20-ci əsrin əllinci illərinin əvvəlləri, İkinci Dünya Müharibəsindən sonra ən böyük və ən qanlı qarşıdurma ilə yadda qaldı. SSRİ və ABŞ təsir etdi. Uzun müddət yerli münaqişə hesab edilən bu müharibəyə həm BMT -nin himayəsindəki Amerika qoşunları, həm də ciddi məxfilik şəraitində fəaliyyət göstərən Sovet hərbçiləri qatıldı. Zenitçilərimiz və pilotlarımız silahlı qüvvələrin bütün qollarının təmsil olunduğu ABŞ Ordusuna qarşı döyüşlərdə fəal iştirak etdilər.
1950 -ci ilin sonuna qədər Amerika pilotları Şimali Koreya aviasiyasını demək olar ki, tamamilə məhv etməyi və "Koreya" səmasında bölünməmiş hakimiyyəti ələ keçirməyi bacardılar. Ancaq bu hökmranlıq ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin ən yaxşı döyüşçülərinin nəzarəti altında Sovet MiG-15 təyyarələri ilə ilk görüşünə qədər davam etdi. Pilotlarımız ilk döyüşlərdə bir dənəsini də itirmədən bir neçə amerikalı bombardmançı və döyüşçünü vurdu və Amerika Hərbi Hava Qüvvələri sıralarında çaxnaşma saldı. ABŞ Komandanı MacArthur Baş Qərargah Komissiyasına hesabat vermək məcburiyyətində qaldı: pilotların əhval-ruhiyyəsi aşağı düşür, uçuşlar eyni effekti vermir, düşmənin hərbi texnikası Amerika silahlarından qat-qat üstündür (F-86) idarə edə bilmir.
MiG-15, yalnız iki yüksəliş və silahlanma nisbətində əsas rəqibini üstələdi: iki 23 mm-lik top və 37 mm-lik yüksək atəş dərəcəsi ilə, mərmi hər hansı bir zirehi deşdi. Qalan xüsusiyyətlər üçün bu döyüşçülər bərabər idi.
1951-ci ilin yazında, 12 bombardmançı və 4 döyüşçü, Yaludzian çayı üzərindəki dəmir yolu körpüsünə hücum edərkən və hətta bir sovet təyyarəsini vurmadan, hətta son F-86-dan istifadə edərək əhəmiyyətli itkilər verdikdə, amerikalılar Müasir sovet döyüşçüləri ilə müqavimət göstərdilər. Hava nəqliyyat vasitəsinin nəyin bahasına olursa olsun alınmasına qərar verildi.
ABŞ ordusu MiG-15-i ələ keçirmək üçün bir plan hazırladı və onu səylə həyata keçirməyə başladı. Ancaq çox vacib bir amili nəzərə almadılar, bir çoxları İkinci Dünya Müharibəsini keçmiş və heç də kiçik bir döyüş təcrübəsi olmayan Sovet pilotlarının bacarıqları, ABŞ pilotlarının MiG -ni ələ keçirmək cəhdləri uğurla nəticələndi.
MiG -ni döyüşdə "oğurlaya" bilməyəcəklərini tez anlayan amerikalılar onu "almaq" qərarına gəldilər. ABŞ təyyarələri onlara MiG verəcək hər kəsə əvvəlcə 100.000 dollar, sonra da 1.000.000 dollar ödəməyi vəd edən vərəqələr yaymağa başladı, lakin bu plan uğur qazandı.
Bu vaxt, Moskvada, Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas qərargahında, amerikalıların hərəkətlərinə qisas olaraq, Saberi yerə endirmək üçün bir plan hazırlandı. Bu məqsədlə Aviasiya general -leytenantı, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Aleksey Blaqoveşçenskinin başçılıq etdiyi bir qrup pilot Koreyaya göndərildi. Hadisə yerinə gələn Blagoveşchenski komandirləri bir araya gətirərək elan etdi: hava vəziyyəti ilə bağlı bütün məlumatlar bizə veriləcək - Saberi götürəcəyik. Pilotları bir az qarışıqlığa sövq etdi: əvvəlcə heç olmasa nokaut edin və yalnız sonra əkin. Şən və nikbin bir cavab gəldi: özümüzü bığlıyıq, sizə məlumat ver, sonra ver.
Və yenə də, uğursuzluqla başa çatan Saberi tutmaq üçün ilk cəhddən sonra, Moskvadan olan qrup pilotların fikirlərinə qulaq asmalı oldu. Ancaq ikinci cəhd boşa çıxdı, bu əməliyyatlar zamanı bir MiG vuruldu, ikisi ciddi şəkildə zədələndi və biri polkovnik Dzyubenkonun Moskva qrupunun üzvlərindən birinin həyatını alaraq eniş zamanı çevrildi. Bundan sonra Blaqoveşchenski və qrupu Moskvaya yola düşdü.
Saberin tutulması daha sonra, 1951 -ci ilin sentyabrında baş verdi. Pilotlarımızdan biri, Sovet İttifaqı qəhrəmanı, polkovnik Yevgeni Pepelyaev - hesabına döyüşdə iştirak edən 19 Amerika təyyarəsi vurdu, sabirlardan birini məğlub etdi, katapultuna və mühərrikinə zərər verdi. Həyatını xilas edən bir Amerikalı döyüş pilotu, dənizin yaxınlığındakı bir çınqılın üzərinə, aşağı gelgitin tam dəqiqəsində oturdu. Pilot dərhal xilasetmə xidməti tərəfindən alındı, ancaq təyyarə qaldı …
Bundan əlavə, amerikalılar itirilmiş döyüşçünü bombalamağa çalışdılar, amma başlayan gelgit təyyarəni etibarlı şəkildə gizlətdi və sonra gecə düşdü. Ordumuz bu fürsətdən istifadə etməkdən çəkinmədi və bir gecədə bütün gün dayandığı bir ot otu kimi gizlənərək təyyarəni kifayət qədər layiqli bir məsafəyə çəkdi. Növbəti gecə, nəqliyyatın rahatlığı üçün qanadlar qırıcıdan kəsildi, uğurla aerodromumuza çatdırıldı, söküldü, qablaşdırıldı və Moskvaya göndərildi. Bu tutulan ilk Saber idi.
Sonra pilotu tutulan, Andongdakı hava limanına uğurla çatdırılan, paketlənmiş və Moskvaya göndərilən başqa biri də var idi. Amerikalıların hələ də bombardman etməyi bacardıqları, lakin çox güman ki, ölkəmizdə döyüşçülərin radarları görünən kimi deyil, bir radarla dəyişdirildi.
Yalnız cəsarətli Amerika əsgərlərinin əsir MiG -ni döyüşdə ala bilmədiklərini, ancaq döyüşçünü yalnız 1953 -cü ildə "satın almağı" bacardıqlarını əlavə etmək qalır.
No Geum Sok, Cənubi Koreyaya qaçan Koreya Müharibəsinin iştirakçısı, KXDR Hərbi Hava Qüvvələrinin leytenantıdır. 21 sentyabr 1953-cü ildə, hərbi əməliyyatlar bitdikdən sonra MiG-15 təyyarəsini qaçırdı, Gimpo hava limanına endi və "qırmızı yalançılar" la həyatdan bezdiyini bildirdi. Noh təyyarəni qaçırdığı üçün vəd edilən milyon əvəzinə 100 min dollar aldı, amma özü də qaçmasının səbəbinin olmadığını iddia edir.
(Vikipediyadan - pulsuz ensiklopediya).
