Project 941 ağır strateji raket sualtı qayığı (tpk SN) tarixin ən böyük sualtı qayığı oldu. Bu layihənin qiymətləndirmələri əksinədir: yaradılanlarla qürurdan "texnologiyanın sağlam düşüncəyə qalib gəlməsinə". Eyni zamanda, gəmiqayırma və dəniz strateji nüvə qüvvələrinin (NSNF) inkişafı ilə bağlı nəşrlərdə və ədəbiyyatlarda olmasına baxmayaraq, layihənin yaradılması və tətbiqi üçün bütün şərtləri nəzərə alaraq obyektiv təhlil etmək cəhdləri olmadı. bu layihənin əsassız və ədalətsiz qiymətləndirmələri geniş yayılmışdır.
Trpk SN project 941. Foto:
Layihəyə iddialar
1. Balistik raketlərin "Böyük çəkisi və ölçüsü" "TRPK SN layihəsi 941.
Bəli, 941 layihəsinin hamısının görünüşünü təyin edən raket silah kompleksinin (KRO) sualtı qayığının (SLBM) balistik raketlərinin əhəmiyyətli çəki və ölçü xüsusiyyətləri idi. SN layihəsi 941 və D-19 kompleksinin R-39 SLBM'si olan Tayfun sistemi (indeksi 3M65, START kodu "RSM-52", NATO təsnifatına görə-SS-N-20 Sturgeon)-maye yaratmaq imkanı RSM-54 (ən yüksək enerjiyə və kütləvi mükəmməlliyə malik) xüsusiyyətlərinə malik SLBM yanacağı aydın deyildi, Tayfun sisteminin yaradılması artıq sürətlə başladığı zaman, daha sonra baş verdi. Gözümün önündə, ciddi əməliyyat və döyüş üstünlükləri təmin edən bərk yanacaqlı SLBM SSBN-ləri olan "Amerika nümunəsi" idi. D-19 üçün bərk yanacaq lehinə seçim 1973-cü ildə gücləndirildi. RPK CH K-219-un döyüş xidmətindəki KRO qəzası (1986-cı ildə yeni bir KRO qəzası nəticəsində öldü).
Bundan əlavə, Tayfun sisteminin SLBM -ləri üçün bərk yanacağın istifadəsi məsələsi direktiv tərəfindən ən yüksək səviyyədə qoyulmuşdur.
"Hərbi sənaye kompleksinin rəhbərliyinə, ilk növbədə, İKP Mərkəzi Komitəsinin müdafiə məsələləri üzrə katibi DF Ustinov və hərbi sənaye məsələləri komissiyasının (MİK) sədri LV Smirnovun şəxsiyyətinə, yarada biləcəyimiz böyük etimad. bərk yanacaqlı raketlər Amerikadan daha pis deyil"
-gəmiqayırma və silahlanma üzrə Hərbi Dəniz Qüvvələri baş komandanının müavini Admiral Novoselov yazdı.
İnkişaf zamanı ortaya çıxdığı kimi, bu ümidlər "həddindən artıq nikbin idi" və bərk yanacağımızın Amerikadan geri qalması problemi (ilk növbədə ən vacib xüsusiyyət baxımından spesifik impuls) SSRİ dağılana qədər heç vaxt həll edilməmişdir.. Buna görə, bütün bərk yanacaqlı raketlərimizin böyük bir kütləsi (Qərbdəki həmkarlarından xeyli çoxdur).
2. "Böyük yerdəyişmə" və layihənin böyük bir üzmə ehtiyatı 941 tpk.
RPK SN layihəsi 941 və 667B. Şəkil:
Layihə üçün ilkin məlumatları və yüksək tələbləri nəzərə alaraq (ilk növbədə səs -küy və SLBM və döyüş başlıqlarının sayına görə), Project 941 üçün bənzərsiz bir dizayn həlli - möhkəm gövdələrdən hazırlanmış, ayrı bölmələri olan "katamaran" hazırlanmışdır. torpido kompleksi, idarəetmə və sükan idarə etmələri və SLBM -lərin güclü gövdələr arasında 20 minada yerləşdirilməsinin yeganə mümkün və doğru olduğu ortaya çıxdı.
