Vaşinqtondakı dəniz müqaviləsinin zəngi İngiltərəni də partlatdı. Daha doğrusu, "Dənizlərin Xanımı" nın büdcəsinə görə və Jutland Döyüşündə Alman döyüş gəmilərinin və kreyserlərinin zireh deşici mərmilərindən daha pis bir şəkildə partladılmadı.
Qalan iştirakçılarla razılaşdıqdan sonra İngiltərə öz ağır kreyserlərini qurmağa başladı və … bunun çox bahalı bir iş olduğu aydın oldu. Hawkins gəmilər oldu, necə yumşaq desək, bir az yöndəmsizdir, buna görə Admiralty tezliklə onlardan qurtuldu və "County" tipli gəmilərin tarixinə başladı.
Ümumiyyətlə, bunlar gəmilərin üç alt növü idi, lakin layihələrdəki fərqlər o qədər az idi ki, demək olar ki, topdan satış hesab edilə bilərdi. Və belə oldu ki, 13 ağır kreyserin hamısı ("Kent" tipli - 7, "London" tipli - 4, "Dorsetshire" tipli - 2), tikilsə də, başa düşülən bir məbləğə başa gəldi: qoruma və koloniyaların və metropollərin ticarət əlaqələrini qorumaq üçün daha ucuz bir şey lazımdır. Əks təqdirdə, oyunun şam dəyəri olmayacaq.
Beləliklə, "York" tipli iki "yüngül-ağır" kreyser var idi və sonra ingilislər şok sosialist sürətlə yüngül kreyserlər filosu qurmağa başladılar. Deməliyəm ki, almanlardan fərqli olaraq çox uğur qazandılar və İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində İngiltərənin 15 ağır və 49 yüngül kreyseri vardı.
Sağlam, elə deyilmi? Ümumiyyətlə, İngilis donanmasının konsepsiyasına 20 ağır və 70 yüngül kreyser daxil idi. Bu yalnız məlumat üçündür.
Qəhrəmanlarımızın yanına qayıdırıq. "County", "Hawkins" ailəsinin birbaşa davamı oldu, vəzifələri təxminən eyni idi: düşmən kreyserlərinin axtarışı və tutulması və əsas batareyanın köməyi ilə onları maarifləndirmə. Və köməkçi kreyserlər və digər xırda şeylər üçün köməkçi çaplı idi.
Təbii ki, Britaniya gəmilərinə basqın etmək qadağan deyildi.
"İlçe" ni müasirləri ilə müqayisə etsək, görürsən ki, sürət, zireh və hava hücumundan müdafiə baxımından bunlar ən yaxşı gəmilər deyildi. Ancaq böyük bir seyr məsafəsi, güclü top silahları və ekipajlar üçün əla yaşayış şəraiti, bu gəmiləri, əvvəlcə elan edilmiş vəzifələri həll etmək üçün öz siniflərində ən yaxşı hala gətirdi.
Üç hündür və nazik baca və çox yüksək bir tərəf sayəsində ortaya çıxan olduqca köhnə görünüşə diqqət yetirməsəniz, əslində gəmilərin ehtiyacınız olduğu ortaya çıxdı. Hətta gözəl.
Dənizçilik qabiliyyətinin də kifayət qədər olduğu aydınlaşdıqda, bu gəmilərin xidmətinin böyük hissəsinin Arktik konvoylarının müşayiəti ilə şimal və qütb sularında reallaşması təəccüblü deyil.
Ancaq inşaatın başlanğıcında, edilənlərdən (bütün bu dəniz müqavilələri və müqavilələri) bir az qarışıqlıq içində olan İngilislər, bir anda nəqliyyat əlaqələri üçün mümkün bir təhlükəyə qarşı özünü müdafiəsiz hiss etdilər.
Və "Raleigh" komandiri ona həvalə edilmiş ağır kreyseri qayalara atdıqdan sonra "Hawkins" sinifinin sağlam düşüncəli ağır kreyserlərinin sayı 4 -ə endirildi. Birinci Dünya Müharibəsindən qalan yüngül kreyserlər, məsafə və sürət baxımından açıq şəkildə müasir tələblərə cavab vermirdi.
İngilislər Vaşinqton kreyserlərini qurmağa tələsdilər.
Təbii ki, bunlar 203 mm əsas çaplı silahlar, 102 mm zenit silahları və 40 mm Vickers avtomatik topları ("pom-pom") ilə silahlanmış, 10.000 ton həcmli gəmilər olmalı idi.
