Silah hekayələri. Qəribə ACS SU-100Y

2024 Müəllif: Matthew Elmers | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2023-12-16 21:53

Bəli, həmişə hekayələrimizin iştirakçıları minlərlə partiya ilə buraxılmır və buna görə də hamıya, ya da ən azından geniş kütlələrə məlumdur. Bu obyektlərin bir çoxu bu günə qədər sağ qalmamışdır ki, bu da özlüyündə bir nöqsandır.

Bu gün sizə xoşbəxtlikdən Kubinkada görülə bilən SPG haqqında danışacağıq. Zirehli Silah və Texnika Hərbi Tarixi Muzeyində nümayiş olunur. Tez-tez KV-2 tankı ilə qarışdırılan bir maşın. Üstəlik, 1941 -ci ildə Moskvanı müdafiə edən bu maşın idi. Lakin döyüş yolu, istismarları və digər ləyaqətləri haqqında məlumatlar itirildi.

SU-100Y olan eksperimental SPG, müharibənin əvvəlində demək olar ki, bir muzey parçası idi. Bəli, Finlandiya üçün vaxt tapmadıqdan sonra, bir nüsxədə buraxılan özüyeriyən silah Kubinkaya köçürüldü. O vaxt orada muzey yox idi, ancaq zirehli qüvvələr üçün tədqiqat meydançası var idi.

Və sonra müharibənin özü özüyeriyən silahın yanına gəldi. Və SU-100Y hərfi mənada cəbhəyə getdi. Xüsusi təyinatlı özüyeriyən artilleriya taboruna yazıldı və döyüşdü.

Bu maşının döyüş istifadəsi ilə bağlı ən son etibarlı məlumatlar bir çox əsgərin məlumatları ilə eynidir. "Kubinka stansiyası ərazisindəki mövqeləri tutdu və düşmənə bağlı mövqelərdən atəş açdı."

Beləliklə, bu gün sizə SU-100Y haqqında məlumat verəcəyik. Tarixini öyrənənlərin çoxunu təəccübləndirən özüyeriyən qurğu haqqında. Əcnəbilər deyil - ruslar!

100 kalibrli deyil, şassidir

Sizi heyrətləndirməyə başlayaq. Oxuduğunuz ACS -in adı tamamilə həqiqətə uyğun deyil, amma buna baxmayaraq mövcuddur. Avtomobil həqiqətən SU-100Y adlanır. Y yox, Y. SU-100 igrek! Amma bu hamısı deyil. 100 rəqəmi, o vaxtlar olduğu kimi, silahın kalibri deyil! Budur şassi!

Beləliklə, SU-100Y T-100 tankı əsasında yaradıldı. Bu, tank dizayn bürolarıdır (SSRİ -nin Stalin dövrü haqqında hekayədə bu söz qəribə səslənir).

1940-cı il qış kampaniyası zamanı Sovet ağır tanklarının sınaqları haqqında yazdığımızda T-100 üç sınaq vasitəsi arasında idi. Tank, böyük ehtimalla, bataqlıq ərazilərdə əməliyyatlar üçün yaradılmışdır. Çoxları bu maşının dezavantajını olduqca böyük bir bədən uzunluğu hesab edir.

Gəlin bu barədə düşünək. T-100 oxşar maşınların palçığa, bataqlıqlara və kiçik çaylara batdığı yerdən keçə bilər. Gəminin uzunluğu belə bir ölkələrarası qabiliyyəti və sürəti təmin etdi. Ancaq avtomobilin uzunluğu mənfi bir rol oynadı. Tank manevr qabiliyyətinə görə digər sınaq subyektləri ilə rəqabət apara bilmədi. Burada hansının daha vacib olduğunu mübahisə edə bilərsiniz.

Ancaq T-100-ün əsas çatışmazlığı mühərrik idi. Bahalı aviasiya yanacağı tələb edən karbüratör GAM-34 (məsələn, TB-3-də quraşdırılmış AM-34-ün "yerdən aşağı" versiyası) KV dizel mühərriki ilə müqayisədə daha yaxşı idi. hörmət edir. Bir Sovet tankı "diz üstü" təmir edilməli idi, amma burada mühəndislər tələb olunan bir maşın var.

