Tu -160: "Ağ qu quşları" nın tikintisinin bərpası - deşiklər yamaq?

Mündəricat:

Tu -160: "Ağ qu quşları" nın tikintisinin bərpası - deşiklər yamaq?
Tu -160: "Ağ qu quşları" nın tikintisinin bərpası - deşiklər yamaq?

Video: Tu -160: "Ağ qu quşları" nın tikintisinin bərpası - deşiklər yamaq?

Video: Tu -160:
Video: Jubilee Worship - Atmosphere Shift (feat. Phil Thompson) 2024, Bilər
Anonim
Tu -160: "Ağ qu quşları" nın tikintisinin bərpası - deşiklər yamaq?
Tu -160: "Ağ qu quşları" nın tikintisinin bərpası - deşiklər yamaq?

Aprelin 29 -da Rusiyanın müdafiə naziri Sergey Şoyqunun ağzından maraqlı xəbər gəldi - o, ölkəmizdə "Ağ qu quşları" ləqəbli ən müasir Rusiyanın strateji bombardmançı təyyarələri Tu -160 və NATO -da Blackjack istehsalının bərpası ilə bağlı işə başlamağı əmr etdi. Bu baxımdan belə bir qərara səbəb olan səbəbləri, Rusiya Federasiyasının strateji aviasiyasının mövcud vəziyyətini və perspektivlərini nəzərdən keçirək.

Ayılar və qu quşları

Əvvəlcə Rusiyanın strateji aviasiyasının hazırkı vəziyyətinə müraciət edək. Qeyd etdiyimiz kimi, ən müasir və ən güclü təyyarəmiz Tu-160 səsdən sürətli bombardmançısıdır. Təyyarə 1984-cü ildən bəri kütləvi istehsal olunur, həqiqi istehsal 90-cı illərin əvvəllərində, maliyyələşmə kəsildikdə dayandı, lakin daha bir neçə təyyarə Sovet dövründən qalan hazır elementlərdən istifadə edilərək istehsal edildi. "Vitali Kopylov" adlandırılan son Tu-160, S. P. adına Kazan Aviasiya Zavodunda istehsal edilmişdir. Gorbunov 2008 -ci ildə. Bəzi məlumatlara görə, bu tip daha 2 bitməmiş təyyarə var. Ümumilikdə, Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində 35 təyyarə istehsal olunsa da, indi 16 Ağ Qu quşu var. Təyyarələrin bir hissəsi təyyarə qəzalarında itdi və 1990 -cı illərin sonlarında Ukraynada Amerika pulu üçün çoxlu sayda "qu quşu" iyrənc şəkildə məhv edildi - xoşbəxtlikdən bəzi təyyarələr qaz borcu hesabına alınaraq xilas edildi. Hazırda bütün Tu-160-ların Tu-160M səviyyəsinə qaldırılması planlaşdırılır ki, bu da onların döyüş qabiliyyətini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq-indi təyyarələr də nüvə olmayan yüksək dəqiqlikli silahlardan uğurla istifadə edə biləcəklər. Əsas "məqam", X-55SM strateji qanadlı raketlərinin (nüvə başlığı daşıyan) yeni X-101/102 ilə dəyişdirilməsi olmalıdır (birinci modifikasiyada nüvə olmayan başlıq, ikincisində isə nüvə başlığı)). Maksimum atış məsafəsi 3500 km -dən 5500 km -ə qədər artacaq və eyni zamanda böyük bir dəqiqliyə nail olacaq - raketin dairəvi ehtimal olunan sapması 10 metrə bərabərdir. Ümumilikdə, təyyarə 12 -yə qədər belə qanadlı raket daşıya bilir.

Rusiya Federasiyasının strateji aviasiyasının ikinci sütunu, Qərbdə "Ayı" ləqəbli Tu-95 bombardmançısıdır və 1955-ci ildən istehsal olunur! Yalnız ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrində xidmətini davam etdirən Amerika strateji bombardmançısı B-52, bizim "qoca" ilə eyni yaşdadır. Maşın köhnə olsa da, buna baxmayaraq Rusiya Federasiyasında xidmətdə olan Tu-95MS modifikasiyası Tu-160 ilə eyni qanadlı raketləri daşıyır. 3500 km məsafəyə çatan Kh -55SM raket atış məsafəsi ilə, daha yeni avtomobillərə xas olan səsdən sürətli sürət və ya gizlilik o qədər də əhəmiyyətli deyil - bombardmançı düşmən qüvvələrini aşkar edənə qədər bütün döyüş sursatı artıq vurulacaq. Tu-95MS, Tu-160 ilə eyni modernizasiyadan keçir. 2020-ci ilə qədər Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində 6 ədəd yeni X-101/102 strateji qanadlı raket daşımaq qabiliyyətinə malik 20 Tu-95MSM olacaq.