Mübahisənin əksəriyyəti əsas batareyanın qüllələrindəki silahların sayı ilə bağlı idi. Bir, iki və ya üç? Tək silahlı qüllələr çox yer tuturdu, bu da gəmilərə kifayət qədər silah yerləşdirilməsini çətinləşdirirdi və hamısını bir anda istifadə etmək çətin idi. Bunu Hawkins əməliyyatı yaxşı nümayiş etdirdi. Üç silahlı qüllələr hələ konstruktiv şəkildə tamamlanmamışdı, buna görə də iki kalibrli qüllələrdə əsas kalibrinin yerləşdirilməsi qızıl orta oldu.
Beləliklə, hər bir kreyser dörd qüllədə səkkiz ədəd 203 mm -lik silah daşımalı idi. Admiralty Komissiyasının qərarı üçün ümumilikdə bir -birindən yalnız sifarişlə fərqlənən dörd layihə təklif edildi. Gəmini su xəttinin altına düşən torpedalardan və mərmilərdən qorumaq üçün hazırlanmış boullar var idi.
Ancaq əslində sifarişin kifayət qədər olmadığı ortaya çıxdı. Gəminin hətta məhv edici silahlarla asanlıqla deşilə biləcəyi mühərrik və qazanxanalar sahəsindəki tərəflər barədə narahat olmağa dəyər. Üfüqi sifariş də çox yaxşı deyildi, çünki eyni bölmələr və mərmi jurnallarının üstündəki zireh onları 203 və 152 mm çaplı mərmilərdən qoruya bilmədi. Zirehin orta çaplı bomba zərbələrinə tab gətirə biləcəyinə dair şübhələr də var idi (buna dözə bilmədi).
Buna görə də, zirzəmilərin nisbətən yaxşı qorunması olan, təxminən 10 mil məsafədən 140 ° bucaqla düşən 203 mm -lik mərminin zərbəsinə tab gətirməyə qadir olan "D" layihəsi qalib kimi tanındı. Əks təqdirdə, zireh yuxarıda sadalanan nöqtələrə uyğun olaraq tənqid edilə bilər. Project D kreyserinin ümumi zireh kütləsi 745 tondur.
Ancaq "D" layihəsi qəbul edilmədi, ancaq "X" adı altında digər layihələrin təqdim olunduğu növbəti müsabiqəyə göndərildi. Məsələn, layihələrdən biri ("Y"), arxa qüllələrdən birini çıxartmağı, yalnız altı əsas batareya silahı buraxmağı, ancaq gəmiləri aviasiya ilə silahlandırmağı nəzərdə tuturdu. Yəni bir qüllə yerinə bir mancınaq quraşdırın və gəmiyə ən azı iki dəniz təyyarəsi qoyun. Eyni zamanda, silah -sursat tutumunu silah başına 130 -dan 150 -ə qədər artırın.
Ümumiyyətlə, baxsanız, "yüngül ağır" "York" və "Exeter" yalnız bu layihə üçün hazırlanmışdır.
Admiralty, təklif olunan hər üç layihəni bəyənmədi. Birində hələ də kifayət qədər sifariş yox idi, ikincisində müvafiq atəş gücü yox idi, buna görə Hood döyüş kreyserinin yaradıcılarından Sir Estache Tennyson d'Eincourt tərəfindən hazırlanmış bir layihə tikinti üçün qəbul edildi.
Gəmilərdə aydın başa düşən Sir Eustache çox orijinal bir şey təklif etdi: demək olar ki, hər şeyi olduğu kimi buraxın, ancaq aşağıdakı parametrləri dəyişdirin:
- maşınların gücünü 5000 at gücündə artırmaq;
bədəni 100 sm uzatmaq;
bədəni 20 sm daraltmaq;
- Hər bir silahın sursat yükünü 20 mərmi ilə azaldın.
Belə parametrləri olan bir gəmi mütləq 1, 5-2 düyünlə daha sürətli oldu. Sərbəst buraxılan ağırlıq zirehi gücləndirmək üçün istifadə edilə bilər.
Üstəlik, Sir Eustache də zirehlə çox tədricən məşğul olurdu.
Hələ də böyük kalibrli mərmilərdən qurtarmadığını əsas gətirərək, qazanxanaların sahəsindəki yan zirehlərin qalınlığı iki dəfə azaldıldı və 120-130 mm-lik mərmilər üçün keçilməz oldu.