Bir sözlə, mühəndislər, dizaynerlər və hərbçilər hansı tanka ehtiyacımız olduğunu tam əminliklə deyə bilmədilər. KV və T-100 şübhəli idi. Və bu, maşınların istehsalı üçün tank dizayn bürolarına ümid verdi.

Tam olaraq belə hisslər T-100-ün hazırlandığı 185 nömrəli zavodda idi. Və sonra şəxsən GABTU RKKA rəhbəri D. Pavlovdan bir tapşırıq var idi. Fakt budur ki, artıq Sovet-Finlandiya müharibəsinin əvvəlində Qırmızı Ordu mühəndis vasitələrinin olmaması problemi ilə üzləşmişdi.

Şimal-Qərb Cəbhəsi Hərbi Şurasının xüsusi bir mühəndislik tankı yaratmaq tələbi (1939-cu il dekabrın ortaları). Sifariş 185 nömrəli fabrikə göndərildi. İş sürətlə gedirdi.

1939 -cu ilin sonunda. T-100 bazasından istifadə edərək, T-100Z tankı, əsas qüllədə quraşdırılmış 152, 4 mm çaplı M-10 haubitsası və top əleyhinə zirehli bir mühəndislik tankı ilə hazırlanmışdır.

T-100Z, Ordu Komandiri Kulik tərəfindən fəal şəkildə təbliğ edilən bir avtomobildir. Mühəndislik tankı körpülərin inşası, sapyorların və partlayıcı maddələrin daşınması, habelə zədələnmiş tankların döyüş meydanından çıxarılması üçün nəzərdə tutulmuşdu.

Ancaq sonra qoşunlar, düşmənin mühəndislik istehkamlarını sındıra bilən bir maşına ehtiyac tələblərini almağa başladılar. Pillboxları və möhkəmləndirilmiş əraziləri məhv edə bilən haubitsalara və ya böyük çaplı silahlara ehtiyacımız var idi. Üstəlik, haubitsalar prioritet deyildi.

Və üç həftə sonra D. Pavlovun vəzifəsi ortaya çıxdı. T-100 tankı əsasında böyük çaplı tank və ya SPG yaradın! Qırmızı Ordunun GABTU rəhbəri, T-100 şassisinə Finlandiya istehkamlarını qıracaq 152 mm-lik bir top və ya yüksək başlanğıc sürətinə malik fərqli bir kalibrli bir top taxmağı tələb etdi.

185 nömrəli zavodun dizayn bürosu bir anda bir neçə maşın dizayn etmək səylərini dağıta bilmədi. Buna görə zavodun direktoru N. Barykov, dekabr əmrinin ləğv edilməsi tələbi ilə Şimal-Qərb Cəbhəsinin Hərbi Şurasına müraciət etmək məcburiyyətində qaldı. 1940 -cı il yanvarın əvvəllərində bu qərar qəbul edildi.

O dövrün Qırmızı Ordusunun kifayət qədər çox sayda texnikası və silahlarının yaranma tarixini təsvir edərkən, liderlərin müstəqil olaraq qərar vermək və özləri üçün məsuliyyət daşımaq qabiliyyətinə təəccüblənir. Həqiqətən də, demokratik təbliğatın təzyiqi altında qərarların çoxunun ən yüksək səviyyədə verildiyi və hər hansı bir planın təşəbbüskarlığının cəzalandırıldığı barədə qəti fikir formalaşdırdıq.

1941 -ci ildə general Pavlovun edam edilməsini anlaya bilmədiyimiz bu mövqelərdir. Anlaya bilmədiyimiz çox şey var. Sifarişi yerinə yetirdi. Demək, bu əmri verən və ya verməyən şəxs günahkardır. Və sonra, 40 -cı illərdə belə deyildi.

Yalnız zavodun direktoru olan N. Barykovun yeni tank hazırlamaq qərarını başqa cür necə izah etmək olar? Cəbhə Hərbi Şurasının əmrini ləğv etmək istəyinin təsdiqindən əvvəl belə! Razılaşın, bir həftə ərzində yeni bir tank yaratmaq real deyil. Amma bu gündür. Və sonra gerçək oldu.

Yeni avtomobilin sənədləri 1940 -cı il yanvarın 8 -də (!) İzhora zavoduna köçürüldü. Beləliklə, öz qərarları ilə dizayn etdilər və yaratdılar! Və ya (bir seçim olaraq, razılaşmadıq), mühəndis və dizaynerlərin tətil qrupu mövcud layihələri ən qısa müddətdə yenidən işlədi. Yeni avtomobilin adı T-100 X idi.

