SSRİ -də tutulan texnikaya əsaslanan öz döyüş maşınlarını yaratmaq mövzusuna davam edərək, Alman PzIII tankının şassisində yaradılan başqa bir vasitə haqqında danışmağa qərar verdik.
Kifayət qədər az miqdarda istehsal olunan, lakin hələ də kütləvi istehsal olunan bir maşın. Təəssüf ki, Rusiyada bu cür maşınlar orijinal formada qalmadı. Moskvada, Poklonnaya təpəsində hibrid nümunə var. Əsl şassi və müasir qüllə.
Əslində Böyük Vətən Müharibəsi illərində istehsal edilən və döyüşlərdə iştirak edən yeganə belə maşın Ukraynanın Sarnı şəhərindəki kürsüdəki abidə şəklindədir. Avtomobil çayın dibində tapıldı, qaldırıldı və abidə oldu.
Beləliklə, bugünkü hekayənin qəhrəmanı SU-76i SPG-dir.
Çox vaxt haqsız olaraq tənqid olunan bir maşın. Atəş gücü baxımından T-34 tankından heç də aşağı olmayan bir vasitə. Reviziya zamanı tamamilə Sovet SU-76-nı əvəz edə bilən bir maşın. Ümumilikdə 201 ədəd SU-76i. Ancaq bunlar 201 qəhrəman və 201 qəhrəman heyətdir.
Yaradılış tarixindən deyil, adından başlamalısan. Fakt budur ki, sovet texnologiyasının pərəstişkarlarının əksəriyyəti üçün iki özüyeriyən silah var. SU-76i və SU-76 (S-1). Başqa bir SPG-SU-76 (T-III) olduğunu söyləyəcəklər. Bəli, bu maşınların hamısı Qırmızı Orduda idi. Ancaq əslində bu bir avtomobildir. Yalnız inkişafın müxtəlif mərhələlərində.
SU-76 (T-III), ACS-in inkişafının əvvəlində istifadə olunan vasitənin yalnız aralıq bir təyinatıdır. SU-S-1, digər sənədlərdə SU-76 (S-1), avtomobilin istifadəyə verildiyi təyinatdır. SU-76i müasir bir addır. Yeri gəlmişkən, "və" hərfi "xarici" deməkdir. ACS üçün müasir təyinatdan istifadə edəcəyik.
SG-122 ACS ilə əlaqədar materialda A. N. Kashtanov Dizayn Bürosunun daha da inkişaf etdirilməsi mövzusuna toxunduq. Özüyeriyən haubitsanın inkişafı zamanı dizaynerlərə aydın oldu ki, PzIII tankının şassisi ciddi dəyişikliklər etmədən ağır özüyeriyən silahlar yaratmaq üçün istifadə oluna bilər. Eyni SG-122-lər qabaqcadan çox yüklənmişdi. Heyət üçün bir çox problem yaratdı.
Artıq 1942-ci ildə Kaştanov, Alman 76 şassisinə 2 mm-lik ZiS-3Sh topu qoymaq təklifi ilə çıxış etdi. SU-76-ya quraşdırılmış bu silah idi. Başqa bir versiyada F-22USV-dən istifadə etmək təklif edildi. Hər iki variant da özlərinə görə yaxşı və pis idi. Silahlar yaxşı yığılmış və yaxşı atəş xüsusiyyətlərinə malik idi. Bununla birlikdə, istifadəsini problemli edən bir çatışmazlıq var idi.
Silahı həm şaquli, həm də üfüqi istiqamətləndirərkən maşını yerə bağlamaq, zireh lövhəsi ilə kabin qutusu arasında boşluqların yaranmasına səbəb oldu. Ekipaj təkcə mərmi deyil, həm də qəlpə və hətta kiçik silah güllələri ilə vurulmaq təhlükəsi ilə üz -üzə qalıb.
Kaştanov da klassik bir həll hesab etdi - səki daşının istifadəsi. Ancaq bu versiyada döyüş bölməsi azaldıldı, bu da ACS -in döyüş sursatının azalmasına səbəb oldu. Döyüş işləri zamanı ekipaj üzvlərindən birini nəqliyyat vasitəsindən kənarda yerləşdirmə "Amerika" variantı belə düşünülməmişdir.
