Böyük Vətən Müharibəsi illərində Amerikanın SSRİ -yə tədarükü haqqında demək olar ki, hamı bilir. "Studebakers" və Sovet əsgərləri tərəfindən "ikinci cəbhə" ləqəbi ilə tanınan Amerika güveçləri dərhal yaddaşımda canlanır. Ancaq bunlar əslində aysberqin ucu olan bədii və emosional simvollardır. Bu yazının məqsədi, müəllif, Lend-Lease və Böyük Zəfərdəki rolu haqqında ümumi bir fikir yaratmağı hədəfləyir.
İkinci Dünya Müharibəsinin başlanğıc dövründə ABŞ-da sözdə bitərəflik aktı qüvvədə idi və buna görə dava edənlərə kömək etmək üçün yeganə yol silah və materialların yalnız nağd şəkildə satılması idi. nəqliyyat da müştəriyə həvalə edildi - "ödəmə və götürmə" sistemi (nağd və daşıma). O dövrdə İngiltərə ABŞ -da hərbi məhsulların əsas istehlakçısı oldu, lakin çox keçmədən sərbəst valyutasını tükətdi. Eyni zamanda, prezident Franklin Ruzvelt yaxşı bilirdi ki, bu vəziyyətdə ABŞ üçün ən yaxşı çıxış yolu nasist Almaniyasına qarşı mübarizə aparan ölkələrə hərtərəfli iqtisadi dəstəkdir. Buna görə də, o, 11 Mart 1941-ci ildə Konqresdə "İcarə-Kirayə Qanunu" olaraq da adlandırılan "Birləşmiş Ştatların Qoruma Qanunu" nu "itələdi". İndi müdafiəsi ABŞ üçün həyati əhəmiyyət kəsb edən hər hansı bir ölkəyə silah və strateji xammal aşağıdakı şərtlərlə verilirdi:
1. Hərbi əməliyyatlar zamanı itirilən silahlar və materiallar ödənilmir.
2. Müharibə bitdikdən sonra qalan, mülki məqsədlər üçün uyğun olan əmlak, ABŞ-ın verdiyi uzunmüddətli kreditlər əsasında tam və ya qismən ödənilməlidir.
3. Müharibədən sonra itirməyən avadanlıqlar ABŞ -a qaytarılmalıdır.
Joseph Stalin və Harry Hopkins, 1941
Almaniyanın SSRİ -yə hücumundan sonra Ruzvelt "Rusiyanın nə qədər dayanacağını" öyrənmək istədiyi üçün ən yaxın köməkçisi Harry Hopkins'i Moskvaya göndərdi. Bu vacib idi, çünki ABŞ -da o dövrdə SSRİ -nin müqavimətinin almanlara ciddi müqavimət göstərə bilməyəcəyi və verilən silah və materialların sadəcə düşmənə düşəcəyi fikri üstünlük təşkil edirdi. İyulun 31 -də Harry Hopkins Vyaçeslav Molotov və İosif Stalinlə görüşdü. Nəticələrini aldıqdan sonra amerikalı siyasətçi almanların tez bir qələbə qazanmayacağına və Moskvaya silah tədarükünün hərbi əməliyyatların gedişatına əhəmiyyətli təsir göstərə biləcəyinə inamla Vaşinqtona getdi.
Ancaq SSRİ yalnız 1941-ci ilin oktyabr-noyabr aylarında Lend-Lease proqramına daxil edildi (bu vaxta qədər ölkəmiz Amerikanın bütün hərbi təchizatını ödəyirdi). Kifayət qədər çox sayda Amerikalı siyasətçinin müqavimətini dəf etmək üçün Ruzvelt üçün uzun müddət lazım idi.
1941-ci il oktyabrın 1-də imzalanan ilk (Moskva) protokolu təyyarələrin (qırıcılar və bombardmançılar), tankların, tank əleyhinə və zenit silahlarının, yük maşınlarının, həmçinin alüminium, toluol, TNT, neft məhsullarının tədarükünü nəzərdə tuturdu., buğda və şəkər. Bundan əlavə, tədarüklərin sayı və çeşidi daim genişlənirdi.
