T-34-ün babası hesab edilə bilən bu tankın tarixi şəxsən mənim üçün çoxdan başladı. Hələ uşaq ikən, "Elm və Həyat" jurnalında, səhifənin altındakı ağ -qara qrafiklə çəkilmiş kiçik şəkillərdə, məni vuran iki tank gördüm - T -24 və TG. Sonra "Gənc Texnik" jurnalında eyni "seçmə" ilə tanış oldum, amma hər iki jurnalda bu tanklarla bağlı heç nə yox idi. Sonra N. Ermoloviçin "Zireh Cəngavərləri" kitabında T-24-ün qısa mətni olan bir rəsmi göründü. Və 1980 -ci ildə ilk tankımı - ilk Sovet tankının modeli olan "Azadlıq döyüşçüsü yoldaş. Lenin ", SSRİ Qanunvericilik Nazirliyinin oyuncaq yarışmasında qalib gəldi. Bunun ardınca aşağıdakı seriyalar gəldi: 1982-ci il yarışmasında da qalib gələn T-27, T-26, BT-5, T-35, IS-2. Ancaq … Müsabiqə üçün az adamın bildiyi və buna baxmayaraq yerli BTT -nin inkişaf tarixində müəyyən rol oynayacaq daha əvvəl bilinməyən bir tank modeli hazırlamaq istədim. Və heç bir yerdə onun rəsmlərini axtarmamışam, hətta məşhur Leninə - kitabxanaya. Lenin, Moskvada, yeri gəlmişkən, T-27 tanketinin rəsmlərini … DSP ("Sovet sirri") siyahısında tapdım və heç vaxt mənə vermədilər … 1988-ci ildə!
T-24 1989-cu il üçün 9 saylı Model Dizayner.
Ancaq sonra, NAMI-ya yazanda, deyirlər ki, mən beləəm və SSRİ-nin az tanınmış tanklarının rəsmlərinə ehtiyacım var, oradan (bu artıq 1989-cu il idi) … mavi T ilə ağır bir zərf gəldi. 24, T- 37 və T-27 topla! Doğrudur, son iki maşın fraqmentlər şəklində verilmişdi, rəsmlər "şam ağaclarından" yığılmışdı, lakin T-24-də plan tam ideal vəziyyətdə idi, bütün imzalar, performans xüsusiyyətləri və ölçüləri ilə. Və nəhəng idi, 1:10 miqyasında, demək olar ki, yarım otaq! Yəni oradakı hər şey o qədər lazımsız idi ki, hamısını heç olmasa kiməsə satmaqdan məmnun idilər və yalnız həyətdə yandırmadılar.
Necə oldu ki, bu nadir mavinin sahibi oldum və … burada artıq İngilis MAFVA Modelçilər Dərnəyinin üzvü olduğum üçün jurnalında bu tank haqqında bir məqalə yazmağa qərar verdim və yazdım. Çox çətinliklə 1: 35 ölçüsündə bu plana əsasən mənim üçün rəsmlər çəkən və bir az material (və özlərində kiçik bir "Tanchette" jurnalı var idi) oraya gedib dərhal nəşr olunan bir adam tapdım.. Artıq böyük ölçüdə olan ikinci material "Modelist-Konstruktor" jurnalına getdi. Və orada mənə inanmadılar! "Rəsmlər itirilmiş hesab olunur! Onları hardan əldə etdin? " Mən yazıram - deyirlər mavidən, mavi isə ABŞ -dan. "İmtahan üçün bizə göndər!" Göndərdi və sonunda redaksiyada idi və əhatə olundu, ancaq 1989-cu il üçün "Model-Konstruktor" 9 nömrəli T-12 / T-24 tankları haqqında böyük bir məqalə çox gözəl bir məqalə ilə birlikdə çıxdı. rəngli nişan. Romadin, Baryatinsky və Shpakovskinin müəllifi olduğu məqalə, şübhəsiz ki, zirehli maşınlarla maraqlanan hər kəs üçün təklif olunan materialın əsl sensasiya olacağı sözləri ilə başladı, çünki əvvəllər heç kim T-12 / T-24 tankları haqqında yazmamışdı. hətta belə detallarda. Həmkarlarım bu mövzuda, xüsusən T-12 haqqında çox şey yazsalar da, planımın olmayacağına çox sevindim, hətta bu məqalə belə yox idi! Və beləliklə, 1991-ci ildən bir müddət sonra, hətta T-24-ün birləşmiş modeli BTT model-kolleksiyaçılarını sevindirdi.
Artıq yazılanları təkrarlamaq və yazmaq xüsusi bir məna daşımadığından, mənə elə gəlir ki, başqa bir şey daha maraqlı olacaq, yəni bu tankı bugünkü biliklərimizin prizmasından nəzərdən keçirmək, imkanları görmək, bu avtomobilin şanslarını və perspektivlərini qaçırdı.
