Türkiyənin hava hücumundan müdafiə sistemi … 1980 -ci illərin ikinci yarısında, Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş donanmasının böyük ölçüdə köhnəlmiş olduğu və yenilənməsinə ehtiyac olduğu aydın oldu. 1985 -ci ildən etibarən 300 türk döyüşçüsünün təxminən yarısı müasir tələblərə cavab vermirdi. 1960-cı illərin əvvəllərində, 1980-ci illərin ortalarında, 1980-ci illərin ortalarına qədər tədarük edilən ilk Türk səsdən sürətli F-100C / D Super Saber qırıcıları, əsasən, tükənmiş, ümidsiz olaraq köhnəlmiş və yaxın bir neçə il ərzində istifadədən çıxarılacaq. Olduqca çox F-104G / S Starfighter döyüşçüləri, möhkəm bir qaynaq və çoxlu ehtiyat hissələri olması səbəbiylə başqa on il yarım xidmətdə ola bilərdi. Ancaq həyat göstərdi ki, Starfighters hava hücumundan müdafiə vasitələri rolunda optimaldır və hava döyüşündə o vaxt Varşavanın əsas cəbhə döyüşçüləri olan MiG-21 və MiG-23 ilə rəqabət apara bilmirlər. Pakt ölkələri. F-4E Phantom II çox məqsədli ağır döyüşçülərə əsasən zərbə tapşırıqları verildi. Phantom yaxşı sürətləndirmə xüsusiyyətlərinə malik olsa da, güclü bir hava radarı ilə təchiz edilmiş və yarı aktiv bir radar axtaran ilə orta mənzilli idarə olunan raketləri daşıya bilsə də, yaxın döyüşdə MiG-ə uduzmuşdur. Üç onlarla F-5A Freedom Fighter yüngül döyüşçüsü hava etmədi. Bu təyyarələrin yaxşı manevr qabiliyyəti var idi, amma 1980-ci illərin ortalarında belə onlar artıq müasir sayılmırdı. Qırıcı təyyarədə radar yox idi və maksimum uçuş sürəti səs sürətindən çox deyildi.
1980-ci illərin ortalarından etibarən dördüncü nəsil MiG-29 yüngül qırıcılarının SSRİ Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüşçü alaylarına girməyə başladığını və gələcəkdə bu döyüş təyyarələrinin MiG-21 və Şərq blokunun ölkələrində MiG-23, Türk Hava Qüvvələrinin böyük bir yeniləməyə ehtiyacı olduğu olduqca aydın oldu. 1985-ci ildə ilk türk pilot qrupu F-16C / D Fighting Falcon qırıcılarında təlim keçmək üçün ABŞ-a getdi. 1987-ci ildə, dövrünün ən yeni 4-cü nəsil yüngül çoxfunksiyalı döyüşçüləri Türkiyədə ortaya çıxdı. 1987-1995-ci illər arasında Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələri cəmi 155 ədəd F-16C / D (46 Blok 30 və 109 Blok 40) qırıcıları aldı. Bu təyyarələrdən bəzilərinin son montajı Ankaradakı zavodda həyata keçirildi.
21-ci əsrdə Türkiyə rəhbərliyi ölkədə yüksək texnologiyalı hərbi istehsalın inkişafına başladı. 2008-ci ildə Türk təyyarə istehsalçısı Turkish Aerospace Industries (TAI), Amerikanın Lockheed Martin şirkəti ilə Ankara zavodunda F-16C Block 50 qırıcılarının birgə istehsalına dair müqavilə imzaladı.2009-cu ilin martında Türk Hava Qüvvələri sifariş verdi. ümumi məbləği 1 milyard 7 milyard dollar olan 30 təyyarənin ilk partiyası üçün. Eyni zamanda, kifayət qədər qaynağa malik olan F-16C / D-nin erkən buraxılması əsaslı təmir zamanı təkmilləşdiriləcək.
