İndi Belçika şirkəti Fabrique Nationale d'Herstal (FN) geniş silah istehsalçısı kimi tanınır. Keçmişdə bu şirkət motosikletlər də daxil olmaqla müxtəlif avadanlıqların istehsalı ilə məşğul idi. Otuzuncu illərin ortalarında, artan ölkələrarası xüsusiyyətlərə malik perspektivli ağır motosikletlərin inkişafı başladı. İlk layihələrdə ortaya qoyulan fikirlərin daha da inkişaf etdirilməsi çərçivəsində çoxfunksiyalı FN Tricar üç təkərli velosiped tezliklə yaradıldı. Bu maşın, qoşunların döyüş potensialına nəzərəçarpacaq təsir göstərə bilməsə də, Belçika ordusunun motorlaşdırılmasında əhəmiyyətli rol oynadı.
Otuzuncu illərin ortalarında FN, bir sıra müsbət xüsusiyyətlərə malik çox uğurlu bir motosiklet M12a SM təqdim etdi. Bu cür avadanlıqların yüksək texniki və istismar xüsusiyyətlərindən əmin olan Belçika ordusu onu qəbul etməyə qərar verdi. 1938 -ci ildən bəri qoşunlara M12a SM motosikletləri verilir ki, bu da tezliklə onların motorluq dərəcəsini ciddi şəkildə artırmağa imkan verir. Ancaq yeni bir motosikletin görünüşü bütün aktual problemləri həll etməyə imkan vermədi. Xüsusilə, orduda hələ də yüngül və orta ağırlıqdakı yükləri daşıya bilən nəqliyyat vasitəsi yox idi.
İki FN Tricar üç təkərli velosiped. Foto İstifadəçilər.telenet.be/FN.oldtimers
O vaxt Belçika silahlı qüvvələrində kifayət qədər yüksək xüsusiyyətlərə malik yük maşınları vardı, lakin bəzi hallarda bu cür texnikanın imkanları həddindən artıq çox idi. Yük maşınları ilə 700 kq -a qədər yüklərin daşınması yanacaq istehlakı və resurs baxımından çox rahat deyildi. Bu səbəbdən mal və ya insan daşımaq qabiliyyətinə malik yüngül avadanlıqların perspektivli bir modelinin hazırlanmasına qərar verildi. Mövcud bir ağır motosiklet belə bir vasitə üçün əsas olaraq seçildi.
M12a SM layihəsində əsas xüsusiyyətlərin yaxşılaşdırılması üçün bəzi texniki həllər istifadə edilmişdir. Məsələn, yoldan çıxmaq və su obyektlərini keçmək qabiliyyətini təmin etmək üçün elektrik stansiyası möhürlənmiş bir gövdə ilə təchiz olunmuşdur ki, bu da avadanlıqların yuyulmasını asanlaşdırmışdır. Bundan əlavə, motosiklet, bəzi komponentlərin və qurğuların düzgün düzülüşü sayəsində sadələşdirilən texniki xidmətin asanlığı ilə fərqlənirdi.
Əsas sərnişin və yük konfiqurasiyasında üç təkərli velosiped. Foto World-war-2.wikia.com
Ağır motosiklet sınaq və əməliyyat zamanı yaxşı performans göstərdi, buna görə də onu perspektivli üç velosiped üçün əsas kimi istifadə etməyə qərar verildi. Yeni layihə üzərində iş, mövcud motosikletin seriyalı istehsalının tətbiqindən qısa müddət sonra başladı. Ümidverici layihə FN Tricar adını aldı. Əlavə olaraq alternativ Tricar T3 və ya FN 12 T3 adı istifadə edildi. Buna baxmayaraq, bir neçə təyinatın olmasına baxmayaraq, avtomobil "Tricar" adı altında geniş populyarlıq qazandı.
İnkişafı asanlaşdırmaq və sürətləndirmək üçün FN mütəxəssisləri mövcud komponentlərdən və qurğulardan ən geniş şəkildə istifadə etməyə qərar verdilər. Üstəlik, perspektivli üç təkərli velosipedin ön hissəsinin baza motosikletin bir qədər dəyişdirilmiş "yarısı" olması lazım idi. Eyni zamanda, sıfırdan yenilənmiş bir çərçivə, faydalı yük, arxa ox və digər bəzi cihazların daşınması üçün bir platformanın yaradılması tələb olunurdu.
Rus muzeyindən bir maşın, yan görünüş. Foto Motos-of-war.ru
Əsas motosiklet M12a SM, ön təkərin əlavə hissələri və mühərriki ilə quraşdırılması üçün montajları olan çərçivənin ön hissəsini götürdü. Qaynaqla bir neçə borudan hazırlanan məkan quruluşu idi. Üçbucaqlı bir formaya yaxın bir ön dayaq var idi, bunun üzərinə sükan sütunu və ön təkər süspansiyonunu bağlamaq üçün qurğular qoyulmuşdu. Arxasında, mühərrik və ötürücü qurğuların hissələri üçün dayaqları olan çərçivənin düzbucaqlı bir hissəsi vardı. Yanacaq çəninin və sürücü oturacağının dayağı kimi xidmət edən mühərrikin üstünə diametri artırılmış əyri bir boru qoyuldu. Çərçivənin arxası, maşının arxasındakı müvafiq cihazlara qoşulmaq üçün əlavələr aldı.
Xüsusilə FN Tricar üç təkərli velosiped üçün arxa ox və yükləmə platformasının montajı üçün yeni bir çərçivə hazırlanmışdır. Maşının götürülmüş hissəsində olduğu kimi, çərçivə qaynaqla birləşdirilmiş borulardan hazırlanmışdır. Təmiri asanlaşdırmaq üçün üç təkərli velosipedin güc qurğuları sökülə bilər. Sürücü kreslosunun altında iki çərçivənin vahid birliyə bərkidildiyi beş birləşdirici qurğu vardı. Bəzi hissələri təmir etmək lazım olsaydı, mexanik işini asanlaşdıraraq maşını sökə bilərdi.
İki silindrli boksçu mühərriki və sürət qutusu. Foto Motos-of-war.ru
Ön 12x45 təkər əvvəlki layihədə istifadə olunan süspansiyonu saxlayır. Sürtünmə damperli paralelloqram süspansiyonu istifadə edilmişdir. Sütuna ənənəvi dizaynlı bir sükan bağlandı, köməyi ilə təkər şaquli ox ətrafında döndü. Kiçik palçıq qoruyucusu olan böyük bir qanad, tək far, nömrə nişanı və s.
Yeni layihədə yenidən möhürlənmiş korpusun içərisində yerləşən iki silindrli boksçu mühərriki istifadə edilmişdir. Mühərrikin yerdəyişməsi 992 cc, diametri 90 mm və vuruşu 78 mm olan pistonlar idi. 3200 rpm -də mühərrik 22 at qüvvəsi istehsal etdi. Hər iki silindrin egzoz boruları ümumi bir egzoz borusuna keçdi. Sonuncu üç təkərli velosiped çərçivəsi boyunca qaçdı, səsboğucu yük platformasının altında idi. Quru tək lövhəli debriyaj vasitəsi ilə mühərrikə bir geri və aşağı enmə sırasına malik dörd pilləli mexaniki transmissiya qoşuldu. Mühərrik və sürət qutusu ənənəvi sükanlar vasitəsilə idarə olunurdu. Mühərriki işə salmaq üçün sol tərəfə çıxarılan bir başlanğıcdan istifadə etmək təklif edildi. Mühərrikin üstünə 19 litr həcmli damla şəkilli yanacaq çəni qoyulub.
Sərnişinlər üçün oturacaqları olan yük platforması. Foto Motos-of-war.ru
FN Tricar-ın arxa çərçivəsinə avtomobil tipli təkər oxunun quraşdırılması təklif edildi. 14x45 təkərlər üçün iki ox mili daxil idi. Üç təkərli velosipedin arxa oxu yarı elliptik yarpaqlı yaylara əsaslanan asqı aldı. Arxa təkərlər təkərlər kimi hərəkət edirdi. Sürücü oxu sürücü oturacağının və yük platformasının altından keçən bir kardan mili ilə idarə olunurdu.