Ən yaxşı həll, TsAKB-də F-34 əsasında hazırlanmış S-1 silah qurğusunun quraşdırılması idi. Silah təkərxananın içərisinə deyil, gövdənin ön təbəqəsinə quraşdırılıb. Bunun üçün C-1 xüsusi gimbal çərçivəyə malik idi. Avtomobil tanış bir özüyeriyən silahın görünüşünü aldı. Və C-1-in quraşdırılması dizaynerlər üçün problem yaratmadı.
1942-ci il SU-76 üçün çətin il oldu. Maşınların yanlış istifadəsi böyük itkilərlə nəticələndi. Vasitə birbaşa piyada dəstəyi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Razılaşın, SU-76 komandiri ilə tüfəng bölməsinin komandiri "zirehiniz və silahınız var, amma əsgərlərimin müdafiə üçün yalnız göy və yer var" deyəndə mübahisə etmək çətindir. Beləliklə, özüyeriyən silahlar yanaraq tanklara atəş açmaq üçün yuvarlandı.
Ancaq xüsusilə çoxlu şikayətlər və düzünü desəm, ölümlər vaxtaşırı sinxronizasiya edən və təkcə elektrik stansiyasını deyil, həm də şassini deaktiv edən iki mühərrikdən idi. Üstəlik, bu fenomen o qədər tez -tez baş verirdi ki, Qırmızı Ordu komandanlığı ACS -nin cəbhədən çıxarılmasını və yenidən baxılması üçün göndərilməsini tələb edirdi.
Kashtanovun inkişafı üçün əmr ortaya çıxdı! 1943 -cü ilin əvvəlləri. Daha doğrusu, 3 fevral 1943-cü ildə Xalq Silahlar Komissarlığı, kubok bazasında özüyeriyən hücum silahının kütləvi istehsalının hazırlanmasına dair əmr verdi. Təbii ki, yeni ACS -in hazırlanması Kaştanov Dizayn Bürosuna həvalə edildi.
Bu vaxta qədər A. N. Kaştanovun artıq Sverdlovskda tam hüquqlu bir dizayn bürosu vardı. Eyni əmrlə dizayn bürosuna tabe olan iki fabrik (# 37 və # 592) işi əhəmiyyətli dərəcədə sürətləndirdi. Həmişə olduğu kimi, ümumiyyətlə vaxt yox idi. İlk prototipə 1 Martda ehtiyac var idi! 200 ədəd cihazı yenidən düzəltmək lazım idi! Təəssüf ki, prototip 6 Marta qədər tamamlanmadı. Və elə həmin gün testləri başladı.
Kalibr haqqında sual tez -tez ortaya çıxır. Niyə belə "əhval dəyişikliyi" var-122 mm haubitsadan 76 mm-lik silahlara qədər? Cavab yenə də vasitələrin məqsədi və Qırmızı Orduda silahların olmasıdır. SG-122, bu şassi üçün böyük çaplı silahların ağır olduğunu göstərdi. Tankları və istehkamları parçalamaq piyada dəstək maşınının işi deyil. Sahə silahları, bunkerlər və pulemyot yuvaları üçün 76 mm kifayət idi.
Bəli və daha böyük, məsələn, 85 mm-lik silahımız yox idi. D-5 yalnız sınaqdan keçirildi. Ədalətli olaraq qeyd etmək lazımdır ki, Kaştanov SPG -ni tam olaraq bu silahlarla dərhal təchiz etməyi təklif etdi. Buna cavab olaraq (14 sentyabr 1943) imtina ilə cavab aldı. Layihənin bir müddət "dondurulması" təklif edildi.
Maşına daha yaxından nəzər salaq. Xarici olaraq, SU-76i SG-122 ilə çox oxşardır. Ancaq daha yaxından araşdırıldıqda, dəyişikliklərin hələ də əhəmiyyətli olduğu aydın olur. Bədən praktiki olaraq orijinal formada qorunsa da. Təbii ki, kəsilmiş üst quruluş və qüllə istisna olmaqla. Ona görə də özümüzü təkrarlamayacağıq.
Qalxma qülləsinə baxaq. Kabin haddelenmiş zirehli polad təbəqələrdən yığılmışdır. Çarşafların qalınlığı müxtəlif idi. Alın - 35 mm, tərəflər - 25 mm, yem və dam - 15 mm. Üstəlik, üst zireh lövhəsi möhkəm idi və tərəflərə bərkidildi.
