Ordumuzun vəziyyətini, silah və hərbi texnikanı böyük bir müharibə, yəni çoxsaylı, yaxşı silahlanmış və təcrübəli bir düşmənlə bir müharibə kontekstində nəzərdən keçirsək, bir çox tərəfə hazır olmadığımız aydın olar. bu hipotetik müharibə haqqında.
Hərbi analitikanı oxuyanların sevimli mövzusu olduğunu söyləməzdim. Bunu oxşar bir problemə toxunan əvvəlki məqalələrimin təcrübəsindən qiymətləndirirəm (məsələn, silahlarımız üçün kifayət qədər patronumuz varmı və ya bataqlıqlarda və keçilməz palçıqda mübarizə aparmağın ən yaxşı yolu nədir). Hər kəs bu cür mülahizələri sevmir. Hərbi məsələlər şəxsi zövqdən çox uzaqdır. Məncə, sonradan məğlub olmaqdansa, oxucular üçün xoşagəlməz bir yazıçı olmaq daha yaxşıdır. Bundan əlavə, son vaxtlar bu mövzuda daha çox yazılmağa başlandı.
Rus ordusunun böyük bir müharibəyə - çaylar uğrunda döyüşlərə hazır olmadığı başqa bir məqam budur. Bu, kiçik çaylar deyil, böyük su yolları, məsələn, Dnepr, Don, Volqa və s. Ən çox ehtimal olunan əməliyyat teatrından, əlbəttə ki, birinci yeri hazırda Dnepr və Don tutur, xüsusən də birinci. Mövcud hadisələrlə əlaqədar olaraq, vurğulamaq istəyirəm ki, bütün mümkün siyasi dönüşlər ilə bu əməliyyat teatrını nəzəri olaraq nəzərdən keçirmək, onunla döyüş əməliyyatları aparmaq şərtlərini öyrənmək, suallar vermək və onlara cavab axtarmaq hüququmuz var.
Yaxşı, lazım deyilsə. Ancaq şəxsən, İkinci Dünya Müharibəsi təcrübəsinin uzun bir araşdırması məni inandırdı ki, sonradan onlar üçün tamamilə hazırlıqlı olmayacağam ki, ən inanılmaz variantları düşünmək lazımdır. Teorisyenlerin səhvlərinə görə, müharibə vəziyyətində səxavətlə qanla ödəniləcək.
Beləliklə, böyük çaylar. İkinci Dünya Müharibəsi və qismən Vyetnam Müharibəsi təcrübəsinə görə ən çox görülən çay vəzifələri.
Zorla (iki versiyada: hücumda və geri çəkilmədə), keçid edən hissələrin nəqliyyat və yanğın dəstəyi, körpü başlığını tutaraq genişləndirmək, keçidlərin rəhbərliyi ilə böyük birləşmələri çaydan keçmək, sərbəst yolda döyüşmək (əsasən enmə və hücum qüvvəsinin dəstəyi ilə çay boyunca sıçrayış), çayın düşməni keçmək, mühasirəyə almaq və mühasirəyə almaq üçün istifadəsi (əsasən çayın o tayından geri çəkilməsinin qarşısını almaq üçün).
İndi Rusiya ordusu ən çox keçid üçün hazırlanır. Bəli, ponton keçidlərini istiqamətləndirmək üçün məşqlər var. Ancaq bunlar əsasən şərtlidir və düşmənin müqaviməti nəzərə alınmadan və ya bu müqavimətin təqlidi ilə praktiki olaraq həyata keçirilir.
Mövcud avadanlıqların (PTS-2, PTS-3 və ən son PTS-4, özüyeriyən PMM-2, PMM-2M və PDP) üzən daşıyıcıların nəzərdən keçirilməsi, hamısının ağır yüklərin daşınması üçün ixtisaslaşdığını göstərir. avadanlıqlar: tanklar, avtomobillər və keçidlərin motorizasiyası və müvəqqəti körpülərin tikintisinin mexanizasiyası, eləcə də ağır texnikanın keçidi üçün ixtisaslaşmışdır. Piyadalar üçün amfibiya zirehli personal daşıyıcıları və piyada döyüş maşınları var. Əvvəllər çox yaxşı mübarizə aparan və indi də bir sıra ölkələrdə xidmətdə olan çox yaxşı bir amfibiya tankı PT-76 da var idi.
Düşmən müqavimətinin zəif olması və ağır texnika ilə qoşunların çay boyunca ən sürətli köçürülməsi şəraitində yalnız çayı məcbur etmək vəzifəsini nəzərə alsaq, bu kifayət edər.
