Uçuruq, qaranlıqda gəzirik, Son qanadda gedirik.
Tank yumruqlandı, quyruq yanır
Və maşın uçur
Şərəf sözümdə və bir qanadda.
("Bombardmançılar", Leonid Utesov)
"Müqavilələrə hörmət edilməlidir!"
Müharibə müharibədir, siyasət də siyasətdir! Eyni zamanda iqtisadiyyatı da unutmaq lazım deyil. Buna görə də çox vaxt olur ki, dünənki müttəfiqlər bugünkü düşmənə çevrilirlər (düşmənlər daha çox söz verdi, buna görə də müttəfiqlər satın aldı!) Və əksinə. Bu, məsələn, Birinci Dünya Müharibəsi dövründə İtaliyada, İkinci Dünya Yaponiyada da belə idi. Nasist Almaniyasının müttəfiqi olaraq bütün qüvvələrini Sovet Rusiyası ilə müharibəyə salmalı idi, amma … hətta sonuncu üzərində qələbə belə ona neft verməzdi! Və neft müharibənin qanıdır! Bu arada ABŞ -ın neft embarqosu Yaponiya iqtisadiyyatını boğacaq. Beləliklə, yaponlar İngiltərə və ABŞ -la müharibəyə başladılar. SSRİ ilə Yaponiya Təcavüz etməmək Paktı imzaladı və ən azından buna əməl edildi. Bu da müəyyən bir hadisəyə səbəb oldu. Buna görə, SSRİ -də sona çatan Yaponiyanın üzərindəki bütün Amerika təyyarə ekipajları internat olunmalı idi! Üstəlik, müharibə illərində SSRİ -də təcrübə keçən Amerika Hərbi Hava Qüvvələri və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin çox sayda ekipajı var. Təyyarələri zədələndi, yanacaqları tükəndi və müttəfiqlərinə, yəni SSRİ -yə uçdular.
Məhz o zaman aydın oldu ki, anti-Hitler koalisiyasında ABŞ-ın müttəfiqləri olaraq Yaponiya ilə vuruşmadıq. O vaxt mövcud olan beynəlxalq hüquq normalarına görə, aramızda heç bir müharibə olmadığından, Yapon tərəfinə qarşı döyüşlər zamanı bizə gələn amerikalılar müharibənin sonuna qədər "köçkünlər üçün" düşərgədə saxlanılmalı idi. müharibə! Əlbəttə ki, gülməlidir, amma "müqavilələrə hörmət edilməlidir". Siyasi "de -fakto" və "de -yure" nin bütün ləzzətlərini yaşamaq şansına sahib olan ilk heyət, təəccüblüdür ki, 18 aprel 1942 -ci ildə məşhur polkovnik -leytenant Jimmy Doolittle komandasının pilotları idi. Yaponiyanın paytaxtına cəsarətli basqın etdi.
İmperiya geri çəkildi!
Və belə oldu ki, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin qərargahı Pearl Harbordan sonra Yaponiyaya qisas almağın zəruriliyindən son dərəcə narahat idi. Böyük bir PR olmalı idi, bunun üçün nə güc, nə də imkan yox idi. Çözüm, Jimmy Doolittle tərəfindən tapıldı: Yaponiyanı iki təyyarə daşıyıcısından havaya qalxması lazım olan B-25 Mitchell qoşa mühərrikli yerüstü bombardmançıları ilə bombardman etmək. Basqının iki versiyası hazırlanmışdır. Birincisi, 500 mil məsafədən tətil etməyi təmin edən optimaldır. Bundan dərhal sonra təyyarə daşıyıcıları geri çəkilməli və bombalanan təyyarələr onlara yetişib yerə enməli idi.
Göyərtədə B-25 təyyarələri olan Hornet təyyarə gəmisi.
İkinci seçim bir yedek idi. Əməliyyat səhv olarsa, təyyarələr Çinə uçmalı, General Chiang Kai-shek qoşunlarının işğal etdiyi əraziyə çatmalı və Şanxaydan 200 mil cənub-qərbdə yerləşən Huzhou əyalətindəki bir hava limanına enməli idi.
