olan çuxurlara axdı və buna görə də drenaj nasoslarının fasiləsiz işləməsinə baxmayaraq, gəminin bir tərəfdən əhəmiyyətli siyahısını silmək mümkün olmadı. Kreyserin heyətindən 70 nəfər ölüb, təxminən 130 nəfər yaralanıb.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısını nəzərə alaraq Konstantin Platonoviç Bloxin Vladivostoka üzməyə davam etmək fikrindən əl çəkdi. Onun əmri ilə kreyserin ekipajı, həmçinin Oslyabi və Buynoye dənizçiləri sahilə çıxarıldı, bundan sonra Donskoy sahildən bir mil yarım məsafədə götürüldü və ən azı iki yüz dərinlikdə batdı. metr.
"Ölümlə vuruşaraq, son gücünü əsirgəməyən köhnə kreyser, gəmidə hələ də sağ qalanları ölümdən xilas edərək, öz sahili olmasa da, xilasetmə işlərinə əl atdı. Döyüşə tab gətirən, gücünü tükəndirən, bayrağı düşmənin önünə endirməyən və heyətinin həyatını xilas edən gəmi, missiyasını ən yüksək səviyyədə yerinə yetirdi. Belə bir gəminin taleyini haqlı olaraq xoşbəxt adlandırmaq olar (R. M. Melnikov, "Cruiser I dərəcəli" Dmitri Donskoy ").
