Hər il 7 dekabrda ölkəmiz Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin (Hərbi Hava Qüvvələri) Aviasiya Mühəndisliyi Xidməti (İAS) Gününü qeyd edir (bayram qeyri -rəsmi). Çox keçməmiş bu xidmət 100 illik yubileyini qeyd etdi. 7 dekabr 1916 -cı ildən fəaliyyət göstərir. Ölkəmizdə Birinci Dünya Müharibəsinin qızğın vaxtında Aviasiya Texnikası və Silahlarının Texniki İstismarı və Hərbi Təmiri Müdirliyi yaradıldı. Eyni zamanda, Rusiya İmperiyası silahlı qüvvələrinin ilk aviasiya bölmələrinin tərkibində uçuşların texniki dəstəyi ilə məşğul olan mexaniklərin vəzifələri təmin edildi.
Ölkəmizdə, bütün dünyada olduğu kimi, IAS -ın inkişaf tarixi hərbi aviasiyanın formalaşması və təkmilləşdirilməsi tarixi ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır. Rusiyada, mənşəyi 1910-1912-ci illərdə baş verdi. Onsuz da 25 İyun 1912 -ci ildə ölkədə hərbi aviasiya yaradılarkən və aviasiya dəstələrinin ilk dövlətlərini təsdiq edərkən mühəndis qoşunlarının əsgərlərinin mexanik olaraq olmasını təmin etdilər. Uçuşların təmin edilməsinə yönəlmiş zəruri texniki işləri həyata keçirmək tapşırılıb. Birinci Dünya Müharibəsinin başlaması ilə onların rolu yalnız artdı, bu da onlara zabit və zabitlərin təyin edilməsində əks olundu.
Gələcəkdə texniki və istismar xidməti yaradıldı və xidmətdə olan müxtəlif tipli təyyarələrin texniki istismarı üçün aviasiya bölmələrinin işçilərinin fəaliyyətini əlaqələndirmək zərurəti yarandı. Hərəkətlərin koordinasiyası Ali Komandanlığın Baş Qərargah rəisinin 24 noyabr 1916 -cı il tarixli 1632 nömrəli əmri ilə yaradılan Hərbi Hava Qüvvələrinin Sahə Baş Müfəttişliyi Müdirliyinə həvalə edildi (7 dekabr, yeni üslub). Bu andan etibarən Hərbi Hava Qüvvələrinin - aviasiya mühəndisliyi xidmətinin aviasiya texnikası və silahlarının texniki istismarı və hərbi təmiri işlərinin hesablanması prosesi başladı.
Gələcəkdə döyüş aviasiyasının hərbi əməliyyatlarda rolu artdı və bununla yanaşı mühəndislik və aviasiya xidmətinin rolu artdı. Buna baxmayaraq, müharibədən əvvəlki dövrdə Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin IAS quruluşu (o illərdə xidmət əməliyyat və texniki adlanırdı) təyyarələrin yalnız sülh dövründə işləməsini təmin etdi. Müharibəyə tam hazır deyildi və müharibə dövründə mövcud döyüş təyyarələrinin istismarı və təmiri zamanı şəxsi heyətin fəaliyyətini tam idarə etməyə imkan verməyən bir sıra vacib çatışmazlıqlara malik idi.
Birincisi, Böyük Vətən Müharibəsi başlamazdan əvvəl IAS aparatı bütün səviyyələrdə zəif inkişaf etmişdir. O vaxt SSRİ -də Hərbi Dairə Hərbi Hava Qüvvələrinin baş mühəndisinin ofisi beş nəfərdən ibarət idi, bir aviasiya diviziyası və alayının baş mühəndisi - cəmi üç nəfər. Qüvvədə olan şəraitdə, rayonun hava qüvvələri 10 -a qədər aviasiya diviziyası (təxminən 30 aviasiya alayı) və 10 ayrı eskadrondan ibarət olanda və hər alay da öz növbəsində 5 eskadrondan ibarət olanda, bu qədər mühəndis sadəcə olaraq fiziki olaraq idarə edə bilməzdi. IAS -ın şəxsi heyəti. İkincisi, problem təyyarələrin istismarı və təmiri fərqli əllərdə olması idi. Üçüncüsü, IAS idarəçiliyinin bütün mövcud səviyyələrində, təyyarələrin mövcudluğu və vəziyyəti haqqında qeydlərin sayı da daxil olmaqla, təyyarələr haqqında demək olar ki, heç bir hesabat yox idi.
Başlanan genişmiqyaslı hərbi əməliyyatların təcrübəsi göstərdi ki, IAS quruluşu, ilk növbədə, döyüşlərdə zədələnmiş təyyarələri bərpa etmək və müxtəlif döyüş tapşırıqlarını həll etmək üçün ən çox sayda döyüşü təmin etmək üçün ona həvalə edilmiş vəzifələrin öhdəsindən gəlmir. IAS -ı və ilk növbədə onun idarə aparatını yenidən təşkil etmək zərurəti məsələsi olduqca kəskin şəkildə ortaya çıxdı. Yenidənqurma müharibənin ağır şəraitində aparılmalı idi, artıq 1941 -ci ilin avqustunda başladı. Eyni zamanda, optimal quruluş yalnız 1943 -cü ilin əvvəlində formalaşdı.