Ancaq qazanxanaların və mühərrik otaqlarının üzərindəki üfüqi zirehlər (7 mm) və artilleriya zirzəmilərinin şaquli zirehləri (25 mm) artırıldı.
Gəmilərin dizayn sürəti standart yerdəyişmədə 31.5 düyün və tam yerdəyişmədə 30.5 düyün olaraq qiymətləndirildi.
Layihəyə bütün müvafiq imzalar belə qoyuldu. Seriyanın ilk gəmisinə "Kent" adı verildi və bütün tip adətə görə adlandı. Təbii ki, bu gəmilər Vaşinqton sinifli ağır kreyserlər hesab olunurdu.
Admiralty dərhal ən azı 17 belə kreyser sifariş etmək istəyini bildirdi. Ancaq admiralları Temzadan gələn soyuq su ilə yumaq, yəni büdcəni məhdudlaşdırmaq lazım idi.
Beləliklə, 17 gəmi əvəzinə beşi sifariş edildi, sonra gəmini bəyənən avstraliyalılar da gəldi və özləri üçün daha iki kreyser sifariş etdilər. Ümumilikdə yeddi.
Kent, Berwick, Suffolk, Cornwall, Cumberland, Avstraliya və Canberra. Son ikisi, əlbəttə ki, Avstraliyalıdır.
Yeni kreyserlər üç hündür borulu və iki dirəkli hamar göyərtəli yüksək taxtalı gəmilər idi. Onların standart yerdəyişmələri 13425-13630 ton aralığında dəyişdi.
Gəmilər aşağıdakı ölçülərdə idi:
- maksimum uzunluq: 192, 02–192, 47 m;
- diklər arasındakı uzunluq: 179, 79-179, 83 m;
- eni: 18.6 m;
- standart yerdəyişmədə qaralama: 4, 72-4, 92 m;
- tam yerdəyişmədə qaralama: 6, 47-6, 55 m.
Əvvəlcə gəmilərə tripod dirəklər quraşdırmaq istəyirdilər, ancaq çəkiyə qənaət etmələri səbəbindən daha yüngül dirəklərlə əvəz olundular.
"Kent", o dövrün döyüş gəmiləri kimi sərt qalereya alan bu tipli yeganə kreyser idi. Qalereya gəminin uzunluğunu bir qədər artırdı, ancaq bir müddət sonra tamamilə söküldü.
Sülh dövründə kreyserlərin ekipajı 679-685 nəfər, flaqman-710-716 nəfər idi.
Mükəmməl dənizçilik qabiliyyətinə malik olan bu kreyserlər həm Kral Dəniz Qüvvələrinin zabitləri, həm də dənizçiləri arasında xeyli populyarlıq qazandı. Gəmilər "quru" və ekipaj üçün çox rahat və yaxşı qurulmuş otaqlara malik hesab olunurdu.
Yaxşı, əmr üçün, kreyserlərin dəniz qabiliyyəti böyük bir artı oldu və birdən çox sabit artilleriya platformaları oldu.
Zireh ən güclü tərəfi olaraq qalmadı. Mühərrik otaqlarının, əsas kalibrli qüllələrin və sursat anbarlarının sifarişinin son versiyası belə oldu:
- mühərrik otaqları sahəsindəki lövhələrin zirehlənməsi - 25 mm;
- mühərrik otaqlarının üstündəki zirehli göyərtə - 35 mm;
- sükan çarxının üstündəki zirehli göyərtə - 38 mm;
- mühərrik otaqları sahəsindəki zirehli bölmələr - 25 mm;
- yan zireh və əsas batareya qüllələrinin damı - 25 mm;
- əsas batareya qüllələrinin zirehli döşəmələri - 19 mm;
- əsas binaların qüllələrinin barbeti - 25 mm;
- "B" və "X" qüllələrinin zirzəmilərinin traversi - 76 mm;
- "B" və "X" qüllələrinin zirzəmilərinin yan keçidləri - 111 mm;
- "A" və "Y" qüllələrinin zirzəmilərinin traversi - 25 mm;
- 102 mm silahların zirzəmilərinin yanal keçidləri - 86 mm.
Ümumiyyətlə, gördüyünüz kimi, belədir. Bu kreyserlərə ümumiyyətlə "qalay qutuları" və ya sadəcə "qutular" adı verilməsi əbəs yerə deyil.