Və bunlar Hornet göyərtəsindəki təyyarələrdə yığmaq üçün hazırlanmış 12, 7 mm-lik pulemyot kəmərləridir.
"Belə deyil", 18 aprel 1942 -ci ildə, Amerika gəmiləri Yaponiya sahillərindən 750 mil məsafədə olanda başladı, "Enterprise" təyyarə gəmisindən hava kəşfiyyatı "Nitto Maru" patrul gəmisini kəşf etdi. Gəmi dərhal batdı, amma çox gec idi. Yaponlar qərargaha bir siqnal göndərmişdilər, buna görə təyyarələrin və ya gəmilərin istilasına hər an cavab verə bilər! Ancaq əməliyyatdan məsul olan atalar risk almağa qərar verdilər və Dolittle Mitchells -in havaya qaldırılmasını əmr etdi. 16 bombardmançı Yaponiyaya yollandı və daşıyıcı quruluş təcili olaraq şərqə döndü. Səkkizincisi, saat 8.35 -də Kapitan Edvard York təyyarəsini havaya qaldırdı. Amerikalılar Yaponiya sahillərinə aşağı yüksəkliklərdə yaxınlaşaraq Tokio, Kanazava, Yokohama, Yokosuku, Kobe, Osaka və Naqoyaya bomba atmağı bacardılar. Yaponiya üzərində heç bir təyyarə vurulmadı, yəni basqın tam uğurla taclandı. Bu barədə milli radioda danışan Prezident Franklin Ruzvelt tərəfindən dərhal elan edildiyi kimi, üzünə vurulan zərbənin sərin olduğu ortaya çıxdı. Daha sonra təyyarələrin Himalay dağlarında yerləşən İngilis yazıçısı James Hiltonun təsəvvüründən doğan Shangri -La -dan uçduğunu söylədi. Təbii ki, o zaman bu təyyarələrin ekipajlarına nə baş verdiyinə dair heç nə deyilmədi: diri və ya ölü olsun - bütün bunlar "hərbi sirr" tərəfindən gizlədildi. Bu vaxt 16 təyyarədən heç biri yanacaq çatışmazlığı səbəbindən ehtiyac duyduqları hava limanına çata bilmədi. Bəziləri dənizə düşdü və pilotları paraşütlə qaçdı. 8 -i yaponlar tərəfindən əsir götürüldü, üçünün başı kəsildi və başqa bir pilot düşərgədə öldü. Ancaq 64 pilot hələ də Çin partizanlarına çatmağı bacardı və tezliklə ABŞ -a qayıtmadı. Geri dönənlər arasında dərhal milli qəhrəman olan podpolkovnik Jim Doolittle da var idi.
Ancaq 8 nömrəli ekipaj komandiri kapitan Edward Yorkun "ən ağıllı" olduğu ortaya çıxdı. Bomba ataraq yanacaq sərfini hesablayaraq Çinə çata bilməyəcəyini anladı və şimal-qərbdən Rusiyaya üz tutdu … Yorkun ekipaj üzvləri bunlar idi: ikinci pilot-1-ci leytenant Robert J. Emmens, naviqator - 2 -ci leytenant Nolan A. Herndon, Uçuş Mühəndisi - Qərargah çavuşu Teodor H. Laban və Radio Operatoru - Onbaşı David W. Paul.
Doolittle Raid -də iştirak edən 8 nömrəli ekipaj. Təyyarə nömrəsi 40-2242-dir. Hədəf - Tokio. 95 -ci bombardmançı eskadron. Ön sırada, soldan sağa: Ekipaj Komandiri - Birinci Pilot, Kapitan Edvard York; ikinci pilot, birinci leytenant Robert Emmens. İkinci sıra, soldan sağa: naviqator-bombardir, leytenant Nolan Herndon; Uçuş Mühəndisi, Baş Çavuş Teodor Leben; Radio Operatoru - Onbaşı David Paul.
