Hava Özünümüdafiə Qüvvələrində hava hücumundan müdafiə missiyalarını həll edə bilən döyüşçülərlə təchiz edilmiş 12 döyüş dəstəsi var. Bu eskadronlar operativ olaraq regional hava komandanlığına tabedir və aralarında təxminən bərabər paylanır. 377.944 km² sahəsi olan bir ölkə üçün Yaponiya olduqca təsir edici döyüşçülər donanmasına malikdir. İstinad məlumatlarına görə, bu günə qədər xidmətdən çıxarılan köhnə F-4EJ Phantom II istisna olmaqla, 2020-ci ildən etibarən hava özünümüdafiə qüvvələrində 308 reaktiv qırıcı var idi. Müqayisə üçün: Rusiyanın Uzaq Şərqində, burada daimi olaraq yerləşmiş yüzdən çox Su-27SM, Su-30M2, Su-35S və MiG-31BM-ə qarşı çıxmaq olar.
F-15J / DJ qırıcılarının hazırkı vəziyyəti və onların modernləşdirilməsi yolları
Hazırda Yaponiyanın əsas tutucu qırıcısı F-15J-dir. F-15DJ-in iki yerlik versiyası əsasən təlim məqsədləri üçün istifadə olunur, lakin lazım gələrsə "qığılcım" tam hüquqlu döyüş təyyarəsi kimi istifadə edilə bilər. Yapon F-15J / DJ döyüşçüləri haqqında daha ətraflı məlumat üçün buraya baxın: Soyuq Müharibə dövründə Yapon qırıcı-kəsiciləri.
2020-ci ildə Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrində 155 tək oturacaqlı F-15J və 45 iki yerlik F-15DJ var idi. Bu döyüşçülər hər biri iki eskadrona malik olan altı təyyarə qanadı ilə silahlanmışdır.
2 -ci Hava Qanadı, Chitose Hava Bazası:
- 201 -ci taktiki döyüşçü eskadralı;
- 203 -cü Taktiki Döyüş Eskadronu.
6 -cı Hava Qanadı, Komatsu Hava Bazası:
- 303 -cü taktiki döyüşçü eskadralı;
- 306 -cı Taktiki Döyüş Eskadronu.
5 -ci Hava Qanadı, Nuutabaru Hava Bazası:
- 202 -ci taktiki döyüşçü eskadralı;
- 305 -ci taktiki döyüşçü eskadralı.
9 -cu Hava Qanadı, Naha Hava Bazası:
- 204 -cü taktiki döyüşçü eskadralı;
- 304 -cü Taktiki Döyüş Eskadronu.
Əlavə olaraq, F-15J / DJ, Nuutabaru Hava Bazasına təyin edilmiş 23-cü Test və Təlim Qanad dəstəsindədir.
Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinin Qartalları yeni olmasa da (ikincisi 1997 -ci ildə Heavy Industries tərəfindən tikilmişdi), çox yaxşı texniki vəziyyətdədirlər və Nagoyadakı Mitsubishi Heavy Industries -də mütəmadi olaraq təmir və təkmilləşdirmə işləri aparırlar.
Amerikalı F-15C / D-dən fərqli olaraq, Yapon F-15J / DJ-də Link 16 formatında məlumat mübadiləsi aparatı yoxdur, lakin hava hücumundan müdafiə missiyalarında iştirak edən bütün müasir Yapon qırıcıları Yaponiyanın JADGE avtomatlaşdırılmış idarəetmə sisteminə birləşdirilmişdir. F-15J / DJ təyyarələrində Amerikalı AN / ALQ-135 elektron müharibə sistemi əvəzinə Yapon J / ALQ-8, J / APR-4 isə orijinal AN / yerinə Yapon Qartallarına quraşdırılmışdır. ALR-56 radar xəbərdarlıq alıcısı.
F-15J / DJ qırıcılarının mərhələli modernizasiyası 1980-ci illərin sonlarında başladı. Mərkəzi kompüter, mühərriklər və silah idarəetmə sistemi təkmilləşdirildi. Təmir edilmiş təyyarə bir sıra J / APQ-1 əks tədbirləri aldı.
