Təyyarələr, tanklar və silahlar haqqında danışarkən, daha az döyüş qabiliyyətli, lakin daha az faydalı yoldaşlarını mümkün qədər göstərməyə çalışdıq.
Bu dəfə Böyük Vətən Müharibəsi illərində istənilən aerodromda sizinlə görüşə biləcək avadanlıqlardan danışacağıq. Əlbəttə ki, bu maşınlar sərt şəkildə basılsa bunu etmək mümkün idi, amma yenə də onlarla daha rahat idi.
1. Beləliklə, ilk eksponat Z-15-4 zenit əleyhinə işıqlandırma stansiyası olacaq.
Stansiya hər yerdə hava hücumundan müdafiə bölmələrində, hava limanlarında özlərini işıqlandırmaq və başqalarının təyyarələrini axtarmaq üçün istifadə olunurdu.
Z-15-4 avtomobil zenit əleyhinə işıqlandırma stansiyası, ZIS-12 yük maşınının arxasında daşınan bələdçi və mövqe idarəetmə sistemləri olan bir fənər idi.
Projektor, ən çox yayılmış qapalı tip Z -15-4 (3 - zenit, 15 - lens ölçüsü 150 sm, 4 - kilovatla) iki karbon elektrodlu ani alovlu elektrik qövs lampası və paraboloid şüşəli reflektorla quraşdırılmışdır. diametri 150 sm.
İşıq mənbəyi 10 km -ə qədər işıqlandırma hündürlüyündə 650 milyon vat qədər işıq intensivliyi təmin edən elektrik qövsü idi. Təyyarə 12 km yüksəklikdə səmada işıqlandırıla bilər.
Projektor, avtomobilin özündə quraşdırılmış 20 kVt -lıq generatordan və stasionar elektrik mənbələrindən işləyirdi.
Projektor dörd rezin təkərli arabaya quraşdırılıb. Səbət arxaya yuvarlandı və buna görə də fənər mövqeyə aparıldı. Avtomobilin kuzovundan birbaşa işləmək mümkün idi.
Trolley ilə kabin arasında elektrik kabeli və əl vincli bir çarx yerləşirdi. Elektrik şalteri kabinin arxa xarici divarında yerləşirdi.
Z-15-4 fənərləri üç şirkətdən (üç tağım tərkibi) ibarət ayrı zenit-fənər batalyonlarına endirildi. Vzvod dörd işıqlandırma məntəqəsindən ibarət idi. Projektor stansiyalarının döyüş istifadəsi düşmən təyyarələrini bir işıq şüası ilə axtarmağı və atəş silahları ilə məhv edilənə qədər hədəfi müşayiət etməkdən ibarət idi.
Bir neçə fənərin köməyi ilə göydə zenit artilleriyasının və sovet qırıcı təyyarələrinin gecə əməliyyatlarını təmin edən işıqlandırma sahələri (SPF) yaradıldı.
Z-15-4B stansiyası 1938-1946-cı illərdə Moskva "Prozhektor" zavodunda istehsal edilmişdir. Ümumilikdə, bu müddət ərzində Z-15-4 vasitəsi ilə 15 529 vasitə axtarış stansiyası istehsal edilmişdir.
Stansiya çəkisi - 6100 kq
Projektorun çəkisi - təxminən 950 kq
Eksenel işıq intensivliyi - 650 milyon Vt
Bir cüt kömürün yanma müddəti - 75 dəqiqə
Şüa məsafəsi - 12 km -ə qədər
Yerləşdirmə müddəti təxminən 8 dəqiqədir.
Nəzarət postunun axtarış işığından çıxarılması - 60 m
Səyahət sürəti - 60 km / saat
Döyüş heyəti - 5 nəfər
2. Benzin tankerləri BZ-35, BZ-35S və BZ-41.
Benzin tankeri … Hansı daha asandır? Amma orduda onsuz yaşamaq çox problemlidir. Orduda artan texnika sayı eyni zamanda bütün dizaynerləri bu sadə, lakin əvəzedilməz maşınları inkişaf etdirməyə sövq etdi.
İlk və ən geniş yayılmış sovet yanacaqdoldurma məntəqəsi 1935-ci ildə xidmətə girən BZ-35 idi. ZiS-6 avtomobili 3200 litr həcmli elliptik bir tank, orta mövqedə dişli nasos və qolları üçün bölmələrlə təchiz olunmuşdu.
BZ-35 eyni vaxtda bir neçə qurğuya yanacaq doldura bilər. Bununla işləmək üçün 1 ton tutumlu BP-35 biaxial qaz qoşqusu istehsal edildi.
Tankın arxa divarında, dispenserləri açmaq üçün qolların, təzyiq göstəricilərinin, yanacaq sayğaclarının və tankdakı yanacaq səviyyəsi göstəricisinin yerləşdiyi bir idarəetmə sistemi var idi.
BZ-35, daşınması üçün xüsusi bir qutu hazırlanan bir sıra hortumlarla (qəbul, paylama və nasos) təchiz olunmuşdu.
