… Ox saat 22 -yə yaxınlaşırdı, amma kreyser mənasız döyüşü davam etdirdi. Vaxtında olmamaqdan qorxurmuş kimi güllə atdı. Özü üçün, bütün növ kreyserlər üçün, tarixə düşən bütün ağır kreyserlər üçün vurdu. Hər kəsi özünə və qardaşlarına boş yerə tikilmədiyinə inandırmaq üçün Konwondo sahillərini şimşək çaxması və sarsıtması.
Rəsmi atəşkəsin başlamasından yarım dəqiqə əvvəl, 21 saat 59 dəqiqədə. Müqəddəs Paul 27 saniyədə ABŞ admiralları tərəfindən imzalanmış son turu atəşə tutdu. Sonra mövqedən çəkildi və şərqə doğru bütün sürətlə getdi.
Şəfəqi açıq dənizlərdə, müharibənin qurbanı olduğu Koreya Yarımadasından getdikcə uzaqlaşaraq qarşıladı.
Bu müharibəni edən o deyildi, amma onu bitirməkdən şərəf duydu. Eynilə səkkiz il əvvəl, Müqəddəs Paul Yaponiya sahilləri boyunca son xilasetmə vasitəsini atəşə tutduqda, İkinci Dünya Müharibəsində dəniz artilleriyasının istifadəsinə son qoydu …
Baltimore ən yaxşı ağır kreyser adlandırılır və bunun yalnız ən yaxşı olmadığını aydınlaşdırır.
"Baltimore" - müharibə zamanı inşa edilən yeganə ağır kreyser növü
Əvvəlki müqavilələrin səhifələri müharibə alovları ilə alovlandıqda, heç kimin kruiz və döyüş gəmisi silahlanma yarışını davam etdirməyə gücü çatmadı. ABŞ onları təkbaşına davam etdirdi. Ancaq hətta sənayeləri də Donanmanı bu səviyyədəki gəmilərlə tez bir zamanda yenidən təchiz edə bilmədi.
Tikilən 14 Baltimordan yalnız 6 -sı döyüş bölgəsinə çata bildi. Bu gözəl gəmilərin əsas hissəsi müharibədən sonra xidmətə girdi.
Nəticədə, yaponlar möhtəşəm "Mioko", "Takao", "Mogami" ilə sona qədər qaldılar və günün sonunda Yankees, süni məhdudiyyət olmadan qurulmuş az sayda MCT aldı. Ancaq tarix onlara heç bir zaman ayırmadı.
Aparıcı Baltimore 1943 -cü ildə xidmətə girdi, daha ikisi - 1944 -cü ildə, digər üç "qazi" son aylarda, Mikado donanmasının praktiki olaraq fəaliyyətini dayandırdığı zaman yaponları dağıtmağa gəldi.
Qanlı döyüşə sonuncu gələn 1945 -ci ilin iyulunda "Müqəddəs Paul" idi. Məğlub düşmənin sahili boyunca simvolik yaylım atəşi. Xidmət müddətində hərbi əməliyyatlarda iştirak etmək üçün 17 ulduz alması əhəmiyyətlidir ki, onlardan yalnız biri İkinci Dünya Müharibəsi hadisələri ilə əlaqədardır.
Başqa bir işə götürən Quincy, xidmətə başladıqdan dərhal sonra, 1944 -cü ilin yazına qədər böyük (və hətta çox da böyük olmayan) yerüstü gəmilərin iştirakı ilə dəniz döyüşünün son ehtimalının buxarlandığı Avropa sularına üzməyə başladı. Buna görə də "Quincy" nin ən əhəmiyyətli əməliyyatı Ruzveltin Yaltadakı konfransa çatdırılması idi.