CH layihəsinin inşası 941. Şəkil:
Üstəlik, güclü gövdələrin (səthi yerdəyişmə) həcmi Amerika rəqibindən (SSBN "Ohio") çox yüksək deyildi. Layihə 941 -in 48.000 ton ümumi sualtı yerdəyişməsi ilə bağlı yayılan "məlumatlar" yalandır və əsl "Köpək balığı" nın sualtı ümumi yerdəyişməsi bu 48 min tondan çox azdır. Eyni zamanda, əhəmiyyətli bir üzmə marjı qalın buzun qırılma ehtimalını təmin etdi.
Bundan əlavə, bir orta güclü döyüş başlığına düşən yerdəyişməni müqayisə edərkən, 10 döyüş başlığı olan 20 SLBM-ə malik olan 941-ci layihə (əlbəttə ki, "mifik" 48.000 ton deyil, faktiki ümumi yerdəyişmə nəzərə alınmaqla) çıxdı. 667BDRM layihəsindən daha qənaətcil (4 döyüş başlığı olan 16 SLBM -ə malik idi).
Sonradan, Bark raket buraxıcı qurğusu ilə SN layihəsi 955 raket qurğusunun (D-19 kompleksinin SLBM-ə bənzər ölçü və kütləyə malik) ilk araşdırmalarında, yerləşdirilməsi ilə SSBN-lərin "klassik sxeminə" qayıtdılar. inşaat məhdudiyyətləri nəzərə alınmaqla (Severodvinskdəki kanalın dərinliyi daxil olmaqla) bir möhkəm gövdədəki minaların, bunun yalnız SLBM -lərin sayı 12 -yə endirildikdə mümkün olduğu ortaya çıxdı.
12 SLBM "Bark" KRO D-19UTTH ilə RPK SN layihəsi 955. Şəkil:
Mövcud obyektiv ilkin məlumatları və inkişaf etdiricilərin qarşısında duran şərtləri nəzərə alaraq (ilk növbədə SN Kovalevin baş dizayneri SN Kovalev) 941 layihə üçün qəbul edilmiş dizayn həlləri yeganə mümkün idi.
Kovalev Sergey Nikitich, Strateji Sualtı Qayıqların Baş Dizayner, 941 CHP Layihəsinin Baş Dizayner
Eyni zamanda, Rubin Mərkəzi Dəniz Dizayn Bürosu, çox böyük bir yerdəyişmənin yeni sualtı qayığının yaxşı idarə olunmasını təmin edə bildi.
3. 941 layihəsinə guya "zəif nəzarət".
941 layihəsinin "yoxlanıla bilməməsi" ilə bağlı bir sıra açıqlamaların reallıqla heç bir əlaqəsi yoxdur. Maraqlıdır ki, inkişafın ilkin mərhələsində bu mövzuda həqiqətən ciddi şübhələr və narahatlıqlar var idi. Ancaq hamısı uğurla və gözəl bir şəkildə həll edildi, o cümlədən. geniş miqyaslı "Pilot" modelində (praktiki olaraq ultra kiçik bir sualtı qayığı-rəqəmsal idarəetmə sistemi olan ağır muxtar UVA) üzərində idarə olunma məsələlərini həll etmək üçün gəminin aktiv inkişafı səbəbindən. O illər üçün bu inkişaf sadəcə bənzərsiz idi və yalnız Leninqrad Gəmiqayırma İnstitutunun mütəxəssisləri və müəllimləri bunu uğurla həyata keçirə bildilər.
4. Layihənin "son dərəcə yüksək dəyəri" olduğu iddia edilir.
Əlbəttə ki, 941 CH trpk Layihəsinin dəyəri əhəmiyyətli idi. Bununla birlikdə, analoqlarla olduqca uyğun idi və bu baxımdan 941 layihə üçün "eksklüziv" və ya "çox bahalı" heç bir şey yox idi. 3 -cü nəslin digər sualtı qayıqları ilə avadanlıqların çox yüksək standartlaşdırılması, SN sualtı qayıqlarının qiymətini ciddi şəkildə məhdudlaşdırmağa kömək etdi və KRO - Strateji Raket Qüvvələri (BZHRK) dəmir yolu kompleksləri üçün birinci mərhələnin əhəmiyyətli birləşməsi.