Sifarişlərə əməl olunmalıdır
Doqquz saatlıq uçuşdan sonra amerikalılar sahil xəttini keçərək eniş yeri axtarmağa başladılar. Arxiv sənədləri və xüsusən də Sakit Okean Donanmasının Baş Qərargah rəisi, kontr-admiral V. Bogdenkonun SSRİ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Hərbi Hava Qüvvələrinin rəisi, general-leytenant S. Zhavoronkova yazdığı memorandumda B-25-in 7516 nömrəli hava müşahidə, bildiriş və ünsiyyət (VNOS) postu, Cape Sysoevdəki Sakit Okean Donanmasının 19 ayrı hava müdafiə alayı. Ancaq növbətçilər diqqətsizlik göstərdilər və … Amerikalı bombardmançını keçmələri barədə məlumat vermədikləri Yak-4 təyyarəmizlə səhv saldılar. Buna görə həyəcan elan edilmədi və Amerika təyyarəsi həm uçdu, həm də uçdu. Daha sonra yenidən Yak-4 olaraq təyin olundu və "hara" bildirilmədi. Sonra, yenə də mesaj gəldi, ancaq 140-cı batareyanın zenit topçuları, Amerika təyyarəsi iki dəqiqə ərzində atəş etdikləri bölgədə uçsa da, əməliyyat növbətçisinin əmrinə əhəmiyyət vermədilər və getməyə davam etdilər. işləri haqqında (o zaman bütün məmurlar səhlənkarlığa görə cəzalandırılacaqlar).
B-25 havada.
York, toru mümkün qədər tez almağa çalışaraq şimala getməyə davam etdi. Məhz o zaman iki İ-15 təyyarəsi onun üstünə çıxdı, uçan qrupla məşq etdi. Naməlum bir təyyarəni görüb dərhal müdaxilə etməyə getdilər, amma atəş açmadılar. Amerikalılar bunu elə başa düşdülər ki, qarşılandılar və 9 saat son dərəcə çətin bir uçuş buraxaraq dərhal Unashi aerodromuna endi. Oturan pilotlara və sahiblərinə izah etmək çətindi - onlardan heç biri ingilis dilini bilmirdi və qonaqları rus dilində danışmırdı. Ancaq York xəritədə Alyaskadan gəldiklərini göstərdi. Yaxşı, sonra müttəfiqləri qidalandırmağa və sulamağa başladılar, səlahiyyətlilər bir tərcüməçi ilə gəldilər və bu vaxt yerə enmiş Amerika təyyarəsi ilə bağlı bir mesaj Moskvaya gəldi. Oradan təcili bir əmr gəldi - pilotları Xabarovsk şəhərinə, Uzaq Şərq Cəbhəsinin qərargahına çatdırmaq. Onsuz da təyyarənin göyərtəsində, onlara məlumat verildi ki, onlar təcrübə keçdilər! Təəccüblənmiş amerikalılar, Sovet komandanlığının niyə Çinə uçmasına icazə vermədiyini başa düşməkdə çətinlik çəkirdilər, çünki təyyarələri yaxşı vəziyyətdə idi.
"Müharibə boyası" B-25.
Sovet Rusiyasına məcburi tur
Və sonra Rusiyada ən əsl "gəzintilərinə" və ya daha yaxşı desək "məcburi tur" a başladılar. Əvvəlcə Xabarovsk yaxınlığından Kuibışev (Samara) şəhərinə nəql edildi. Ancaq bir Yapon diplomatik missiyası var idi və zərər görmədən onları qonşu … Penzaya nəql etdilər. Yalnız Penzaya deyil, Penza Axuny yaxınlığındakı bir kənd, Sovet zabitlərinin nəzarəti altında yaşamağa və yaşamağa başladılar. Onlara tərcüməçi və ev təmizləyən və onlar üçün yemək hazırlayan yeddi qadın da xidmət edirdi. Ümumiyyətlə, çox yaxşı yaşayırdılar.
Bu gün Akhuny, Penza sakinləri tərəfindən tanınan bir istirahət sahəsidir. Orada bir neçə sanatoriya var, gözəl bir şam meşəsi, kiçik bir çay, kiçik də olsa kənddən axır, bir sözlə, burada çox adam yaşayır (məktəb, texniki məktəb, kitabxana və kənd təsərrüfatı akademiyası!), Əsasən bura istirahət etmək üçün gəlirlər. Şəhərə çatmaq o qədər də asan deyil, çünki ora gedən bir yol var və ətrafdakı meşə bataqlıqdır.
