Yeni hücum təyyarələrimiz gecə-gündüz yüksək səviyyədə qorunan nöqtəli hədəfləri işə salmaq üçün, habelə aktiv elektron əks-tədbirlərin iştirakı ilə istənilən hava şəraitində yerüstü və sualtı hədəflərin gecə-gündüz axtarışı, aşkarlanması, təsnifatı və məhv edilməsi üçün nəzərdə tutulmuşdur. Su-34 Su-24-ün birbaşa varisi adlanır, lakin indekslərin oxşarlığı və qismən də məqsəd yanıltıcı olmamalıdır-bu döyüş maşınları arasında struktur davamlılığı yoxdur. Su-24, 1960-cı illərdə Amerikanın General Dynamics korporasiyasının divarları daxilində yaradılan inqilabi F-111 ailəsinə Sovet tərəfindən verilən cavab olaraq hazırlanmışdır. F-111 Aardvark müxtəlif modifikasiyalarda bir sıra vəzifələr yerinə yetirirdi: taktiki bombardmançıdan kəşfiyyat təyyarəsinə və strateji bombardmançıya (FB-111FA) qədər və bir neçə inqilabi texnologiyanı təcəssüm etdirir: bir yanma, ərazi monitorinqi radarı və dəyişkən qanad həndəsi. F-111 o qədər uğurlu bir maşın oldu ki, Sovet təyyarə dizaynerləri təkrar etməsələr, hər halda oxşar dizayn həllərinə əsaslanaraq oxşar qabiliyyətlərə malik bir təyyarə hazırlamağa qərar verdilər. Su-24 belə göründü-taktiki cəbhə bombardmançısı.
Bəzi statistika
Rusiya Aerokosmik Qüvvələri 83 Su-34 (75 seriya və 8 istehsal əvvəli prototip) ilə silahlanıb. Bir təyyarə itdi. 4 iyun 2015-ci ildə Voronej bölgəsindəki bir hava limanına enərkən Su-34-ün əyləc paraşütü açılmadı. Təyyarə uçuş -enmə zolağından çıxaraq aşıb.
Başqa bir cins
Su-34 də cəbhə bombardmançısı olaraq yazılmışdır və bu rolda yaxşı istifadə edilə bilər, ancaq inkişaf mərhələsindəki prototipinin Su-27IB adlandırıldığını xatırlamağa dəyər. IB "qırıcı-bombardmançı" deməkdir. Beləliklə, flaqman gəmimiz, 1970-ci illərdə Amerikalı McDonnel Douglas F-15 Eagle qırıcısının ortaya çıxmasına cavab olaraq yaradılan Su-27 qırıcısının konstruktiv inkişafıdır. Yeri gəlmişkən, F-15 bazasında bir qırıcı-bombardmançı qurdular və ya ABŞ-da dedikləri kimi, ən yaxın amerikalı sayılmalı olan F-15E Strike Eagle çox məqsədli hücum təyyarələri qurdular. Su-34-ün analoqu.
Strike Eagle 1986 -cı ildə ilk uçuşunu etdi və 1988 -ci ildə xidmətə girdi. Su-34-"T-10V məhsulları" nın (aka Su-27IB) ilk prototipinin ilk uçuşu 13 aprel 1990-cı ildə həyata keçirildi. Rəqiblərin ilk uçuşları arasındakı vaxt fərqinin o qədər də böyük olmadığı görünür, ancaq Su-34 Rusiya ordusu tərəfindən iki deyil, ilk "qanad götürdükdən" 24 il sonra qəbul edildi. Müdafiə sənayemizin niyə belə bir fasilə verdiyini izah etmək lazım deyil.
Zirehli ev
Titan zirehlə qorunan Su-34-ün geniş kokpiti bəlkə də hücum təyyarəsinin ən maraqlı xüsusiyyətlərindən biridir. Kokpitdə oturub yalan danışa və dayana bilərsiniz. Tualet və mikrodalğalı soba ilə təchiz olunmuş bir mini mutfak var. Bu sinifdəki bir təyyarə üçün görünməmiş bir rahatlıqdır.
Buna baxmayaraq, işlər görülür və biz buna yalnız sevinə bilərik. Bir vaxtlar Su-24 yaradıcılarına ilham verən aardvark F-111 uzun müddətdir muzeylərdədir və qəhrəman "bombardmançımız" çoxdan köhnəlsə də hələ də uçur. Su-24-ün köhnəlmə faktorlarına ilk növbədə onun dar ixtisaslaşması daxildir: indi dünya hərbi aviasiyasında daha universal platformalar yaratmaq meyli var. Köhnə bombardmançımız çox yavaş hərəkət edir və aşağı manevr qabiliyyətinə malikdir, müasir bir döyüşçüyə qarşı hava döyüşündə heç bir şansa malik deyil. Su-24 Türkiyə Hərbi Hava Qüvvələrinin F-16 qırıcısı tərəfindən vurulduqdan sonra Rusiya komandanlığı bütün zərbə işlərini yalnız Su-30SM qırıcılarının örtüyü altında aparmağa qərar verdi. Su-24-ün çox hissəsi yer və ya yerüstü hədəflərə raket və bomba zərbələri endirmək və zərbələrin nisbi dəqiqliyini təmin etmək üçün təyyarənin (köhnəlmiş nişan sistemləri səbəbindən) yüngül anti-əleyhinə yüksəkliklərdə işləməsi lazımdır. MANPADS kimi təyyarə silahları və Suriyada eyni İslamçı silahlı qrupların əlinə keçmə ehtimalı daha yüksəkdir.
