"Təyyarə gəmisi" sözü ümumiyyətlə yüzlərlə təyyarə və minlərlə ekipaj üzvünü daşıyan nəhəng bir gəmi ilə əlaqələndirilir. Bununla birlikdə, aviasiya inkişafı prosesində bir təyyarə gəmisi olaraq başqa bir təyyarə və ya gəmidən istifadə etmək üçün bir çox cəhdlər edildi.
Təyyarə daşıyıcılarının dizaynları Birinci Dünya Müharibəsində inkişaf etdirildi. İngiltərədə Alman hava gəmilərinə qarşı mübarizənin effektivliyini artırmaq üçün Porte Baby təyyarəsinə Bristol Scout qırıcısı yerləşdirildi.
Almanlar, öz növbəsində, qırıcıları İngilis döyüşçülərindən qorumaq üçün dirijablın üzərinə yerləşdirməyi düşünürdülər. 1917-ci ildə Albatros D. III qırıcısı L-35 zeppelindən düşürüldü və daha sonra təhlükəsiz eniş etdi.
Həm İngiltərə, həm də Almaniya təyyarə gəmisi layihələri sınaq mərhələsini tərk etmədi.
Birinci Dünya Müharibəsindən sonra estafeti amerikalılar ələ keçirdilər. Hava gəmiləri - dəniz kəşfiyyatı üçün hazırlanmış döyüşçülərin daşıyıcıları yaratmaq üçün bir neçə cəhd etdilər. ABŞ Donanması Akron və Macon -un nəhəng hava gəmilərində dörd -beş Curtiss F9C Sparrowhawk qırıcıları olmalı idi. Hər iki təyyarə gəmisi qəzaya uğradı, bundan sonra ABŞ gəmilər proqramı məhdudlaşdırıldı.
SSRİ -də "Link" uçan təyyarə gəmisinin layihəsi XX əsrin 30 -cu illərinin əvvəllərindən hazırlanmışdır. Təyyarə kimi ağır bombardmançı TB-1 və TB-3, gələcəkdə TB-7 və MTB-2 bombardmançıları nəzərdən keçirildi. Döyüşçülər olaraq, layihə inkişaf etdikcə I-4, I-5, I-Z, I-16 təyyarələri nəzərdə tutulurdu. İş olduqca fəal şəkildə həyata keçirildi, bir çox konseptual layihələr nəzərdən keçirildi və praktiki testlər edildi. Gələcəkdə, göyərtəsində səkkiz təyyarə olan bir təyyarənin yaradılması planlaşdırılırdı (iki təyyarə dərhal quraşdırılacaq və havaya qalxdıqdan sonra daha altı iskele). Planlar müharibə nəticəsində pozuldu.
İkinci Dünya Müharibəsinin əvvəlində, təkmilləşdirilmiş təyyarə gəmisi Zveno-SPB (SBP, kompozit dalış bombardmançısı) layihəsi həyata keçirildi. 1941-1942-ci illərdə Zveno-SPB təyyarələri düşmənin nöqtəli hədəflərini məhv edən və döyüşçülərlə döyüşə girən bir çox düzəlişlər etdi. Bir neçə döyüşçü itdi, amma ümumilikdə təcrübəni uğurlu hesab etmək olar.
Layihə niyə hazırlanmayıb? Əvvəlcə müharibənin qarşısı alındı, sonra da bəlkə də reaktiv təyyarələr dövrünün yaxınlaşması və reaktiv təyyarələrlə belə hiylələrin edilməsi daha çətindir. Buna baxmayaraq, Soyuq Müharibə dövründə həm ABŞ -da, həm də SSRİ -də təyyarə gəmisi layihələri hazırlandı.
XX əsrin 50-ci illərinin əvvəllərində Birləşmiş Ştatlar Sovet İttifaqına zərbə endirmək üçün hazırlanmış Convair B-36 strateji bombardmançılarının hava örtüyünə qatıldı. Mövcud döyüşçülər qısa məsafə səbəbindən bütün uçuş marşrutu boyunca bombardmançıları əhatə edə bilmədikləri üçün bu fikir bombardmançı təyyarədə daşınması üçün nəzərdə tutulmuş xüsusi bir qırıcı yaratmaqdan yarandı. Belə bir qırıcı, McDonnell şirkətinin - XF -85 Goblin layihəsinə uyğun olaraq həyata keçirildi. Testlər müvəffəqiyyətli oldu, qırıcı 1043 km / saata qədər sürət inkişaf etdirdi və 14249 metrə qədər yüksəkliklərdə işləyə bildi və son dərəcə konkret dizaynına baxmayaraq ümumiyyətlə yaxşı uçdu. Döyüşçünün silahlanması, 1200 patronluq döyüş sursatı olan 12,7 mm -lik dörd pulemyotdan ibarət idi.
Proqram, qırıcının və daşıyıcının yerləşdirilməsindəki çətinliklər və uçuş məlumatları XF-85-in imkanlarını əhəmiyyətli dərəcədə aşan SSRİ-dən yeni döyüşçülərin meydana çıxması səbəbindən bağlandı.
Başqa bir Amerika layihəsi olan Tom-Tomda, təkmilləşdirilmiş bir EB-29A bombardmançı təyyarəsindən və ona yerləşdirilən iki EF-84B qırıcısından bir konsepsiya nəzərdən keçirildi. Döyüşçülər, qanad ucları ilə bombardmançıya çevik dayaqlar ilə bağlanmışdı. Bütün quruluş son dərəcə qeyri -sabit idi və aerodinamikası çox şey arzuladı. Bir neçə hadisədən sonra layihə bağlandı.
Vyetnam müharibəsi zamanı ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri DC-130 idarəetmə təyyarəsindən atılan AQM-34 Firebee kəşfiyyat dronlarından istifadə etdi. Kəşfdən sonra Firebee bir paraşüt buraxdı və çox məqsədli bir helikopter onları havaya qaldırdı.
SSRİ-də bir növ iki mərhələli bombardmançı layihəsi nəzərdən keçirildi. Uçuş sürəti 3000 km / saata qədər olan səsdən sürətli bir bombardmançı təyyarə Tu-95N yük bölməsində yarı batmış vəziyyətdə yerləşdirilməli idi. RS-ni düşmənin hava hücumundan müdafiə zonasının xaricinə buraxdıqdan sonra, Tu-95N aerodroma qayıtdı və RS bombardmançısı 30.000 metr yüksəklikdə hədəfə səsdən tez atış etdi və bundan sonra müstəqil olaraq bazaya qayıtdı. Layihənin inkişafı, modernləşdirilmiş Tu-95N daşıyıcı təyyarəsinin yaradılması mərhələsində dayandırıldı.
Bundan sonra təyyarə daşıyıcılarının layihələri uzun müddət unuduldu.
21 -ci əsrdə dünyanın qabaqcıl ölkələrinin hava qüvvələrində pilotsuz uçuş aparatlarının (PUA) aktiv tətbiqi başlayır. Əslində, onları uzaqdan idarə olunan nəqliyyat vasitələri (RPV) adlandırmaq daha düzgündür, çünki əsas vəzifələr ən çox İHA / RPV -nin işlədiyi yerdən bəzən dünyanın başqa bir yarımkürəsində yerləşən bir operator tərəfindən həll edilir.
Bununla birlikdə, avtomatlaşdırma vasitələrinin inkişafı getdikcə daha çox hərəkətlərin idarəetmə sistemlərinə keçməsinə imkan verir ki, bu da İHA -nı idarə etməməyi, müəyyən hərəkətləri yerinə yetirmək üçün əmr verməyi mümkün edir.
PUA -nın istifadəsi həm ayrı -ayrılıqda (tək və ya qrup şəklində), həm də insanlı döyüş təyyarələri və helikopterlərlə birlikdə nəzərdən keçirilir. İHA ilə birgə hərəkətlər konsepsiyası F-35 qırıcıları və AH-64D / E Apache helikopterləri üçün fəal şəkildə inkişaf etdirilir.
F-35, F-22 və digər döyüş təyyarələrinin qanadçısının roluna iddiaçılardan biri, Kratosdan bu yaxınlarda nümayiş olunan XQ-58A Valkyrie İHA idi. Bu İHA -nın qanadları 8.2 m, uzunluğu 9.1 m -dir 272 kq ağırlığındakı döyüş yükü xarici sapanda və daxili bölmələrdə yerləşdirilə bilər. Pilotsuz təyyarə 13, 7 min metrə qədər yüksəkliklərdə uçmaq qabiliyyətinə malikdir və uzun uçuş məsafəsinə malik transonik nəqliyyat vasitələri sinfinə aiddir. XQ-58A Valkyrie İHA layihəsi istifadəyə ən yaxınlarından biri hesab olunur.
Boeing, kölə bir PUA -nın başqa bir layihəsini hazırlayır. Uçuş məsafəsi təxminən 3700 km olmalıdır. F-35, EA-18G, F / A-18E / F qırıcıları, E-7 erkən xəbərdarlıq təyyarələri (AWACS) və P-8 Poseidon sualtı əleyhinə təyyarələri ilə birlikdə işləmək planlaşdırılır. Başlanğıcda İHA -ya kəşfiyyat və elektron müharibə (EW) vəzifələri verilir. PUA -nın inkişafı və istehsalının ABŞ qanunları ilə tələb olunan ixrac prosedurlarını aşmaq üçün Avstraliyada yerləşdiriləcəyi gözlənilir.
Rusiyada, kölənin rolu, perspektivli Hunter İHA -sı üçün əlverişlidir. Güman ki, Oxotnik PUA beşinci nəsil Su-57 qırıcısı ilə birlikdə işləyə biləcək. Qeyd etmək lazımdır ki, PUA -ların döyüşçülər və ya AWACS təyyarələri üçün qul kimi istifadə edilməsi, hazırda Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri üçün ən real ssenari ola bilər. Qlobal yüksək sürətli peyk rabitə kanallarının olmaması yer nöqtələrindən idarə edildikdə Rusiya İHA-larının uçuş məsafəsini məhdudlaşdırır və hava platformasının komanda məntəqəsi kimi istifadəsi onların əhatə dairəsini əhəmiyyətli dərəcədə genişləndirəcək.
Beləliklə, pilotsuz uçuş aparatları ilə idarə olunan təyyarələr və vertolyotlar arasında qarşılıqlı əlaqə anlayışının Hərbi Hava Qüvvələrinin inkişafı üçün ən perspektivli sahələrdən biri olduğunu düşünmək olar. Bəs bunun təyyarə daşıyıcıları ilə nə əlaqəsi var?
2015 -ci ilin sentyabr ayında DARPA Gremlins proqramını elan etdi. Proqramın mahiyyəti, hava daşıyıcılarına-C-17, C-130 Hercules nəqliyyat təyyarələrinə və B-52 Stratofortress, B-1B Lancer bombardmançılarına və daha sonra taktiki təyyarələrə yerləşdirilə bilən kompakt təkrar istifadə edilə bilən çoxfunksiyalı PUA-ların yaradılmasıdır. İnkişafda dörd şirkət iştirak edirdi: Kompozit Mühəndislik, Dinetika, General Atomika Aeronavtika Sistemləri və Lockheed Martin.
General Atomics Aeronautical, 2016-cı ildə Gremlins proqramı çərçivəsində hazırlanan bir İHA maketini təqdim etdi. General Atomics tərəfindən təqdim edilən PUA, C-130 Hercules nəqliyyat təyyarəsindən buraxılmaq üçün hazırlanmışdır. Dron, qatlanan qanad və reaktiv mühərrik aldı və xarici olaraq cihaz JASSM tipli qanadlı raketə bənzəyir. Onun sınaqlarının 2019 -cu ildə başlaması planlaşdırılır.
Dynetics, Gremlins proqramı çərçivəsində inkişaflarını 2019 -cu ilin mart ayında təqdim etdi. PUA -ların dizaynı, döyüş tapşırığından asılı olaraq müxtəlif növ yüklər daşımağa və muxtar və qrupsuz pilotsuz əməliyyatlarda iştirak etməyə ("sürünün" bir hissəsi olaraq) imkan verməlidir. Missiyanı bitirdikdən sonra, daşıyıcı təyyarə İHA -nı götürməli və quru ekipajının onları 24 saat ərzində növbəti əməliyyata hazırladığı əməliyyat bazasına çatdırmalıdır.
DARPPA -nın texniki tapşırığına əsasən, Gremlin PUA -ları daşıyıcının təyyarələrindən ən azı 20 buraxılış həyata keçirmə qabiliyyətinə malik olmalıdır (məhdud təkrar istifadə edilə bilən dizayn). Bəlkə də gələcəkdə bu rəqəm düzəldiləcək.
Hərbi Hava Qüvvələri üçün bu layihə nə dərəcədə perspektivlidir? Məncə, Gremlins proqramının potensialı kifayət qədər yüksəkdir.
Onlarla Gremlin PUA -ları olan bir nəqliyyat təyyarəsinə əsaslanan bir daşıyıcı, böyük bir ərazini idarə edə biləcək, düşmən haqqında dərhal məlumat alacaq və lazım gələrsə, onun məhv edilməsi ilə bağlı qərar qəbul edəcək. Potensial olaraq, Gremlin İHA qrupları incə və ya uzaq cisimləri aşkar etmək üçün böyük bir diyaframı olan bir anten rolunu oynaya bilər.
"Gremlins" sürüləri, düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemlərini sındırmaq üçün istifadə edilə bilər. Bu halda, İHA -nın bir hissəsi xüsusi sursat, elektron döyüş vasitələrinin bir hissəsi, lazım gələrsə, Gremlinsin özləri də məhv vasitəsi kimi çıxış edə bilər.
Strateji bombardmançıların sursatının bir hissəsi olaraq, əlbəttə ki, müvafiq sursatla təchiz olunmaq şərti ilə, Gremlin PUA -ları düşmən döyüşçülərindən müdafiə üçün istifadə edilə bilər.
Düşmən tərəfindən tıxanma imkanları yüksək etibarlı bir əlaqə kanallarının yaradılması ilə kompensasiya edilə bilər, məsələn, bir ehtiyat olaraq lazer şüası istifadə edərək bir tərəfli optik rabitə kanalından istifadə edilə bilər (bir radio kanalı itirildikdə, İHA -nın daşıyıcıya nisbətən koordinatları ötürülə bilər, müəyyən bir nöqtəyə qayıtmağı və ya çıxmağı əmr edir). Neyron şəbəkələrin imkanlarından istifadə edərək idarəetmə sistemlərinin təkmilləşdirilməsi İHA-ların qərar qəbul etmə baxımından muxtariyyətini artıracaq, onların insan nəzarətindən asılılığını azaldacaq.
PUA ilə daşıyıcı arasında möhkəm bir əlaqə ehtiyacının üzərində dayanmaq lazım deyil. Potensial olaraq, müxtəlif taktiki qruplar həyata keçirilə bilər, məsələn, AWACS təyyarəsi, pilotsuz tanker və dörd -səkkiz İHA qrupundan ibarət taktiki qrup. Belə bir taktiki qrup hava hücumundan müdafiə missiyalarını həll edə bilər, döyüş sahəsini təcrid edə bilər, düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemini sındıra bilər və bir çox digərləri.
Beləliklə, 20 -ci əsrdə inkişaf etməyən təyyarə gəmisi proqramı indi yeni texnoloji səviyyədə həyata keçirilə bilər. İnsansız və pilotsuz uçuş aparatlarının qarşılıqlı əlaqəsi ən azı 21 -ci əsrin birinci yarısında dünya güclərinin hava qüvvələrinin imkanlarını müəyyən edəcək.