Qabaqcıl Uzun Mənzilli Aviasiya Aviasiya Kompleksi (PAK DA)

Daha əvvəl, 2020-ci illərin ortalarında yeni PAK DA strateji bombardmançılarının seriyalı istehsalına başlanması planları açıqlandı. Maşın ilk növbədə köhnəlmiş Tu-95, daha sonra Tu-160-ı əvəz etməlidir. Bundan əlavə, PAK DA uzun mənzilli Tu-22M3 bombardmançısının əvəzedicisi hesab olunur. İlkin məlumata görə, təyyarənin "uçan qanad" sxeminə (Amerika B-2 Ruhu kimi) və subsonikə uyğun olaraq hazırlanması planlaşdırılır. Təyyarənin radarlar üçün gizli olması üçün sürət qurban veriləcək. İndi PAK YES haqqında başqa etibarlı məlumat yoxdur.

Az maliyyələşdirilir və ya son tarixlər qaçırılır?

Tu-160 bombardmançı təyyarələrinin istehsalına yenidən başlamaq barədə gözlənilməz təklif, ən çox məntiqi olaraq ya iqtisadi böhran səbəbiylə PAK DA-nın inkişafı üçün büdcə azalması, ya da əvvəlcə elan edilən "Napoleon" planları ilə izah edilə bilər. Bu iki faktorun birləşməsi də ehtimal olunur. Fakt budur ki, Tu-95 planerləri, təəssüf ki, zaman keçdikcə cavanlaşmır və gec-tez yararsız hala düşəcək. 66 Amerika B-1 (bu yaxınlarda nüvə silahını qaytarmağa qərar verdikləri) və 20 B-2 Spirit gizli bombardmançılarına qarşı 16 Tu-160 ilə qalmaq ən yaxşı perspektiv deyil. Və böyük lokal və regional qarşıdurmalarda, uzaq məsafələrdən atəş aça bilən yüksək dəqiqlikli silah daşıyıcısına sahib olmaq heç bir zərər verməz. İstehsal olunan Tu-160-ların hədəf sayı, ən azı 20 ədəd olan bütün Tu-95MSM-ləri əvəz edəcək qədər olmalıdır. Yaxşı və ya pis, bombardmançı təyyarələrin inşasından məsul olan yerli təyyarə sənayesinin bu hissəsinin tamamilə azalması nəticəsində yaranan çuxurların yamaqlanmasının şahidi oluruq. Bu tənəzzülün ən az rolu bu sinif təyyarələrinin xaricə tədarük edilməməsi idi - və silah ixracı çətin illərdə bir çox silah istehsalçısını xilas etdi.

Rusiya təyyarə sənayesinin dəyəri və imkanları

SSRİ dağılandan bəri Tu-160 sinif avtomobillərinin sıfırdan istehsal edilmədiyi heç kimə sirr deyil. Üstəlik, maşının uçuşu üçün lazım olan NK-32 mühərriklərini istehsal etmək imkanı itirildi. Ancaq keçən il Kuznetsovun ASC NK-32 istehsalını bərpa etdiyi elan edildi və 2016-cı ilə qədər mühərriklərin ilk partiyası istehsal edilməli idi. Bu elektrik stansiyasının istehsalı mövcud Tu-160-ı uçuş vəziyyətində saxlamaq üçün lazımdır, əlavə olaraq onun əsasında PAK DA üçün bir mühərrik yaradılacaq. Qalanlara gəldikdə - bu, heç də asan olmayacaq, amma bütün sənədlər hazırdır - əsas məqam istehsal üçün lazım olan maşınlara və digər avadanlıqlara investisiya yatırmaqdır. 1993 -cü ildə bir Tu -160 -ın təxmini dəyəri 250 milyon dollar idi - o vaxtdan bəri, əlbəttə ki, inflyasiya "işləmişdir", lakin daha müasir istehsal texnologiyalarının istifadəsini nəzərə alaraq bu qiyməti bu günə uyğun hesab edəcəyik. Bu halda, 20 yeni Tu-160M istehsalı proqramı ən azı 5 milyard dollar və bəlkə də daha çox olacaq.

Bu pul az deyil - amma çox da böyük deyil, xüsusən də belə bir təyyarə partiyasının istehsalının zamanla kifayət qədər uzadılacağını nəzərə alsaq. Beləliklə, Rusiya Federasiyasında strateji aviasiya istehsalının bir impuls alacağını gözləmək və görmək qalır. Taktiki döyüş aviasiyasının qurulmasında son illərin uğurları sağlam nikbinlik yaradır. Bu arada, hamımız 9 Mayda Zəfər Paradında "Ayılarımızı" və "Qu quşlarımızı" izləyə biləcəyik.

Tövsiyə: