Bəli, bəlkə də, xronologiya baxımından, kreyserlər haqqında danışarkən bir az irəli qaçdım, amma bu zirehli göyərtə və zirehli kreyserlər heç bir yerə getməyəcək. Tam tələsik olduqları üçün. Və "Vaşinqton" kreyserlərindən başlamaq üçün, bir neçə oxucu buna görə məni haqlı olaraq günahlandırsalar da - bilirsiniz, bu, keçmişə bir növ hörmət kimi bir şeydir.
Zirehli və zirehli bir kreyser - bəli, belə sevimli bir vintage, bəli, bu cür şişkinliklərin belə qüsursuz görmə sistemləri ilə əldə edə biləcəyi məsafələrdə və ümumiyyətlə sonuncunun 30 -cu illərindən əvvəlki dövrə qədər bucaq altında necə gəzdiyinə heyran ola bilərsiniz. əsr tam bir heyranlıqdır.
Amma sonra … Kreyser təkcə bir dəstək gəmisi olmadıqdan sonra dəniz ölümünün quintessensiyasına çevrilə bilər. Ancaq bu sinif gəmilərin başına gələn iki şey, təəssüf ki, bizi bu ölümcül, lakin çox gözəl gəmi növündən məhrum etdi.
Daha doğrusu, iki nəfər. Charles Evans Hughes və Werner von Braun.
Werner von Braun
Bu xarakteri ilə hər şey aydın və başa düşüləndir, bu günə qədər istifadə edildiyi formada (qanadlı və ballistik) raket icad edən von Braun idi. Döyüş gəmiləri və kreyserlər kimi siniflərə sadəcə ehtiyac yoxdur, çünki raketlər kifayət qədər kiçik sinif gəmilərində daşına bilər.
Missouri və ya Yamatonun Caliber ilə MKR -yə qarşı nə qədər şansının olacağını uzun müddət mübahisə etmək olar, amma buna baxmayaraq.
Ancaq ilk soyadla hər şey o qədər də sadə deyil. Əminəm ki, Yandex və Google -un köməyi olmadan çox az adam bunun nə cür quş olduğunu, daha doğrusu balıq olduğunu deyə biləcək.
Charles Evans Hughes Amerika Birləşmiş Ştatları tarixində çox diqqətəlayiq bir insan idi. Ümumiyyətlə Sovet Rusiyasına və xüsusən də bolşeviklərə şiddətli nifrəti ilə yanaşı (1925-ci ildə Sovet rejimi ilə diplomatik münasibətlərin qurulmasına qarşı arqumentləri olan 100 səhifədən ibarət bir hesabat hazırladı), həm də təşəbbüskar və imzalayan şəxs kimi tanınır. 1922 -ci il Vaşinqton Dəniz Müqaviləsi.
Ümumiyyətlə, sənəd şah əsərdir.
Görünür, aparıcı dəniz gücləri, yəni Amerika Birləşmiş Ştatları, Britaniya İmperiyası, Fransa, İtaliya və Yaponiya tərəfindən imzalanmışdır. 6 fevral 1922 -ci ildə Vaşinqtonda baş verdi.
Əslində üç iştirakçı ölkə var idi. ABŞ, Yaponiya və İngiltərə. Göründüyü kimi, müharibədə qalib gələn Fransa və İtaliya sürətlə regional güclər səviyyəsinə düşdülər və ilk üçlük kimi donanma qura bilmədikləri üçün müqavilədə çox iştirak etmədilər.
Ancaq ilk üçlükdə mübarizə aparacaq bir şey vardı.
Xüsusilə əsl qaliblər - ABŞ. Əsl, çünki Birinci Dünya Müharibəsindən sonra Birləşmiş Ştatlar Sovet İttifaqı olan Rusiya istisna olmaqla, Antanta bütün keçmiş müttəfiqlərini borclarla dolandıraraq dünyada ön plana çıxdı.
Ştatlarda, ABŞ -ın Böyük Britaniya və Yaponiya donanmalarına tab gətirə biləcək bir donanma quracağını xəyal edən sənaye silahçılarından ibarət "şahinlər" in çox güclü mövqeyi vardı. İdeal olaraq birləşdirilmiş minimum.
Yeri gəlmişkən, məntiqlidir, çünki Yaponiyanın heç bir ölkədə Britaniya İmperiyası ilə bu qədər yaxın münasibətləri olmamışdır. Fakt.
Ümumiyyətlə, Amerika Birləşmiş Ştatları hətta onlardan hər şeyin olmasını və bunun üçün heç bir şeyin olmamasını istədi.