Əvvəlki AN / APG-66 radarının əvəzinə, F-16C Block 50 versiyasının qırıcılarına yeni çoxfunksiyalı AN / APG-68 (V) 5 stansiyası quraşdırıldı. F-16C Block 50+ modifikasiyası AN / APG-68 (V) 9 radarı ilə təchiz edilmişdir. Silahlanmaya yeni AIM-9X yaxın döyüş raketləri və AIM-120C-7 orta mənzilli raketlər daxildir. Təkmilləşdirilmiş F-16C / D, Link 16 məlumat mübadiləsi avadanlığı, rəngli çoxfunksiyalı maye kristal monitorlar, dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinetmə sistemi və gecə görmə gözlükləri aldı. Uzun təmir müddəti olan Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP mühərrikləri həyat dövrünün dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və uçuş təhlükəsizliyini artırır. Bəzi döyüşçülər, döyüşçülərin sürətini, sürətləndirmə xüsusiyyətlərini və manevr qabiliyyətini bir qədər pisləşdirən, lakin "uçuş-döyüş yükü" parametrini əhəmiyyətli dərəcədə artıran iki uyğun yanacaq çəni ilə təchiz olunmuşdur.
F100-PW-229 mühərrikli F-16C Block 50 qırıcısının normal uçuş çəkisi 12.723 kq (konform tanklarla 14.548 kq) var. Maksimum uçuş çəkisi - 19190 kq. 12000 m yüksəklikdə maksimum sürət 2120 km / saatdır. Xarici yanacaq çənləri, 2 AIM-120 raketi və 2 AIM-9 raketi ilə hava hücumundan müdafiə missiyalarını yerinə yetirərkən mübarizə radiusu-1750 km. Daxili silahlanma - 20 mm M61A1 Vulcan topu. Hava döyüşləri üçün raketlər altı xarici qovşaqda dayandırıla bilər: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM və ya Avropalı və İsrailli həmkarları.
Milli lisenziya altında milli sənaye tərəfindən istehsal edilən ilk çoxfunksiyalı qırıcı F-16C Block 50, 23 May 2011-ci ildə Türk Hava Qüvvələrinə təhvil verildi. Eyni yerdə, Ankarada, Pakistanlı F-16A / B qırıcıları modernləşdirilir və Misir Hərbi Hava Qüvvələri üçün yeni F-16C / D yığılırdı.
The Military Balance 2016-ya görə, Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrində 35 F-16C / D Blok 30, 195 F-16C Blok 50 və 30 F-16C Blok 50+ vardı. Təkmilləşdirilməmiş F-16C / D Blok 30-un əsasən istismardan çıxarıldığını və ya anbarlara köçürüldüyünü və bir neçə yeni döyüşçünün uçuş qəzalarında itdiyini və ya təmir edildiyini nəzərə alsaq, əslində 200-dən çox F-16C / D qırıcısı var. döyüşə hazırdır. F-4E Phantom II və F-5A Freedom Fighter istismardan çıxarıldıqdan sonra, tək mühərrikli F-16C / D hava hücumundan müdafiə missiyasını yerinə yetirə bilən və hava üstünlüyü uğrunda mübarizə apara bilən yeganə Türk Hava Qüvvələri döyüş təyyarəsi oldu. Əlavə olaraq, son Fantomlar silindikdən sonra, əsas hücum missiyaları Türk Hücum Şahinlərinə verildi.
Soyuq Müharibə dövrü ilə müqayisədə, Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş donanması təxminən üçdə bir azaldı. Modernləşdirilmiş F-16C / D-nin artan imkanlarını və qlobal müharibə riskinin azalması ilə əlaqədar olaraq, Ermənistanda çox kiçik bir döyüş təyyarəsi parkı və İraq və Suriyadakı zərbə təyyarələrinin sayında kəskin azalma, Türkiyə üçün hazırda iki yüz yüngül çox məqsədli döyüşçü kifayət qədərdir …
Keçmişdə türk F-16C / D çox aqressiv idi. 1990-cı illərin ortalarında, Yunan Hava Qüvvələri qırıcıları ilə "birgə manevrlər" əsnasında ən azı iki Saldıran Şahin itirdi. Türkiyə, F-16 təyyarələrini Türkiyənin cənub-şərq bölgələrində və İraqda kürdlərlə qarşıdurmada geniş şəkildə istifadə etdi. Türk döyüşçüləri Suriyada gedən döyüşlərdə fəal iştirak ediblər. 16 sentyabr 2013-cü ildə Türkiyə F-16ları Türkiyə-Suriya sərhədi yaxınlığındakı Latakiya əyalətində Suriyanın Mi-17 helikopterini vurdu. 23 Mart 2014-cü ildə Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələri sərhəddən bir neçə kilometr aralıda İslamçıların mövqelərini bombalayarkən Suriyanın MiQ-23 təyyarəsini vurdu. 24 Noyabr 2015-ci ildə F-16C qırıcısı Suriyanın hava məkanında Rusiyanın cəbhə bölgəsindəki Su-24M bombardmançısını vurdu.