Maşının ekipajı, təkərxananın alnında, yanlarında və sol arxa qapısında xüsusi deliklər istifadə edərək düşmən piyada qüvvələrinə qarşı müdafiə imkanı əldə etdi. PPSh-dən atəş açmaq üçün deliklər (özüyeriyən silah dəstinə daxildir) xüsusi zirehli damperlərlə bağlanmışdır. Ayrıca, yuxarıdakı iki yarpaqlı lyuk atəş üçün istifadə edilə bilər. Normal vaxtlarda bu lyuk ekipajın enməsi və enməsi üçün istifadə olunurdu.
Dizaynerlər və ekipajın görmə qabiliyyətini artırmaq üçün maraqlı bir həll tapdılar. Heç kimə sirr deyil ki, bu an bir çox sovet özüyeriyən silahlarının ciddi çatışmazlığı idi.
Sürücüdən başlayaq. Digər döyüş maşınlarından fərqli olaraq, SU-76i mexaniki təkcə irəli deyil, tərəflərə də baxırdı. Təftiş lyukları elə bir şəkildə yerləşdirilmişdi ki, ön tripleksdə sürücü yolu gördü, yanlarda yanlarda baş verənlər. Üstəlik, hər bir tripleks xüsusi zirehli çekimlə təsadüfən açılan güllələrdən qorunurdu.
Təkər evindəki ekipaj üçün ətrafdakı ərazini yoxlamaq da mümkün idi. PPSh -dən atəş açan deliklər, əraziyə baxmaq üçün yuvalar rolunu mükəmməl oynadı. Bundan əlavə, PTK-5 komandirinin panoraması da var idi. Ümumiyyətlə, SU-76i bu göstərici baxımından o dövrün digər özüyeriyən silahlarını üstələdi.
İndi C-1 quruluşuna qayıdaq. Dizaynerlər, GAZ sifariş seçimini nəzərə alaraq, C-1 dizaynının bu xüsusi elementinin mürəkkəbliyindən narazı idilər. Bu narazılığın nəticəsi, silahı şaquli olaraq -5 ilə +15 dərəcə arasında və üfüqi olaraq + (-) 10 dərəcə aralığında nişan almağa imkan verən yeni qəliblənmiş maska oldu. Burada maskanın çatdırılma müddətlərinə məhəl qoymamaq sadəcə mümkün deyil.592 nömrəli zavodun dizaynerləri və UZTM maskanı 5 (!) Gün ərzində hazırlayıb təqdim etdilər.
Görmə cihazları ilə problem təxminən eyni şəkildə həll edildi. Dizaynerlər TMFD-7 mənzərəsini ZiS-3 sahə silahından yeni vasitə üçün uyğunlaşdırdılar.
Silah seçiminin üstünlükləri var idi. SU, demək olar ki, bütün 76 mm -lik tank mərmilərindən istifadə edə bilər. SU-76i sursatının aralığına polad yüksək partlayıcı uzun mənzilli qumbaraatan (OF-350, O-350A, F-354), zirehli deşici iz mərmi (BR-350A, BR-350B, BR) -350SP), məcmu mərmi (BP-353A), subkalibrli zirehli deşici izləyici mərmi (BR-354P), güllə qəlpələri (Sh-354, Sh-354T və Sh-354G) və toqquşma (Sh-350).
SU -nun təsirli bir sursat yükü var idi ki, bu da əlavə təchizat olmadan uzun müddət mübarizə aparmağa imkan verdi. Bir top üçün 96 atış ağırdır. Sursatların yerləşdirilməsi belə idi: təkərxananın sağ arxa küncündə üfüqi dayaqda 48, sol tərəfdə şaquli dayaqlarda 38, sancaq tərəfində isə 10 ədəd şaquli dayaqda.
Vasitəni qorumaq üçün silah dəstinə iki ədəd PPSh avtomatı (994 döyüş sursatı) və torbalarda 25 ədəd F-1 qumbarası daxil idi. Və bu, ekipajın şəxsi silahlarına, yəni TT tapançalarına əlavə olaraq. Yaxın məsafəli döyüş üçün kifayət qədər.
Avtomobil 20 Mart 1943 -cü ildə xidmətə girdi. Və artıq mayın əvvəlində ilk SU-76i orduda idi. O vaxtdan etibarən fabriklər SU-76-nı aktiv orduya göndərməyi dayandırdı. Aşkar edilmiş çatışmazlıqları aradan qaldırmaq üçün bütün avtomobillər fabriklərə qaytarılıb.
