2021-ci ilin əvvəlində, Şimal Donanması dəniz aviasiyasının 279 ayrı gəmi aviasiya alayında və Şimal Donanmasının 100 ayrı gəmiçi qırıcı aviasiya alayında 18 Su-33 qırıcısı, 19 MiG-29K qırıcısı və 3 MiG-29KUB təyyarəsi vardı. dəniz aviasiyası. İstəyirsə və ya lazım gələrsə, bütün bu 40 maşın eyni anda Şimali Donanmanın ağır təyyarə daşıyan kreyserinə yerləşdirilə bilər.
Əsrimizin otuzuncu illərində Rusiya donanmasının, ağır bir kreyser daşıyan bir təyyarəni tam hüquqlu bir təyyarə gəmisinə döndərəcəyi bir aksioma olaraq götürək. Və əlbəttə ki, təyyarələrə ehtiyacı olacaq.
Bu məqalədə bunlar müzakirə olunacaq.
Müəyyən bir təyyarə gəmisi üçün bir növ təyyarə seçmək tendensiyası müasir dünyada yaxşı bir forma çevrilir. Və hər hansı bir xüsusi nişdə və ya istifadə sahəsində maksimum nəticələr əldə etmək istəyi, inkişaf etdiriciləri və müştəriləri hava qrupundakı təyyarə növlərinin çeşidini genişləndirməyə sövq edir.
Üç -dörd il əvvəl, müəllif "Rusiya Donanmasının Təyyarə Gəmisi" məqaləsi üzərində işləyərkən, göyərtə versiyasını hazırlamaq üçün hansı yerli təyyarənin prototip olaraq seçiləcəyi barədə dəqiq bir fikir yox idi. Kütləvi istehsala gətirilən və qoşunlara daxil olan ən yeni (o dövrdə) Su-35, onsuz da böyük olan Su-33-ü aşdı. Və onu prototip olaraq seçmək, bu yazıda təklif olunan təyyarə gəmisi növü üçün birmənalı olaraq uğurlu görünməzdi.
Su-57-nin sınaqları haqqında ictimaiyyətə açıq olan etibarlı məlumatların olmaması, ölkənin beşinci nəsil qırıcı alması ilə bağlı yalnız inamlı nikbinlik oyadırdı.
Hal-hazırda, konkret rəqəmlər baxımından, Su-57-nin Su-57-nin şərti olaraq Su-57K olaraq adlandırılan yeni nəsil daşıyıcı əsaslı qırıcısının inkişafı üçün bir prototip olaraq seçilməsinin doğruluğunu inamla təsdiq edə bilərik. -33 və yeni təyyarə gəmisinin silahlanması.
Su-57K adı altında olan masa, Su-57 istehsalının xüsusiyyətlərini verir.
Belə boş bir fərziyyə, gələcək təyyarənin bir neçə il sonra tətbiq mərhələsində prototipdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməməsi lazım olan parametrləri ekstrapolyasiya etməyə imkan verir.
Su-57K-nın xüsusiyyətlərinə görə əvvəlki nəslin sinif yoldaşına (ağır daşıyıcı əsaslı döyüşçü) üstünlüyü, necə deyərlər, çılpaq gözlə görünür. Su-33 pərəstişkarları tərəfindən də çətinliklə mübahisə edilə bilər.
Gələcək rus təyyarə gəmisini silahlandırmaq üçün ağır və ya yüngül bir döyüşçü seçimi ilə bağlı köhnə dilemma o qədər də birmənalı görünmür. Bir təyyarə gəmisini bir gəmi və təyyarədən ibarət bir silah sistemi hesab etsək, bu cür fərqli məhsulların birləşməsinin harmoniyasını qiymətləndirə biləcək meyarlar tapmaq istərdim.
Məsələn, bir artilleriya qurğusunu necə qiymətləndiririk?
Hər şeydən əvvəl, onun kalibrinin millimetrdən və yalnız bundan sonra həmin kalibrlərdə barelin nisbi uzunluğundan bəhs olunur.
Uzaqdan gedək.
Bir və ya iki dəniz donanmasında bir Rusiya təyyarə gəmisinin əsas vəzifəsi nədir, gəmilər üçün açıq dənizdəki hava təhdidlərindən nə prioritet, vuruş qabiliyyəti və ya əhatə olunmalıdır?