Eyni zamanda, SLBM RSM -54 ilə CH layihəsi 667BDRM -in təkmilləşdirilmiş raketdən müdafiə sistemləri şəklində daha təsirli bir həll ("səmərəlilik - qiymət" meyarına görə) alaraq 941 seriyası 6 gəmi ilə məhdudlaşdı.
1980 -ci illərin əvvəllərində Ədliyyə Nazirliyi rəhbərliyinin təcili tələbi ilə. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı və Baş Qərargah seriyanı artırmağı zəruri hesab etməsələr də, 1985-ci ilin əvvəlində müdafiə naziri DF Ustinov yeddinci gəmini inşa etmək qərarına gəldi.
5. Layihənin guya "yüksək səs -küyü".
941-in əsl səs-küy səviyyəsi nəinki bütün SN raketlərimizdən (955 layihəsinə qədər) çox aşağı idi, 941 layihəsinin son gövdələri əslində 3-cü nəsil aşağı səs-küylü nüvə enerjili gəmilərə çevrildi. aşağı səs-küylü hərəkətlər). Burada 941 layihənin hidroakustik işçilərindən (RPF forumundan) sitat gətirmək yerinə düşər:
"Köpək balığının aşağı səs -küyü əfsanə deyil. Və bu "forma şərəfini" müdafiə etmək cəhdi deyil, iş təcrübəsidir. "Köpək balığı" "SeaWolfe" və ya "Ohio", əlbəttə ki, dayanmır. "Los Angeles" çatana qədər, demək olar ki, bəzi ayrı -ayrı komponentlər olmasa da. Spektrdəki səs-küyü ölçərkən bəzi binalarda 1-2 nümunə müşahidə edildi. Sonuncu "gəmimdə" bir dəfə diskretlər müşahidə edildi. İşıq gövdəsinin lyukunun qopması səbəbindən. Ortadan qaldırıldı. Ayrılmadan ayrılmadan spektr. Göstərilən səs -küy səviyyəsi Ohayodan daha yüksəkdir, Los -Ancelesdən daha aşağıdır.
90-cı illərin ortalarında, Ağ dənizdə RTM Alikova bizə yapışdı. Onu izləmə prosesində öyrənməyə başladılar: bizi necə izləyə bilir?! Məlum oldu ki, elektrikçilər potensial çıxarma sisteminin fırçalarını mil xəttindən dəyişdirməyi unutmuşlar. Fırça tutacağı milin xətti boyunca tıkladı. Fırçaları quraşdırdıqdan sonra RTM bizimlə əlaqəni kəsdi."
Nə ilə sona çatırıq? Bu layihə ilə bağlı iddiaların əksəriyyəti sadəcə olaraq qəbuledilməzdir. Bəli, "hərbi iqtisadiyyat baxımından" 941 layihə yerinə "dərhal SLBM ilə" 667BDRM "Sineva" etməyə başlasanız daha yaxşı olar. Bir, lakin əsaslı bir açıqlama ilə: 941 layihəsi üzərində işə başlayanda həm KRO -nun baş dizayneri V. P. Makeev, həm də raketdən müdafiə kompleksinin baş dizayneri SN Kovalev S. N. 667 layihəsinin performans xüsusiyyətlərində əhəmiyyətli bir artımın mümkün olduğunu və 80 -ci illərdə "Sineva" kimi bir kompleks yaratmaq mümkün olacağını özləri bilmirdilər.
Bunlar. "941 yerinə BDRM daha yaxşıdır" deyən bəzi "müasir ifadələr" "sonradan düşünməyə" əsaslanır. Təəssüf ki, "zaman maşını yoxdur" və 941 layihəsinin mənşəyində dayanan məsul məmurlar (həm ölkə rəhbərliyində, həm də müdafiə sənayesi və donanmasının təşkilatında) əsaslandırılmış qərarlar qəbul etdilər. o vaxt əldə etdikləri məlumatları nəzərə alın:
• aşağı səs -küyün son dərəcə kəskin problemi;
• yüksək performans xüsusiyyətlərinə malik bərk yanacaqlı SLBM-lərə malik ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümunəsi;
• SN raket qurğusunun buz altında istifadəsini təmin etmək ehtiyacı;
Böyük bir iş nəticəsində, 667 CH layihəsinin səs -küy səviyyəsini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağın mümkün olacağı, hələ heç kimin güman etmədiyi və menecerlərin əlində olan məlumatların birmənalı olaraq yeni (yeni) yeni layihənin sakitliyi üçün tələblər.