Bəli, gələcəyin silahı ilə mübarizə aparmaq və qalib gəlmək yaxşıdır. Amma həyatda belə olmur. Java dənizindəki döyüş, Guadalcanal, "ikinci Pearl Harbor", "Dəmir Alt" - bütün bu hadisələr 1942 -ci ilə aiddir. Yapon donanmasının hücumu altında bir -birinin ardınca "boz xəyallar" öldü - müharibədən əvvəlki beş layihənin Amerika MRT.
Üçüncü nöqtə dizaynın qiymətləndirilməsi ilə bağlıdır. Kreyserlər sinifindəki rəqabət eyni həyəcanla davam etsəydi, Baltimore kimi mühafizəkar bir layihə "ən yaxşı" adını qoruyub saxlaya bilməzdi. Sələfləri ilə müqayisədə, müharibədən əvvəlki dizaynların təkrarı olmaqla heç bir inqilabi dəyişikliyə malik deyildi.
Silahların tərkibi və "Baltimore" qoruma sxemi, ümumiyyətlə "Wichita" tipli "müqavilə" kreyseri ilə eyni idi (1937).
Yankees, Wichita'nın gövdəsini 20 metr uzatdı və genişliyini 19 -dan 21.5 metrə qaldırdı. Beləliklə, müharibədən əvvəlki dövrdə edə bilmədiklərini etdilər: kreyserin standart yerdəyişməsini 14 500 tona çatdırmaq. Bu, Baltimor'u daimi yüklənmədən əziyyət çəkən və sabitlik marjasını qurban vermək məcburiyyətində qalan sələflərini narahat edən bütün problemlərdən azad etdi.
Bu nöqtədə, bir döyüş dönüşü təşkil edəcəyik və Amerika kreyserlərinə coşqu yaradacağıq.
Silahların tərkibi və "Baltimor" un qorunma sxemi ümumiyyətlə "Wichita" tipli CMT ilə eynidir. Amma bu, istehza üçün əsas deyil.
Silahlanma və zireh qalınlığı baxımından Wichita ən yaxşı "müqavilə" kreyserlərindən biri idi. görünüşü gələcəyin təməlinə çevrilmişdir
30-cu illərin ortalarına qədər bir cüt Pensacols, altı Nothamptons, iki Portland və yeddi New Orlean inşa etdi. bu sinif gəmilərin yaradılmasında xeyli təcrübə qazandı. Bəzi qərarların nəticələrini praktikada görmək imkanı əldə etdilər və ağır kreyser üçün bir sıra optimal tələblər hazırladılar.
Barelin oxları arasındakı məsafə ən azı 1,7 metr olan üç əsas kalibrli qüllədə 9 silah.
Gəminin mərkəzi hissəsində "romb" naxışına görə yerləşdirilmiş 8 universal çaplı silah.
Amerika SRT -nin hücum taktikasına ən uyğun olan "Qutu" zirehləri, qüllələrin və barbekülərin güclü müdafiəsi ilə birlikdə. 1500 tona çatan ümumi zireh qoruma kütləsi ilə (zirehli göyərtələr istisna olmaqla).
100.000 at gücünə malik elektrik stansiyası kreyserə maksimum dəyəri 32-33 düyün olan sürətli bir sürət dəsti verməli idi.
Yeganə problem, bu cür xüsusiyyətlər toplusunu həyata keçirmək üçün müəyyən edilmiş limiti 1, 4-1, 5 dəfə (10.000 ton) olan standart yerdəyişmə qabiliyyətinə malik bir gəmiyə ehtiyac var idi.
Amerikalılar, müəyyən edilmiş qaydalara riayət etməyə çalışan az adamlardan biri idi (yerdəyişməni 500 ton üstələmək, məsələn, İtalyanların etdikləri ilə müqayisədə kiçik bir şeydir). KRT "Wichita", növünün yeganə nümayəndəsi, buna baxmayaraq dövrün çətinliklərini həll etməyə imkan verən istədiyiniz xüsusiyyətləri əldə etdi. Ancaq bir şərtlə: Viçitanın sabitliyi ciddi narahatlıqlar doğurdu. Kreyser kiçik daşqınlardan belə döyüşdə çevrilə bilər.