İkinci Dünya Müharibəsindən bəri dünya okeanlarında hökmranlığı ələ keçirən ABŞ təyyarə gəmiləri donanması, Super Hornet gəmisinə əsaslanan yaxşı qırıcı-bombardmançı təyyarələrindən kütləvi şəkildə istifadə etməklə hələ də müxtəlif sahil əyalətlərinə hücum edir.
Vyetnam müharibəsində təyyarə daşıyıcılarının fırlanma nümunəsi klassik hala gəldi. Soyuq Müharibə nəticəsində, sonuncu F-14 tutucu qırıcıları 2006-cı ildən bəri Amerika təyyarə daşıyıcılarından istifadədən çıxarılıb. Gəmidə Aegis sistemi olan müşayiət gəmilərinin hava hücumundan müdafiə qabiliyyəti xeyli artmışdır. Və universal F / A-18, okean üzərindəki bir neçə üçüncü dördüncü nəsil qırıcı-bombardmançı təyyarələrin öhdəsindən gələ bilər.
Təyyarə gəmilərindən istifadə etmək anlayışı ölkəmiz üçün uyğundurmu?
Əlbəttə yox!
Birincisi, iqtisadi səbəblərə görə Rusiya, Şimali və Sakit Okean donanmalarında üç təyyarə gəmisi zərbə qrupunun inşasını və təmirini dayandırmayacaq.
İkincisi, ümumiyyətlə Silahlı Qüvvələrin və xüsusən də Hərbi Dəniz Qüvvələrinin istifadəsi konsepsiyası və strategiyası, Vyetnam və ya İraq müharibəsi kimi genişmiqyaslı qarşıdurmalarda xaricdəki hərbi əməliyyatlarda istifadə edilməsini təmin etmir.
Üçüncüsü, obyektiv səbəblərə görə tarixən inkişaf etdi ki, donanmamızın təəccüblü gücünün əsasını sualtı və yerüstü gəmilər təşkil etsin.
Bu postulatların düzgünlüyü ilə razılaşsaq, düzgün nəticələr çıxarmaq lazımdır.
Önümüzdəki otuz ilin tarixi perspektivində, donanmanın maksimum inkişafı üçün prioritet proqram, uzaq dəniz zonasında gəmi qruplarının sabitliyi üçün əsas olaraq iki təyyarə gəmisi yaratmaq ehtiyacı olmalıdır.
Bunları tərtib edərkən, qurarkən və istismar edərkən Rusiya Federasiyasının Şimal və Sakit Okean donanmalarının məsul olduğu bölgələrin coğrafi və iqlim şəraiti nəzərə alınmalıdır.
Gəmilərin yerinə yetirdiyi vəzifələrin muxtariyyət, döyüş sabitliyi və çox yönlülük parametrləri büdcə variantının hazırlanması baxımından üstünlük təşkil etməlidir.
"Muxtariyyət" anlayışı, donanma miqyasında xüsusi bir əməliyyat zamanı ilə məhdudlaşdırılan vəzifələri yerinə yetirmək üçün gəmilərin bir atom elektrik stansiyası və mümkün olan maksimum yanacaq və döyüş sursatı ilə təchiz edilməsi deməkdir. Tankçıların, yedəklərin və xəstəxana gəmisinin müşayiət etdiyi personal üçün qida və su təchizatı mövzusunda dünyanı gəzmək qabiliyyəti deyil.
Beləliklə, TAVKR "Kuznetsov" un 45 gün ərzində elan edilmiş (və faktiki olaraq şərti) muxtariyyəti, 30 gün ərzində donanmamızın birinci dərəcəli digər gəmilərinin muxtariyyəti ilə yaxşı razılaşmır. Və universal bir təchizat gəmisi olmadan, xüsusən də kursun maksimum sürətini və əsas hava qrupunun sıx uçuşlarını istifadə etmək lazım olduqda, buna nail olmaq mümkün deyil.
Amerika donanmasının gəmilərini qurmağın tanınmış prinsipi
"hamısı və ya heç nə"
və hazırda bütün şöhrətində görünür.
ABŞ -ın bir vaxtlar nüvə qırıcıları və kreyserlərinin inşasından imtina etməsi nüvə təyyarə daşıyıcılarına təsir etmədi. Nəhəng bir gəminin göyərtəsindən hücum təyyarələrinin uçuşlarının mümkün olan ən yüksək intensivliyini təmin etmək üçün, dörd buxar katapultu ilə təchiz edilmişdir. Bu canavarların hər biri köməkçi qurğusuz 2800 ton ağırlığında, 2265 kubmetr həcmdədir və uçuş növbəsində çox qızdırılmış buxar şəklində 80 tona qədər təmiz su istehlak edir.