Bundan əlavə, hətta dərin modernləşdirilmiş formada 667BDRM layihəsi "potensial düşmən" in sualtı gəmisindən gizli olaraq xeyli aşağı idi. 1993-20-03 tarixində SN K-407 RPK və onu izləyən Grayling sualtı qayığının toqquşması: ən yeni SN Navy RPK, 1968-ci ildə inşa edilmiş ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri tərəfindən izlənildi (sonrakı yüksəlişlər nəzərə alınmaqla əhəmiyyətli dərəcədə azaldı. səs-küy, yeni akustika və silahlar, Donanmada SSRİ-də bu növün "yarı rəsmi" adı "Nərə balığı-M" idi).
K-407 və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin "Grayling" sualtı qayığının toqquşma sxemi. Mənbə:
Nəticə: bütün çətin şərtləri nəzərə alaraq 941 layihəsi ortaya çıxdı və bu, əlbəttə ki, yerli gəmiqayırmanın qürurudur
Burada "status faktoru" nu - iki super güc arasındakı rəqabəti unutmaq olmaz və bu rəqabət təkcə əyalətlər miqyasında deyil, həm də ABŞ və SSRİ -də fərqli miqyaslı məmurlarda son dərəcə kəskin idi.
Yeni SSBN "Ohio" nun fəal PR -da, Baş katib Leonid Brejnevdən, İKP XXVI Konqresinin tribunasından ictimai və uyğun bir cavab gəldi:
"Amerikalılar Trident raketləri ilə Ohayoda yeni bir sualtı gəmi yaratdılar. Bənzər bir sistemimiz var, Tayfun."
Sərt rəqabət həyəcanı təkcə liderlər arasında deyil, həm də birbaşa ifaçılar arasında idi ki, Severodvinskdəki "Akula" başının quruluşundakı gənclər "hiyləgərcəsinə" qulaq asdılar. ("fikir ayrılığı" baxımından deyil, "Köpək balığı" və "Ohayo" baş korpusunun yaradıcılarının "komandaları" ilə demək olar ki, paralel rəqabət orada fəal şəkildə müzakirə edildi).
Problemli məsələlər rəhbərlik tərəfindən tez və qəti şəkildə həll edildi:
Qalmaqal böyük idi. R. P. Tixomirov, Gidropribor rəhbərliyinin səlahiyyətli nümayəndəsi olaraq. Sudprom Nazirinin başçılığı ilə keçirilən iclasdan sonra iş yerini tərk edərək Leninqraddakı QHT -nin baş direktoruna zəng etdi:
- Radiy Vasilieviç! Şəxsən səndən tələb edirlər, amma gəlmə. Burada rejissorun otağına girə və ən gənc tədqiqatçı olaraq çıxa bilərsiniz.
- Bəlkə bunu tələb etməliyik …? Əmrini verdim …
- Artıq bunların heç birinə ehtiyac yoxdur. Bizə bir ay vaxt verildi, … yekunlaşdırmaq əmri verildi. Dedim ki, bu real deyil. Mənə başa saldılar ki, hazırkı rəhbərlik altında bu real deyilsə, onu dəyişdirməli olacaqlar.
Beləliklə, 26 iyun 1981 -ci ildə İsakov, ofisinə, nazirin qoyduğu vəzifəni həll etməyə qadir olan mütəxəssisləri topladı …
Və [torpedalara məlumat daxil etmək üçün yeni bir sistem] etdilər! Bir ayda deyil, əlbəttə ki, iki ayda. Bəlkə bir az da çox olsun ".
(RA Qusev "Torpedo həyatı belədir.")