Alman şassisində özüyeriyən silahların yığılması 1943-cü ilin noyabr ayına qədər davam etdi. Ümumilikdə 201 ədəd S-1 SU yığmağa müvəffəq oldular. Aylara görə bunlar aşağıdakı kimi paylandı:
Mart - 1;
25 aprel;
May - 15;
İyun - 20;
İyul, avqust və sentyabr - hər biri 26;
Oktyabr və Noyabr - 31.
Üstəlik, avqust ayında verilən 26 SU -dan 20 -si komandir idi. Rabitə sistemində adi avtomobillərdən fərq. Komandir maşınları daha güclü radio stansiyaları ilə təchiz olunmuşdu.
Yeni maşınlar necə mübarizə apardı? Bu SU -lərin döyüş epizodları olmasaydı, hekayə tam olmayacaqdı. Ancaq sovet sənədlərindən deyil, alman sənədlərindən başlayacağıq. Abwehr Ordu Kəşfiyyat Xidmətinin Xarici Orduları - Şərq Departamentinin arxivindən bir sənəd. Göndərmə 25 oktyabr 1943 -cü ilə aiddir. Göndərən Wehrmachtın 1 -ci Tank Ordusunun qərargahıdır.
"64 -cü mexanikləşdirilmiş briqadanın 177 -ci tank alayında hər biri 11 avtomobildən ibarət dörd şirkət var. Bu döyüş maşınları 76 mm -lik Sturmgeschütz (hücum silahı) olaraq təyin edilib. Maybach mühərrikli Alman Panzer III tankının şassisində hazırlanır. Yeni təkər evi qalın zirehə malikdir. frontal hissədə 3-4 sm, yanlarda-1-1.5 sm. Tezgah yuxarıda açıqdır. Silahın hər istiqamətdə 15 ° üfüqi nişan açıları və ± şaquli nişan bucağı var. 7 ° ".
Bu, yalnız SU-76i ilə əlaqədardır. Alman sənədlərində bir neçə dəfə SU-76i T-34 tankı ilə səmərəliliyi baxımından müqayisə edildi. Razılaşın, müqayisə şərəfdən daha üstündür. Ümumiyyətlə, təəccüblü deyil, çünki maşınlar atəş gücü baxımından bərabər idi, çünki silah eyni idi.
O dövrün sovet sənədlərini araşdırmaq çox vaxt çətindir. Fakt budur ki, döyüş maşınları adlarına görə bölünməyib. SU-76 hər şey ola bilər. Əsas odur ki, pulemyotun kalibridir. Buna baxmayaraq, SU-76i istifadə edən qurğular haqqında etibarlı faktlar var. Bunlar 5 -ci Qvardiya Tank Ordusundakı üç özüyeriyən artilleriya alaylarıdır - 1901 -ci, 1902 -ci və 1903 -cü. Bu maşınların vuruşduğu yer də məlumdur. Rusiyanın cənubunda və Ukraynanın şimalında.
Bir çox mübahisə, bu özüyeriyən silahların Kursk Döyüşündə iştirak etməsindən qaynaqlanır. Təəssüf ki, bununla bağlı etibarlı faktlar tapılmadı. Ən azından Proxorovka bölgəsindəki döyüş haqqında. Digər müəlliflərin belə iştirakına heç bir istinad olmadığı üçün. Çox güman ki, Sovet komandanlığı bu maşınların zəif zirehlərini nəzərə aldı və onları almanların tankları və tank əleyhinə avadanlıqları üçün əsl rəqib hesab etmədi. Yeri gəlmişkən, sonrakı hadisələr bunu tam olaraq göstərir. SS daha çox cinahlarda istifadə olunurdu.
Beləliklə, Ponyri bölgəsindəki xətti müdafiə edən Mərkəzi Cəbhənin 13-cü Ordusu əvvəlcə mövcud 16 SU-76i-ni döyüşə girmədi. Müdafiə üçün ən çətin günlərdə belə. Bu maşınlar ehtiyatda idi. Almanların müdafiəni sındırdığı vaxta qədər. Su-76-lar döngədə göründü.
Konkret döyüş epizodlarından danışmayacağıq. Ancaq SU -lərin özləri üçün nəticələr daha çətindir. 16 avtomobildən tam yarısı söküldü - 8 ədəd. Onlardan 3 -ü avtomobil yanıb.