Kreyserlərin elektrik stansiyaları fərqli idi. Gəmilərin tutumu 80.000 litr olan dörd buxar turbini var idi. ilə, dörd vida fırlanan. Cornwall, Cumberland, Kent və Suffolk Parsons turbinlərini, qalanları Brown-Curtis turbinlərini aldı.
Turbinlər xam neftlə işləyən səkkiz qazanxananın buxarı ilə işləyirdi. Birinci qazanxananın qazanlarında yanan yağdan çıxan tüstü ön və orta bacalara, ikincisi isə orta və arxaya yönəldildi.
Borular bir çox təkmilləşdirmələrdən keçməli idi. Testlər zamanı aşağı borulardan tüstünün 102 mm-lik zenit silahlarının batareyasını və arxa yanğın idarəetmə postunu tamamilə örtdüyü məlum olduqda, boruları uzatmağa qərar verdilər. Əvvəlcə "Cumberland" a bir metr atdılar, kömək etmədiyinə əmin olduqdan sonra, iki ön borunu 4, 6 m -ə, sonra hər üçünə uzatmağa qərar verildi. Avstraliya kreyserlərində daha da genişləndirildi - 5,5 m -ə qədər.
Dəniz sınaqları zamanı seriyanın kreyserləri çox yaxşı nəticələr göstərdilər. Orta hesabla, standart yerdəyişmədə 31.5 düyün və tam yerdəyişmədə 30.5 düym maksimum dizayn sürəti daha çox bir düyün olduğu ortaya çıxdı.
Daha sonra, əməliyyat zamanı maksimum sürət qısa müddətdə 31.5 düymə, sabit - 30.9 düyünə çatdı.
Neft ehtiyatı (3425 - 3460 ton), 12 düyünlük iqtisadi kursu olan 13 300 - 13 700 mil məsafəyə keçid etməyə imkan verdi. 14 düyün sürətlə, seyr məsafəsi 10.400 mil, tam sürətlə (30, 9 düyün) - 3.100 - 3.300 mil, 31, 5 düyünlə - 2.300 mil azaldıldı.
O dövr üçün - əla bir göstərici.
Silahlanma
Əsas batareya artilleriyası, hidravlik olaraq idarə olunan dörd qoşa silahlı qüllədə yerləşən 1923-cü il modelinin səkkiz 203 mm Vickers Mk VIII silahından ibarət idi.
Silahların maksimum yüksəklik bucağının 70 ° (təyin olunan 45 ° yerinə) əldə edilməsinə görə, kreyserlərin əsas kalibri də zenit atəşi apara bilərdi. Şərti olaraq normal zenit atəşi üçün bir atəş dərəcəsi tələb olunduğundan. Və parlamadı. Dəqiqədə 4 dövrə. Normal dəniz döyüşü üçün əladır və zenit-baraj baxımından heç nə yoxdur.
Kreyser silahları 10.000 m məsafədə 150 mm, 20.000 m məsafədə 80 mm zirehləri deşdi. Sülh dövründə hər silah üçün döyüş sursatı 100 mərmi idi, müharibədə - 125 -dən 150 -ə qədər.
Orta maşının yaxınlığında, Mk III maşınlarına quraşdırılmış dörd Vickers Mk V 102 mm-lik silahı olan əsas zenit artilleriya platforması idi.
Bu silahların ilk cütü üçüncü bacanın hər iki tərəfinə, ikincisi isə kəmərdən bir neçə metr aralıda yerləşirdi. Bir silah üçün sursat 200 mərmi idi. 1933 -cü ildə, birinci bacanın hər iki tərəfində "Kent" kreyserinə eyni silahların üçüncü cütü əlavə olaraq quraşdırıldı.
Səkkiz lüləli "pom-pom" zenit pulemyotları ilə kreyserlərin planlaşdırılan silahlandırılması baş tutmadı, buna görə 40 mm-lik dörd ədəd Vickers Mk II zenit silahının quraşdırılması ilə keçmək lazım idi. Birinci və ikinci borular arasındakı platformalarda hər iki tərəfdə cüt -cüt yerləşdirildi. Onların döyüş sursatı silah başına 1000 tur idi.
Kreyserlərin silahlanmasına dörd ədəd 47 mm-lik (3 kiloluq) Hotchkiss Mk II L40 silahı və 8-12 Lewis 7.62 mm pulemyot da daxil idi.