2004-cü ilin dekabrında, milli müdafiə proqramı üçün yeni təlimatlara uyğun olaraq, Yaponiya hökuməti F-15J-nin modernləşdirilməsi üçün orta müddətli proqramı təsdiqlədi. Döyüşçülərin xidmətdəki mərhələli təkmilləşdirilməsi çərçivəsində, yeni bir boşaltma oturacağının quraşdırılması, F100-PW-220 mühərriklərinin təkmilləşdirilmiş F100-PW-220E (Yaponiya şirkəti IHI tərəfindən istehsal olunan) ilə əvəz edilməsi planlaşdırılırdı. Təkmilləşdirilmiş F-15J Kai qırıcısı yüksək performanslı əsas kompüter prosessoru, daha güclü bir enerji generatoru, aviyonik soyutma sistemləri və təkmilləşdirilmiş AN / APG-63 (V) 1 radarı (lisenziya ilə Mitsubishi Electric tərəfindən istehsal edilmişdir) aldı. Silahlandırmada Amerika raket raketləri AMRAAM yerinə istifadə edilən uzun mənzilli AAM-4 raketi var.
2019-cu ilin oktyabr ayının sonunda ABŞ-la AFAR APG-82 (v) radarının, Advanced Display Core Processor II avadanlıqlarının və AN / ALQ-239 elektron döyüş stansiyalarının satışına dair razılığa gəlmək mümkün oldu. Gələcəkdə, dəbilqəyə quraşdırılmış hədəf təyinetmə sistemi və AAM-3 yaxın döyüş raketini əvəz edəcək yeni AAM-5 raketi Yapon pilotlarının ixtiyarına verilməlidir. Təkmilləşdirilmiş F-15JSI qırıcısı AGM-158B JASSM-ER və ya AGM-158C LRASM hava-yer raketlərini daşıya bilir. 98 F-15J-nin F-15JSI-yə yüksəldilməsi nəzərdə tutulur. İşlərin başlanması 2022 -ci ilə planlaşdırılır. Müqavilənin ilkin məbləği 4,5 milyard dollardır.
Əvvəlcə Yaponiya hökuməti bütün F-15J-lərini 5-ci nəsil F-35A Lightning II qırıcıları ilə dəyişdirmək niyyətində idi. Lakin, Yıldırımın bir kəsici kimi istifadə üçün optimal olmadığı nəzərə alınaraq, bu planlardan imtina edildi. Əhəmiyyətli bir əməliyyat qaynağına sahib olan Yapon "Qartallar" ın modernləşdirmə proqramı bitdikdən sonra daha 15 il daha aktiv fəaliyyət göstərə biləcəyi gözlənilir.
F-2A / B qırıcıları
1980-ci illərin ortalarında Hava Özünümüdafiə Qüvvələrinin komandanlığı, 1970-ci illərin əvvəllərində Yapon şirkəti Mitsubishi Heavy Industries tərəfindən yaradılan çox uğurlu olmayan F-1 qırıcı-bombardmançısının dəyişdirilməsinin zəruriliyindən narahat oldu. Tətil tapşırıqlarını həll etməklə yanaşı, yeni döyüş təyyarəsinin müasir döyüşçülərlə hava döyüşü apara biləcəyi və yaxın bölgədə ələ keçirəcəyi güman edilirdi.
Yaponiya Hərbi Hava Qüvvələrində yüngül döyüşçü roluna əsas iddiaçılardan biri Amerikalı F-16C / D Mübarizə Şahini idi. Ancaq o vaxta qədər Yaponiya iqtisadi super gücə çevrilmişdi və milli korporasiyaların zirvələri artıq başqa bir ölkədə inkişaf etdirilən döyüş təyyarəsinin lisenziyalı istehsalı ilə kifayətlənmirdi. 1980 -ci illərin sonlarında əldə edilən Yapon təyyarə sənayesinin inkişaf səviyyəsi dördüncü nəsil yüngül qırıcı dizayn və qurmaq üçün kifayət qədər idi. Ancaq siyasi vəziyyətə və pula qənaət etmək istəyinə əsaslanaraq ABŞ ilə birlikdə yeni bir döyüşçü yaratmağa qərar verildi.