14 min tonluq bir binada "Wichita" qurmaq imkanı olsaydı, bunun qiyməti olmazdı. Kimdən danışdığımızı başa düşürsən.
Wichita dizaynında bir çox maraqlı həll var idi. Bununla birlikdə çatışmazlıqlar da var idi …
Amerika qutu tipli zireh, kritik bölmələrdə zireh qalınlığını maksimuma çatdıran və demək olar ki, bütün gövdə və üst quruluşu müdafiəsiz qoyan son və ya heç bir şey olmayan bir sxem idi.
Wichita'nın maşın otaqlarını qorumaq üçün cəmi 55 metr uzunluğunda (uzunluğun 30% -dən az) çox qısa bir qalası var idi. Qoruma, qalınlığı olan tədricən incələnən bir zireh kəməri şəklində ifadə edildi: yuxarı kənarında - 6,4 düym (160 mm), altda - dörd düym (102 mm). Kəmərə bitişik olan üfüqi zirehli göyərtənin qalınlığı 2.25 düym (57 mm) idi.
Qorunan yem zirzəmiləri daxili Divar qalınlığı 102 mm olan "qutu". Yay zirzəmilərinin qorunması eyni qalınlıqdakı bir kəmərdən ibarət idi, sualtı hissədə xarici dəri boyunca keçir lövhələr.
Başqa sözlə, DoD və Wichita zirzəmiləri altı və ya səkkiz düymlük zirehli deşici mərmilərdən müstəsna müdafiə aldı. Bununla birlikdə, gövdənin əhəmiyyətli bir hissəsi, həm yan tərəfin yuxarı hissəsində, həm də su xəttində, hava bombaları və yüksək partlayıcı mərmi partlamalarına qarşı müdafiəsiz qaldı.
Dağıdılmış ekstremitələrin daşması nəticəsində həqiqi sürət itkisi və ölüm təhlükəsi olan o vaxtki dəniz döyüşlərinin formatını nəzərə almasaq, kokpitlərin və zəncir qutusunun məhv edilməsinə laqeyd yanaşmaq olar. çoxlu "mina" zərbələri.
Müqayisə üçün: əsas rəqiblərin, daha kiçik qalınlığı (102 mm) olan, yan uzunluqlarının 120 metrdən çox hissəsini əhatə edən Yapon ağır kreyserlərinin zireh kəməri!
Amerikalılar MCT -nin hücum taktikası çərçivəsində öz sxemlərini fəzilət hesab etdilər. Ancaq müharibənin gözlənilməz olduğunu sübut etdi. "Xarici ərazidə az qan" əvəzinə, kreyserlərin müxtəlif vəzifələri yerinə yetirməsi lazım olduğu vəziyyətlər yarandı. Donanmanın müxtəlif qüvvələrinin bir hissəsi olaraq fəaliyyət göstərin. Özünüzə hücum etməyin, ancaq qəfil hücumlardan çəkinin. Düşmənin zərbələrinə səbrlə dözür.
Yuxarıda göstərilən bütün üstünlüklər və çatışmazlıqlar Baltimore sinif ağır kreyserləri tərəfindən qürurla miras alınmışdır
160 mm-lik kəmər zirehinə olan həvəs yenidən eşidildikdə, bunun yalnız gövdənin orta hissəsinə (əsas artilleriya burun qrupu və maşın otağı) aid olduğunu unutmayın.
Baltimor zirehli göyərtəsinin qalınlığı sələfi ilə müqayisədə bir qədər artırılaraq 57 ilə 64 mm arasında (2,25 -dən 2,5 düymədək) idi. Bu cür dəyərlər 250 kq hava bombasının nüfuzuna və ehtimal ki, daha aşağı yüksəkliklərdən atılan daha böyük çaplı bombalara qarşı etibarlı müdafiə təmin etdi.