Böyük bir çayın vacib bir xətt olaraq əhəmiyyətini mükəmməl şəkildə başa düşən təcrübəli bir rəqiblə böyük bir müharibə şəraitində, keçid üçün belə bir istixana şəraitinin olması ehtimalı azdır. Özünüzü düşmənin yerinə qoysanız, belə bir mexanikləşdirilmiş keçidə nəyə qarşı çıxa bilərsiniz? Birincisi, hava zərbələri. Yalnız bir neçə F-35B idarə olunan bomba və digər dəqiq silahlarla belə bir keçidi poza bilər. Eyni vəzifədə vertolyotlar və hücum pilotsuz təyyarələri, xüsusən də düşmənin təpələri olan yüksək sahili varsa, yaxşı olacaq. İkincisi, tankları olan özüyeriyən bərələrin sahilə yaxınlaşacaqlarını, sahilə 50-100 metr üzənə qədər gözlədiklərini və MLRS-dən gələn bir voleybolla buranı örtülə biləcəyini təyin edə bilərsiniz. Üçüncüsü, hətta partizanlar, kifayət qədər minaatan və RPG -lərə malik olsalar da, bərələri tanklarla keçmək cəhdini dəf edə biləcəklər. Bütün bunlar təkcə bərələrə deyil, üzən zirehli personal daşıyıcılarına və piyada döyüş maşınlarına da aiddir.
Buna görə də, çox güman ki, əsl və böyük bir müharibə şəraitində məşqlərdə çox sərin görünən keçid sadəcə işləməyəcək. Böyük bir çayın keçməsi ilə bağlı vəziyyət Böyük Vətən Müharibəsi illərində tipik bir vəziyyətə qayıdacaq. Əvvəlcə keçid məntəqəsini təmin etmək üçün kifayət qədər genişlik və dərinlikdə bir körpü başını ələ keçirmək və yalnız bundan sonra özüyeriyən bərələri işə salmaq və bir ponton körpüsü qurmaq üçün mümkün qədər gizli şəkildə nisbətən kiçik piyada dəstələri ilə keçmək lazım gələcək. Keçid qurulmazdan əvvəl, körpü başında inadkar döyüşlər olacaq, burada möhkəmləndiricilərin köçürülməsi, döyüş sursatı və ərzaqların çay üzərindən çatdırılması və yaralıların çıxarılması lazım olacaq. Çox çətin və təhlükəli olan bu nəqliyyat işi üçün uyğun heç nə yoxdur.
Nəqliyyat rolu və özlüyündə BTR və BMP çox uyğun deyil, üstəlik zirehli maşınlardan hazır çay çay gəmisi kimi istifadə etmək praktik deyil. Köprü başındakı hər bir zirehli maşın parçası, yəni hər bir top və pulemyot çox qiymətlidir və onların döyüşdən çəkilməsi körpü başlığının saxlanılması və genişləndirilməsi ilə məşğul olan qüvvələri xeyli zəiflədəcək.
Özüyeriyən bərələr işləyərkən və bir ponton körpüsü tikilsə belə, köməkçi nəqliyyat vasitələrinə böyük ehtiyac var, çünki hər hansı bir müvəqqəti keçidin tutumu çox məhduddur və bütün yük daşımalarını qəbul edə bilmir. Ancaq körpü başında nə qədər çox qüvvə və texnika cəmləşsə, bir o qədər çox yükü və mümkün qədər tez çatdırmalıdır. Nəhayət, keçid üçün bir döyüş də aparılır, düşmən şübhəsiz ki, artilleriya atəşi və ya hava basqınları ilə ponton körpüsünü dağıtmağa çalışacaq. Əgər müvəffəq olarsa, burada köməkçi vasitələr olmadan körpü başındakı qoşunlar məğlub ola bilər.
Kifayət qədər yaxşı silahlanmış və eyni zamanda nəqliyyat əməliyyatları üçün əlverişli, kifayət qədər sürətli, kifayət qədər dənizə yararlı (yüksək dalğalarda üzə bilən və çay vadilərinə, estuarlara gedən və dəniz sahili boyunca işləyə bilən) tam hüquqlu bir çay gəmisinə ehtiyacımız var.
Mümkün bir həllin prototipləri arasında, ilk növbədə çox ağıllı bir nasist ideyasını - Siebel sinifli bir gəmini (Siebelfähre) qoyardım. Bu təyyarə mühəndis Fritz Siebel tərəfindən İngiltərədəki eniş kampaniyası üçün hazırlanmışdır. Bu gəmi, bir katamaran yaratmaq üçün polad kirişlərlə bağlanan iki körpü pontonundan inşa edilmişdir. Kirişlərin üstündə silah və ya yük yerləşdirmək üçün bir platforma və körpü üçün bir üst quruluş inşa edildi. Barja dörd mühərriklə təchiz olunmuşdu. İddiaçı olmamasına baxmayaraq, barjanın yaxşı xüsusiyyətləri vardı: 170 tona qədər yerdəyişmə, 100 tona qədər daşıma qabiliyyəti, 11 düyün sürəti (20 km / saat) və 300 dəniz milinə qədər seyr məsafəsi. Dörd Flak 8.8 sm quraşdırıla bilər ki, bu da atəş gücü ilə bir qırıcı ilə müqayisə oluna bilən güclü bir üzən batareyaya çevrildi. Siebel sinif barjası hissələrə ayrıldı və yük maşınları və ya dəmir yolu ilə daşındı, sonra yığılıb işə salındı.