Böyük Britaniya açıq bir şəkildə belə bir vəziyyətə qarşı idi, çünki bir tərəfdən ABŞ -ın gəmiqayırma zavodlarında təsirli sayda döyüş gəmiləri, döyüş kreyserləri və adi kreyserlər qoyulmuşdu, çünki məhv edənlər, onlarla kimi kiçik bir şeydən danışmırıq. digər: müharibədən sonra İngiltərə ABŞ -a 4 milyard dollardan çox borclu idi. Qızıl.
Maraqlı bir vəziyyət ortaya çıxdı: Böyük Britaniyanın dənizlərdə və okeanlarda bir üstünlüyü var idi, çünki çox böyük bir donanma var idi. Yalnız İngilislər, müqavilənin bütün ölkələrini birləşdirəndən daha çox kreyserə sahib idi. Və koloniyalardakı İngilis bazalarının sayını nəzərə alsaq …
Ümumiyyətlə, "İngiltərəni, dənizləri idarə et …"
Amerika Birləşmiş Ştatlarının gəmiqayırma sahələrində potensialı və İngiltərəni boğazından tutma qabiliyyəti var idi. Yavaşca belə …
Vaşinqton Müqaviləsinin ehtiva etdiyi əsas şey budur: döyüş gəmilərinin tonaj nisbəti quruldu: ABŞ - 5, Böyük Britaniya - 5, Yaponiya - 3, Fransa - 1, 75, İtaliya - 1, 75.
Yəni, çəngəllə və ya dələduzluqla Birləşmiş Ştatlar o vaxta qədər əlçatmaz olan İngiltərə ilə eyni addımda dayandı.
Niyə? Çünki 4 milyard qızıl.
Müqavilənin zahirən yaxşı olduğu görünürdü. İştirakçı ölkələrin istədikləri qədər qurma imkanlarını məhdudlaşdırdı. Gəmilərin inşası mümkün idi, ancaq məhdudiyyətlərlə.
Məsələn, döyüş gəmiləri ayrılmış tonaj daxilində inşa edilə bilər. Və başqa heç nə.
Üstəlik, müqavilə çərçivəsindən kənara çıxmadan döyüş gəmiləri üçün ayrılmış tonajı HƏR sinif gəmi ilə əvəz etmək mümkün idi. Nömrələrdən danışırıqsa, belə görünür:
- ABŞ və Böyük Britaniya üçün - 525 min ton;
- Yaponiya üçün - 315 min ton;
- İtaliya və Fransa üçün - hər biri 175 min ton.
Üstəlik, döyüş gəmiləri üçün yerdəyişmə (35 min tondan çox olmayan) və əsas çaplı (406 mm -dən çox olmayan) məhdudiyyətlər tətbiq edildi.
Davam et. Təyyarə daşıyıcıları.
1922 -ci il üçün sinif qəribə və şübhəlidir. Təyyarələr, dəniz təyyarələri və ilk təyyarə daşıyıcıları, deyək ki, uşaq bağçasından uşaq bağçasına keçid vəziyyətində idi. Buna baxmayaraq, bir çoxları artıq sinifdə müəyyən potensialı görə bilirdilər və bunun da nəticəsi budur. Təyyarə daşıyıcıları üçün bir limit təyin edildi:
- ABŞ və Böyük Britaniya üçün - 135 min ton;
- Yaponiya üçün - 81 min ton;
- İtaliya və Fransa üçün - 60 min ton.
Yenə təyyarə daşıyıcıları üçün çox maraqlı məhdudiyyətlər var idi. Tonaj baxımından (27 min tondan çox olmayan) və əsas kalibrli (203 mm -dən çox olmayan) baxımdan, döyüş gəmisi düzəltmək və onu təyyarə gəmisi kimi gizlətmək üçün bir neçə təyyarə eskadronu yerləşdirmək istəyi yoxdur..
Əvvəldən dedim ki, Müqavilə kruiz limanının təməl daşını yıxdı - yeri gəlmişkən budur.
Kreyserlər üçün 10 min tonluq bir limit qəbul edildi və əsas kalibr 203 mm-lik silahlarla məhdudlaşdı.
Kreyserlərin sayı məhdud olmadığından çox özünəməxsus bir vəziyyət ortaya çıxdı: istədiyiniz qədər təyyarə gəmisi qurun, istədiyiniz qədər döyüş gəmisi yaradın, ancaq tonaj sərhədlərini aşmayın. Yəni hələ də bir məhdudiyyət var idi. Və kreyserlər istədiyiniz qədər tikilə bilər, ya da bir çox gəmiqayırma zavodu və büdcənin çəkəcəyi qədər.