Çinli bir kənddə 14 nömrəli ekipajın amerikalı pilotları.
Yaxşı, o vaxt şəhərdən olduğu böyük bir kənd idi - nə qədər. Beləliklə, özünüz oradan qaçmayacaqsınız (hara qaçmalısınız?) Və heç kim sizi orada tapa bilməz! Penza tarixçisi Pavel Arzamastsev, amerikalıların harada, hansı konkret evdə yaşadığını öyrənməyə çalışdı, amma bacarmadı. Ancaq orada yaşadıqları şübhəsiz və qəribədir, əlbəttə ki, oradakı meşə yolları boyunca, pioner düşərgələrinin çəpərləri arasında, köhnə daxmalar və yeni moda kotteclər arasında gəzmək, burada bir dəfə ingilis dilinin eşidildiyini və Amerika pilotlarının olduğunu bilməkdir. Yaponiyanı bombalayan gedə bilər!
Ancaq Axunyada üstlərimizin bəyənmədiyi bir şey və amerikalılar Perm yaxınlığındakı Oxansk şəhərinə göndərildi. Yeddi ay orada yaşadılar və Amerikalı diplomatlar da onların yanına gəldilər və onlara vətənlərindən məktublar çatdırıldı, bir sözlə "həyat yaxşılaşdı". Naviqator Bob Roberts az qala rus məşuqəsi ilə evləndi. Yalnız orada çox soyuq idi və pilotlar daha isti bir yer istədilər.
7 yanvar 1943 -cü ildə Stalinin də bu barədə xəbər veriləcəyini gözləyərək bir anda iki dildə - Qırmızı Ordu Baş Qərargah rəisi general -polkovnik Aleksandr Vasilevskiyə məktub yazdılar. Eyni zamanda, Yorkun həyat yoldaşı ABŞ prezidentinə üz tutdu və "ərini geri qaytarmaq üçün" kömək istədi. Və … iş başladı!
Cənub, cənub
Və amerikalılar qaçmaq istəyəndə, Daşkəndə köçürülməsi barədə onlara məlumat verildi və orada Stalinin şəxsi göstərişi ilə pilotların SSRİ -dən "qaçmasını" hazırlamaq üçün əməliyyat hazırlamağa başladılar. Üstəlik, hər şeyi etmək lazım idi ki, amerikalıların özləri bu qaçışı düşünüb özləri qaçdıqlarına, rusların onlara kömək etmədiyinə əmin olsunlar!
Bu məqsədlə Aşqabaddan bir qədər aralıda Sovet-İran sərhədini təqlid edən saxta sərhəd zolağı da qurdular. Beləliklə, hər şey "gerçək" kimi idi, çünki əslində orada "sərhəd" yox idi. Sonra onlara qaçaqmalçı göndərildi, pul üçün onları sərhədə köçürməyi təklif etdi və hətta Məşhəddəki İngilis konsulluğunu necə tapacağını da söylədi. Yaxşı, sonra gecə bir yük maşına mindirdilər və bütün ehtiyat tədbirləri ilə sərhədə aparıldılar, ətrafa baxıb gizlicə tikanlı məftilin altında süründülər və … İranda sona çatdılar! Ancaq bu hələ də Sovet işğal zonası idi, buna görə də İngilislər Sovet nəzarət məntəqələrini aşaraq onları gizli şəkildə sürdülər! Pakistan sərhədində onları … taxta hasar (!),qırdıqları və həqiqətən azad olduqları zaman!
Elə həmin gün, mayın 20 -də onları Amerika təyyarəsinə mindirib Karaçi şəhərinə göndərdilər. Və sonra, tamamilə məxfilik şəraitində, B-25 pilotları Yaxın Şərq, Şimali Afrika və Cənubi Atlantikdən Mayamiyə Floridaya aparıldı. Burada onlara istirahət verildi, bundan sonra 24 mayda Vaşinqtona göndərildilər və şəxsən ABŞ Prezidentinə təqdim olundular. Beləliklə, Yaponiyanı bombalayan, lakin təsadüfən SSRİ-də bitən amerikalı pilotların 14 aylıq odysseyi başa çatdı!