Bəli, hər şey istədikləri kimi olmadı …
Ən ciddi "uğursuzluq" torpedalarda və əks tədbirlərdə (torpedaya qarşı qorunma) meydana gəldi. 3-cü nəslimiz nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilər üçün "Tapir" torpedalarını almadı və UST-A (USET-80) torpedalarının bir sıra kritik problemləri vardı, nəinki döyüş qabiliyyəti məhdud idi, həm də torpedaların özləri praktiki olaraq idi. 80 -ci illərin ikinci yarısına qədər mövcud deyildi.
"Köpəkbalığı", MG-34M və GIP-1 kimi köhnə və son dərəcə təsirsiz hidroakustik əks təsir vasitələri (SGPD) ilə donanmaya getdi …
Ancaq bu, Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunun günahkarı deyildi. Üstəlik, bu gün də aktuallığını itirməmiş ən perspektivli mühafizə komplekslərinin istifadəsini layihələrə qoydular.
"80 -ci illərdə unudulmuş" bəzi inkişaflar üçün, bu gün qayıtmağın mənası var - SSBN "Borey" i (və Hərbi Dəniz Qüvvələrinin digər sualtı qayıqlarını) təchiz etmək.
Dəniz Qüvvələrinə və Xidmətə Qəbul 941
Baş trpk CH K-208 29.12.1981-ci ildə Hərbi Dəniz Qüvvələrinə qoşuldu və yeni layihənin imkanlarını öyrənmək və yollarını inkişaf etdirməklə (tədqiqat xidmətlərinin həyata keçirilməsi də daxil olmaqla) həqiqi tədqiqat proqramına əsasən dərhal intensiv şəkildə işə başladı. səmərəli istifadəsinə …
İkinci bina K-202, 28.12.1983, üçüncü, TK-12, 26.12.1984, dördüncü, TK-13, 26.12.1985-ci ildə istifadəyə verildi. 941 layihəsinin beşinci və altıncı sifarişləri modernləşdirilmiş layihəyə uyğun olaraq inşa edilmişdir. yeni bir rəqəmsal SJC "Skat-3" və TK-17-nin quraşdırılması ilə 15 dekabr 1987-ci ildə və TK-20-nin son binası 19 dekabr 1989-cu ildə xidmətə girdi.
TRPK SN layihəsi 941 bazasında (Nerpichya Körfəzi). Şəkil:
Bütün seriyanın inşası zamanı səs -küyün azaldılması tədbirləri tətbiq edildi.
941 SN tpk layihəsinin xüsusi tətbiq sahəsi, Arktika və Ağ dənizin buzları altında döyüş xidmətlərini həyata keçirmək idi. 1986-cı ildə TK-12 belə uzun bir döyüş xidməti həyata keçirdi (üstəlik, buzqıran ekipajlarının orta müddətli dəyişikliyi ilə). Eyni zamanda, raket qurğumuzun demək olar ki, tamamilə toxunulmazlığı təmin edildi ("yuxarıdan" bir buz örtüyü ilə örtülmüşdür və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sualtı qayığının Ağ dənizə atılması son dərəcə çətindir. Ağ dənizin boğazı).
Arktikada KRO-nun buz altından istifadəsinin spesifikliyi SN K-465 (layihə 667B) RPK komandiri, Kapitan 1-ci dərəcəli V. M.-nin xatirələrində yaxşı təsvir edilmişdir. Batayeva:
"Tərifə görə, buzun altından raket buraxmaq mümkün deyil. Buz altında üzərkən vaxtında işə salınma əmri yerinə yetirilə bilməz, çünki raketlərin atılması üçün həmişə obyektiv bir imkan olmur - SSBN üzərində bir çuxur və ya zəif buz olmaya bilər. Fırlatma yalnız səth mövqeyindən buz çuxuruna və ya gəminin gövdəsi ilə buzun qırılması ilə həyata keçirilə bilər. … Raket göyərtəsinin uzunluğunu eni ilə vurun, buzun qalınlığını 1,5 - 2,0 m götürün, ən azı 0,8 - 0,9 buz sıxlığı ilə vurun və raket göyərtəsindəki buz qalıqlarının ağırlığını alın. … 1000-1200 ton çəkir … Minaların qapaqlarını açmaq üçün hidravlik sürücülərin gücü buzu yerindən tərpətməyəcək, sürücülərin itməsini qıracaqsınız. Buz parçaları açıq bir şafta düşərsə heç bir heyətə həsəd aparmayacaqsınız."