Əsas konfiqurasiyada Trikarın aşağı tərəfləri olan bir platforma ilə təchiz edilməsi təklif edilmişdir. Orijinal versiyada, platforma insanları daşımaq üçün dörd oturacaqla təchiz olunmuşdu. Oturacaqlarda metal çərçivə və dəri örtük var idi. Həm də əyri nazik borular şəklində bir növ qol dayaqları ilə təchiz olunmuşdular. Əlavə ayaq dayaqlarının istifadəsini tələb edən iki oturacaq birbaşa platformanın ön kənarına yerləşdirildi. Digər ikisi platformanın arxasına quraşdırılmışdır. Üç təkərli velosipedin arxasına dörd sərnişin yerləşdirildikdə, müəyyən malları daşımaq üçün kifayət qədər yer var idi.
Gələcək nəqliyyat vasitəsinin ümumi uzunluğu 3,3 m, eni - 1,6 m idi, konfiqurasiyadan asılı olaraq hündürlüyü 1,5 m -dən çox ola bilərdi. Kobud ərazilərdə yüksək ölkələrarası qabiliyyət təxminən 250 mm yer təmizliyi və 2,2 m təkər bazası ilə təmin edilməli idi. Yük-sərnişin versiyasında FN Tricar üç təkərli avtomobilin çəkisi 425 kq, daşıma qabiliyyəti artmışdır 550 kq -a qədər. Magistral yolda maksimum sürət 75 km / saat müəyyən edilmişdir.
Çərçivə və ötürmə. Şəkil Motorkari.cz
1939 -cu ildə Fabrique Nationale d'Herstal şirkətinin mütəxəssisləri tezliklə Tricar çoxfunksiyalı nəqliyyat vasitəsinin prototipinin hazırlandığı yeni bir layihənin hazırlanmasını başa çatdırdılar. Testlər zamanı maşının yüksək dizayn xüsusiyyətləri təsdiqləndi. Təklif olunan avadanlığın özünəməxsus yüksək kros qabiliyyəti ilə öz sinfinin digər nümayəndələrindən fərqləndiyi də məlum oldu. Beləliklə, 550 kq ağırlığında bir yüklə "Tricar" 40% (22 °) bir enişə qalxa bilər. Tırmanma performansını artırmaq üçün sürücü bir sürət qutusu bağlaya bilər. Bu vəziyyətdə aşma yamacının dikliyi əslində yolun vəziyyətindən asılı idi və yalnız təkər dartması ilə məhdudlaşırdı. Başqa sözlə, avtomobil gücünü itirmədən sürüşməyə başladı.
Test nəticələrinə görə, Belçika ordusu təklif olunan avadanlıq modelini övladlığa götürməyə uyğun tapdı. Eyni 1939 -cu ildə seriyalı istehsal və bir sıra üç velosipedlərin tədarükü üçün ilk sifariş ortaya çıxdı. Yeni tipli ilk istehsal avtomobilləri müqavilə imzalandıqdan sonra bir neçə həftə ərzində müştəriyə təhvil verildi.
Tricar (sağda) və Belçika ordusunun motosikletləri. Foto Overvalwagen.com
FN Tricar T3 layihəsinin ən əhəmiyyətli xüsusiyyəti, üç təkərli velosipedin çox yönlü olması idi. Əvvəlcə əsgər və yük daşımaq üçün istifadə ediləcəyi güman edilirdi, lakin sonradan bu və ya digər avadanlığın və ya silahın quraşdırılması ilə bağlı yeni təkliflər ortaya çıxdı. "Standart" maşınların seriyalı istehsalı zamanı inkişaf şirkəti bir neçə ixtisaslaşdırılmış avadanlığın prototipini qurmağı bacardı. Bu layihələrdən bəziləri kütləvi istehsala çatdı.