O dövrün kreyseri üçün əla performans.
Baltimore və Wichita'nın zirehli göyərtələri, əsas göyərtənin fərqli qalınlığa malik olduğu Yapon MRT -dən bir yarımdan iki qat daha qalın idi: 32 … 35 … 47 mm. Ancaq iki nüans var idi.
Birincisi, Amerika gəmilərinin zirehli göyərtəsi, kəmər zirehi kimi, yalnız Müdafiə Nazirliyinin üzərinə və artilleriya zirzəmilərinin "qutularının" üstünə uzanırdı. Gövdə konstruksiyalarının kütləsi ilə birlikdə hesablanarkən niyə onun kütləsinin ayrı -ayrılıqda nəzərə alınmadığı aydın olur.
İkincisi, yaponların üfüqi mühafizə sahəsinin üçdə biri düz bir göyərtədə deyil, zirehində 60 mm qalınlığındakı əyilmələrə malik idi! Və bu artıq ən yaxşı "Baltimor" un göstəricilərinə uyğundur.
Yuxarıda göstərilən hallardan hansı nəticə çıxır?
Standart yerdəyişmə qabiliyyəti 14.500 ton olan "dünyanın ən yaxşısı" kreyserləri, rəqibləri qarşısında qorunmaqda çox gözəgörünməz bir üstünlüyə sahib idi
Silahlara gəldikdə, "Baltimore" ilə "Wichita" arasındakı əsas fərq universal çaplı altı cüt silahlı qurğudan ibarət idi. Etiraf etmək lazımdır ki, Baltimore öz sinifindəki hər hansı bir gəmidən daha çox beş düymlük silah daşıyırdı.
Əsas kalibrli artilleriya - tam zövq. Amerika kreyserlərinin silah-sursat yükünə 152 kq ağırlığında ən ağır, misilsiz zireh deşici mərmilər daxil idi. Trayektoriyanın aşağı düzlüyü, İmperator Donanması ilə qarşıdurmanın əsas bölgəsi olan tropiklərdə ideal hava şəraiti ilə diktə edildi. Dəniz döyüşlərinin həddindən artıq məsafələrdə keçirilə biləcəyi yer.
Digər şərtlər üçün adi 118 kq-lıq "zireh deşici" var idi.
Kruiz "quru minaları" nda təxminən 10 kq partlayıcı maddə var idi - bu da 8 düymlük dəniz mərmiləri üçün rekorddur.
Kreyserlərdən universal qurğular düzəltməyə çalışdıqları digər ölkələrdəki layihələrdən fərqli olaraq (canlı bir nümunə Hipperdir), Baltimorlar nə sonar, nə hidrofon, nə də torpedo aldılar. Amerika konsepsiyasına uyğun olaraq, böyük yerüstü gəmilər, maraq zonası suyun səthində bitən sırf topçu platformaları idi. Müşahidə postları və dəniz təyyarələri daha sonra diqqətəlayiq radarların əlavə edildiyi yerüstü hədəfləri axtarmaq üçün istifadə edildi. Sualtı gəmi əleyhinə müdafiə və torpedo hücumları tamamilə eskort esminatlarına həvalə edildi. Yüzlərlə qırıcı ilə Donanma üçün ədalətli qərar.
"Kreyser" anlayışı çoxdan orijinal mənasını itirib. Bundan sonra tək bir ovçu yox, artilleriya dəstəyi və hava hücumundan müdafiə missiyaları yerinə yetirən böyük bir eskadra gəmisiydi. Həm də zədələnmiş gəmilər üçün bir flaqman və ya zirehli bir evakuator funksiyasını yerinə yetirməyə qadirdir.