Bu hadisədən sonra Rusiya Prezidenti Vladimir Putin, Türkiyənin Suriyada Su-24M-ə hücum etməsini, terrorçuların ortaqlarının vurduğu Rusiyanın arxasındakı bir bıçaq zərbəsi adlandırdı. Onun sözlərinə görə, hadisənin Rusiya ilə Türkiyə münasibətləri üçün ciddi nəticələri olacaq.
Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin fəaliyyəti 15-16 iyul 2016-cı il hərbi çevriliş cəhdindən sonra kəskin şəkildə aşağı düşdü. Ölkənin paytaxtı Ankarada 16 iyul gecə və səhər çevriliş əsnasında F-16 qırıcıları orada millət vəkillərinin toplantısı keçirilərkən prezident sarayına və parlament binasına hava zərbələri endirdilər. Türkiyədə vuruşun uğursuzluğundan sonra təhlükəsizlik strukturlarında genişmiqyaslı "təmizləmələr" başladı. 2016 -cı ilin dekabr ayına olan məlumata görə, dövlət çevrilişinə cəhd iddiası ilə 37 mindən çox adam həbs edilib. Üsyançılara dəstək verməkdə şübhəli bilinən onlarla təcrübəli pilot və yüksək ixtisaslı texniki heyət Hərbi Hava Qüvvələrindən qovuldu. Eyni zamanda bir neçə döyüşçü eskadralı əslində dağıldı. Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin döyüş eskadronları hazırda ixtisaslı kadr çatışmazlığı ilə üzləşirlər və bu yaxın bir neçə il ərzində aradan qaldırıla bilməz.
Türkiyə Cümhuriyyətinin hava sahəsinin toxunulmazlığının təmin edilməsindəki yükün bir hissəsini son vaxtlara qədər Konya və İnzərlik hava bazalarında yerləşdirilən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələri qırıcıları təmin edirdi. Eyni zamanda, türk ordusu Amerikanın F-15C / D / E qırıcıları ilə ətraflı tanış olmaq imkanı əldə etdi. ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinə məxsus iki mühərrikli ağır döyüşçülər hava hücumundan müdafiə missiyasını yerinə yetirir və mütəmadi olaraq ABŞ-Türkiyə hərbi təlimlərində iştirak edirlər.
Konya aviabazasından olan döyüşçülər birgə patrul işlərində iştirak edir və E-3S AWACS təyyarələrini əhatə edir və İngerlikdə yerləşən Kartallar Türkiyədə daimi olaraq mövcud olan NATO hava qüvvələrinin bir hissəsidir.
Beynəlxalq aviasiya sərgilərində, keçmişdə Türk nümayəndələri, F-15E Strike Eagl-in daha da inkişafı olan F-15SE Silent Eagle ağır döyüşçüsü ilə fəal maraqlandılar və bu gün Orlov ailəsində ən qabaqcıl. İsrail və Səudiyyə Ərəbistanı bu modifikasiyanın alıcıları oldu, F-15SE qırıcıları Yaponiya və Cənubi Koreyaya da təklif edildi. Türkiyə istəsəydi, F-15SE-ni ala bilərdi, amma amerikalılar bu təyyarələri kreditlə satmaqdan imtina etdilər və JSF proqramına qatılmağı təklif etdilər. Eyni zamanda, F-35A-nın dəyəri 84 milyon dollardır və cüt mühərrikli F-15SE üçün Boeing Corporation 2010-cu ildə 100 milyon dollar istəmişdi.
Gələcəkdə F-16-lar F-35A Lightning II qırıcıları ilə tamamlanmalı idi. İlk növbədə, Yıldırım istismardan çıxarılan F-4E qırıcı-bombardmançılarını əvəz etməyi planlaşdırdı. Türk ordusuna görə, maksimum uçuş sürəti 1930 km / saat, maksimum qalxma ağırlığı 29.000 kq, yanacaq doldurmadan döyüş radiusu və 1080 km PTB olan bu maşın, tutma və manevr etməkdən daha çox zərbə missiyasını yerinə yetirmək üçün daha uyğundur. hava döyüşü.