T-24 "müharibə boyası" nda. Etkileyicidir, deyilmi?!
Beləliklə, tank SSRİ -də bir dönüş nöqtəsində, yəni 1930 -cu illərdə ortaya çıxdı. Bu il hər cəhətdən bir dönüş nöqtəsi oldu, ilk növbədə … Qərbdə kapitalizmin başqa bir dünya böhranı başladı. Və böhran o vaxt bütün qəzetlərin yazdığı, amma nədənsə davam etməyən və davam etməyən zəhmətkeş xalqın, inqilabi vəziyyətin və dünya inqilabının narazılığıdır. Amma "orda" başlasaydı və "onların" proletariatı bizdən soruşsaydı, arabalar Qərbə tələsməzdi? Əlbəttə tələsərdilər, ancaq o zaman yalnız tanklarla bir problem olardı: sadəcə orada deyildilər. Yəni, əlbəttə ki, MS-1 və bir çoxları var idi, amma heç lazım olan da deyildi. Atlantik Okeanına çatmazdılar. A. Qaydarın "Qar qalasının komendantı" hekayəsində yazdığı kimi (tanklar haqqında deyil, traktor haqqında, amma ümumiyyətlə çox oxşardır) - "benzin çəni kiçikdir və ötürücü dişlilər böyükdür".
Silahsız dəniz sınaqlarında T-24.
Ancaq ən maraqlısı, tankın 1929 -cu il böhranı üçün "vaxtında gəldiyi" deyil, SSRİ -də inkişafının 1927 -ci ildə, Qərbdə böhran qoxusu belə olmadığı vaxtda başlamasıdır. orada tam "firavanlıq" hökm sürdü. Və buna baxmayaraq, çox səviyyəli silahları olan texniki cəhətdən mürəkkəb "manevr tankı" üzərində işə başladıq. Yenə də maraqlıdır ki, bu dizayn həm bir çox üstünlüklərə, həm də bir çox mənfi cəhətlərə malikdir. Üstünlük, birdən -birə bir neçə istiqamətdə atəş açma qabiliyyəti idi ki, bu da sonradan Amerika M3 "Li" tanklarında sübut edildi. Və dezavantaj "Li" ilə eynidır: tankın böyük bir hündürlüyü, üst və alt qüllələrin fırlanması ilə bağlı çətinliklər - aşağı olanı yuxarı çevirməklə yıxdı. Tankı Xarkov buxar lokomotiv zavodu istehsal etməli idi.
Əvvəlcə T-12-ni hazırladılar (və maraqlıdır ki, Yapon kartuşu üçün kameralı 6, 5 mm Fedorov pulemyotları olmalı idi). Tank sınaqdan keçirildi, sonra modernləşdirildi və T-24 tankı belə oldu. İndi görək 1927, 1928, 1929 -cu illərin hansı xarici tankını müqayisə etmək olar? Belə yoxdur! Həmyaşıdı "Vickers-Medium" un önündə mühərriki, həddindən artıq hündürlüyü, bir qüllədə 47 mm-lik top və bir pulemyot, iki tərəfdə, 16-8 mm zirehli və 24 km / saat sürətə malik idi.
Orta tank T -24: 1 - bələdçi təkər, 2 - iz gərginliyi mexanizmi. 3 - asma boji, 4 - təkər, 5 - səsboğucu, 6 - qanadlar, 7 - əsas qüllə lyuku, 8 - kiçik qüllə lyuku, 9 - yanacaq və yağ çənləri boyunları üçün zirehli qapaqlar, 10 - mühərrik bölməsinin qapaqları, 11 - üç - sürücünün yarpaq lyuku, 12 - çəkmə gözü.
Kütləvi istehsala buraxılan ilk Sovet orta tankı olan T-24, qüllədə 45 mm-lik bir topa və iki DT pulemyotuna, üst qüllədə və ön gövdədə daha iki pulemyota sahib idi. Əsas zirehin qalınlığı 20 mm idi. Sürət "ingilis" in sürətindən cəmi iki kilometr azdır.
Hobby Boss tərəfindən 1:35 miqyasında T-24 tankının yığılmış polistirol modeli. Bizim maşınlara xaricdə hörmət edirlər, hə? Və hətta belə!
T-24 ekipajı çox rasional şəkildə düşünülmüşdür: komandir, topçu, sürücü və iki pulemyotçu. Zireh də rasional idi - gövdənin qarşısında əyilmiş zireh lövhələri vardı. Alt təkər silindrlərində rezin şinlər vardı və elastik asma elementləri olaraq zirehli korpuslarla qorunan şaquli spiral yaylar var idi. Tankın ənənəvi çıxarıla bilən "quyruğu" var idi, amma bu halda onu korlamadı. 8 silindrli təyyarə mühərriki M-6, 300 at gücünə malik idi, bu da 18 tonluq 5 tonluq bir tank üçün kifayət idi, çünki özünəməxsus gücü 16 at gücündə idi. ton ağırlığa görə. Ancaq 1930 -cu ilin yazında ilk sınaqlar zamanı, tank pis dizayn edilmiş bir soyutma sistemi tərəfindən buraxıldı və bu da mühərrikin yanmasına səbəb oldu.