İngilis gəmiləri üçün ənənəvi olaraq güclü olan torpedo silahları da var idi. İlk dəfə bu qədər böyük gəmilərdə istifadə olunan iki QRII dörd borulu fırlanan dayaqdakı səkkiz 533 mm-lik torpedo borusu, əsas zenit artilleriyası platformasının altında hər iki tərəfdəki əsas göyərtədə yerləşirdi.
Silah, 25 düyün sürəti ilə 12 800 m və döyüş başlığı ağırlığı 227 kq olan Mk. V torpedalarından ibarət idi. Avstraliya kreyserləri üçün 35 düyün sürətində 15 300 m və 340 kq partlayıcı maddə olan daha müasir Mk. VII torpedaları istifadə edildi.
Layihə, TA -nın yenidən yüklənməsi üçün avadanlıq təmin etdi, amma əslində heç bir kreyserə quraşdırılmadı. Yəni sursat səkkiz torpidodan ibarət idi.
Aviasiya
Sonda yenə də məni içəri saldılar. Və bütün kreyserlər, üçüncü bacanın arxasında SIIL tipli (Slider MkII Light) yüngül fırlanan katapult aldılar.
Dəniz təyyarələri əvvəlcə Fairey "Flycatcher" idi və sonra Hawker "Osprey" ilə əvəz edildi.
Sancaq tərəfində yerləşən kranlar, təyyarəni sudan qaldıraraq mancınağa quraşdırmağa xidmət edirdi.
Əlbəttə ki, gəmilərin bütün xidmət müddətində silahlar müxtəlif təkmilləşdirmələrə məruz qaldı. Bu xüsusilə zenit silahlarına aid idi. İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində, köhnə avtomatik Vickers silahları, ilk bacanın hər iki tərəfindəki platformalara yerləşdirilmiş səkkiz lüləli pom-pomlarla əvəz edilmişdi.
Dəniz təyyarəsi hangarlarının damlarında 12, 7 mm Vickers MkIII / MkI pulemyotları qeydə alınıb.
Torpedo boruları sonda bütün gəmilərdə söküldü.
Vickers ağır pulemyotları 1942-1943-cü illərdə çıxarıldı (yalnız Cornwall və Canberra onları saxladı) və 1941-ci ildə kreyserlər 20 mm-lik tək lüləli Oerlikon MkIV zenit silahları ilə silahlanmışdı. 1943-cü ildən bəri eyni zenit silahları quraşdırıldı, ancaq cütləşdirilmiş bir versiyada və 1945-ci ildə gəmilərdəki "Oerlikonlar" ın sayı artıq 12-18-ə çatdı.
Düzdür, o müharibənin reallıqlarında bu hələ kifayət deyildi. Yapon pilotları "Cornwall" və "Dorsetshire" ilə oynaq şəkildə məşğul olduqdan sonra, gəmilərin kiçik çaplı zenit silahları ilə silahlanması hələ də qənaətbəxş hesab edilmirdi. İngilislər, zenit silahlarının sayını artırmaqla bərabər, yararsız havadan silahlanmanı sökməyə başladılar.
1943 -cü ilin ortalarında, indi xilasetmə qayıqlarını və motorlu qayıqları qaldırmaq üçün istifadə olunan kranlar, Kentsdəki təyyarə avadanlıqlarından qaldı.
Radarlar
Radar avadanlığı ilə təchiz edilmiş Kent tipli ilk kreyser Suffolk idi. 1941 -ci ilin əvvəlində, antenləri dirəklərin üstünə quraşdırılmış 279 tipli hava radarı quraşdırıldı. 7 metrlik məsafədə işləyən və 1940-cı ildə xidmətə girən bu radar, Danimarka Boğazında gedən döyüş zamanı özünü ödəmişdir. Radarın köməyi ilə "Suffolk" idi, sürüklənən "Bismark" ı tapdı və digərlərini ona işarə etdi.
Fikir "girdi" və kreyserlər 281, 273, 284 və 285 tipli radarlar almağa başladılar.
Kent sinif kreyserlərinin döyüş istifadəsi ayrı bir məqaləyə layiqdir, çünki qəhrəmanlarımız mümkün olduğu qədər qeyd edildi. Və Atlantik, qütb suları və əlbəttə ki, Sakit Okean.
Kreyserlərin döyüş yolunun uğurlu olub -olmamasından danışarkən, deyək: pis deyil.
"Suffolk", 04.04.1940 -cı ildə 1000 kiloqramlıq bir bombanın birbaşa vurulması nəticəsində zədələndi, təmir - 10 ay.