Tricar maşınının əsas konfiqurasiyası yük-sərnişin maşını hesab olunurdu. Belə bir avtomobil sürücünü motosikletin ön oturacağında, dörd sərnişini yük platformasının oturacaqlarında daşıya bilər. Müxtəlif amillərdən asılı olaraq, belə bir yüklə, avtomobil daşıma qabiliyyətinin bir hissəsini saxlaya bilər ki, bu da sərnişin oturacaqları arasında yığılmış əlavə yüklərin daşınması üçün istifadə oluna bilər. Yük-sərnişin versiyasında FN Tricar əsgərlər üçün nəqliyyat vasitəsi, əlaqə vasitəsi və s.
Üç təkərli velosipedin əsas versiyasının dezavantajı sürücünün, sərnişinlərin və yüklərin açıq yerləşməsi idi, buna görə də yağışdan və küləkdən qorunmamışdılar. FN -in bu problemi həll etməyə çalışdığı məlumdur. Beləliklə, insanları qorumaq üçün əlavə bir tent üçün bir layihə var idi. Maşına əlavə yüngül əyri bir çərçivə quraşdırmaq təklif edildi. Çərçivənin sürücünün ön hissəsini tamamilə örtən və ekipaj oturacaqları üzərində bir dam təşkil edən bir tentə dəstək verməsi lazım idi. Sükan çarxının üstündəki tentin şüşəli montajlı üç pəncərəsi var idi.
Tenteli eksperimental avtomobil. Şəkil Şəbəkəsi54.com
Tent quraşdırıldıqdan sonra belə, üç təkərli velosiped sürən əsgərlər kiçik silahlar və ya düşmən mərmi parçaları qarşısında müdafiəsiz qaldılar. Bəzi məlumatlara görə, FN əlavə zirehli Tricar T3 modelini hazırlayırdı. Təəssüf ki, bu nümunənin qorunmasının təfərrüatları qorunmamışdır. Bəzi mənbələr belə bir layihənin bir prototipin montaj və sınaq mərhələsinə çatdığını qeyd edirlər. Zirehli üç velosiped istehsalata getmədi.
Müştərinin istəyi ilə "Tricar" sırf nəqliyyat vasitəsinə çevrilərək arxa oturacaqlardan məhrum edilə bilər. Yük sahəsinin ölçüləri, çəkisinin çərçivə üzərində optimal paylanması ilə lazımi yükü yerləşdirməyə imkan verdi. Bu formada üç təkərli velosiped ümumi təyinatlı yük maşını və ya sursat daşıyıcısı ola bilər - maşının xüsusi rolu operatorun istək və ehtiyaclarından asılı idi. İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra, 1947 -ci ildə bir yük üç velosipedinin ən maraqlı variantlarından biri ortaya çıxdı. Yan qapıları və böyük ön şüşələri olan tam hüquqlu bir sürücü kabinəsi operatorlardan biri tərəfindən mövcud avtomobilə quraşdırılmışdır. Yan gövdə onu mikroavtobusa çevirən yarı sərt gövdə ilə tamamlandı. Hal-hazırda belə üç təkərli "yük maşını" Belçika Autorworld Muzeyində eksponatdır.
Böyük çaplı pulemyotlu zenit özüyeriyən silah. Şəkil Şəbəkəsi54.com
FN Tricar maşınlarını idarə edən bölmələrə mexanik və təmirçilər də daxil olmalı idi, onlar da öz avadanlıqlarına güvənirdilər. Seriyalı üç tekerlekli velosipedlərin sahə təmiri üçün kuzov dizaynındakı əsas modifikasiyadan fərqlənən səyyar bir atelye hazırlanmışdır. Yük sahəsi, ön sol istisna olmaqla, bütün ekipaj oturacaqlarını itirdi. Alətin və kiçik hissələrin daşınması üçün böyük bir qutu qalan oturacağın arxasına qoyulmuşdu. Çekmece, menteşeli bir üst örtük istifadə edərək əldə edildi. Üst qutunun altındakı həcmdə yerləşdirilən qutuların yüklənməsi üçün gövdənin arxa tərəfində bir lyuk göründü. Bu cür cihazların sağında, üst qapağı olan başqa bir böyük həcm var idi.
