Aviasiya araşdırmalarımızdan kiçik bir sapma edək və suya gedək. Hər cür döyüş gəmisinin, döyüş kreyserinin və təyyarə gəmisinin baloncuklarını üfürməyin vacib olduğu yuxarıdan deyil, aşağıdan belə başlamağa qərar verdim. Ehtirasların dayaz suda olsa da daha az komik qaynadığı yerlər.
Torpedo gəmilərindən danışarkən qeyd etmək lazımdır ki, müharibə başlamazdan əvvəl iştirakçı ölkələr, hətta "Dənizlərin Xanımı" İngiltərə də torpedo gəmilərinin olması ilə özlərini yükləmədilər. Bəli, kiçik gəmilər var idi, amma bu daha çox təlim məqsədli idi.
Məsələn, 1939 -cu ildə Kral Dəniz Qüvvələrində cəmi 18 TC var idi, almanlar 17 gəmiyə sahib idilər, lakin Sovet İttifaqında 269 qayıq vardı. Sularındakı problemləri həll etmək lazım olan dayaz dənizlər təsirləndi.
Buna görə, bəlkə də, SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bayrağı altında bir iştirakçı ilə başlayaq.
1. Torpedo gəmisi G-5. SSRİ, 1933
Bəlkə də mütəxəssislər D-3 və ya Komsomolets gəmilərini buraya qoymağın dəyərli olacağını söyləyəcəklər, amma G-5 D-3 və Komsomoletsin birləşməsindən daha çox istehsal edilmişdir. Buna görə, bu gəmilər birmənalı olaraq müharibənin qalan hissələri ilə müqayisə olunmayan bir hissəsini götürdülər.
G-5, dənizdə yaxşı işləyə bilən D-3-dən fərqli olaraq sahil gəmisi idi. Kiçik bir gəmi idi, buna baxmayaraq Böyük Vətən Müharibəsi boyunca düşmənin əlaqələri üzərində işləyirdi.
Müharibə zamanı bir neçə dəyişiklik edildi, GAM-34 mühərrikləri (bəli, Mikulinsky AM-34-lər planlı oldu) idxal edilmiş Izotta-Fraschini ilə əvəz edildi və sonra 1000 at gücünə malik GAM-34F ilə sürətləndi. bir döyüş yükü olan dəli 55 düyünə qədər qayıq. Boş bir qayıq 65 düyünə qədər sürətlənə bilər.
Silahlanma da dəyişdi. Açığı, zəif YES pulemyotları əvvəlcə ShKAS (maraqlı bir həll, düzünü desəm), sonra iki DShK ilə əvəz edildi.
Bəlkə də dezavantaj torpidoların düşməsi üçün bir növbəyə ehtiyacdır. Ancaq bu da həll edilə bilərdi, TKA G-5 bütün müharibəni apardı və bu gəmilərin döyüş hesabında çox yaxşı batmış düşmən gəmiləri var.
Yeri gəlmişkən, böyük sürət və maqnit olmayan taxta-duralumin gövdəsi, gəmilərin akustik və maqnit minalarını süpürməsinə imkan verdi.
2. Torpedo gəmisi "Vosper". Böyük Britaniya, 1938
Gəminin tarixi, İngiltərə Admirallığının sifariş verməməsi və Vosper şirkətinin gəmini 1936 -cı ildə öz təşəbbüsü ilə hazırlaması ilə diqqət çəkir. Ancaq dənizçilər gəmini o qədər bəyəndilər ki, istifadəyə verildi və istehsala başladı.
Torpedo gəmisi çox layiqli dənizçilik qabiliyyətinə (o vaxt İngilis gəmiləri standart idi) və seyr məsafəsinə malik idi. Gəminin atəş gücünü əhəmiyyətli dərəcədə artıran Oerlikon avtomatik toplarının Hərbi Dəniz Qüvvələrində ilk dəfə Vospery üzərində olması tarixə düşdü.
İngilis TKA, aşağıda müzakirə ediləcək Alman "Schnellbots" a zəif rəqib olduqları üçün silah lazım gəldi.
Əvvəlcə gəmilər Sovet G-5, yəni İtalyan Isotta-Fraschini ilə eyni mühərriklərlə təchiz olunmuşdu. Müharibənin başlaması həm Böyük Britaniyanı, həm də SSRİ -ni bu mühərriklərsiz qoydu, buna görə də bu, idxalı əvəz etməyin başqa bir nümunəsidir. SSRİ -də Mikulin təyyarə mühərriki çox tez uyğunlaşdırıldı və İngilislər texnologiyanı amerikalılara ötürdülər və öz Packard mühərrikləri ilə qayıqlar qurmağa başladılar.
Amerikalılar, gözlənildiyi kimi, gəminin silahlanmasını gücləndirdilər, Vickers -i Browning 12.7 mm ilə əvəz etdilər.