Yuxarıda bəhs olunan 1902 -ci ildəki glanderlərin döyüş hesabatlarını oxumaq maraqlıdır. Alay 1943 -cü il 2 avqustda 5 -ci Qvardiyaya gəldi. Alayda 15 ədəd SU-76i var idi. Alay ilk atəş vəftizini yalnız 12 gün sonra aldı. Bu gecikmənin səbəbi, sursat və yanacaq tədarükü üçün nəqliyyat vasitələrinin olmaması idi. Ancaq 14 avqustda alay döyüşlərdə iştirak etməyə başladı.
Praktiki olaraq 14-31 avqust tarixlərində alay daim ön cəbhədə idi və düşmənlə döyüşlərdə və atışmalarda iştirak edirdi. Beş ciddi döyüş oldu. Döyüşlərdə alay iki tank, doqquz silah, 12 pulemyot yuvası və 250-ə qədər düşmən əsgərini məhv etdi.
20 avqustda almanlar geri çəkilməyə başladılar. SU-76-lar onları təqib etməyə başladı. Yüngül SU -nun tanklardan üstünlüyü burada yarandı. Özüyeriyən silahların sürəti daha yüksək idi. Nəticədə altı SU-76i daha üç tankı məhv etdi.
Ancaq şiddətli döyüşlər, xüsusən tanklar və özüyeriyən silahlarla, çox yüksək intensivliyə malik özüyeriyən silahları yıxdı. Hesabatlara görə, özüyeriyən silahların əsas itkiləri 1943-cü ilin sentyabrında çəkildi. Məhz o zaman maşınlar təyinatı üzrə - piyada dəstəyi üçün istifadə olunmağa başladı. Nəqliyyat vasitələri 2-7 ədəd miqdarda tüfəng alaylarına və batalyonlarına bağlandı. Və PTS ilə doymuş Alman müdafiəsinə hücum etdilər.
Ola bilsin, amma bu SU düşmən üzərində ümumi qələbəyə öz töhfələrini verdi. Bəli, cəmi bir il döyüşdülər. SU-76-nın çatışmazlıqlarını aradan qaldırmaq və ordumuzu yaxşı maşınlarla təchiz etmək üçün mühəndis və dizaynerlərimizə vaxt verənlər idi. Yeri gəlmişkən, istehsal olunan ədədlərin sayına görə firma ikinci yeri (T-34-dən sonra) Su-76 tutur. Sovet dizaynı.
Bu özüyeriyən silahların effektivliyi həqiqətən böyük idi. Mənbələrdən birində etibarlılığına zəmanət verə bilməyəcəyimiz belə maraqlı bir fakt tapdıq, amma … 1944-cü il döyüşlərinin birində qoşunlarımız bir Alman özüyeriyən silahını məhv etdi. Yoxlamadan sonra SU-76i olduğu ortaya çıxdı! Bu avtomobilin ikiqat kubok olduğu ortaya çıxdı. Əvvəl bizimki, sonra almanca. Müharibədə nə baş vermir …
Yaxşı, qəhrəmanın, SU-76 və 1943 modelinin ənənəvi performans xüsusiyyətləri:
Çəkisi: 22.500 kq.
Ekipaj: 4 nəfər.
Ölçülər:
Uzunluq: 6.900 mm.
Genişlik: 2.910 mm.
Hündürlük: 2,375 mm.
Boşluq: 350 mm.
Silahlanma:
-76, 2 mm-lik top S-1, 96 döyüş sursatı.
- 2 PPSh avtomatı, 994 sursat (14 disk).
- 25 ədəd F-1 qumbarası.
Rezervasiya:
bədənin alnı: 30 mm.
kəsici alın: 35 mm.
qutunun yan tərəfi: 30 mm.
təkər yuvası tərəfi: 25 mm.
yem, dam, alt: 15 mm.
Mühərrik: Maybach HL120TRM, 12 silindrli, maye ilə soyudulmuş, 300 a.g
Sürət: magistral yolda 50 km / saat.
Magistral yolda: 180 km.
Maneələrin aradan qaldırılması:
Qalxma bucağı: 30 °.
Divar hündürlüyü: 1, 00 m.
Çəkmə dərinliyi: 1, 00 m.
Xəndək eni: 2, 10 m.