Silahın sursatı, zireh deşici, parçalanma mərmiləri və hətta … top zərbəsi də daxil olmaqla 89 turdan ibarət idi. Tankın özü 1930-cu ilə qədər hazır olmasına baxmayaraq, T-24 silahları yalnız 1932-ci ildə alındı və bundan əvvəl yalnız pulemyot silahları ilə idarə olunurdu.
Dəniz sınaqları zamanı tank.
İlk 15 seriyalı T-24 1930-cu ilin ikinci yarısında Xarkov buxar lokomotiv zavodunda edildi və onlar üçün tankların zirehli gövdələri İzhora zavodunda istehsal edildi. Daha sonra daha 10 T-24 istehsal edildi, bundan sonra bu tankın modeli dayandırıldı. Bu tanklar heç vaxt döyüşlərdə iştirak etməmiş, ancaq təlim tankları kimi istifadə edilmişdir. Həm də çox maraqlı bir texniki həll, bu tankın şassisinin Komintern artilleriya traktoru ilə birləşməsi idi ki, bu da Qırmızı Ordunun motorizasiyasını əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirməyə və avtomobilin orduda inkişafını asanlaşdırmağa imkan verdi. Yəni, hər baxımdan, 1927-29-cu illərin əvvəlindən 30-cu illərin ortalarına qədərki zamana uyğun gələn və İspaniya Vətəndaş Müharibəsi başlayandan dərhal sonra köhnəlmiş bir tank idi. Ancaq bütün bu müddət ərzində nə İngiltərədə, nə Fransada, nə də Almaniyada və Polşada ona bərabər olan yox idi. Yəni yaradıcılarının dizayn istedadının səviyyəsi nəinki qənaətbəxş idi, yox, çox yüksək idi! Bəs onda nə pis idi? Və o vaxtki istehsalın texnoloji əsası pis, daha doğrusu, pis idi! Yəni fikirlərin metalda təcəssümü. Yaxşı, tank artıq metal içərisindədir və bunun üçün top hələ də hazırlanırsa bunu necə başa düşmək olar? Yenə də, amerikalılara M3 lazım olanda, onu doqquz ayda əvvəldən sona çatdırdılar və dərhal istehsala başladılar. Və burada, yüksək səviyyəli mühəndislik dizaynı ilə, onlarla texnoloji "deşik" var idi: mühərrik yanırdı, izlər uçurdu, debriyajlar pis işləyirdi. Tankın istehsal edildiyi avadanlıq yararsız idi. Yəni bir çox hissə bir fayl istifadə edərək ölçüyə uyğunlaşdırılmışdır. Təbii ki, belə "əl istehsalı" tankın qiyməti çox yüksək idi. Təəssüf ki, 80 il keçdi, amma texnoloji dəstəyin aşağı səviyyəsi bu gün də tam olaraq aradan qaldırılmamışdır. Yaxşı, keçmişdə demək olar ki, norma idi. T-34-ün texnoloji qüsurlara və hətta zirehdəki çatlara, topların qanadlarının düşməsinə, ilk radar stansiyalarında çox sayda qüsurlara, uzaq qoruyuculara görə qəbul edilməsinin dayandırıldığını xatırladaq. partiya arxivləri. Gəlin - nə istəyirsiniz! Eyni keyfiyyətdə metal etmək (ayın sonunda edilən hər şeyi almayın!) Demək olar ki, qeyri -mümkün bir işdir - bu da uzun illər Sovet sənayesinin bəlasıdır.
T-24 modeli yığılmış və boyanmışdır.
Yaxşı, əgər T -24 -ə hipotetik olaraq baxsaq, inkişaf etdirəcəyi bir tankımız olacaq - daha güclü bir mühərrik, daha qalın zireh, daha güclü bir top, Sovet tank binasının görünüşünü onilliklər ərzində ardıcıl olaraq təyin edə bilər. bir modifikasiyadan digərinə keçid, daha mükəmməl! Və, bəlkə də, T-34 o zaman öz əsasında daha erkən ortaya çıxacaqdı. Yəni bir tankdır … bəli, vaxtını qabaqlamışdı, amma o dövrün istehsalının texnoloji geriliyinə görə heç vaxt döyüşdə öz ağır sözünü deməmiş və əslində bir sınaq vasitəsi olaraq qalmışdır.
T-24 tankı, artilleriya hədəfi olaraq istifadə olunur.