Malların çatdırılması üç əsas marşrut üzrə həyata keçirildi: Sakit okean, Trans-İran və Arktik. Ən sürətli, eyni zamanda təhlükəli olan Arktikadan Murmansk və Arxangelsk yolu idi. Gəmilər İngilis donanması tərəfindən müşayiət edildi və Murmansk'a yaxınlaşanda Sovet Şimal Donanmasının gəmiləri ilə təhlükəsizlik gücləndirildi. Əvvəlcə almanlar şimal konvoylarına praktiki olaraq əhəmiyyət vermədi - erkən qələbəyə olan inamları o qədər də böyük qalmadı, lakin hərbi əməliyyatlar uzandıqca Alman komandanlığı Norveçdəki bazalara getdikcə daha çox qüvvə çəkdi. Nəticə özünü çox gözlətmədi.
1942-ci ilin iyul ayında Alman donanması, aviasiya ilə sıx əməkdaşlıq edərək PQ-17 konvoyunu praktiki olaraq məğlub etdi: 35 nəqliyyat gəmisindən 22-si öldürüldü. Şimali Afrika İngilisləri qütb gecəsi başlamazdan əvvəl şimal konvoylarını müşayiət etməyi dayandırmağa məcbur etdi. 1943 -cü ildən başlayaraq Arktika sularında güc balansı tədricən Müttəfiqlərə doğru dəyişməyə başladı. Konvoyların sayı artdı və onların müşayiəti daha az itki ilə müşayiət olundu. Ümumilikdə, Arktika marşrutu üzrə SSRİ -yə 4027 min ton yük. Zərərlər ümumi məbləğin 7% -ni keçməmişdir.
8376 min ton çatdırılan Sakit okean marşrutu daha az təhlükəli idi. Nəqliyyat yalnız Sovet bayrağı altında üzən gəmilərlə həyata keçirilə bilərdi (SSRİ, ABŞ -dan fərqli olaraq, o zaman Yaponiya ilə döyüşməmişdi). Bundan əlavə, alınan yük dəmir yolu ilə praktiki olaraq bütün Rusiya ərazisindən daşınmalı idi.
Trans-İran marşrutu şimal konvoylarına müəyyən bir alternativ olaraq xidmət etdi. Amerika nəqliyyat gəmiləri Fars körfəzi limanlarına yük çatdırdı və sonra dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatı ilə Rusiyaya çatdırıldı. 1941 -ci ilin avqustunda nəqliyyat marşrutlarına tam nəzarəti təmin etmək üçün SSRİ və Böyük Britaniya İranı işğal etdilər.
Tutumu artırmaq üçün Fars körfəzi limanlarının və Trans-İran Dəmiryolunun genişmiqyaslı modernizasiyasını həyata keçirdik. Həmçinin, General Motors İranda SSRİ -yə çatdırılması nəzərdə tutulan avtomobilləri yığan iki fabrik tikdi. Ümumilikdə müharibə illərində bu müəssisələr 184.112 ədəd maşın istehsal edərək ölkəmizə göndərmişlər. Trans-İran marşrutunun mövcud olduğu bütün dövr ərzində Fars körfəzi limanlarından keçən ümumi yük axını 4227 min ton təşkil etmişdir.
Lend-Lease proqramı çərçivəsində təyyarələr
1945 -ci ilin əvvəlindən Yunanıstanın azad edilməsindən sonra Qara dəniz yolu da fəaliyyətə başladı. Bu yolla SSRİ 459 min ton yük aldı.
Yuxarıda qeyd olunanlara əlavə olaraq, SSRİ -də təyyarələrin təkbaşına hərəkət etdiyi daha iki hava yolu var idi. Ən məşhuru, 7925 təyyarənin havaya qaldırıldığı Alsib (Alyaska - Sibir) hava körpüsü idi. Təyyarələr ABŞ -dan SSRİ -yə Cənubi Atlantik, Afrika və Fars Körfəzi (993 təyyarə) vasitəsilə uçdu.