Aviasiya mühəndisliyi xidmətinin yenidən təşkili Sovet İttifaqı Hərbi Hava Qüvvələrinin qarşısında duran vəzifələri uğurla həll etməyə imkan verdi. Uçuş və texniki işçilərdən ibarət hərbi birlik müharibə illərində ümumi uçuş müddəti 5.640.000 saat olan 3.124.000 uçuş təmin etməyə imkan verdi. Təyyarələr ümumi çəkisi 660.000 tondan çox olan 30.450.000 bomba hazırlayıb asdı. Böyük Vətən Müharibəsi dövründə IAS -ın ən çətin komponenti əməliyyat zamanı döyüş zədəsi və zədələnmiş təyyarələrin bərpası idi. Təmir şəbəkəsinin yaxşı işləməsi səbəbindən, aviasiya avadanlıqlarının bərpası üçün vahid bir orqan olaraq, döyüş əməliyyatlarının sonunda, zədələnmiş təyyarələrin geri qaytarılmaz itkiləri üç dəfə azaldı, donanma ehtiyatlarının 90 faizdən çoxu təmir edilmiş təyyarələrin payına düşdü., 100 -dən 75 -i əvvəllər təmirdən keçmiş təyyarələrdə pilotlar tərəfindən həyata keçirilmişdir.
Qeyd etmək olar ki, yenidən təşkil edildikdən sonra ölkə üçün ən çətin müharibə illərinin IAS döyüş əməliyyatları üçün mühəndislik və aviasiya dəstəyi vəzifələrinin öhdəsindən uğurla gəldi. Böyük Vətən Müharibəsi illərində mühəndis -texniki heyətin döyüş əməyi ölkə tərəfindən yüksək qiymətləndirildi. 49.946 nəfər müxtəlif orden və medallarla təltif edilmişdir, o cümlədən Qırmızı Ulduz ordeni - 21.336 nəfər, Qırmızı Bayraq ordeni - 1242 nəfər, Lenin ordeni - 360 nəfər.
Hal -hazırda, IAS mütəxəssislərinə həm hava limanlarının, həm də aviasiya bazalarının yerüstü heyəti (təyyarə mühərriklərinin texniki istismarı, bir təyyarənin / helikopterin sistemləri, sistemləri, radioelektron qurğuları, aviasiya avadanlığı, təyyarə silahları) və hərbi aviasiya uçuş ekipajları (təyyarə avadanlığı, uçuş mühəndisləri, hava nəqliyyatı avadanlığı mühəndisləri və s.).
Bu gün IAS-ın qarşısında duran əsas vəzifə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin təyyarələrini, vertolyotlarını və PUA-larını istismara hazır, istifadəyə hazır vəziyyətdə saxlamaqdır. Buna yalnız çoxlu sayda mühəndis, mexanik və texniki işçinin gündəlik planlı işi nəticəsində nail olunur. IAS zabitlərinin Rusiyada təlimi Voronejdə Hərbi Hava Qüvvələrinin "N. Ye. Jukovski və Yu. A. Qaqarin adına Hava Qüvvələri Akademiyası" Hərbi Təhsil və Elmi Mərkəzinin bazasında aparılır. Bu tanınmış akademiya öz tarixini 1919 -cu ildə, məşhur rus professoru Jukovskinin təşəbbüsü ilə Moskva Aviasiya Kollecinin qurulduğu vaxta qədər uzadır.
Bu gün, aerodromlarda aviasiya avadanlıqlarına xidmət göstərmək və uçuşlara hazırlaşmaq vəzifələrinə əlavə olaraq, IAS zabitləri tədqiqat işləri üçün tələblərin formalaşdırılmasından başlayaraq köhnələrin atılması ilə bitən təyyarələrin həyat dövrünün bütün mərhələlərində birbaşa iştirak edirlər. hərbi təyyarələrin nümunələri. Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin tədqiqat təşkilatlarının mütəxəssisləri, mövcud təhdidlərin təhlili və əldə edilən səviyyəni nəzərə alaraq praktikada taktiki və texniki tələblərin məqsədəuyğunluğuna əsaslanaraq gələcək təyyarələrin parametrlərini (performans xüsusiyyətlərini və görünüşünü) müəyyənləşdirirlər. elmi -texniki tərəqqi və sənayenin imkanları.
Qeyd etmək lazımdır ki, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin aviasiya bölmələrinə hər hansı yeni aviasiya avadanlığının çatdırılması aviasiya mühəndisliyi xidmətinin nümayəndələri tərəfindən təyyarələrin, vertolyotların və pilotsuz uçuş aparatlarının hərtərəfli qəbulu ilə başlayır. Son illərdə Su-35S, Su-30SM qırıcıları, Su-34 qırıcı-bombardmançı təyyarələri, Yak-130 döyüş təlim təyyarələri, həmçinin Ka-52, Mi-28N də daxil olmaqla 100-dən çox müxtəlif aviasiya texnikası almışlar., Mi hücum vertolyotları. -35M, ağır nəqliyyat vertolyotları Mi-26T, müxtəlif modifikasiyalı Mi-8 nəqliyyat və döyüş helikopterləri. Təkcə 2017 -ci ildə Rusiya Müdafiə Nazirliyinin maraqlarına uyğun olaraq 49 döyüş təyyarəsi və 72 fərqli vertolyot gətirildi. 2018 -ci ilin planlarına görə, Rusiya ordusu təxminən 160 yeni təyyarə və vertolyot almalıdır.
7 dekabrda Voennoye Obozreniye, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin Aviasiya Mühəndisliyi Xidməti ilə əlaqəli bütün fəal və keçmiş hərbçiləri peşə bayramları münasibətilə təbrik edir.