Əslində Vaşinqton Müqaviləsi çox nəcib bir məqsəd qoymuşdu: dənizdəki silahlanma yarışını məhdudlaşdırmaq. Döyüş gəmilərinin sayını məhdudlaşdırmaq, təyyarə daşıyıcılarının sayını məhdudlaşdırmaq (tonajla olsa da), kreyserlərin tonajını məhdudlaşdırmaq.
Və sonra şeytan görünür. Kiçik bir detal: seyr sinifinin tonajının məhdudlaşdırılması, lakin bu tonaj üçün heç bir məhdudiyyətin olmaması. Fərqin nə olduğunu başa düşürsənmi? İstədiyiniz qədər çox kreyser qura bilərsiniz, 10 min tondan çox olmayan silah və 203 mm -dən çox olmayan silahlar.
Kiçik geriləmə. Tərəflər müqavilə imzalayan kimi nəticələr çox maraqlı oldu.
Amerika Birləşmiş Ştatları, ümumi yerdəyişməsi 227.740 ton olan 15 köhnə döyüş gəmisi və 465.800 tonluq yerdəyişməsi olan 11 döyüş gəmisini hurdaya göndərdi. Bir tərəf.
Amerikalı döyüş gəmiləri, təyyarə gəmisi olaraq tamamlanan Saratoga və Lexington istisna olmaqla, hamısı bıçağın altına girdi.
Yaponlar eyni şeyi etdi, döyüş gəmisi Kaga və döyüş kreyseri Akagi təyyarə daşıyıcılarına çevirdi.
Böyük Britaniya, ümumi yerdəyişməsi 408.000 ton olan 20 köhnə qorxu və ümumi tonajı 180.000 ton olan 4 döyüş gəmisini hurda göndərdi.
Və buna görə də bütün ölkələr belə bir sual ilə qarşı -qarşıya qaldı: bundan sonra nə qurmalı?
Birinci Dünya Müharibəsi dövründə çiçəklənən döyüş gəmisi sinifinin öldüyü aydındır. Döyüş gəmilərinə nisbətən daha yüksək sürət və daha az ağır zireh öz işini gördü: döyüş kreyserləri sadəcə bir addım ataraq döyüş gəmiləri ilə birləşdi. Düşmənin ağır və yüngül kreyserlərini zərərsizləşdirmək üçün gəmi anlayışı öldü. Bu gəmiləri düzəltməyin mənası yox idi və onların sonrakı təkamülü mümkün deyildi.
Döyüş gəmisindən daha ixtisaslaşmış bir gəmi qurmaq üçün qiymətli döyüş gəmisi tonajı sərf etməyin mənası yox idi.
Müqavilə ilə məhdudlaşdırılan ağır kreyserlərə gəldikdə, onlar da bir şey itirməyə başladılar. Onu dayandırılmayan, yəni lazım olan hər şeyin 10 min tonuna itələmək cəhdləri ilə nəticələnən Almanlar, İkinci Dünya Müharibəsinin praktik olaraq ən mübahisəli gəmilərinə çevrilən "Deutschlands" a çevrildi.
Və amerikalılar, 305 mm əsas kalibrli, yəni əslində klassik döyüş kreyserləri olan 30 min tondan çox yerdəyişmə ilə "Alyaska" və "Quam" a sahib oldular.
Ancaq özlərini heç bir şəkildə göstərmədilər, çünki müharibənin ən sonunda, rəqibləri olan Yapon ağır kreyserləri artıq təhlükə yaratmadıqları zaman ortaya çıxdılar. Və sonda, gəmilərin çevrilməsinin baha olması səbəbindən onları raket silahı daşıyıcılarına çevirmək planları da reallaşmadı.
Nəticədə, Müqavilə (xüsusilə İkinci Dünya Müharibəsinə daha yaxın olan) açıq şəkildə tüpürməyə başladı. Və yavaş -yavaş kənara çıxın. 10 min yox, 11, 13 və s. İndi isə 30+ yaşa çatıblar.
Eyni yaponlar hiyləgər və bacardıqları qədər qaçdılar. Və bacardılar. Müqaviləyə görə standart yerdəyişmə, dənizə getməyə hazır olan və göyərtəsində tam yanacaq, döyüş sursatı, şirin su və s.
Vaşinqton müqaviləsini imzalayan tərəflər gəmilərin İngilis tonunda (1016 kq) yerdəyişməsini təyin etdilər. Yapon dəniz terminologiyasında standart yerdəyişmə anlayışı da var idi, amma yaponlar bunu bir az fərqli, çox qəribə bir mənada ifadə etdilər: dənizə getməyə hazır olan və yanacaq tədarükünün 25% -ni daşıyan bir gəminin yerdəyişməsi, 75 sursatın %, sürtkü yağının 33 % və içməli suyun 66 %.