Uzun illərdir ki, rus tarixçilərinin əsərləri göstərirdi ki, Lend-Lease altında tədarüklər Sovet sənayesi və kənd təsərrüfatının ümumi istehsal həcminin təxminən 4% -ni təşkil edir. Və bu rəqəmin etibarlılığını şübhə altına almaq üçün heç bir səbəb olmasa da, yenə də "şeytan detallardadır".
Məlumdur ki, bütövlükdə bir zəncirin gücü ən zəif halqanın gücü ilə müəyyən edilir. Buna görə də, Amerika təchizatının çeşidini təyin edən Sovet rəhbərliyi ilk növbədə ordu və sənayedə "zəif nöqtələri" bağlamağa çalışdı. Bunu xüsusilə SSRİ -yə verilən strateji xammalın həcmini təhlil edərkən aydın görmək olar. Xüsusilə, ölkəmizə daxil olan 295,6 min ton partlayıcı maddə yerli müəssisələrdə istehsal olunan məhsulların 53% -ni təşkil edir. Mis - 76%, alüminium - 106%, qalay - 223%, kobalt - 138%, yun - 102%, şəkər - 66%və ət konservləri - 480%üçün belə nisbət daha təsirli görünür.
General A. M. Korolev və general-mayor Donald Connelly, Lend-Lease tədarükü çərçivəsində gələn bir qatarın qarşısında əl sıxırlar.
Avtomobil avadanlıqlarının tədarükünün təhlili daha az diqqətə layiqdir. Ümumilikdə, SSRİ Lend-Lease altında 447.785 avtomobil aldı.
Müharibə illərində Sovet sənayesinin cəmi 265 min avtomobil istehsal etməsi əhəmiyyətlidir. Beləliklə, müttəfiqlərdən alınan maşınların sayı öz istehsalından 1,5 dəfə çox idi. Əlavə olaraq, bunlar cəbhə bölgəsində işləmək üçün uyğunlaşdırılmış əsl ordu maşınları idi, yerli sənaye isə ordunu adi milli iqtisadi nəqliyyat vasitələri ilə təmin edirdi.
Lend-Lease avtomobillərinin döyüşdəki rolunu çətinliklə qiymətləndirmək olar. Tarixə "on Stalin zərbəsi" olaraq düşən 1944 -cü ilin qalibiyyətli əməliyyatlarının müvəffəqiyyətini böyük ölçüdə təmin etdilər.
Müharibə illərində müttəfiq tədarüklərinin və Sovet dəmir yolu nəqliyyatının uğurlu fəaliyyətində əhəmiyyətli bir xidmət. SSRİ 1900 buxar lokomotivi və 66 dizel elektrik lokomotivi aldı (bu rəqəmlər 1942-1945-ci illərdə 92 lokomotivdə öz istehsalı fonunda xüsusilə aydın görünür), həmçinin 11075 avtomobil (öz istehsalı-1087 avtomobil).
Paralel olaraq, "tərs borc-icarə" funksiyasını yerinə yetirdi. Müharibə zamanı Müttəfiqlər SSRİ -dən 300 min ton xrom və 32 min ton manqan filizi, həmçinin taxta, qızıl və platin aldı.
"SSRİ Kredit-Kirayəsiz edə bilərmi?" Mövzusunda müzakirələr zamanı. çoxlu nüsxələr qırılıb. Müəllif, çox güman ki, edə biləcəyinə inanır. Başqa bir şey, indi bunun qiymətinin nə olacağını hesablamaq mümkün deyil. Müttəfiqlərin tədarük etdiyi silahların həcmi, bu və ya digər dərəcədə, yerli sənaye tərəfindən tam şəkildə kompensasiya oluna bilsəydi, nəqliyyat baxımından, eləcə də müttəfiqlərin təchizatı olmadan bir sıra strateji xammal növlərinin istehsalı ilə əlaqədar olaraq., vəziyyət çox tez kritik vəziyyətə çevriləcəkdi.