Ədalətli olaraq, F-35A-nın kifayət qədər inkişaf etmiş bir avionika ilə təchiz olunduğunu söyləmək lazımdır, baxmayaraq ki, bir sıra meyarlara görə onu 5-ci nəsil qırıcı hesab etmək çətindir. Təyyarə həm hava, həm də yer hədəfləri üçün təsirli olan AFAR ilə birlikdə AN / APG-81 çoxfunksiyalı radarı ilə təchiz edilmişdir. F-35A pilotunun gövdəsində yerləşən sensorlardan və kompüter məlumat emalı kompleksindən ibarət paylanmış diyaframlı AN / AAQ-37 elektron-optik sistemi var. EOS, bir təyyarə raket hücumu barədə vaxtında xəbərdarlıq etməyi, hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin və zenit artilleriyasının mövqelərini aşkarlamağı və təyyarənin arxasında uçan bir hədəfə hava-hava raketini buraxmağı mümkün edir. AAQ-40 yüksək qətnamə çox yönlü infraqırmızı CCD-TV kamerası, radarı açmadan hər hansı bir yer, səth və hava hədəfinin tutulması və izlənilməsini təmin edir. Avtomatik rejimdə və uzaq məsafədə hədəfləri aşkar etmək və izləmək, habelə təyyarənin lazer şüalanmasını təyin etmək qabiliyyətinə malikdir. AN / ASQ-239 tıxanma stansiyası avtomatlaşdırılmış rejimdə müxtəlif təhdidlərə qarşı durur: hava hücumundan müdafiə sistemləri, yerüstü və gəmi radarları, eləcə də qırıcı hava radarları.
Türkiyə 2002-ci ildə F-35A proqramına qoşuldu və 2007-ci ilin yanvar ayında Ankara Joint Strike Fighter (JSF) istehsal proqramının üzvü oldu. JSF proqramı çərçivəsində Türkiyə müəssisələrində təxminən 900 növ komponent istehsal edilməli idi. F-35-in bütün ömrü boyunca, Türkiyə komponent istehsalından 9 milyard dollar qazana bilər.
İlk F-35A-nın 2014-cü ildə Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilməsi planlaşdırılırdı. Ümumilikdə, müqavilədə ildə 10-12 ədəd olmaqla 100 təyyarə tədarükü nəzərdə tutulmuşdu. Ancaq gecikmiş bir tarixə görə, Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələri üçün inşa edilən ilk iki maşın 2018 -ci ildə Arizonadakı Luke hava bazasına təhvil verildi.
Yaxın vaxtlara qədər əvvəllər F-4E ilə uçan 171 və 172-ci eskadronların türk pilotları bu döyüşçülər üzərində təlim keçirdilər. Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələri komandanlığı F-35A-nı NATO-nun əsas radar qurğusunun da yerləşdiyi Orta Anadoludakı Malatya hava bazasında yerləşdirməyi planlaşdırdı. Rus S-400-lərinin alınmasından sonra Ankara ilə Vaşinqton arasındakı münasibətlər o qədər pisləşdi ki, türk pilotlardan ABŞ ərazisini tərk etmələri istənildi və təyyarənin sonrakı taleyi hələ müəyyən edilməmişdir.
Gələcəkdə Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrindəki F-16С / D qırıcılarının 5-ci nəsil TF-X (Turkish Fighter-Experimental) qırıcıları ilə dəyişdirilməsi planlaşdırılırdı. Bu təyyarənin inkişafı 2011 -ci ildən etibarən milli təyyarə istehsalçısı TAI tərəfindən həyata keçirilir. Layihədə həmçinin İsveç şirkəti Saab AB, İngilis BAE Systems və İtaliya Alenia Aeronautica iştirak edir. Radarın inkişafı Türkiyənin ASELSAN radio elektron korporasiyasına həvalə edilib. Mühərriki Amerikanın General Electric şirkəti təmin etməli idi. Açıq məlumatlara görə, TF-X üçün planer, radar və termal imzanın azalmasını təmin etməli olan materialşünaslıq sahəsində Türkiyə və xarici inkişaflardan istifadə etməklə yaradılmışdır.
İlk dəfə İstanbulda keçirilən İDEF-2013 Beynəlxalq Müdafiə Sərgisində perspektivli TF-X qırıcısının hazırlanması ilə bağlı məlumatlar rəsmən elan edildi. Tam ölçülü model 17 iyul 2019-cu ildə Le Bourget Hava Sərgisində təqdim edildi.