"Yapon-Amerika" yüngül qırıcısının inşası zamanı kompozit materiallar, metallurgiya, yeni metal emal texnologiyaları, displeylər, nitq tanıma sistemləri və radio əmici örtüklər sahəsində Yapon sənayesinin ən son nailiyyətlərindən istifadə etməli idi..
Yapon tərəfində əsas podratçılar Mitsubishi Heavy Industries, Kawasaki Heavy Industries və Fuji Heavy Industries, Amerika tərəfində - Lockheed Martin və General Dynamics idi.
F-2 adlandırılan Yapon qırıcısının Amerika Fighting Falcon ilə çox oxşar cəhətləri var, lakin şübhəsiz ki, müstəqil bir dizayndır. F-2 təyyarə çərçivəsinin dizaynı, istifadə olunan materiallar, təyyarə sistemləri, radioelektronika, silahlar baxımından fərqlənir və bir qədər böyükdür.
F-16C ilə müqayisədə F-2, yeni kompozit materiallardan xeyli geniş istifadə edir ki, bu da təyyarənin nisbi çəkisini azaldır. Yapon yüngül qırıcısının dizaynı texnoloji cəhətdən daha sadə və yüngüldür. F-2 qanadı tamamilə yenidir və sahəsi F-16C qanadından 25% daha böyükdür. "Yapon" qanadının süpürülməsi Amerika qanadından bir qədər azdır; hər konsolun altında 5 asma düyün var. Elektrik stansiyası olaraq inkişaf etmiş bir General Electric F-110-GE-129 turbojet mühərriki seçildi. F-2 qırıcısı demək olar ki, tamamilə Yapon avionikası ilə təchiz olunmuşdur (Amerika texnologiyasının qismən istifadəsi ilə).
Prototipin ilk uçuşu 7 oktyabr 1995 -ci ildə həyata keçirildi. Ümumilikdə, yer testləri üçün 2, uçuşda isə 4 prototip hazırlanmışdır: ikisi tək və ikisi ikiqat. 1997 -ci ildə uçuş prototipləri sınaq üçün Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinə təhvil verildi. Seriya istehsalı ilə bağlı qərar 1996 -cı ilin sentyabrında verildi, seriya nümunələrinin tədarükü 2000 -ci ildə başladı.
Yaponiyada F-2A / B 4+ nəsil qırıcılar kimi təsnif edilir. Bu istehsal təyyarəsinin dünyada aktiv fazalı anten dəsti olan bir təyyarə radar stansiyası alan dünyada ilk olduğu güman edilir.
J / APG-1 radarı Mitsubishi Electric tərəfindən yaradılıb. 8-12.5 GHz tezlik aralığında işləyən stansiyanın xüsusiyyətlərinin təfərrüatları açıqlanmır. Məlumdur ki, kütləsi 150 kq, həddindən artıq uçan 5 m² RCS olan hədəfin aşkarlama məsafəsi 110 km, səth fonunda - 70 km -dir.
2009-cu ildə təkmilləşdirilmiş J / APG-2 radarının istehsalına başlandı. Radarın kütləsinin azalması ilə eyni vaxtda izləmə hədəflərini və eyni zamanda izlənilən hədəflərin sayını artırmaq mümkün oldu. Stansiyaya kodlaşdırılmış əmrlər ötürücü əlavə edildi ki, bu da modernləşdirilmiş UR orta mənzilli AAM-4 qırıcısının silahlanmasına daxil olmağa imkan verdi.
2004-cü ildən sonra istehsal olunan təyyarələrdə, qabaq yarımkürədə hava hədəflərini aşkar edə bilən, J / AAQ-2 konteyner tipli termal kamera quraşdırıla bilər. Aviyoniklərə J / ASQ-2 inteqrasiya edilmiş müdafiə sistemi, J / ASW-20 məlumat ötürmə sistemi və AN / APX-113 (V) "dost və ya düşmən" avadanlığı da daxildir.
Döyüşçülər Naqoyadakı Mitsubishi Heavy Industries obyektində toplandı. 2000-ci ildən 2010-cu ilədək cəmi 58 F-2A və 36 F-2B quruldu. Son sifariş edilən təyyarə 2011 -ci ilin sentyabrında Hava Hücumundan Müdafiə Qüvvələrinə təhvil verildi.