Dəmir yolu və avtomobil nəqliyyatının olmaması ordunun tədarükünü asanlıqla iflic edə bilər və onu hərəkətlilikdən məhrum edə bilər və bu da öz növbəsində əməliyyatların sürətini azaldar və itkilərin artımını artırardı. Əlvan metalların, xüsusən də alüminium çatışmazlığı silah istehsalının azalmasına səbəb olardı və ərzaq təchizatı olmadan aclıqla mübarizə aparmaq daha çətin olardı. Şübhəsiz ki, ölkəmiz belə bir vəziyyətdə belə tab gətirə və qalib gələ bilərdi, amma qələbənin qiymətinin nə qədər artacağını müəyyən etmək mümkün deyil.
Lend-Lease proqramı, 21 avqust 1945-ci ildə Amerika hökumətinin təşəbbüsü ilə ləğv edildi, baxmayaraq ki, SSRİ kredit şərtləri ilə tədarükləri davam etdirmək istədi (müharibə nəticəsində dağıdılmış ölkəni bərpa etmək lazım idi). Ancaq o vaxta qədər F. Ruzvelt artıq canlılar arasında deyildi və Soyuq Müharibənin yeni dövrü qapını yüksək səslə döyürdü.
Müharibə dövründə, Lend-Lease altında tədarük üçün ödəniş edilməmişdir. 1947 -ci ildə Birləşmiş Ştatlar SSRİ -nin tədarük borcunu 2,6 milyard dollar olaraq qiymətləndirdi, ancaq bir il sonra bu məbləğ 1,3 milyard dollara endirildi. Geri ödəmənin illik 2.3% hesablanması ilə 30 il ərzində həyata keçirilməsi planlaşdırılırdı. I. V. Stalin bu hesabları rədd edərək "SSRİ-nin Lend-Lease borclarını qanla tam ödədiyini" söylədi. Fikrini əsaslandırmaq üçün SSRİ, digər ölkələrə Lend-Lease altında tədarük üçün borcların silinməsi presedentini göstərdi. Bundan əlavə, I. V. Üçüncü Dünya Müharibəsində Stalin müharibə nəticəsində əziyyət çəkən ölkənin pulunu potensial düşmənə vermək istəmirdi.
Borcların ödənilməsi qaydası haqqında müqavilə yalnız 1972 -ci ildə bağlanmışdır. SSRİ 2001 -ci ilə qədər 722 milyon dollar ödəməyi öhdəsinə götürdü. Lakin 48 milyon dollar köçürüldükdən sonra, ABŞ tərəfindən ayrıseçkilik edən Jackson-Vanik düzəlişinin qəbul edilməsi ilə əlaqədar olaraq ödənişlər yenidən dayandırıldı.
Bu məsələ 1990 -cı ildə SSRİ və ABŞ prezidentlərinin görüşündə yenidən gündəmə gətirildi. Yeni bir məbləğ - 674 milyon dollar - və 2030 -cu ilin son ödəmə tarixi təyin edildi. SSRİ dağılandan sonra bu borc üzrə öhdəliklər Rusiyaya keçdi.
Xülasə edərək belə nəticəyə gələ bilərik ki, ABŞ üçün Lend-Lease ilk növbədə F. Ruzveltin ifadəsi ilə desək "gəlirli kapital sərmayəsi" idi. Üstəlik, birbaşa tədarüklərdən əldə olunan mənfəət deyil, İkinci Dünya Müharibəsi bitdikdən sonra Amerika iqtisadiyyatının əldə etdiyi çoxsaylı dolayı faydalar qiymətləndirilməlidir. Tarix, Birləşmiş Ştatların müharibədən sonrakı rifahının böyük ölçüdə Sovet əsgərlərinin qanı ilə ödənilməsini əmr etməkdən məmnun idi. SSRİ üçün Lend-Lease praktiki olaraq Zəfər yolunda qurbanların sayını azaltmağın yeganə yolu oldu. Budur "rahatlıq evliliyi" …