Yalnız 4-6 faiz səmərəliliyi ilə işlədikləri üçün enerji istehlakı yalnız nüvə reaktorları ilə təmin edilə bilər. Və sonra gəminin sürətinin itirilməsi ilə. Uçuş göyərtəsinin 18.200 kvadrat metrini və göyərtənin altındakı angarın 6.814 kvadrat metrini qeyd edək. Və bunlar "ən" seriyasından olan bütün xüsusiyyətlər deyil.
Gəmidəki təyyarə üçün də belədir "hamısı" və daha çox "heç nə"!
Digər döyüş gəmisi funksiyaları digər gəmilər tərəfindən yerinə yetirilir.
Beləliklə, həm quru hədəflərinə, həm də düşmən gəmi qruplarına qarşı, zamana əsaslanan güclü bir zərbə endirmək mümkündür.
Müdafiəsiz bir gəminin toxunulmazlığı, AUG-nin manevr qabiliyyəti, hava vəziyyəti haqqında yaxşı məlumatlılıq və aviasiya, uzun və yaxın mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemləri və REP sistemləri də daxil olmaqla çox qatlı hava hücumundan müdafiə sistemi ilə təmin edilir. Onilliklər ərzində belə təsirli, düzəldilmiş və sübut edilmiş bir sistemə, digər taktikalara və mövcud və ya yaradılmış üstünlük elementlərinə güvənərək, düşmənin çatışmazlıqlarını və zəifliklərini (əlbəttə ki, var) istifadə edərək bənzər bir şey yaratmaqla müqavimət göstərmək olar.
Mükəmməl beşinci nəsil Su-57 təyyarələrini daşıyıcı əsaslı döyüşçülərin inkişafına əsas götürərək dərhal bir sıra parametrlərə görə ən son Amerika beşincisini üstələyəcək Su-57K şəklində bir maşın əldə edə bilərik. -nəsil daşıyıcı əsaslı qırıcı F-35С.
İkinci mərhələ mühərriklərinin maksimum çəkisi (2 * 18000 kqf) və 82 kvadrat metr qanad sahəsi olan Su-57K (35500 kq) maksimum uçuş çəkisi təyyarələrimiz üçün bir üstünlük təmin edir.
maksimum sürətlə (2500/1930 km / saat), praktik tavan (20.000/18.200 m), itmə-çəki nisbəti ilə (1, 0/0, 64), maksimum uçuş ağırlığında qanad yüklənməsində (433/744 kq / m2),
maksimum əməliyyat həddindən artıq yükləmə (+ 9 / + 7.5 G)
Maksimum uçuş çəkisi (30320 kq) və qanadı 58.3 kvadrat metr olan tək mühərrikli (1 * 19500) F-35C ilə müqayisədə.
Ancaq bu hamısı deyil və əsas şey deyil!
Su-57K, uçuş məsafəsinə və uçuş müddətinə görə həmkarını mütləq aşa bilər və etməlidir.
Su-57K prototipi həm kənarda yanacaq çənləri olmayan uçuş məsafəsində (4300/2520 km), həm də uçuş müddətində (5 saat 40 dəqiqə / 2 saat 36 dəqiqə) F-35S-dən üstündür.
Gəmiyə əsaslanan bir təyyarə yaratmaq prosesində (F-35-in A, B, C versiyalarını müqayisə edərkən müşahidə etdiyimiz) 10 faiz pisləşmə olduğunu düşünsək belə, uzun illərin üstünlükləri yenə də tərəfində olacaq. döyüşçümüz.
Təyyarə gəmimiz üçün ağır və yüngül qırıcı arasında seçim məsələsinə qayıdaq.
İstəyənlər asanlıqla mövcud MiG-29K və mümkün olan MiG-35K ilə Amerika F35C-nin belə qısa ekspress analizini asanlıqla müstəqil şəkildə həyata keçirə bilərlər.
Dürüst nəticələr o qədər də aydın və inandırıcı olmayacaq.