Arktika teatrının mənimsənilməsi prosesində, raket göyərtəsindəki qalıq buz miqdarının kəskin azalmasını təmin edən üsullar işlənildi, lakin bu problem tam həll olunmadı.
Arktikada TC-202, şəkil:
1998-ci ilin may ayında, Project 941-in ağır buz şəraitində istifadə imkanlarını öyrənmək üçün CH K-202 trpc-nin eksperimental kruizi baş tutdu. Ekipaj üzvlərindən biri xatırlayır:
… Arktika buzunu bu gəmi layihəsi üçün mümkün olan qalınlığa qədər sıxacağıq. Buzu 1 metrdən sındırmağa başladılar və dirəyə yaxınlaşdılar. Uyğun buz tapdılar, ölçü götürdülər və gövdəsi ilə buzları sındıraraq yuxarı qalxdılar. Üzə çıxdılar, hava qüvvələrinin ehtiyatını doldurdular və irəlilədilər. Asanlıqla 2 metr buz qırdı, buzda üzdü 2, 5. Buz nə qədər qalın olsa, VVD ehtiyatı o qədər çox xərcləndi, onu doldurmaq üçün daha çox vaxt lazım oldu. Arktikada buz çox davamlıdır. Bir dəfə uzun müddət üzə çıxdıqda, CGB (əsas balast tankları) içəri girəndə, qayıq qızdırma kimi titrəyir, güclü gövdə cırıldayır və çatlayır. Amma üzə çıxdılar. Bəzi geri çəkilə bilən qurğular kabin quruluşuna rəhbərlik etdikləri üçün yerindən tərpənmədi. Qayığın gövdəsində çoxlu yarıqlar var, raket siloslarının qapaqları sıxışıb. Bütün plastik qapaqlar qırıldı. Bu səfərdən sonra TK-202 artıq dənizə getmədi”.
TK-202 gövdəsinə ziyan, şəkil:
Dönüş nöqtəsində
(Vitse -admiral Motsak, 1997)
[media = https://www.youtube.com/watch? v = J9Ho7P_C9bY || Admiral Motsak R-39 raketlərinin vurularaq məhv edilməsindən sonra danışır, 1997]
KRO D-19-un qəbul edilməsi ilə dərhal daha da təkmilləşdirilməsi, KRO D-19UTTH üzərində işlərə başlandı.
Admiral Novoselov:
"Bu kompleksin görünüşünü formalaşdırma prosesində dəniz ballistik raketlərinin inkişaf perspektivləri müəyyən edildi. Baş mühəndis, Mexanika Mühəndisliyi Dizayn Bürosu və Donanmanın Silahlanma İnstitutu, XX əsrin sonlarında yaradılmasını təklif etdi. biri RGCHIN (kodu "Ost"), ikincisi - uçuşda idarə olunan monoblok döyüş başlığı ("Qərb" kodu) ilə təchiz edilmiş iki bərk yanacaqlı raket. Bu niyyətlər, Dəniz Qüvvələrinin 1991-2000-ci illər üçün Silahlanma Proqramı (AR) layihəsində əksini tapdı və bu da 1980-ci illərin ikinci yarısında yeni Project 955 raket daşıyıcılarının dizaynını və inşasını təmin etdi. RSM-52-nin istehsalı dayandırıldı, çünki raket daşıyıcıları yenidən təchiz olunmalı idi."