Hava Özünümüdafiə Qüvvələrində, F-2A / B qırıcıları üç hava qanadında dörd qırıcı eskadronla xidmət edir:
- 7 -ci Hava Qanadı, Hayakuri Hava Bazası;
- 3 -cü taktiki döyüş eskadralı;
- 4 -cü Hava Qanadı, Matsushima Hava Bazası;
- 21 -ci taktiki döyüşçü eskadralı;
- 8 -ci Hava Qanadı, Tsuiki Hava Bazası;
- 6 -cı taktiki döyüş eskadralı;
- 8 -ci eskadron döyüşçü taktiki eskadronu.
Bir neçə F-2A / B qırıcısı Gifu Hava Qüvvələri bazasındakı uçuş test mərkəzində və Fighter Pilot Məktəbindəki Hamamatsu Hava Qüvvələri Bazasında da mövcuddur.
F-2A-nın maksimum uçuş çəkisi 22.100 kq, normal, 4 qısa mənzilli hava-hava raketi və 4 orta mənzilli raket ilə-15.711 kq. Döyüş radiusu - 830 km. Tavan - 18000 m. Yüksək yüksəklikdə maksimum sürət - 2460 km / saata qədər, yerin yaxınlığında - 1300 km / saat.
Lisenziyalı quraşdırılmış 20 mm-lik altı lüləli top JM61A1, habelə Amerikanın orta mənzilli AIM-7M Sparrow raketləri, AAM-4 Yapon orta mənzilli raketləri və AAM-3 və AAM-5 Yapon cəbhə raketləri, hava hədəflərinə qarşı istifadə edilə bilər.
F-2A / B qırıcıları hava məkanı nəzarətinin təmin edilməsində iştirak edir və Yapon Hava Hücumundan Müdafiə sisteminin məsuliyyət sahəsinə yaxınlaşan təyyarələri qarşılamaq üçün mütəmadi olaraq qalxır. Ancaq son bir neçə ildə yüngül Yapon döyüşçülərinin uçuşlarının intensivliyi azaldı.
11 Mart 2011-ci ildə Matsushima hava bazasında yerləşən 18 ədəd F-2A / B zəlzələ və sunami nəticəsində ciddi ziyan gördü. 2018 -ci ilin martına qədər 13 təyyarə bərpa edildi və 5 qırıcı istismardan çıxarıldı.
F-35A / B qırıcıları
Təxminən 10 il əvvəl Yaponiya hökuməti köhnəlmiş F-4EJ-in yerini alması lazım olan bir qırıcıya qərar verdi. Olduqca proqnozlaşdırılan F-35A Lightning II idi. Bundan əvvəl Yaponiya F-22A Raptor istehsalına lisenziya əldə etmək üçün uğursuz cəhdlər etmişdi.
Göründüyü kimi, Yapon F-35A əsasən şok missiyalarının həllinə yönəlib. Maksimum uçuş çəkisi 29.000 kq, yanacaq doldurmadan döyüş radiusu və PTB - 1080 km, 1930 km / saatdan çox olmayan sürəti olan "Yıldırım" bunun üçün daha uyğundur. Təkmilləşdirilmiş F-15J Kai və F-15JSI ağır döyüşçüləri ilə silahlanmış eskadronlar ələ keçirəcək və hava üstünlüyünü qazanacaq.
Bir sıra meyarlara görə, F-35A-nı 5-ci nəsil qırıcı hesab etmək çətin olsa da, kifayət qədər inkişaf etmiş bir avionika ilə təchiz edilmişdir. Təyyarə həm hava, həm də yer hədəfləri üçün təsirli olan AFAR ilə birlikdə çox məqsədli AN / APG-81 radarı ilə təchiz edilmişdir. Pilotun gövdəsində yerləşən sensorlardan ibarət paylanmış diyaframlı AN / AAQ-37 elektron-optik sistemi və kompüter məlumat emalı kompleksi var. EOS, bir təyyarə raket hücumu barədə vaxtında xəbərdarlıq etməyə, hava hücumundan müdafiə raket sistemlərinin və zenit artilleriyasının mövqelərini aşkar etməyə, təyyarənin arxasında uçan bir hədəfə hava-hava raketini buraxmağa imkan verir.