Daha çox təkərlər!
Gəminin baş hissəsinin ağırlığının artması səbəbindən (Su-27 ilə müqayisədə) ön şassi tamamilə yenidən dizayn edildi. Onu irəli apardılar və təmizləmə sxemini dəyişdirdilər, eyni zamanda bir təkər yerinə bir cüt təkər verdilər.
Altı qanadlı Seraph
Ən yaxşı yerli döyüşçülərdən birinə əsaslanan Su-34, şübhəsiz ki, manevr qabiliyyətinə görə Su-24-dən üstündür və daha təhlükəsiz bir yüksəklikdə qalarkən yer hədəflərinə dəqiq atəş açma qabiliyyətinə malikdir. Yeni təyyarənin daha yüksək döyüş yükü (qeyri -rəsmi məlumatlara görə, 7500 -ə qarşı 12000 kq -a qədər), döyüş radiusu (560 -a qarşı 1100 km) və maksimum sürəti (1600 -ə qarşı 1900 km / saat yüksəklikdə) var. Eyni zamanda, Su-34, təcrübəsiz bir göz üçün də nəzərə çarpan Su-27-dən olduqca uzaqlaşdı. Su-34 "üçbucaqlıdır", yəni qanad və stabilizatorlara əlavə olaraq, qanadın qarşısında yerləşən iki əlavə boşaltma konsolu ilə təchiz edilmişdir. Bu dizayn təyyarənin aşağı sürətlə manevr qabiliyyətini yaxşılaşdırır. Ancaq Su-27 üçün xarakterik olan ventral killerdən imtina edilməsinə qərar verildi.
Başqa bir diqqətəlayiq xüsusiyyət, yastı "burun" un (radar kaportası) olmasıdır. Bu dizayn xüsusiyyəti, SU-27 ilə müqayisədə Su-34-ün genişləndirilmiş kokpitinə sahib olmasıdır. Su-24-də olduğu kimi, təyyarənin ekipajı bir sıra oturacaqlarda yerləşən iki nəfərdən ibarətdir. Bu plan birbaşa T-10KM-2 daşıyıcı əsaslı təlim təyyarəsi layihəsinin inkişafından qaynaqlanır (Su-27 əsasında da). Yeri gəlmişkən, F-15E-nin də iki pilotu var, lakin onlar bir-birinin ardınca oturublar.
Oturacaqlar arasında ekipaj üzvlərindən birinin uzanıb istirahət edə biləcəyi bir keçid var. Təyyarənin havada yanacaq doldurması ilə uzun səyahətlər də edəcəyi güman edilir - bunun üçün geri çəkilə bilən bir çubuq təmin edilir ki, qısa bir istirahət artıq olmasın. Kokpitin arxasında tualet və yeməkləri qızdırmaq üçün mətbəx var. Burada hətta tam hündürlüyünüzə qalxa bilərsiniz.
Kabinəyə giriş ənənəvi üsulla deyil - çardaq vasitəsilə, lakin ön şassi dəstəyinin yuvasındakı lyuk vasitəsilə. Yeri gəlmişkən, kabin dizaynında bir dəyişiklik səbəbiylə ön dirək yenidən dizayn edildi və gücləndirildi. Su-27-dən fərqli olaraq, bir təkəri yox, bir-birinin yanında yerləşən iki təkəri var. Ekipajı qorumaq üçün ilk dəfə kokpit titan zirehli bir kapsul şəklində hazırlanmışdır. Kokpitə təzyiq göstərilir və "şişirilir" - 10.000 m yüksəkliyə qədər ekipajın yüksəklik kostyumlarına ehtiyacı olmayacaq.
Su-27 ilə müqayisədə dizaynda bir çox digər əhəmiyyətli inkişaflar edildi. Gücləndirilmiş qanad, silahlar üçün iki əlavə asma nöqtəsi əlavə etdi (12 qarşı 10). Ümumiyyətlə, Su-34 baza modelindən xeyli ağırdır-maksimum uçuş çəkisi təxminən bir buçuk dəfə (45000 kq-a qədər) artırılıb ki, bu da daha çox yanacaq (12000-ə qədər) daşımağa imkan verir. kq) və daha çox silah.