Bundan əlavə, o dövrün liderlərinin müstəqilliyinin daha bir təsdiqi. İzhora zavodundakı zirehli gövdə 14 fevralda yaradıldı. Əvvəlcə tank şassisində 130 mm B-13 topu olan bir dəniz qülləsinin quraşdırılması planlaşdırılırdı. Amma avtomobilin texnoloji cəhətdən mürəkkəb olduğu ortaya çıxdı.

Zavodun dizaynerləri öz əl arabaları yaratdılar. Daha sadə və texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş. Tank üçün böyük bir yüksəklik buraxsalar da. Yeni təkər evi olan maşın yeni bir T-100Y adı aldı. Düzdür, avtomobil tankdan SU -ya çevrildi. Yeni təkər evi hərəkətsiz idi.

Hətta Kirovski zavodu da bu maşının yaradılması ilə diqqət çəkdi. Fakt budur ki, bağlama qülləsinin müvafiq rezervasiyası var idi. Bu böyük bir kütlə deməkdir. Süspansiyonu gücləndirmək lazım idi. Kirovskidə etdikləri tam olaraq budur. Yeni bir burulma çubuğu süspansiyonu yaratdılar. Və yenə də ən qısa zamanda.

Və burada yenidən Qırmızı Ordu GABTU -nun rəhbəri Pavlov işə müdaxilə etdi.

Dizaynerlərin və zavod direktorlarının görüşündə yeni maşının silah baxımından daha da gücləndirilməsini təklif etdi. SPG üzərində 203 mm çaplı bir top və ya obüs quraşdırın. Hətta yeni avtomobilin adı da hazır T-100V idi. Lakin layihə dizaynerlərin coşğusu ilə qarşılaşmadı və həyata keçirilmədi.

SU-100Y-nin üstünlükləri və mənfi cəhətləri

Yeni SU-100Y 14 mart 1940-cı ildə atelyedən ayrıldı. Və demək olar ki, dərhal hərbi sınaqlar üçün cəbhəyə göndərildi. Və sonra gözlənilməz oldu. Belə bir avtomobilin çatdırılmasının da problem olduğu ortaya çıxdı. Maşın çox hündürdür. Axı, kəsmə insanın boyuna qədər aparılır!

Bir sözlə, SU-100Y-nin müharibəyə getməyə vaxtı yox idi. Buna görə də Fin istehkamlarının vurulmasını müharibədə sınaqdan keçirmək üçün çağırmaq problemlidir. Ancaq SU-100Y hədəf olaraq verilən hər şeyi mütəmadi olaraq məhv etdi.

Ancaq belə natamam testlər belə SU-100Y-nin üstünlüklərini və mənfi cəhətlərini ortaya qoydu. Silah əla zireh nüfuzuna və dəqiqliyinə malik idi. Mərmilər yüksək zireh deşici təsirə malik idi. T-100 yüksək kros qabiliyyəti də qorunub saxlanılmışdır. Ümumiyyətlə, avtomobil öz sinfi üçün maraqlıdır. İnadkar.

Bununla birlikdə, aşağı manevr qabiliyyəti və məhdud hərəkətlilik qeyd edildi. Avtomobil yaxşı irəliləyirdi (magistral yolda 32 km / saat və enli ərazidə 12 km / saat), əks istiqamətdə isə tısbağa kimi sürünür (4 km / saat).

Ordu, silahın dezavantajlarını şaquli və üfüqi istiqamətləndirmənin kiçik açılarına bağladı.

Bundan əlavə, silah -sursatın yetərincə qorunmadığı qeyd olunur. Silahın yüklənməsi isə vaxt aparır. Ancaq ən əsası, ACS -in ölçüsü, xüsusən də hündürlüyü, birinci və hətta ikinci eşelonda istifadəsini problemli etdi.

Sonradan Moskvanı müdafiə edən yeganə maşının hekayəsi belə başa çatdı.

Eksperimental tank, eksperimental vasitə. Ancaq T-100-dən fərqli olaraq bir çox tarixi bəlalardan sonra möcüzəvi şəkildə qorunub saxlanıldı.

İndi SU -nu izləyəcəyik. İzləyin, hiss edin, çəkin və söyləyin.