Sürət, uçuş məsafəsi və uçuş müddəti baxımından üstünlüyə malik, lakin Amerika təyyarə gəmisindən qırıcı-bombardmançılardan sayca aşağı olan Su-57K, gəmi əleyhinə raketlərin buraxılış xəttindən əvvəl etibarlı ələ keçirmə və qarşıdan gələn hava döyüşü təmin edə bilir. dənizdə iki zərbə qrupumuza qarşı iki şərtlə:
səlahiyyətli tətbiq taktikası və
Əməliyyatın bütün mərhələlərində amerikalıların hava vəziyyəti haqqında məlumatından daha pis bir şeyin olmaması.
Sonuncu şərt hər iki tərəfin mütəxəssisləri tərəfindən zəruri hesab edilir. Və Amerika tərəfi tərəfindən daşıyıcı əsaslı AWACS "Hawkeye" ilə təmin edilir.
Dəyişikliklər KUB, AWACS və EW
Tək oturacaqlı daşıyıcıya əsaslanan döyüşçü əsasında zamanla paralel olaraq iki oturacaqlı bir versiya yaradılmalıdır.
Uçuş performansında bir qədər pisləşmə səbəbiylə bu model əvvəllər bir neçə, lakin digər növ və modellərin yüksək ixtisaslaşmış təyyarələrinin yaradılmasını tələb edən vəzifələri öz üzərinə götürməlidir.
İkinci ekipaj üzvü üçün bir iş yerinin olması, hər şeydən əvvəl, istənməyən bir səhvin qiymətinin daha yüksək ola biləcəyi göyərtə aviasiya pilotlarının gənc doldurulması ilə döyüş hazırlığı vəzifələrini həll etmək üçün lazımdır.
İki peşəkar heyəti olan köhnə F-14D və müasir Su-34-ləri pis adlandırmaq olmaz. Su-57KUB modifikasiyası döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirərkən praktiki olaraq tək bir döyüş maşını vermir. Uçuşda ikinci bir ekipaj üzvü tərəfindən idarə oluna bilən yan görünüşlü radarı olan asma konteynerlər və REP avadanlığı olan konteynerlər hazırlandığı təqdirdə əvəzolunmaz hala gəlir.
Su-57DRLOU qırıcısının iki oturacaqlı versiyası üçün yan görünüşlü radar, ona məxsus olan NO36 "Belka" radarının quruluşu (və element bazası) əsasında yaradıla bilər.
Amerika Hawkeye-dən aşağı olmayan daşıyıcı əsaslı AWACS təyyarəsi əldə etmək ehtiyacına əsaslanaraq, yan görünüşlü radar üçün Belka ilə eyni diapazonu seçirik (tezlik diapazonu X, daşıyıcı tezliyi 8-12 GHz və dalğa uzunluqları 3, 75-2, 5 sm). Atmosferdəki zəifləmə təsirini azaltmaq üçün yalnız 3, 4 santimetrlik bir dalğa uzunluğunda radar işinin optimallaşdırılması ilə.
AFAR parça, hər biri 144 PPM olan 28 üfüqi cərgədə yerləşən 4032 ötürmə-qəbul modulundan (PPM) ibarətdir, hündürlüyü 0,6 x 3 metr olan bir düzbucağa sığacaq və üfüqi şüa genişliyini 0 təmin edəcək., 70 və şaquli 3, 60.
Hava girişləri və təyyarə mühərrikləri altında quraşdırılmış üçbucaqlı asma konteynerlərə iki belə AFAR dizaynını yerləşdirmək mümkündür.
Anten pərdəsinin konteynerlərdə şaquli tərəfdən 15 dərəcə meyl etməsi, yüksəklik müstəvisində radarın optimal baxış bucaqlarını təmin edəcək. Anten kətan düzlüyünə dik olaraq üfüqi və şaquli olaraq 90 dərəcə AFAR tarama imkanını şərti olaraq qəbul etsək, 12000 metr yüksəklikdə patrul edən təyyarə ilə (E-2D Hawkeye və rəqiblər üçün bu mümkün deyil) E-3C Sentry) sıfır əyilmə vəziyyətində, radar şüaları təyyarə kursundan sağa və sola 50 kilometr məsafədə dəniz səthinə yönəldiləcəkdir.
Bu yüksəklikdə təyyarə radarlarının radio üfüqi 450 kilometrə qədər genişlənəcək və yüksək patrul sürəti (900 km / saat) və qısa mənzilli hava hücumundan müdafiə sistemlərinin əlçatmazlığı ilə birlikdə hədəflər üçün demək olar ki, ideal bir dəniz kəşfiyyat sistemi əldə edirik. bütün siniflərin yerüstü gəmiləri, subsonik və səsdən sürətli gəmi əleyhinə raketlər və təyyarələr, bütün helikopterlər və aşağı hündürlüklərdə axtarış aparan sualtı əleyhinə təyyarələr.