Layihə müəlliflərinin düşündüyü kimi, təmir maşınının ekipajının zədələnmiş müxtəlif avadanlıq vahidlərini əvəz edə biləcəyi güman edilirdi. Bunun üçün gövdə həcminin təxminən yarısı böyük ehtiyat hissələrinin daşınması üçün verildi. Təkərlər, təkər çəngəlləri, sükan sütunları, ox hissələri və s. Korpusun arxa tərəfində başqa bir ehtiyat təkər üçün montaj yerləşdirilib. Təmir maşınının ekipajı iki nəfərdən ibarət idi. Daşınan ehtiyat hissələri və alətlər dəsti kiçik və orta təmir işlərini sahələrdə aparmağa imkan verdi. Məlumdur ki, təmir üç velosipedləri seriya şəklində hazırlanaraq Belçika ordusuna tədarük edilmişdir.
FN zavodunda yanğınsöndürən üç velosiped. Şəkil Şəbəkəsi54.com
1940-cı ilin əvvəlində FN şirkəti öz silahları ilə təchiz edilmiş üç təkərli avtomobilin yeni versiyasını təklif etdi. Bu konfiqurasiyada üç təkərli velosiped özüyeriyən zenit silahı oldu. Gücləndirilmiş yük platformasında 13, 2 mm FN-Hotchkiss ağır pulemyotu olan mövcud qurğu yerləşdirildi. Onunla eyni platformada yerləşən topçu silahı idarə etməli idi. Üfüqi və şaquli istiqamətləndirmə üçün əl sürücüləri, müşahidə cihazları və barel üçün su soyutma sistemi var idi. FN Tricar zenit versiyası hava hücumlarından qorunmaq üçün istifadə edilə bilər, eyni zamanda quru hədəfləri ilə mübarizə baxımından müəyyən bir potensiala malikdir.
1940-cı ilin ilk aylarında Belçika ordusu zenit üçtəkərli velosipedlə tanış oldu və onu istifadəyə verməyə qərar verdi. Fevral ayında 88 avtomobilin istehsalı və tədarükü üçün müqavilə meydana çıxdı. Avadanlıqların son partiyasının həmin ilin iyul ayında təhvil verilməsi tələb olunurdu.
Ən azı bir FN Tricar T3 fabrikdə qaldı. Rahat bir çoxfunksiyalı platforma, yanğınsöndürən maşına çevrilərək lazımi avadanlıqlarla təchiz edildi. Korpusda iki ön oturacaq qaldı və platformanın arxası sürüşmə nərdivanı və qollu tamburun quraşdırılmasına verildi. Müxtəlif mənbələrə görə, bənzər bir yanğınsöndürən maşın uzun illərdir şirkət tərəfindən istifadə olunur.
FN Tricar, Portuqaliyadakı məhkəmələrdə. Şəkil Şəbəkəsi54.com
Belçika qeyri -adi çoxfunksiyalı maşınların əsas müştərisi idi. Buna baxmayaraq, ixrac tədarükünün həcmi minimal olsa da, bəzi digər dövlətlər də bu texnologiyaya maraq göstərdilər. Alqı -satqı müqavilələrinə uyğun olaraq yalnız üç nəqliyyat üç tekerli xaricə göndərildi. Bu texnika Cənubi Amerika ölkələrindən biri (ehtimal ki Braziliya) və Hollandiya üçün nəzərdə tutulmuşdu. İkinci halda, ordu dərhal alınan texnikanı Hollandiya Şərqi Hindistanına göndərdi. Başqa bir maşın sınaq üçün Portuqaliyaya təhvil verildi, lakin müxtəlif səbəblərdən serial məhsullarının sonrakı tədarükü üçün müqavilə görünmədi.
FN Tricar ailəsinin avadanlığının tədarükü üçün son məlum sifariş 1940 -cı ilin fevralında imzalanmışdır. Onun mövzusu, yazın ortalarına qədər toplanaraq orduya təhvil verilməli olan böyük çaplı pulemyotlu zenit özüyeriyən silahlar idi. Ancaq bu sifariş heç vaxt tamamlanmadı. Müxtəlif mənbələrə görə, Fabrique Nationale d'Herstal ya cəmi bir neçə özüyeriyən zenit silahı istehsal etməyi bacardı, ya da heç olmasa bu cür avadanlıqların bir hissəsinin montajını tamamlamadı. Bu və ya digər şəkildə Belçika ordusu istədiyi döyüş maşınlarını almadı.