Sonrakı zərbələr və ölkənin çöküşü nəzərə alınmaqla, SLBM -lərin istehsalının dayandırılması 941 layihə üçün ölümcül nəticələrə səbəb oldu. Yeni bir KRO D-19UTTH və gəmilərin yenidən silahlanmasına ümid edirdilər …
1 -ci dərəcəli kapitan V. V. Zaborsky:
"… Tapşırıq, döyüş xüsusiyyətlərinə görə ABŞ Trident-2 raketini aşmaq idi. Raketin və raket silosunun ölçülərini və atış ağırlığının səviyyəsini qorumaq lazım olsaydı, orta güclü döyüş başlıqlarına keçərək, atəş dəqiqliyini dörd dəfə artıraraq döyüş effektivliyinin dəfələrlə artması təmin edildi, bölmənin zərərverici amillərə qarşı müqavimətini 3-4 dəfə artırmaq, habelə raket əleyhinə əks tədbirləri təchiz etmək və özbaşına və genişləndirilmiş zonada yerləşdirilən döyüş başlıqları ilə manevr trayektoriyalarında (düz, quraşdırılmış, ixtiyari müstəvidə təsadüfi sapmalar və s.) atəş açmaq. … 1992 -ci ildə kruiz və köməkçi raket mühərriklərinin inkişafı tamamlandı. Nəzarət sisteminin yerüstü eksperimental sınaqları həyata keçirildi. Yer stendindən uçuş testləri başlamazdan əvvəl, bunlar həyata keçirildi: üzən stenddən "atma" raketlərinin uçuş dizayn sınaqları, 7 buraxılış; amortizasiya raket sisteminin ayırma sisteminin tam miqyaslı maketlərdə 4 buraxılışda sınanması; addımların ayrılması proseslərinin işlənməsi; K65M-R 19 raketi ilə orta səviyyəli döyüş başlıqlarının inkişafı. Yerüstü mövqedən raket buraxılışları ilə birgə uçuş sınaqları 1993 -cü ildə, 1993 -cü ilin noyabrında, 1994 -cü ilin dekabrında və 1997 -ci ilin noyabrında başladı. uğursuz olan üç buraxılış həyata keçirildi … 1997-ci ilin sonunda kompleksin texniki hazırlığı 73%, 941U layihəsi çərçivəsində raket daşıyıcısının yenidən təchiz edilməsinə hazırlığı 83,7%idi. Ancaq 1998-ci ilin sentyabrında dövlət səviyyəsində İqtisadiyyat və Müdafiə Nazirliklərinin R-39UTTKh raketi ilə D-19UTTKh kompleksinin inkişafını dayandırmaq təklifi qəbul edildi."
İndi aydındır ki, bu qərarın rəsmi "əsasları" olan səhv idi:
• "ölümcül ölçü problemi";
• "dəniz raketlərinin quru kompleksləri ilə birləşdirilməsi" ("növlərarası qitələrarası ballistik raket").
Yeni Bulava SLBM -nin "Topol" la "birləşməsi" ilə bağlı tezis hələ də mediamızda tapılır, baxmayaraq ki, nəinki texniki əsaslara malikdir, amma o zaman heç bir məna daşımırdı (mövcud START müqaviləsinə əsasən, yalnız dəniz gəmilərində birdən çox döyüş başlığı olan yeni raketlər).
"Ölçü" problemi də mövcud deyildi: R-39-un işə salınması, layihənin 955-in ilk versiyası olan 629 layihəsinin modernləşdirilmiş dizel elektrikli sualtı qayığı ilə belə təmin edildi. D-19UTTKh kompleksinin 12 yeni SLBM-lərinin yerləşdirilməsi. Eyni zamanda, müxtəlif variantları qiymətləndirmək üçün raketlərin sayını deyil, döyüş başlıqlarını (ümumi atma çəkisi) müqayisə etmək düzgün və obyektiv idi.
1998 -ci il qərarı nəticəsində, demək olar ki, bitmiş KRO D -19UTTH -nin inkişafı dayandırıldı və son dərəcə gecikmiş bir yenisinin - "Bulava" nın inkişafı başladı.
Bu vəziyyətdə, xidmət müddəti başa çatan 941 gəmi sursatsız qaldı. Əlavə olaraq, 2004-cü ildə görünməmiş bir qarşıdurmaya səbəb olan mövcud R-39 raketlərinin müddətinin uzadılması imkanlarından tam istifadə olunmadı:
Şimal Donanmasının Komandanı, Admiral Suchkov G. A.:
"Rusiya strateji raket sualtı qayıqlarının bütün sinfini itirə bilər - Layihə 941."
Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Baş Komandanı V. I. Kuroedov:
… admiralın Şimal Donanmasının Shark sinif xüsusi təyinatlılarının döyüş hazırlığı və perspektivləri ilə bağlı açıqlamaları tam uydurmadır.
Son illərdə (2012-ci ildə tamamilə ləğv olunana qədər) R-39 raketlərinin son Project 941 CH raketləri, qalan son raketlərin tam raket sursatı ilə birlikdə aparıldı.
Və burada sual yaranır: bu səhv nəticəsində nə itirdik?
Birincisi, yeni bir KRO yaratmaq üçün çoxlu pul və vaxtdır.
Aydındır ki, R-19UTTKh kompleksi üzərində iş davam etsəydi, 2000-ci illərin sonlarında xidmətə verilərək istifadəyə veriləcəkdi (təkmilləşdirilmiş CH layihəsi 941 və daha sonra Borei üzərində).
İkincisi, 941 layihəsinin modernləşdirilməsi avtomatik olaraq yalnız 3 nəsil nüvə enerjisi ilə işləyən gəmilərin modernləşdirilməsinə gətirib çıxardı (avadanlıqların çox yüksək standartlaşdırılması səbəbindən) və Bulavaya qənaət 2000-ci illərin ortalarında belə modernizasiyanın başlamasını təmin etdi.. Aydındır ki, bu halda, indi Hərbi Dəniz Qüvvələrinin sıralarında orta təmirdən və dərin modernizasiyadan keçmiş 3-cü nəslin ən azı on nüvə enerjisi gəmisi olardı (layihələr 949A, 971, 945 (A)). Xüsusilə vurğulamaq lazımdır ki, bu cür modernləşmənin baha başa gəlməsinə səbəb olan "bəzi ifadələr" əsassızdır. Elektrik stansiyası və ümumi gəmi sistemləri baxımından 941 layihəsi 949A layihəsinə yaxındır (daha güclü bir raket sisteminə və daha zəif bir torpedaya sahibdir).
941 layihəsinin modernləşdirilməsi üçün böyük yerdəyişmə və ehtiyatlar, ona əsaslanan müxtəlif xüsusi təyinatlı sualtı qayıqlar üçün çox təsirli variantlar yaratdı.
Təəssüf ki, bu gün Project 941 CH qruplaşması itirildi. Xidmətdə olan son gəmi (eyni zamanda ilk inşa edilən), TK-208 "Dmitri Donskoy", bu gün heç bir döyüş dəyəri yoxdur və yalnız yeni sualtı qayıqların sınaqdan keçirilməsini təmin etmək üçün istifadə olunur. 2017 -ci ildə Dmitri Donskoy Əsas Dəniz Paradında iştirak etdi.
Xülasə
Layihə 941 -in gəmilərinin yaradılması heç bir halda "səhv" deyildi (bir sıra əsərlərdə deyildiyi kimi), öz dövrünün obyektiv şərtləri və imkanları (və vaxtının) ciddi çərçivəsi daxilində yaradılmış layiqli bir layihə idi.). Bu layihənin gəmilərinin ömrü xəyali "çatışmazlıqlar" üzündən deyil, ölkənin o illərdə çəkdiyi çalxalanmalara görə qısa idi.
Böyük Peter və Dmitri Donskoy ağır kreyserləri GVMP-2017-yə gedir. Şəkil:
Və son şey. İndi son gəmi olan TK-208 Dmitri Donskoy xidmətdədir və Donanmadan çəkildikdən sonra Patriot donanmasına yerləşdirilməsi üçün onu Kronshtadta aparmaq ədalətli və düzgün olardı. Eyni zamanda, gəmidəki normal radiasiya vəziyyəti nəzərə alınmaqla, reaktor bölmələrinin kəsilməsinə ehtiyac yoxdur, reaktor nüvələrini çıxarmaq kifayət edəcək. "Dmitri Donskoy" böyük ölkəyə və onun yaradıcılarına layiqli bir abidə ola bilər və olmalıdır və 941 layihəsi haqlı olaraq yerli gəmiqayırma sənayesinin qürur mənbəyidir.