"Kent" 17.09.1940 -cı ildə təyyarədə bir Alman hava hücumu aldı, təmir təxminən bir il davam etdi.
"Cornwall", 1942-05-04-ci ildə Seylonun cənubundakı Yapon daşıyıcı təyyarələri tərəfindən batırıldı. Ekipaj, Yapon bombardmançıları ilə heç bir şey edə bilmədi, hətta doqquzunun kreyserə dəydiyi bombalardan da qaça bildi.
"Canberra", təxminən döyüşdə Yapon kreyserlərinin mərmi ilə əzildi. Savo 1942-09-08, kreyser xilas etməyə çalışdı, ancaq 7 saat sonra batdı.
Ancaq yenə də "County" ailəsinin İngilis ağır kreyserlərinin döyüş yolu haqqında ayrıca danışacağıq, buna dəyər.
Vaşinqton Sazişləri çərçivəsində görülən işlərə gəlincə, bunları demək istərdim. Deyə bilərik ki, "Kents" tez -tez topaqlı çıxan ilk pancake idi.
İngilis dizaynerlər və admirallar həqiqətən hər şeyi 10.000 ton yerdəyişməyə sıxışdırmaq istəyirdilər. Təəssüf ki, bir çoxlarının beyni yuyuldu və İngilislər də istisna deyildi. Buna görə atma və kompromislər nəticəsində məhz belə gəmilər əldə etdilər.
İngilislər, Birinci Dünya Müharibəsinin iqtisadi blokadasını təkrarlamaq istəmədikləri üçün okean əlaqələrini qorumaq üçün hazırlanmış ağır kreyserlər qurmağa başladılar.
Buradan məlum oldu ki, sürət, zireh və sonradan silahların seyr məsafəsi və dənizçilik qabiliyyəti üçün qurban verilmişdir.
Həqiqətən də, mahalın dənizçilik qabiliyyəti əla idi. Gəzinti məsafəsi baxımından, Aralıq dənizi hovuzunda xidmət etmək üçün hazırlanmış İtalyan və Fransız gəmilərindən başqa, bir çox Yapon və Amerikalı həmkarlarını üstələdi. Və nəticədə, müşayiət xidməti olduqca uğurlu oldu. Ancaq "İlçe" və bunun altında itiləndi.
Ancaq digər baxımdan, "County" bir çox cəhətdən digər ölkələrin Vaşinqton kreyserlərindən aşağı idi.
Onların sürəti 31.5 düyün İngilis donanması üçün standart idi, lakin 34.5 (Fransız "Tourville" və Yapon "Aoba") və hətta 35.5 düyünə çatan erkən İtalyan, Fransız və Yapon kreyserlərinin sürətindən xeyli aşağı idi (Yapon "Myoko" Və İtalyan "Trento").
Zireh ümumiyyətlə bir gəmi üçün həyatdır. Kreyserlərin yan və qüllələrinin 25 mm-lik zirehlərinə yalnız yüngül kreyserlərin 152 mm-lik mərmiləri deyil, həm də dağıdıcıların 120-127 mm-lik mərmiləri də daxil oldu. Həqiqətən də, qeyri -ciddi.
Kent zenit silahlandırması açıq şəkildə zəif idi. Əvvəlcə kifayət etməyən zenit artilleriyası, xidmət və modernləşdirmə prosesində dəfələrlə dəyişdirildi və əlavə edildi, lakin kreyserlər kifayət qədər barel almadı. Bunu "Dorsetshire" və "Cornwall" iki ağır kreyserini faktiki olaraq itkisiz boğan yaponlar təsdiqlədi (3 təyyarə - bu gülüşdür).
Ümumiyyətlə, uzun müddət dəniz yollarında fəaliyyət göstərə bilən okean müdafiəçilərinin fikri uğurlu oldu. İngilislər, nəqliyyat konvoylarını və sadəcə marşrutları düşmənin hücumlarından qoruya və qoruya bilən kreyserlər oldular.
Alman basqınçısı Pinqvin Cornwall tərəfindən batması da bunun bir təsdiqidir.
Ancaq bunun çox yüksək ixtisaslaşmış gəmilər olduğu ortaya çıxdı və İngilis dizaynerlər bunu çox tez başa düşdülər. "İlçe" nin sonrakı alt tipləri səhvlər üzərində bir növ iş oldu. Ümumilikdə nə qədər nəticə verdi - növbəti dəfə təhlil edəcəyik.