Belçika Autoworld Muzeyindən taksi və mikroavtobuslu üç təkərli velosiped. Şəkil Wikimedia Commons
Avadanlıq istehsalının dayandırılmasının səbəbi, Belçikanın İkinci Dünya Müharibəsinə girməsi və mənfi nəticə ilə hərbi əməliyyatların olduqca tez başa çatması idi. Münaqişə başlayandan Brüssel bitərəfliyini qorudu, lakin 10 may 1940 -cı ildə Nasist Almaniyası hücuma keçdi. Onsuz da 28 Mayda Belçika təslim oldu. İşğalçı səlahiyyətlilər, məğlub ordunun əvvəllər sifariş verdiyi üç təkərli velosipedlərin istehsalını məhdudlaşdırdı. İstehsal tamamlandıqda, FN tərəfindən yalnız 331 Tricar inşa edildi. Göründüyü kimi, bu rəqəmə həm istehsal vasitələri, həm də müxtəlif modifikasiyaların prototipləri, həmçinin zavodun yanğınsöndürən maşını daxildir.
Nisbətən zəif Belçika ordusundan fərqli olaraq, o vaxt Alman silahlı qüvvələrində böyük bir motosiklet parkı, oxşar bir plana malik bütün quru nəqliyyat vasitələri və digər yüngül çoxfunksiyalı avadanlıqlar vardı. Nəticədə, Wehrmacht və Almaniyanın digər strukturları Belçika Trikarlarının inşasına davam etmədən edə bilərdilər. Eyni zamanda, bu texnologiyadan bəziləri hələ də tətbiq tapdı və Alman istehsalı motosikletlərlə paralel olaraq işlədildi.
Şəxsi kolleksiyalardan birindən üç təkərli velosipedlər. Ön planda eyni dərəcədə maraqlı bir avtomobil var - FN AS 24. Foto Mojetrikolky.webnode.cz
Nisbətən az sayda nəqliyyat vasitəsi xoşagəlməz nəticələrə səbəb oldu. Üç təkərli avtomobillərdən bəziləri istismar müddətində sıradan çıxdı, bundan sonra isə hurdaya atıldı. Digər texnika, eyni nəticələrlə vicdanla faydalılığını ortaya qoydu. Məlumatlara görə, qeyri -adi çoxfunksiyalı maşının on nüsxəsindən çoxu bu günə qədər qalmamışdır. Çexiyada yerləşən şəxsi kolleksiyalardan birində bir anda üç FN Tricar nümunəsinin olması diqqət çəkir. Yük-sərnişin versiyasındakı üç təkərli avtomobilə başqa bir nümunəni "Vyaçeslav Şeyanovun Motor Dünyası" Muzeyində (Samara bölgəsi, Petra Dubrava qəsəbəsi) görmək olar. Müharibədən sonrakı modernləşmədən keçən və mikroavtobuslu qapalı kabin almış bənzərsiz bir əsər Brüsseldəki Autoworld Muzeyində yerləşir.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlaması və işğalı Belçikaya bütün lazımi modifikasiyalarda lazım olan sayda FN Tricar çoxfunksiyalı avtomobillər əldə etməyə imkan vermədi. Buna baxmayaraq, üç yüzdən çox bu cür texnika ordunun imkanlarına və potensialına müsbət təsir göstərdi. Üç velosipedlərin verilməsi Belçika ordusunun motorizasiyasında əhəmiyyətli bir addım idi. Bir sıra səbəblərə görə, ikincisi bu cür avadanlıq almağın bütün faydalarını heç vaxt həyata keçirə bilmədi, eyni zamanda gələcəkdə istifadə edilə biləcək bir sıra qeyri -adi fikirləri praktikada sınaya bildi. İyirmi il sonra, Fabrique Nationale d'Herstal, ordu üç təkərlərinin inkişafına qayıtdı. Bu işlərin nəticəsi ordunun yeni yenidən təchizatı idi.