Təyyarənin daha çox qorunması üçün "ördək" burnunun altında yerləşən əsas radara (passiv HEADLIGHT ilə B004) əlavə olaraq, arxa yarımkürəyə baxan uzadılmış sərt şüaya əlavə bir radar quraşdırılmışdır. Havada düşmən hədəfləri aşkar edərkən, Su-34 həm 30 mm-lik avtomatik GSh-30-1 topunun Su-27 ailəsi üçün standart, həm də kiçik hava-hava raketləri istifadə edərək onlara hücum edə bilər. (R-73) və orta (R-77) diapazonları. Hava-yerüstü silahların çeşidi olduqca çoxdur və həm KAB-500, KAB-1500, həm də idarə olunmayan (S-25, S-13, S-8) və idarə olunan (Kh-25, S -25L, Kh-29, Kh-31, Kh-35, Kh-58 (U), Kh-59 (M)) raketləri.
Döyüş testi
Su-34, günün istənilən vaxtında, bütün hava şəraitində və iqlim şəraitində döyüş tapşırıqlarını yerinə yetirməyə qadirdir. Hazırda Suriyada Rusiya hava qrupunun tərkibində 12 maşın fəaliyyət göstərir.
Qanadlı elektronika
Ancaq zərbələrin effektivliyi bu gün təkcə döyüş sursatının keyfiyyətindən və çeşidindən deyil, həm də hədəf sistemlərindən və ümumiyyətlə "qabaqcıl" havadan elektron cihazlardan asılıdır. Quru hədəfləri üçün 120 km baxış məsafəsinə və eyni anda dörd hədəfə atəş açma qabiliyyətinə malik olan bir radara əlavə olaraq, aviyoniklərə Khibiny-10V elektron müharibə sistemi (elektron kəşfiyyat, aktiv tıxanma), həmçinin termal görüntülər və televiziya nişan sistemləri.
Qeyd etmək lazımdır ki, təyyarə çərçivəsindən və ya mühərriklərdən fərqli olaraq elektronikadır, yəni bir mənada bizim aviasiyamızın Axilles topuğu və ümumiyyətlə müdafiə sənayesi. Məsələn, xarici istehsallı avioniklərin Hindistan və ya Malayziya kimi ölkələrə satılan Rusiya döyüş təyyarələrinin ixrac versiyalarına quraşdırıldığı məlumdur. Su-34-ün rəsmi olaraq yalnız 2014-cü ildə qəbul edilməsinə baxmayaraq, perspektivli bir zərbə təyyarəsinin ilk partiyaları bu əsrin sıfır illərində qoşunlara girməyə başladı. Su-34-ün istismarının ilk illərində, maşının müxtəlif "uşaqlıq xəstəlikləri" ortaya çıxdı və bunlar, xüsusən də yüksək radarların ötürülməsi üçün ciddi bir maneə olan radarın və müşahidə sisteminin qeyri-sabit işləməsi ilə əlaqədar idi. dəqiq zərbələr endirir.
Bu onilliyin əvvəlində, 2008-ci ildə Rusiya-Gürcüstan qarşıdurması zamanı (qeyri-rəsmi olaraq) daxil olduğu ilk istifadə illərinin nəticələrinə əsasən, təyyarə, xüsusən yeni yüksək temperaturlu AL-31F-M1 mühərrikləri alaraq modernləşdirildi., yenilənmiş radiasiya xəbərdarlıq stansiyası və qaz turbininə köməkçi enerji bloku. Həmçinin modernləşdirmə çərçivəsində naviqasiya və müşahidə sistemlərinin yeniləndiyi və onların imkanlarının Suriyadakı hədəflərə hava zərbələri zamanı sınaqdan keçirildiyi bildirilir. Eyni zamanda, Sukhoi Dizayn Bürosunun xüsusilə daha inkişaf etmiş aviyonik sistemlərin quraşdırılmasını təmin edən hücum təyyarəsinin - Su -34M -in yeni, modernləşdirilmiş versiyasını hazırladığı məlumdur. Yeni modifikasiya 2016-2017-ci illərdə hazır olmalıdır və əsas versiyanı quran eyni Novosibirsk Aviasiya Zavodu istehsalına başlayacaq. Sonradan bütün mövcud Su-34 donanmasının Su-34 səviyyəsinə qədər modernləşdirilməsi planlaşdırılır.
T-50 (Su-50) kütləvi istehsala buraxılana qədər Su-34 Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin xidmətində olan ən inkişaf etmiş döyüş təyyarəsi olaraq qalır. Əvvəlki nəslin oxşar təyyarələri üzərində bir çox ciddi üstünlüklərə malik olan və bir çox cəhətdən xarici rəqiblərindən heç də aşağı olmayan (və bəzi cəhətlərdən onlardan üstün olan) Su-34, şübhəsiz ki, ölkənin müdafiə qabiliyyətinin gücləndirilməsində əhəmiyyətli rol oynayacaq. Dizayn qüsurlarını və qüsurlarını aradan qaldırmaq, müdafiə sənayemizin texnoloji bacarıqlarının artırılması məsələsidir.