İkinci çox yaxşı fikir artıq yerlidir: Ladoga tender. Bu cür tenderlər, Leninqrad blokadası zamanı Ladoga boyunca gəmiçilik üçün tikilmişdi. Uzunluğu 10,5 metr və eni 3,6 metr olan, ZIS-5 mühərriki ilə təchiz edilmiş ən sadə özüyeriyən barja idi. Sürəti 5 düyün (9 km / saat) idi, ancaq bir qədər yüksəldikdən sonra sürət 12 düyünə (22, 2 km / saat) yüksəldi. Sükan təkər idi, bəzən sükan quraşdırılırdı. Naviqasiya avadanlığı xilasetmə gəmisi kompası ilə məhdudlaşdı. Tenderlər bəzən yüngül və ya ağır pulemyotla silahlanmışdı, lakin onun əsas üstünlüyü təxminən 30 kubmetrlik geniş tutma idi. metr, 12-15 ton yük və 75 nəfərə qədər. Dizayn baxımından çox sadə idi, bölmələrdən yığılmışdı və belə bir tenderin cəmi üç gün ərzində tikildiyi bir vəziyyət var idi. Dəmir qayıq kimi bir şey idi, buna baxmayaraq fenomenal dənizçilik qabiliyyətinə malik idi və çətin buz şəraitində də daxil olmaqla Ladoqanın ən fırtınalı və təhlükəli hissəsində uğurla üzdü. Bu cür gəmilər Stalinqrad döyüşündə və Krıma hücumda iştirak etdilər.
Çayların çox olduğu bir ölkədə çay qüvvələrinin zəifliyi və çay döyüş gəmilərinin demək olar ki, tamamilə olmaması heyrətamiz dərəcədə heyrətləndiricidir. Ancaq bunun üçün bir şey etməlisiniz. Bir şey istehsal etməkdə ümumi zəifliyimizi nəzərə alaraq, ən sadə və ən faydalı ilə - tenderlə başlamağı təklif edərdim.
Birincisi, yalnız bir gəmiqayırma və ya gəmi təmiri zavodu belə bir dəmir gəminin inşasının öhdəsindən gələ bilməz, ümumiyyətlə metal kəsib bu özüyeriyən gəminin gövdəsini qaynaq edə biləcəyiniz hər hansı bir atelye. Hazır bir atelye də daxil olmaqla. 118 Ladoga tenderləri bu şəkildə, Ladoga gölünün təchiz olunmamış sahilində tələsik yaradılmış bir atelyedə quruldu.
İkincisi, tenderin təchiz edilməsi üçün daha güclü bir mühərrik götürə bilərsiniz. Orijinal model 73 at gücündə bir mühərrikə sahib idisə, indi geniş yayılmış dizel mühərriki KamAZ-740.63-400 400 at gücünə malikdir.
Üçüncüsü, malların yüklənməsi və boşaldılması üçün hazırda yük maşınlarını təchiz etmək üçün geniş istifadə olunan eyni tipli hidravlik manipulyatorun quraşdırılması məsləhət görülür.
Dördüncüsü, zərif silahlanma. Ən yaxşısı "Cliff" və ya "Kord" ağır pulemyotlarını götürməkdir. Tender ümumiyyətlə malların daşınması üçün nəzərdə tutulsa da, sahildəki hədəflərə atəş açmağın lazım ola biləcəyi amfibiya əməliyyatları üçün istifadə edilə bilər.
Ümumiyyətlə, kifayət qədər dərinliyi olan və yük maşını daşımaq üçün yer olan demək olar ki, hər hansı bir çayda və demək olar ki, hər hansı bir göldə (ən kiçik və bataqlıq sahilləri istisna olmaqla) istifadə edilə bilən nisbətən kiçik bir çay gəmisi əldə edilir. quruda dəmir gəmi. Tenderin tərəfləri kifayət qədər yüksəkdir ki, bu da onu yaxşı dənizçilik qabiliyyəti ilə təmin edir və Azov, Qara və Baltik dənizlərinin sahil sularında istifadə etməyə imkan verir. Ümumiyyətlə, Qara və Baltik dənizi bu tip gəmilər üçün ən optimal dəniz sahələridir. Tenderin daha böyük yerdəyişmə qabiliyyətinə malik xüsusi çay gəmilərindən əhəmiyyətli bir üstünlüyü, tenderin qışlama üçün təchiz olunmuş əsaslara və arxa sulara ehtiyacının olmamasıdır. Vinçlə sahilə çəkib anqarda və ya kətan örtüyünün altında gizlətmək kifayətdir.
Nəhayət, tender, (və mənim fikrimcə,) mülki məqsədlər üçün də istifadə edilə bilər - çaylar, göllər boyunca, yol əməliyyatları üçün yük daşımaları üçün uyğun kiçik, lakin hər yerdə gəmi kimi. Tenderlər böyük partiyalarda (dərhal pulemyot üçün bir qüllə ilə) istehsal oluna bilər və bütün çaylarda yerləşdirilə bilər ki, müharibə vəziyyətində orduya səfərbər olunsunlar.