Yüksək qətnaməli AAQ-40 çox yönlü infraqırmızı CCD-TV kamerası, radarı açmadan istənilən yer, səth və hava hədəflərinin tutulması və izlənilməsini təmin edir. Avtomatik rejimdə və uzaq məsafədə hədəfləri aşkar etmək və izləmək, habelə təyyarənin lazer şüalanmasını təyin etmək qabiliyyətinə malikdir. AN / ASQ-239 tıxanma stansiyası avtomatlaşdırılmış rejimdə müxtəlif təhdidlərə qarşı durur: hava hücumundan müdafiə sistemləri, yerüstü və gəmi radarları, eləcə də qırıcı hava radarları.
2011-ci ilin dekabrında 42 ədəd F-35A qırıcısının tədarükü üçün 10 milyard dollarlıq müqavilə imzalandı. İlk dörd F-35A, Lockheed Martin tərəfindən Texasdakı Fort Worth şəhərində quruldu. Bu partiyanın aparıcı təyyarəsi 23 sentyabr 2016 -cı ildə Yapon tərəfinə təhvil verildi.
Qalan 38 ədəd F-35A, Naqoyadakı Mitsubishi Heavy Industries-də yığılacaq. Yaponiyada yığılmış 5 -ci nəsil ilk seriyalı yapon döyüşçüsünün çıxışı 5 iyun 2017 -ci ildə baş verdi.
2020-ci ilin sonuna olan məlumata görə, Yaponiya Hava Özünümüdafiə Qüvvələri 18 F-35A təyyarəsi aldı ki, onlardan biri (ilk Yapon yığılmış təyyarə) 9 aprel 2019-cu ildə qəzaya uğradı.
F-35A qırıcıları, 301-ci və 302-ci taktiki qırıcı eskadronlarında istismardan çıxarılan F-4EJ Kay-ı əvəz edəcək. F-35A-da yenidən silahlandıqda, hər iki eskadra Hyakuridəki 7-ci qanaddan Misavanın 3-cü qanadına köçürülür.
9 İyul 2020-ci ildə Müdafiə Təhlükəsizliyi Əməkdaşlıq Agentliyi (DSCA) ABŞ Konqresinə Yaponiyaya 105-ci 5-ci nəsil F-35 Lightning II qırıcılarının-63 F-35A qırıcısı və 42 qısa uçuş və şaquli eniş daxil olmaqla satışa çıxarılacağı barədə məlumat verdi. F-35B. Bu göndərmə ABŞ Dövlət Departamenti tərəfindən təsdiq edilmişdir. Təklif olunan çatdırmanın ümumi dəyəri 23,11 milyard dollar təşkil edəcək. Müqavilə qiymətinə təlim və texniki dəstək paketləri daxildir. Silahlanma ayrıca ödəniləcək.
F-35BJ qırıcıları (Yapon tələblərinə uyğun olaraq xüsusi olaraq dəyişdirilmiş) 22DDH / 24DDH layihəsi məhv edən-helikopter qanadlarının (Izumo və Kaga) bir hissəsi olmalıdır. Mövcud ölçülü təyyarə hangarları EV layihələri 22 / 24DDH ilə, 10 F-35BJ qırıcısını yerləşdirə bilər.
F-35BJ-nin maksimum uçuş çəkisi 27,2 tondur. Yanacaq və sursat kütləsinin nisbətindən asılı olaraq, göyərtə F-35BJ-lərin minimum döyüş radiusu 830 km, maksimumu isə 1110 km-dir. Hava hücumundan müdafiə tapşırıqlarını yerinə yetirərkən, qırıcı dörd AIM-120C raketi və iki AIM-9X raketi ilə təchiz edilmişdir. Belə silahlarla təyyarə maksimum döyüş radiusuna malikdir.
Aviasiya mütəxəssisləri, güclü radar stansiyaları sayəsində F-35BJ daşıyıcılarına əsaslanan döyüşçülərin hava hədəflərini axtara biləcəklərini və təsnif edildikdən sonra məlumatları real vaxtda MADL tipli rəqəmsal şifrəli rabitə kanalları vasitəsi ilə ötürə biləcəklərinə inanırlar. JADGE ACS elementləri ilə təchiz edilmiş müdafiə komandanlığı.