Baltimore rəqiblərinin nə ola biləcəyini təxmin edə bilərik …
Ən real olan Yapon layihəsi İbuki idi. Bu tip iki MCT 1942 -ci ildə quruldu. Birinin gövdəsi işə salındı, lakin heç vaxt tamamlanmadı - nə kreyser, nə sürətli tanker, nə də təyyarə gəmisi kimi.
Ibuki dizaynerləri, Baltimore qurarkən amerikalılara nisbətən bir az daha az riskli idilər. Nəticə cilalanmış Mogami -dir.
Hər iki savaşan tərəfin belə mühafizəkar yanaşmaları ilə müharibədən əvvəlki vəziyyət təkrarlandı. Yapon layihəsi, 1930 -cu illərin ən yaxşı dizaynlarını hazırlayarkən, hücum gücü, qorunması və elektrik stansiyası gücü baxımından yenə də Amerika layihəsini üstələdi.
Müharibənin ortalarında ortaya çıxan Amerika yerüstü gəmilərinin əsas üstünlüyü hava hücumundan müdafiə sistemlərinin miqdarı və keyfiyyəti idi. Günəş Günəşi Ölkəsinin bayrağını qaldıran gəmilər də bir sıra radarlar və zenit atəşinin mərkəzləşdirilmiş idarəetməsini aldılar, lakin yaponların özlərinin Bofors analoqu və radio qoruyucuları olan mərmiləri yox idi.
Buna baxmayaraq, müharibə boyu Yapon kreyserlərinin hava hücumundan müdafiə sistemi dünyanın digər ölkələrindəki kreyserlərlə müqayisədə ən güclü olaraq qaldı, yalnız amerikalılardan sonra. Yapon MCT -lərinin hava hücumları nəticəsində öldürüldüyü vəziyyətlərdə, Zara, Əlcəzair və ya York daha da tez ölürdü. Buna bir nümunə, Dorsetshire və Cornwell'in qəfil ölümüdür.
Hava hücumundan müdafiə qabiliyyətində geridə qalan İbuki, şübhəsiz ki, məcmu döyüş keyfiyyətləri baxımından Baltimordan üstün idi. Dizayn imkanları bir Amerika layihəsində əldə olunandan daha çox şeyə imkan verdi.
Tamamlanan "İbuki", dövrün ən yaxşı kreyseri adına əsas namizəd olacaqdı.
Almanlar "Admiral Hipper" kreyseri ilə çox irəli getdilər
"Hipper" "Baltimore" dan beş il əvvəl ortaya çıxdı. Ciddi beynəlxalq nəzarətin olmaması Almaniyaya müharibə başlamazdan əvvəl standart yerdəyişmə qabiliyyəti 14.500 ton olan kreyserlər əldə etməyə imkan verdi. Hippersi dərhal Baltimore və Ibuki ilə bərabər tutdu.
"Bismark" sinifinin iki döyüş gəmisinin inşası kimi Reyxə baha başa "uçan" üç kreyser seriyası!
Uğursuz dizayn qərarlarından imtina etsək, konsepsiyanın mahiyyətinə gedəriksə, "Admiral Hipper" o dövrün bütün kreyserləri arasında ən qabaqcıl adlandırıla bilər. Almanlar salvonun qəddar gücünə deyil, avtomatlaşdırma və yüksək keyfiyyətli yanğın nəzarətinə ilk bahis etdilər. Ən azından planlarımızı praktik olaraq həyata keçirməyə çalışdılar.
"Alman dilində" avtomatlaşdırma, ekipaj sayının sürətlə artmasına səbəb oldu. 1350 nəfər - bütün yaşıdlarından bir yarımdan iki dəfə çox! Üst göyərtədəki kövrək analoq alətlər demək olar ki, dərhal məhvə məhkumdur. Yenilikçi elektrik stansiyası fəlakət elan edildi. Və möhtəşəm platformalarda üç təyyarədə sabitləşdi, seks37 millimetrlik avtomatik zenit silahları, müttəfiqlərin "pom-pomlarından" dörd qat daha yavaş atəş edir.