Bu, əlbəttə ki, manevr etmək üçün bəzi imkanlar yaratdı, lakin buna baxmayaraq, Müqavilənin müddəaları müharibədən əvvəlki dövrdə gəmilərin inkişafını ciddi şəkildə məhdudlaşdırdı.
Vaşinqton Dəniz Müqaviləsi dəniz silahlarının məhdudlaşdırılmasına deyil, müqavilənin iştirakçı dövlətləri arasında təsir bölgüsünə səbəb oldu.
Hiyləgər Hughes üçün əsas vəzifə, ABŞ -ın İngiltərədən daha zəif olmayan və Yaponiyanın dəniz qüvvələrindən üstün bir donanma sahibi olmaq hüququnu əldə etməsi idi. Aydındır ki, hələ 1922 -ci ildə böyük hərflə bir Nailiyyət idi.
Kreyser sinifinin taleyi həll edildi.
Dediyim kimi, "kruiz yarışı" başlamasına baxmayaraq, bu yarış keyfiyyət yox, kəmiyyət idi.
Vaşinqton müqaviləsi bağlanmazdan əvvəl aparıcı dəniz güclərinin gəmiqayırma zavodlarında 25 kreyser inşa edildi (10 Amerika, 9 Yapon, 6 İngilis). Müqavilə bağlandıqdan sonra ən azı 49 yeni kreyser quruldu və ya inşası planlaşdırıldı (Böyük Britaniyada 15, Yaponiyada 12, Fransada 9, ABŞ -da 8 və İtaliyada 5) və bunlardan 36 -sı ağır kreyserlər idi. 10 000 ton yerdəyişmə ilə.
Ancaq əslində ağır kreyserlər Müqavilənin tələblərinə uyğun olaraq inkişaf edə bilmədilər. 10 min ton - bu limitdirsə, hər şeydə hədd. Yəni, zireh və ya silah kimi digər parametrlərlə müqayisədə bir şey pozulacaq. Razılaşın, 203 mm -dən çox (məsələn, 283 mm) 9 silahla 10 min ton yerdəyişmə qabiliyyətinə malik, hava hücumundan müdafiə sistemləri ilə doldurulmuş, mina və torpedalar daşıyan, yaxşı sürət və məsafəyə malik bir gəmi yaratmaq qeyri -realdır.
Sadəcə qeyri -realdır. Almanlar belə ixtiraçı olduqları üçün uğur qazana bilmədilər, ancaq "Deutschland" kompromis olsa da, özü kimi oldu. Nəticədə, kim nə desə desin, Deutschlands heç bir şəkildə özünü göstərmədi, gəmilərin təsirli bir əsas kalibrli olmasına baxmayaraq, qalan hər şey vasat idi.
Budur Vaşinqton müqaviləsinin nəticələri.
Battlecruisers bir sinif olaraq yox oldu.
Ağır kreyserlər inkişafda dayandı və hamı Vaşinqton müqaviləsinə tüpürməyə başlayanda, artilleriya gəmilərinin vaxtı tamamilə və geri dönməz şəkildə keçdi.
Yüngül kreyserlər, hava hücumundan müdafiə, PLO və URO kreyserlərində, nəhayət bir məhv edici ölçüsünə qədər quruyana qədər uzun bir mutasiya yolu keçdilər. Demək olar ki, hər hansı bir ölkənin donanmasında bir kreyser rolu bu gün bir esminesə verilir.
Hər halda, kreyserlər yalnız bir ölkədə xidmət göstərir. ABŞ -da. Yerdəyişməsi 9800 ton olan Ticonderogs, bu gün yeganə kütləvi kreyser növüdür.
Rusiyada yalnız bir ağır kreyser var idi. Ancaq bu, tamamilə nəsli kəsilməkdə olan bir dinozavrdır, buna görə də bu barədə ətraflı danışmayacağıq.
Ümumiyyətlə, 1922 -ci ildə kruiz sinifinin gəmilərini inkişaf etdirməyi qeyri -mümkün edən bir müqavilə bağlandı. Bu səbəbdən bu gün əlimizdə yalnız var.
Yaxşı və ya pis, amma bu, tamamilə səhvdir. Məqalənin əvvəlindəki iki simvol olmasaydı, əlbəttə ki, gəmilərin inkişafının necə gedəcəyini xəyal edə bilərsiniz. Ancaq tarix subjunktiv əhval -ruhiyyəni bilmir. Yazıq.