Yuxarıda qeyd olunan nəzarət radarlarının rəqiblərinin daşıyıcının gövdəsi və qanadları üzərindəki boşluqlara yerləşdirilməsi təyyarənin altında olduqca geniş bir sözdə ölü huni yaradır. Kəşfiyyat məmurumuzun praktiki olaraq heç bir çatışmazlığının olmaması, onu su akustikasına görə, mühafizə olunan bir əmrə və ya sahildəki hədəflərə qarşı həyata keçirə biləcək düşmən sualtı gəmilərindən raket buraxılışlarını aşkarlamağa imkan verir.
Belə bir təhlükənin erkən aşkarlanmasının mümkünlüyü, bir neçə növbətçi müdaxilənin cavab verməsi və gəmilərin özünümüdafiə vasitələrini xəbərdar etməsi üçün vaxt boşluğu təmin edəcək.
AFAR NO36 "Belka" ilə hazırda ən qabaqcıl yerli radar tərəfindən təmin edilən irəli yarımkürədə təyyarənin məlumatlılığının təmin edilməsinə şübhə etməyə əsas yoxdur.
Skeptiklər arasında bəzi şübhələr, təyyarənin asma hissəsinin ən aşağı nöqtələrində APAR olan konteynerlərin yerləşdirilməsi ilə əlaqədar dizayn məhdudiyyətləri səbəb ola bilər. Ən sadə həndəsə və yer səthinin radiusunu bilmək, lokatorların seçilmiş sxeminə xas olan çatışmazlıqlarla nikbinliklə barışmağa imkan verir.
Beləliklə, yerləşdikləri olduqca geniş aralıklı mühərriklər və hava girişləri və olduqca yığcam qanad, ən ekstremal vəziyyətdə radar şüasının üfüqdən 9 dərəcə bir açı ilə yüksəlməsini təmin etməyə imkan verir. Belə ki, 12 kilometr yüksəklikdə patrul xidməti apararkən, 50 km məsafədən 20 kilometr yüksəklikdə və 100 km məsafədən 27 kilometr yüksəklikdə hədəf aşkarlanması təmin edilir.
Və optimist bir qeydlə bitirərək qeyd etmək istərdim ki, tipik hava hədəflərinin aşkarlama diapazonu yalnız enerji potensialı, radio üfüqü və EPR ilə məhdudlaşacaq!
Birlik və kompromis ziddiyyətlərin mübarizəsi
AWACS versiyasında daşıyıcı əsaslı bir döyüşçünün əla deyil, diqqətəlayiq qabiliyyətlərinə nail olduqdan sonra obyektivlik üçün ortaya çıxan çatışmazlıqları və çətinlikləri qeyd etmək lazımdır.
Göyərtə üzərində quraşdırılmış Su-57K dizayn edərkən, Su-57 paraşüt əyləc sisteminin bir təyyarə gəmisinin göyərtəsindəki aerofiner üçün əyləc çəngəli ilə əvəz ediləcəyini, üç təkərli eniş qurğusunun gücləndiriləcəyini, qatlanan qanadlar və arxa üfüqi quyruq ediləcək.
Əlavə olaraq, təyyarənin ölçüsü və çəkisinin artmasına səbəb olacaq iki nəfərlik versiyada, radar və ya elektron müharibə avadanlığı olan konteynerlərin işləməsini təmin etmək üçün enerji xərclərində ciddi bir artım təmin etmək lazım gələcək..
Və indi, təyyarənin göyərtə versiyasını radioelektronika ilə uyğun konteynerlər üçün əlavə asma nöqtələri ilə təchiz etmək qərarına gəldiyimiz üçün bu həllin inkişafında ardıcıl olacağıq.
Taşıyıcıya əsaslanan qırıcı, hava üstünlüyünü qazanmaq və dəniz üzərində hava döyüşü təyin etmək üçün hazırlanmışdır. Ancaq bir təyyarə gəmisində və bir təyyarə gəmisi zərbə qrupunda yeganə döyüşçü olaraq qalmaqla yanaşı, həm də yerüstü hədəfə hücum edə bilməlidir.