Yapon qırıcılarının silahlanmasında istifadə olunan hava-hava raketləri
Birinci mərhələdə Yapon qırıcıları Amerika istehsalı olan raketləri daşıyırdılar. F-86F və F-104J qırıcıları, IR axtaran AIM-9В / E Sidewinder, UR AIM-9R F-4J silahlanmasının bir hissəsi olan yaxın döyüş raketləri ilə təchiz edilmişdir. Hal-hazırda UR AIM-9B / E / R istifadə edilmir. F-4EJ Kai və F-15J qırıcıları AIM-9L / M raketləri ilə silahlanmışdı. 1961-ci ildən bəri 4.541 ədəd AIM-9 Yaponiyaya çatdırıldı.
AIM-7E Sparrow yarı aktiv radar rəhbərliyi olan orta mənzilli raketlər, Phantoms ilə birlikdə gəldi. Sonradan UR AIM-7F ilə əvəz edildi, AIM-7M Yapon "Qartallar" ın silahlanmasına daxil edildi, lakin indi demək olar ki, tamamilə Yaponiya istehsalı olan raketlərlə əvəz olunur. Ümumilikdə Hava Özünümüdafiə Qüvvələri bütün modifikasiyalı 3098 ədəd AIM-7 raketi aldı.
Yaponiyada yaradılan ilk hava döyüş raketi AAM-3 idi; bu raketlərin 1930-dan çox vahidi atıldı (burada daha ətraflı: Soyuq Müharibə zamanı Yapon qırıcı-tutucuları). Bu günə qədər AAM-3 raketinin təkmilləşdirilmiş bir versiyası, Yapon Qartallarında Amerika AIM-9L / M raketlərini demək olar ki, tamamilə əvəz etdi.
1985-ci ildə Mitsubishi Electric uzun mənzilli hava-hava raketi hazırlamağa başladı. Bu istiqamətdə işlər Yaponiya hökumətinin ABŞ-ın AIM-120 AMRAAM SD-ni ixrac etməkdən imtina etməsinə qarşı hedcinq qərarına gəldikdən sonra başladı. Yeni raketin sınaqları 1994-cü ildə başladı və 1999-cu ildə AAM-4 adı altında istifadəyə verildi.
AAM-4 raketinin toplu alqı-satqısı ilə bağlı qərar qəbul edilməzdən bir qədər əvvəl, ABŞ-dan bir neçə F-15J / DJ qırıcısında sınaqdan keçirilmiş kiçik bir AIM-120 AMRAAM modifikasiyalı B və C-5 alındı. Təlim Korpusuna aiddir. Ancaq sınaq nəticələrinə görə Yapon AAM-4 raketinə üstünlük verildi.
İstifadəyə hazır olan UR AAM-4 kütləsi 220 kq-dır. Çap - 203 mm. Uzunluq - 3667 mm. Maksimum sürət 1550 m / s -dir. Atış məsafəsi açıqlanmır, lakin xarici mütəxəssislərin fikrincə 100 km -dən çoxdur. Raket kombinə edilmiş idarəetmə sistemindən istifadə edir: ilkin mərhələdə - proqram təminatı, ortada - radio əmri, sonda - aktiv radarların yerləşdirilməsi. Raket yönləndirilmiş döyüş başlığı ilə təchiz edilib. Amerika AIM-120 AMRAAM ilə müqayisədə: aşağı RCS ilə hədəfləri aşağı yüksəkliklərdə vurma imkanları genişləndirildi.
Bu raketlər yalnız F-15J Kai qırıcılarında istifadə edilə bilər. Testlər, modernləşdirilməmiş F-15J qırıcısının bort kompüterinin hesablama gücünün, traektoriyanın orta seqmentində radio komanda rejimində raketin inamlı idarə edilməsi üçün yetərli olmadığını ortaya qoydu.
