Ölkəmizdə sualtı qayıqlarla yük daşımalarının inkişafı üçün bir layihə hazırlanmışdır
Rusiyanın neft və qaz əyalətlərinin ərazisinin yarıdan çoxu Arktikanın şelfində yerləşir. Bununla birlikdə, inkişafının müvəffəqiyyəti, əvvəlcə geoloji kəşfiyyat üçün avadanlıq göndərə bilən və sonra çıxarılan mineralları nəql edə bilən güclü bir buz qırıcı donanmasının mövcudluğundan asılıdır.
Bu arada, 20-30 il əvvəl inşa edilmiş, şimal dənizlərində fəaliyyət göstərə bilən gəmilərin mənbəyi artıq tükənməkdədir və bu məqsədlər üçün yeni gəmilər praktiki olaraq tikilmir. Buna görə alternativ nəqliyyat vasitələri, məsələn, yük sualtı gəmiləri yaratmaq lazımdır.
İlk dəfə belə gəmilərlə dəniz nəqliyyatı 1916 -cı ildə Almaniya tərəfindən sınaqdan keçirildi. Sualtı gəmi daha sonra təxminən 200 ton yüklə Atlantik okeanından iki dəfə keçərək İngiltərənin blokadasından keçərək qıt mallar çatdırdı.
İkinci Dünya Müharibəsi başa çatdıqdan sonra, Arktikada yük daşımalarının inkişafı ilə maraqlanan bir neçə ölkə nəqliyyat sualtı qayıqları qurmaq fikrinə keçdi. Axı, sualtı gəmilər dalğa sürüklənməməsi səbəbindən yüksək sürətlə inkişaf edə bilər, hava və buz şərtlərinin qarışıqlığından asılı deyillər. Qərbi Avropa və Uzaq Şərq limanları arasındakı transarktik yollar ənənəvi cənub yollarından iki dəfə qısadır. Doğrudur, İngiltərədən və bir sıra digər ölkələrdən olan mütəxəssislər tərəfindən aparılan nəqliyyat sualtı qayıqlarının dizayn işləri yalnız bu cür gəmilərin mümkün üstünlüklərini nümayiş etdirdi, lakin praktiki olaraq tətbiq edilmədi.
Buzla örtülmüş Arktik dənizlərində, sualtı tankerlərin yüklənməsinin təhlükəsizlik şəraitində (ən azı 90 metr) icazə verilən dərinlikdə yerləşən terminalda aparılması planlaşdırılırdı. Sahildən terminala neft boru kəməri ilə verilməli idi. Dənizin balast suyu ilə çirklənməsinin qarşısını almaq üçün bu mayenin sonrakı emal üçün bir boru kəməri ilə yerüstü tanka vurulması və ya yeraltı tanklara axıdılması lazım idi. Amma baha başa gəldiyindən layihələrin praktiki olaraq həyata keçirilməsinə gəlmədi.
Ölkəmizdə nəqliyyat sualtı qayıqlarının yaradılmasına ilk olaraq Akademik adına gəmiqayırma Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunda başlanıldı
A. N. Krılov keçən əsrin 50 -ci illərinin sonunda. 1960 -cı illərin sonlarından etibarən bu cür tədqiqatlar Dəniz Donanmasının Mərkəzi Tədqiqat İnstitutunda aparılır. Elm adamları, yüngül bir gövdə içərisində olan sualtı neft tankerləri üçün çox gövdəli konstruksiyalar hazırladılar. 90 -cı illərin əvvəllərində, çevrilmənin bir hissəsi olaraq, bir sıra dizayn bürolarının işçiləri sualtı nəqliyyat gəmilərinin yaradılmasında iştirak etdilər.
Mütəxəssislərin fikrincə, bu cür layihələrə böyük tələbat ola bilər. Məsələn, Kara Neft və Qaz Kəşfiyyat Ekspedisiyası Yamal yarımadasının yataqlarını işlətmək üçün hər il 400 min tondan çox yük tələb edir. Bu bölgədə dəmir yolu və avtomobil əlaqələri olmadıqda və hava daşıyıcılarının xidmətlərində yüksək qiymətlər olmadığı üçün dəniz nəqliyyatı bu məqsədlər üçün ən real görünür.
Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosunun işçiləri Uzaq Şimalda sualtı qayıqları nəqliyyat gəmiləri kimi istifadə etməyin məqsədəuyğun olduğunu praktikada sübut etməyə çalışdılar. Bu yaxınlarda, ilk dəfə olaraq, Rusiyanın nüvə sualtı gəmisi Yamal yarımadasına Murmanskdan ərzaq yükü çatdırdı. Müəssisənin rəhbəri İqor Baranovun sözlərinə görə, səfərin əsas məqsədi marşrutu və Arktika sahillərinə yük uçuşlarının həyata keçirilməsinin mümkünlüyünü yoxlamaq idi.
Üstəlik, bu cür daşımalar üçün Donanmadan natamam tükənmiş bir qaynaqla çıxarılmış sualtı qayıqlar cəlb edilə bilər. CDB "Rubin" artıq nəqliyyat gəmilərinə çevrilməsi üçün bir layihə hazırladı. Bundan əlavə, burada müxtəlif yüklərin daşınması üçün xüsusi sualtı qayıqların dizaynı hazırlanır.