Davadan başlayaq. Demək olar ki, tamamilə T-100-dən kopyalanmışdır. 60 mm dairədə sifariş. Gəminin dibi və damı daha pis zirehlidir - 20 mm. Mühərrik bölməsinin ərazisində və arxada gövdənin damında təmir lyukları var. Alt hissədə ekipajın boşaldılması üçün bir lyuk var.

Çardaq evi tamamilə bağlıdır, hamısı qaynaqlıdır. Qalınlığı 60 mm olan zireh lövhələri. Çelik haddelenmiş zireh.

İdarəetmə şöbəsi də T-100-ə uyğundur. Sürücü oturacağı və tablosu gövdənin yay hissəsindəki idarə bölməsinin ortasında yerləşir.

Radio rabitəsi qamçı antenalı 71-TK-3 radio stansiyası tərəfindən təmin edildi. TPU-6 ekipaj üzvləri ilə ünsiyyət qurmaq üçün istifadə edildi.

Silaha keçək. Beləliklə, B-13 IIc topu. Dəniz, liderlərdə, məhv edənlərdə və sahil batareyalarında istifadə olunur. Çap 130 mm. Barrel uzunluğu 55 kalibr. Ağız sürəti 800 m / s -dən çoxdur. Atəş sürəti dəqiqədə 10-12 atış təşkil edir. Atış məsafəsi təxminən 20 km -dir.

Düzdür, bu silahın oxşar silahlardan bir, lakin əhəmiyyətli üstünlüyü var. İki növ mərmi istifadə etdi. Zireh deşici PB-46A bu silahın əsas mərmiləri idi.

Ancaq bunlar tamamilə fərqli bir sifariş prinsipinə malik olan gəmiləri məğlub etmək üçün hazırlanmış dəniz silahlarının mərmi idi. B-13 mərmilərinin demək olar ki, hər hansı bir düşmənin zirehli maşınını və mühəndislik quruluşunu deşməsi təəccüblü deyil.

İkinci növ mərmi daha az təsirli deyil. Bu OF-46-dır. Mərminin yüksək partlayıcı parçalanma hərəkəti layiqli miqdarda partlayıcı ilə təmin olunur - 2,5 kq. Müqayisə üçün deyək ki, 122 mm-lik quruda yerləşən D-25T mərmi 160 qram ağırlığında bir yükə malikdir. Mərmi çəkisi 36 kq. 30 mərmi və onlar üçün toz yükü olan döyüş sursatı.

Düşmən piyadaları ilə mübarizə aparmaq üçün ACS üç ədəd 7.62 mm DT pulemyotla təchiz edilmişdir. Pulemyotlar avtomobilin yan tərəflərində və arxa hissəsində yerləşir. Pulemyotların ümumi sursat yükü 1890 güllədir.

SU-100Y-nin dənizə yaxınlığı təkcə silahla deyil, həm də mühərriklə də vurğulanır. Tam olaraq eyni GAM-34 G-5 torpedo gəmilərinə quraşdırılmışdır. Güc 890 a.g Daha əvvəl dediyimiz kimi, belə bir ağır avtomobil üçün yaxşı olan, lakin dəqiq texniki qulluq və sazlama və yaxşı benzin tələb edən bir sürət inkişaf etdirməyə icazə verilir.

Mühərriki işə salmaq üçün 15 at gücünə malik bir ST-70 başlanğıcdan istifadə edilmişdir. Mühərriki sıxılmış hava ilə də işə salmaq olar (bu, mühərrikin aviasiya mahiyyətindən qalmışdır).

Yanacaq ümumi tutumu 1270 litr olan dörd alüminium çəndə saxlanılırdı. Bu miqdarda benzin asfalt yolda 210 kilometr məsafə qət etdi. SU, kobud ərazilərdə 50-70 kilometr məsafə qət edə bilər.

Şanzımana beş pilləli üç yollu sürət qutusu daxildir. Qutuda beş sürət irəli və bir geri var.

Alt təkər tamamilə T-100-dən götürülmüşdür. Hər tərəfdən eyni 8 yol təkəri. Eyni xarici yastıqlama. Eyni beş daşıyıcı silindir. Ön tənbəllik, arxada sürücü təkəri. Tırtıl incə əlaqəli, bağlanmış nişandır.