Qanadı süpürülən və iki kürəkli ikiqat mühərrikli təyyarə son nəslin xarici döyüşçülərinə bənzəyir. Modelin uzunluğu 21 m-ə çatır, qanadları 14 m-dir. İstehsal təyyarəsinin maksimum uçuş çəkisi 27 tonu keçəcək. 2300 km / saata qədər sürətə çata biləcək, yüksəkliyə qalxa biləcək. 17000 m və daxili və xarici bölmələrdə müxtəlif silahlar daşıyır.
2013 -cü ildə, prototipin uçuş sınaqlarının 2023 -cü ildə başlayacağı, daha sonra 2025 -ə köçürüldüyü bildirildi. Eyni zamanda Ankara 250 yeni təyyarə alacağını açıqladı. Ancaq bu planların həyata keçirilməsi sual altındadır. Əvvəldən döyüş aviasiyası sahəsində ixtisaslaşmış bir sıra xarici nəşrlərin aviasiya müşahidəçiləri türk inkişaf etdiricilərin son tarixləri yerinə yetirə biləcəyinə dair əsaslı şübhələr bildirmişlər. TAI -nin müasir döyüş təyyarələri yaratmaq təcrübəsi yoxdur və Ankara Vaşinqtonla toqquşduqdan sonra, amerikalıların 100% ehtimalla kritik texnologiyaların ötürülməsini əngəlləyəcəyi və Avropa şirkətləri ilə əməkdaşlığa mane olacağı ehtimal olunur. Aydındır ki, xarici elmi, texniki və texnoloji yardım olmadan Türkiyənin müstəqil olaraq 5 -ci nəsil döyüşçü yaratmaq şansı yoxdur.
Türkiyə ilə ABŞ arasında münasibətlərin kəskinləşməsi və F-35A tədarük cədvəlinin dondurulması fonunda Ankara Rusiyanın ağır Su-35SK qırıcılarını əldə etmək imkanlarından danışmağa başladı.
Türkiyənin ən yüksək hərbi-siyasi rəhbərliyi 17-22 sentyabr 2019-cu il tarixlərində İstanbulda keçirilən Technofest texnologiya festivalı çərçivəsində Rusiyanın Su-35S təyyarələri ilə tanış olmaq imkanı əldə etdi. Rusiya Federasiyası Hərbi-Texniki Əməkdaşlıq Federal Xidmətində MAKS-2019-da bildirildiyi kimi, Rusiya və Türkiyə tərəfləri Rusiyaya Su-35 və Su-57 qırıcılarının tədarük edilməsinin mümkünlüyünü müzakirə edirlər. Daha sonra Türkiyə Prezidenti Rəcəb Tayyib Ərdoğan Amerikanın F-35 təyyarələri yerinə Rus Su-35 və Su-57 qırıcılarının alınacağını istisna etmədiyini söylədi. 11 dekabr 2019-cu il tarixində Daily Sabah nəşri, Türkiyənin xarici işlər naziri Mövlud Çavuşoğlunun "ABŞ ABŞ-ı satmaqdan imtina edərsə, Rusiya (Türkiyə) ə F-35 qırıcılarına alternativ verə bilər" sözlərini dərc etdi.
Ancaq yüksək ehtimalla Türkiyə rəhbərliyinin Ağ Evi belə şantaj etdiyini ehtimal etmək olar. Ankara ilə Vaşinqton arasında nə cür ziddiyyət və narazılıq olsa da, yadda saxlamaq lazımdır ki, NATO üzvü olan Türkiyə ABŞ və Avropa Birliyinin hərbi və iqtisadi dəstəyindən çox asılıdır. F-35A tədarükünün dondurulması ilə əlaqədar hekayənin emosional və siyasi komponentlərinə məhəl qoymasaq, Ankaranın Rusiyadan Su-35SK və Su-57E qırıcıları alması çətin görünür.