Ənənəvi kateqoriyalarda (kalibrli və silah sayı) almanlar, hətta "ağıllı" bir kreyser anlayışı ilə üstünlüyə çatmağı ümid edərək rəqibləri ilə rəqabət aparmağa belə cəhd etmirdilər.
Nəticədə, 30-cu illərin texnoloji geriliyində nə "voleybolun kobud qüvvəsi" nə də yüksək keyfiyyətli yanğın əldə edildi.
Ancaq Alman dizaynerləri belə, nə qədər çalışsalar da, 14.500 tonluq gəmini tamamilə məhv edə bilmədilər. Təhlükəsizlik baxımından Hipper əla nəticələr göstərdi.
Hipperin zirehinin qalınlığı ümumi bir müdafiə sxemi olmadan qiymətləndirilə bilməz. Məsələn, əsas göyərtənin zirehli əyilmələri yuxarıya deyil, kəmərin AŞAĞI kənarına bağlanmışdır. Başqa sözlə, şaquli qorumanın əsl qalınlığı 130 mm-ə çatdı (mərmilər 80 mm kəmər + 50 mm əyilməyə nüfuz etməli idi). Hətta eyni qalınlığa malik bir qalın baryerin iki nazikdən daha güclü olduğunu nəzərə alsaq da, Hipperin şaquli qorunması Yapon TKR-nin 102 mm kəmərlərindən heç də aşağı deyildi.
Ancaq əsas odur ki, Hipper demək olar ki, tamamilə sifariş edildi: sapdan tutmuşa qədər!
Niyə Baltimore ən yaxşısıdır?
Ibuki -dən fərqli olaraq tikilmişdir. Və "Hipper" dən fərqli olaraq, o qədər axmaq və tənqidi qüsurlardan ibarət deyildi.
Müharibədən əvvəlki "Baltimore" layihələrinin Yapon kreyserləri ilə müqayisə etmək çətindir. Axı, onlar müxtəlif texnoloji dövrlərə aiddir.
Gələcəyin nəfəsi Baltimor dizaynında hiss olunurdu. Gövdəsindəki çuxurlar tamamilə yox oldu (sağ qalmaq üçün), bütün bölmələr süni işıqlandırma və havalandırmaya keçdi. Kreyser, 3 MVt (Wichita'dan təxminən iki dəfə çox və Alman Hipperindən 1,5 dəfə çox) qeyri -adi yüksək gücə malik turbin generatorları ilə təchiz olunmuşdu. Ayrıca, ehtiyat enerji təchizatı gücü sələflərinə nisbətən xeyli artmışdır.
Sadə texnoloji dizayn, hamar göyərtələr, bütün uzunluğu boyunca olduqca yüksək sərbəst qayıq.
İnkişaf tacı? Xeyr, sən nə Əfsanəvi seriya, daha da inkişaf etmiş "Oregon City" MRT və "Des Moines" tipli səkkiz düymlük pulemyotların əsas kalibrlə dəqiqədə 90 dövrə vurması üçün əsas oldu. Bu dizaynlar (1946-49) XX əsrin artilleriya kreyserlərinin inkişafının apoteozu oldu.
14 Baltimorlar Yaponiya ilə döyüşə açıq şəkildə gecikmişdilər, lakin müharibənin sonundakı digər böyük layihələr kimi (AV Essex, Gering dağıdıcıları) müharibədən sonrakı donanmanın onurğası oldular.
1945-ci ildə və müharibədən sonrakı ilk illərdə istehsal olunan avadanlıqların miqdarı və keyfiyyəti, onilliklər ərzində Soyuq Müharibə donanmasının bütün ehtiyaclarını ödəyirdi. Baltimor kimi bölmələrlə amerikalılar 1950 -ci illərin sonlarına qədər yeni döyüş gəmiləri çəkməyi düşünmürdülər.