2009-cu ildə təkmilləşdirilmiş AAM-4V raketi xidmətə girdi. Bu modifikasiya AFAR -a malik axtaran və təkmilləşdirilmiş hədəf seçimi funksiyasına malik yeni bir prosessorla təchiz edilmişdir. Daha çox enerji istehlak edən bərk yanacağın istifadəsi atəş məsafəsini artırmağa imkan verdi. Yapon mediasında dərc olunan məlumatlara görə, bir hədəfə birbaşa hücum edərkən, atəş məsafəsi Amerika AIM-120C-7 AMRAAM-dan təxminən 30% daha yüksəkdir.
Hazırda Hava Özünümüdafiə Qüvvələri bütün modifikasiyalı 440 ədəd AAM-4 raketi təhvil verib. Əlavə olaraq, daha 200 ədəd AAM-4V raketinin sifarişi verildi. Bu raketlər təkmilləşdirilmiş F-2A / B və F-15JSI qırıcılarını silahlandırmaq üçün istifadə olunacaq.
2004 -cü ildə Mitsubishi Electric, yeni yaxın döyüş raketdən müdafiə sisteminin yaradılması üzərində praktiki işə başladı. Əvvəlki nəsildəki Yapon AAM-3 raketi Amerikanın AIM-9 raketi əsasında hazırlanıbsa, yeni AAM-5 sıfırdan hazırlanıb.
AAM-5 testləri 2015-ci ilin sentyabrından 2016-cı ilin iyununa qədər aparılmışdır.
110 raketdən ibarət ilk partiyanın alınması 2017 -ci ildə baş tutdu. Hazırda daha 400 ədəd AAM-5 raketinin alınması üçün sifariş verilib. Çatdırılma 2023 -cü ildə tamamlanmalıdır.
Müxtəlif mənbələrə görə, UR AAM-5-in kütləsi 86–95 kq-dır. Çap - 126 mm. Uzunluğu - 2860 mm. Maksimum atəş məsafəsi 35 km -dir. Maksimum sürət 1000 m / s -dən çoxdur. Raket təmasda olmayan lazer qoruyucusu ilə təchiz edilib.
Əvvəlki nəsil AAM-3 raketi ilə müqayisədə: yeni AAM-5 yaxın döyüş raketi, çətin tıxac mühitində yüksək manevr qabiliyyətli hava hədəflərini işə salmaq üçün əhəmiyyətli dərəcədə böyük imkanlara malikdir. NEC IR / UV Kombinasiya Homing Başlığı böyük baxış bucaqlarına malikdir və yüksək istilik tutucu mühitlərdə hədəfləri seçə bilir. Bir radio komanda nəzarət xəttinin olması səbəbindən, görmə qabiliyyəti olmayan hədəflərə atəş açmaq mümkündür, bu vəziyyətdə axtaranın hədəf tutulması başlandıqdan sonra baş verir. Bildirilir ki, AAM-5 raketi manevr qabiliyyətinə görə Amerikanın AIM-9X-dən xeyli üstündür, lakin Yapon raketinin qiyməti təxminən iki dəfə yüksəkdir.
25 oktyabr 2015-ci ildə Gifu hava bazasında təkmilləşdirilmiş AAM-5V raketi nümayiş etdirildi. Şəkil göstərir ki, bu raket buraxma qurğusunun uzunluğu ilk modifikasiya ilə müqayisədə artır, lakin detallar verilmir.
Yaponiya müstəqil olaraq F-2A / B və F-15J / DJ qırıcılarında istifadə edilən hava-hava raketlərinin bütün xəttini istehsal edir. Ancaq F-35A qırıcılarının alınması ilə əlaqədar olaraq AIM-9X-2 (AIM-9X Block II) yaxın döyüş raketi və aktiv radar axtaran AIM-120C-7 olan orta mənzilli raketlər almaq məcburiyyətində qaldı..
Bu, 5-ci nəsil Amerika qırıcısının avionikasının və onun sərt nöqtələrinin Yaponiya istehsalı olan raketlərlə uyğun olmaması ilə əlaqədardır. Bununla birlikdə, mediaya sızan məlumatlar, Mitsubishi Heavy Industries-in hazırda Naqoyadakı bir müəssisədə yığılmış F-35A qırıcıları ilə Yaponiya istehsalı olan raketlərin uyğunlaşdırılması üzərində işləyir.