Şübhə yoxdur ki, yüksək rəhbərliyimiz, uzunmüddətli perspektivdə Rusiyanın müdafiə qabiliyyətinə xələl gətirə bilsə belə, Şimali Atlantika Alyansına daxil olan bir ölkəyə ən müasir hərbi texnika və silahların göndərilməsinə asanlıqla icazə verə bilər. Başqa bir sual Türkiyənin özünün buna nə qədər ehtiyacı olmasıdır. Türkiyə Cümhuriyyətinin iqtisadi və siyasi vəziyyətinin olduqca çətin olduğu və ölkənin iqtisadi böhran içində olduğu heç kimə sirr deyil. SIPRI -nin məlumatına görə, Türkiyə 2018 -ci ildə ölkənin ümumi daxili məhsulunun 2,5% -ni təşkil edən müdafiə üçün 19,0 milyard dollar xərcləyib. Eyni zamanda, hərbi xərclər on il ərzində 65% artdı. Müqayisə üçün deyək ki, Rusiya müdafiəyə 61,4 milyard dollar xərcləyir. Amma eyni zamanda ölkəmizin ərazisi daha böyükdür və nüvə raket qalxanına böyük sərmayə qoymaq, bir sıra bahalı müdafiə proqramlarını maliyyələşdirmək və böyük hərbi kontingentləri sərt vəziyyətdə saxlamaq məcburiyyətindədir. iqlim şəraiti. Türkiyə kimi bir ölkə üçün çox möhkəm bir hərbi büdcə olsa belə, Ankaranın müasir döyüş təyyarələri almaq üçün pulsuz maliyyə mənbələri yoxdur.
F-35A qırıcısı, aşağı radar imza texnologiyası və qabaqcıl nişan naviqasiya avadanlığı olan bir tək mühərrikli çox məqsədli platforma kimi hazırlanmışdır. F-35A-nın yaradılmasında əsas vurğu onun şok qabiliyyətinə verildi. Bu təyyarənin bir döyüşçü kimi bir potensialı olsa da, hava üstünlüyü qazanmaqda ağır döyüşçülərdən daha aşağı olacaq. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, 1952-ci ildən bəri yalnız Amerika istehsalı olan döyüş təyyarələri idarə edən və ya Amerika lisenziyası altında inşa edilən Türk Hava Qüvvələri Qərb standartlarına yönəlmişdir. Su-35S qırıcısı dünyanın ən yaxşılarından biri olsa da, onu MIDS avadanlığı ilə təchiz etmək çətin deyil. MIDS sistemi, müxtəlif növ məlumat platformalarını Link 16 avadanlığı ilə ortaq bir taktiki məlumat ötürmə şəbəkəsinə birləşdirən NATO -nun taktiki kommunikasiya sistemidir. nəzarət və məlumat mübadiləsi sistemi, onsuz döyüşçülərin döyüş dəyəri düşəcək. Bundan əlavə, Su-35S-in ömrü, Türk uçuşu və texniki heyəti tərəfindən yaxşı mənimsənilən F-16C / D tək mühərrikli qırıcılardan xeyli baha başa gəlir. Açıq mənbələrdə dərc olunan məlumatlara görə, döyüşçü Su-35S-də 4000 saat xidmət müddəti olan iki AL-41F1S bypass turbojet mühərriki quraşdırılmışdır. Türk F-16C Blok 50+ üzərində quraşdırılmış Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP mühərrikinin xidmət müddəti 6000 saatdır. Yeganə həlledici arqument, bir təyyarənin ixrac qiyməti 30 milyon dollardan çox olan Su-35SK-nin kreditlə satılması ola bilər. Amma bu halda sual yaranır ki, ölkələrimiz münasibətlərin qısa müddətdə pisləşməsindən başqa nə əldə edir? Türkiyə ilə ABŞ arasında?
Əlbəttə ki, dünyanın ən yaxşı rus döyüşçüləri ilə layiqincə fəxr edə bilərik, amma yaxın gələcəkdə NATO hərbi mütəxəssislərinin onlarla yaxından tanış olmasında maraqlıyıqmı? MiG-29 və Su-27 qırıcılarının Amerika sınaq mərkəzlərində olmasından və "potensial tərəfdaşlar" ın nəinki təyyarənin uçuş məlumatlarını və silahların xüsusiyyətlərini ətraflı öyrənə bildiklərindən sonra müdafiə etdiyimiz zərərləri xatırlaya bilərik. həm də təyyarədəki radar stansiyalarının və passiv optoelektronik aşkarlama sistemlərinin parametrlərini silmək. Su-35SK-nın Türkiyəyə erkən satışını müdafiə edənlər başa düşməlidirlər ki, Rəcəb Tayyib Ərdoğanın hakimiyyətdə qalmasından və ya başqasının prezident olmasından asılı olmayaraq, Türkiyə Respublikası ABŞ-ın təsir zonasında qalacaq və NATO-nu tərk etməyəcək. necə bəyənməyimizdən asılı olmayaraq.