"Vospers" harada mübarizə apardı? Bəli, hər yerdə. Dunker rüsvayçılığının boşaldılmasında iştirak etdilər, İngiltərənin şimalında Alman Schnellboatlarını tutdular və Aralıq dənizində İtalyan gəmilərinə hücum etdilər. Bizimlə də qeydiyyatdan keçdilər. Amerika istehsalı 81 qayıq Lend-Lease altında donanmamıza təhvil verildi. Döyüşlərdə 58 gəmi iştirak etdi, ikisi itdi.
3. MAS tip 526 Torpedo qayığı. İtaliya, 1939
İtalyanlar gəmi qurmağı da bilirdilər. Gözəl və sürətli. Bunu əlindən almaq olmaz. İtalyan gəmisi üçün standart, müasirlərindən daha dar bir gövdədir, buna görə sürət bir qədər yüksəkdir.
Niyə 526 seriyasını nəzərdən keçirdim? Bəlkə də ona görə ki, bizim yerimizdə hətta rəsm çəkdilər və ən çox düşündükləri yerdə olmasa da, sularımızda vuruşdular.
İtalyanlar hiyləgərdir. 1000 at gücündə iki adi Isotta-Fraschini mühərrikinə (bəli, hamısı eyni!) 70 at gücündə bir cüt Alfa-Romeo mühərriki əlavə etdilər. iqtisadi qaçış üçün. Və belə mühərriklər altında, qayıqlar 1100 millik tamamilə fantastik məsafələr üçün 6 düyün (11 km / saat) sürətlə qaça bilər. Və ya 2000 km.
Ancaq kimsə tutmalıysa və ya kimdənsə tez qaçmalı olsa - bu da qaydasındadı.
Üstəlik, gəmi yalnız dənizçilik baxımından yaxşı deyil, çox yönlü çıxdı. Adi torpido hücumlarından başqa, dərinlik ittihamları ilə sualtı qayıqdan keçə bilirdi. Ancaq bu, daha çox psixoloji cəhətdəndir, çünki təbii ki, torpedo gəmisində sonar avadanlığı quraşdırılmamışdır.
Bu tip Torpedo gəmiləri əsasən Aralıq dənizində iştirak edirdi. Bununla birlikdə, 1942-ci ilin iyununda dörd qayıq (MAS No 526-529), İtalyan ekipajları ilə birlikdə, Həyat Yolunu kəsmək üçün Suxo adasına hücumda iştirak etdikləri Ladoga gölünə köçürüldü. 1943 -cü ildə Finlər tərəfindən alındı, bundan sonra gəmilər Finlandiya dəniz qüvvələrinin bir hissəsi olaraq xidmət etdilər.
4. Patrul torpedo qayığı RT-103. ABŞ, 1942
Əlbəttə ki, ABŞ -da kiçik və çevik bir şey edə bilmədilər. İngilislərdən alınan texnologiyanı nəzərə alsaq da, ümumiyyətlə, amerikalıların üzərinə qoya bildikləri silahların sayı ilə izah edilən olduqca böyük bir torpedo gəmisi var idi.
Fikrin özü sırf torpedo gəmisi deyil, patrul gəmisi yaratmaq idi. Bu, hətta adından da bəllidir, çünki RT Patrol Torpedo gəmisini ifadə edir. Yəni torpedaları olan bir patrul gəmisi.
Təbii olaraq torpedalar var idi. İki böyük kalibrli "Browning" hər cəhətdən faydalı bir şeydir və biz "Erlikon" un 20 mm-lik avtomatik topu haqqında ümumiyyətlə susuruq.
Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələrinə niyə bu qədər qayıq lazımdır? Bu sadədir. Sakit okean bazalarını qorumaq maraqları, ilk növbədə patrul xidməti həyata keçirə bilən və düşmən gəmiləri birdən -birə aşkar edilərsə, dərhal qaça biləcək bu cür gəmiləri tələb edirdi.
RT qayıqlarının ən əhəmiyyətli töhfəsi Tokio Night Express, yəni adalardakı Yapon qarnizonlarının təchizat sistemi ilə mübarizə idi.
Qayıqların, arxipelaqların və atollların dayaz sularında xüsusilə faydalı olduğu ortaya çıxdı. Torpedo gəmiləri özüyeriyən gəmiləri və hərbi kontingentləri, silahları və texnikanı daşıyan kiçik sahil gəmilərini ələ keçirdi.
5. Torpedo qayığı T-14. Yaponiya, 1944
Ümumiyyətlə, yaponlar torpedo gəmiləri ilə bir şəkildə narahat olmadı, onları samuraya layiq silah saymadılar. Ancaq zaman keçdikcə fikir dəyişdi, çünki amerikalılar tərəfindən patrul gəmilərindən istifadə etmənin uğurlu taktikası Yapon dəniz komandanlığını çox narahat etdi.