Əlbəttə ki, Su-57K-nı sonrakı versiyalarda və modifikasiyalarda tətbiq oluna bilən Xəncər və ya Zirkon raketləri ilə birləşdirməyi xəyal etmək olar. Təyyarə xidmətə qəbul edildikdən və yeni təyyarə daşıyıcıları üçün bir seriya toplandıqdan sonra, təyyarə aviasiya versiyasında bir cüt Oniks gəmi əleyhinə raket daşımaq qabiliyyətinə malik olmalıdır.
Təyyarənin müxtəlif çeşidli avadanlıqları və silahlandırılması naminə, Su-57K-nın iki nəfərlik versiyasında mütləq sursatlı bir təyyarə topu qurban verməli olacaqsınız.
Vyetnamda MiG-21 və F-4 arasında döyüşlərin kədərli təcrübəsi ilə öyrədilən Müasir Amerika Hərbi Hava Qüvvələri F-22 "Raptor" və F-35 "Yıldırım" təyyarələri hələ də xeyli döyüş sursatı olan 20 və 25 mm-lik toplarla təchiz olunmuşdur. sırasıyla 480 və 180 mərmi. Yalnız indi F-35B və C-nin dəniz versiyası, 25 mm-lik dörd lüləli silahın 220 versiyalı döyüş sursatı olan yüngül versiyasını konteyner versiyasında daşıya bilər.
Yoxsa edə bilməzlər!
Həm gizli, həm də digər silahlara üstünlük verilməsi səbəbindən (əlindəki vəzifədən asılı olaraq). Seriyalı Su-57, tək lüləli 30 mm-lik 9-A1-4071K topu (GSh-30-1-in modernləşdirilmiş versiyası) daşıyır.
Bəlkə sınaq və səhvin 23 mm çaplı və ya daşıyıcı əsaslı bir döyüşçüdəki yeni 27 mm-ə qayıtmağa çalışmağın vaxtı gəldi?
Təyyarənin göyərtə versiyasına növbəti güzəşt (və ya mükəmməlliyə can atma), silah üçün asma nöqtələrinin tamamilə rədd edilməsi ola bilər. Bu tədbir qatlanan qanadın onsuz da mürəkkəb dizaynını asanlaşdıracaq və təyyarənin radar imzasının xüsusiyyətlərinə, xüsusən də AWACS versiyasının yan görünüşlü radarının işinə müsbət təsir göstərəcək.
Gələcək rus təyyarə daşıyıcılarını silahlandırmaq üçün bütün nəqliyyat vasitələrinin beşinci nəsil döyüşçüləri əsasında yaradılması, işlərinin logistikasını asanlaşdırmaqla yanaşı, həm də ahəngdar bir daşıyıcı-təyyarə sistemi olaraq xarici alıcıları Çin qarşısında maraqlandıra bilər. və Hindistan.
Birincisi, əlbəttə ki, Sovet "Varyag" konsepsiyasına əsaslanan üç təyyarə gəmisinin inşasında dayanmayacaq. Rus təyyarədaşıyan gəmiləri üçün nüvə reaktorları qurmaq üçün müasir texnologiyalar və müasir beşinci nəsil qırıcı bazasına əsaslanan göyərtə silahları sistemi ilə maraqlana bilər. Növbəti nəsil təyyarə gəmilərinin silahlandırılması üçün tam bir dəstə almazlarsa, adətə görə gələcəkdə klonlaşdırmaq üçün və ya hissə -hissə mühərrik, radar və ya silah şəklində tək nüsxələr ala bilərlər.
Hindistan bir vaxtlar MiG-29K təyyarəsinin satın alınmasını silahlandırmaq üçün doğumunu maliyyələşdirdi. İndi Çinlilərin gözü qarşısında təyyarə daşıyan gəmilərin və onların daşıyıcılarına əsaslanan təyyarələrin tikintisi və istismarı təcrübəsinə malik olduqdan sonra, öz Donanması üçün belə gəmilər əldə etmək və ya inşa etmək arzusunun ortaya çıxdığını güman etmək olar. Sükanı yenidən kəşf etməmək üçün qabaqcıl texnologiyalar üçün Rusiyaya müraciət oluna bilər.
Əsas odur ki, biz özümüz, ölkəmizdə mühasibat yanaşması və effektiv idarəetmənin onilliklər ərzində yerli donanmanın düzgün inkişaf istiqamətini dayandırmasına imkan verməyək.