Avtomobil istismarda özünü çox yaxşı göstərdi və çox faydalı olduğu təsbit edildi. Ancaq geniş miqyaslı istehsala girmədi. BZ-35 yalnız Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin böyük aerodromları tərəfindən idarə olunurdu. BZ-35-in müharibədən əvvəlki dövriyyəsi 100 avtomobili keçmirdi.
Müharibənin başlaması ilə avtomobillərə, tanklara və təyyarələrə yanacaq doldurma sürəti çox ciddi bir faktora çevrildi. Təcili çıxmalı oldum və buna görə kiçik, lakin çox səmərəli yanacaq doldurma tankeri ortaya çıxdı.
Bunun üçün daha yüngül ZiS-5 yük maşınının şassisi istifadə edildi.
Avtomobilin ümumi çəkisi 6,1 tondur.
Tankın həcmi 2500 litrdir.
Maksimum nasos gücü dəqiqədə 400 litrdir.
Maksimum sürət 60 km / saatdır.
Təbii ki, ABŞ -dan Studebaker US.6.3 -dən bizə güclü və keçə bilən yük maşınları gəlməyə başlayanda benzin tankerlərinin sıralarını artırmaq fikrinə qayıtdılar.
Bəli, ZiS-5-in irəliləyən tank qurğularına, məsələn, yazda və ya payızda əriməsi ilə ayaqlaşmaq çətin idi. Ya da palçıqdan keçərək aviasiyada quru "atlama" aerodromuna gedin.
Artıq söyləmək şərəfinə sahib olduğumuz "Studebaker", çirkinliyimizin öhdəsindən gəldiyini göstərdi. BZ-35S belə ortaya çıxdı. "S", əlbəttə ki, "Studebaker" dir.
BZ-35S, 95 hp Hercules JXD mühərriki olan Studebaker US.6.3 şassisində 4500 litr (ZiS-6-dan çox) tutumlu bütün bir tankdan ibarət idi.
Ümumi çəkisi 5,4 ton olan avtomobil 72 km / saat sürətləndi. Yanacaq ötürmə sürəti 375 l / dəq idi.
3. Hava başlanğıcı AS-1.
Maşın 1932 -ci ildən istehsal olunur və pervaneli təyyarələrin mühərriklərini işə salmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
Başlama, təyyarənin pervanesini tutmaq və təyyarə mühərrikinin krank mili iki idarə mili olan boru quruluşundan keçməklə həyata keçirildi.
Bu cihazın ucu ("gövdə" adlanırdı) təyyarə pervanesinin hubu ilə birləşdi.
Baqaj yuvaları burada mükəmməl görünür.
Kabinin arxasında, uzanma işarələri olan şaquli bir dayaq və maşının ötürmə qutusundan fırlanan şaft quraşdırılmışdır.
Belə bir PTO sistemi demək olar ki, bütün təyyarə mühərriklərinin modellərini işə salmağa imkan verdi. Başlanğıc 1100-1300 rpm verdi. Baqajın üfüqi hündürlüyü 2,9 m idi.
Platformada dayanan təyyarə ustası gövdə və pervaneyi şaquli olaraq düzəltdi.
Maşının performans xüsusiyyətləri: başlanğıc inqilablarının sayı - 1110-1300 rpm; gövdənin üfüqi hündürlüyü 2.9 m -dir.
Baza 40 at gücünə malik eyni "yük maşını" GAZ-AA idi.
4. PARM.
Texniki kömək üçün ən çox istifadə edilən vasitə, müharibə illərində PARM təyinatını alan PM-3 avtomobil təmiri sexi (A tipli flayer) idi.
Sadə və iddiasız idi, ancaq bu maşının gəlişində məcburi, sınmış tankerlərə və hətta dəmiryol işçilərinə oturan pilotların hesablandığı vaxt idi.
Avadanlıq bir qutu gövdəsində yerləşirdi. PARM dəsti daxildir:
1. Çilingərin dəzgahı vitse ilə.
2. Əl ilə monofonik pres və əl zımpara itiləyicisi olan qaynaqçı masası.
3. Benzosvar-benzin kəsici.
4. Oksigen şüşəsi.
5. Fırın.
6. Yağlama və doldurma avadanlığı olan şkaf.
7. Bədənin arxasındakı nərdivan.
8. Ön bamperə bərkidilmiş 500 kq qaldırma qabiliyyətinə malik əl qaldırıcı vinç.
9. Çilingər alətləri olan şkaf.
Prinsipcə, belə bir dəstin köməyi ilə bir çox işləri birbaşa qəza yerində həyata keçirmək mümkün idi.
Burada izah edəcək çox şey yoxdur, hər şey prinsipcə aydın və başa düşüləndir. Sadə və iddiasız maşınlar, təvazökar belə müharibə işçiləri. Ancaq bəzən onlar sadəcə əvəzolunmazdır.
Fotoda göstərilən bütün nəqliyyat vasitələrini UMMC -nin Verkhnyaya Pyshma -dakı Hərbi Texnika Muzeyində görmək olar (və nəinki görmək, həm də toxunmaq olar).
Dəbdəbəli kolleksiya, ümid edirəm ki, zaman keçdikcə yağ qızdırıcısı, batareya stansiyası və mobil elektrik stansiyası tapmaq mümkün olacaq. Maraqlı olardı, elə deyilmi?