Ancaq problem başqa yerdə idi: pulsuz mühərriklər yox idi. Fakt, amma əslində, Yapon donanması heç bir mühərriki olmadığı üçün layiqli bir torpedo gəmisi almadı.
Müharibənin ikinci yarısında yeganə məqbul variant T-14 adlanan Mitsubishi layihəsi idi.
Ən kiçik torpedo gəmisi idi, hətta sahildəki Sovet G-5 daha böyük idi. Buna baxmayaraq, kosmik iqtisadiyyatı sayəsində yaponlar o qədər silah (torpedalar, dərinlik yükləri və avtomatik top) sıxmağa müvəffəq oldular ki, gəmi çox dişli oldu.
Təəssüf ki, 920 at gücünə malik mühərrikin açıq gücü olmaması, bütün üstünlükləri ilə T-14-ü Amerika RT-103 üçün heç bir rəqib etmədi.
6. Torpedo qayığı D-3. SSRİ, 1943
G-5 sahil gəmisi olduğu üçün D-3 daha layiqli dənizçilik qabiliyyətinə malik olduğu və sahil xəttindən bir qədər uzaqda işləyə biləcəyi üçün bu xüsusi gəmini əlavə etmənin mənası var.
Birinci seriya D-3, GAM-34VS mühərrikləri ilə, ikincisi Amerika Lend-Lease Packards ilə quruldu.
Dənizçilər, paketləri olan D-3-ün Lend-Lease altında bizə gələn Amerika Higgins gəmilərindən daha yaxşı olduğuna inanırdılar.
Higgins yaxşı bir gəmi idi, amma Arktikada tamamilə donmuş aşağı sürət (36 düyünə qədər) və süründürmə torpid boruları birtəhər məhkəməyə gəlmədi. Eyni mühərrikləri olan D-3 daha sürətli idi və yerdəyişməsində daha az olduğu üçün daha manevrli idi.
Aşağı siluet, dayaz qaralama və etibarlı səsboğucu sistemi, D-3'ümüzü düşmən sahillərində əməliyyatlar üçün vazgeçilməz hala gətirdi.
Beləliklə, D-3 təkcə konvoylara torpido hücumlarına girmədi, qoşunların enişi, döyüş sursatının körpü başlarına çatdırılması, mina sahələrinin qurulması, düşmən sualtı qayıqlarının ovlanması, gəmilərin və karvanların mühafizəsi, sərnişin yollarının trollanması (Almaniyanın yaxınlıqdakı minaların bombalanması) üçün xoşbəxt bir şəkildə istifadə edildi.
Üstəlik, 6 bala qədər dalğalara tab gətirən Sovet gəmilərinin ən dənizə yararlı idi.
7. Torpedo qayığı S-Boat. Almaniya, 1941
Sonda Schnellbots var. Həqiqətən olduqca "snell" idilər, yəni sürətli. Ümumiyyətlə, Alman donanmasının konsepsiyası torpido daşıyan çox sayda gəmini təmin edirdi. Və eyni "snellbotlar" 20 -dən çox fərqli modifikasiya quruldu.
Bunlar əvvəllər sadalananların hamısından bir qədər yüksək sinif gəmilərdi. Bəs alman gəmiqayırıcıları hər cəhətdən fərqlənməyə çalışsalar nə olar? Və onların döyüş gəmiləri çox döyüş gəmiləri deyildi və məhv edən başqa bir kreyseri çaşdıra bilərdi və eyni qayıqlarla da oldu.
Demək olar ki, bizim D-3'lərimiz kimi, demək olar ki, hər şeyi edə bilən çox yönlü gəmilər idilər, lakin çox təsirli silahlanmaya və dənizçilik qabiliyyətinə malik idilər. Xüsusilə silahlarla.
Əslində, Sovet gəmiləri kimi, almanlar da TKA -ya kiçik konvoyları və ayrı -ayrı gəmiləri (xüsusən İsveçdən filizlə gələnləri) qorumaqla eyni vəzifələri qoymuşdular.
İsveçdən filiz daşıyıcıları sakitcə limanlara gəldilər, çünki Baltik Donanmasının böyük gəmiləri düşmənə müdaxilə etmədən müharibə boyu Leninqradda qaldı. Torpedo qayıqları və zirehli gəmilər, xüsusən də sualtı qayıqlar, avtomat silahlarla doldurulmuş "Schnellboat" çox sərt idi.
Buna görə də İsveçdən filiz tədarükünə nəzarəti "snellboats" ın yerinə yetirdiyi əsas döyüş missiyası hesab edirəm. Müharibə illərində gəmilərlə batan 12 esmines bir az da olmasa da.
Bu gəmilər və ekipajları çətin bir həyat yaşadı. Axı döyüş gəmiləri deyil … Heç də döyüş gəmiləri deyil.
