Bu gün tanklar hələ də quru qüvvələrinin əsas vurucu qüvvəsidir. Ancaq nəhəng, ağır silahlı və zirehli paletli bir maşın təqdim edərək, onu yalnız yerdəki hərəkətlər baxımından hər zaman nəzərdən keçiririk. Ancaq 20 -ci əsr, xüsusən də ilk yarısı cəsarətli təcrübələr və fikirlərlə zəngindir. Bu fikirlərdən biri tanklara uçmağı öyrətmək cəhdi idi. Bu gün ABŞ və SSRİ -də işlədilən "uçan tanklar" ın layihələri geniş yayılmışdır.
Zirehli maşınlar sahəsində tanınmış və tanınan qabaqcıllardan biri amerikalı dizayner John Walter Christie idi. Ölkəmizdə, BT və T-34 seriyalı Sovet seriyalı tanklarında geniş istifadə olunan orijinal asma sisteminin (Christie süspansiyonu) ixtiraçısı kimi yaxşı tanınır. John Walter Christie, 6 May 1865 -ci ildə New Jersey, Riverridge qəsəbəsində anadan olub. Gələcək dizayner Cooper Union gecə məktəbində təhsil aldı. Və daha sonra, artıq Delamater Iron Works şirkətinə məxsus metallurgiya zavodlarında işləyərək Nyu Yorkdakı işçilər üçün pulsuz bir məktəbə girdi. Daha sonra Amerikanın gəmiçilik şirkətlərindən birində məsləhətçi mühəndis ola bildi. Məhz bu işdə ilk uğuru ona gəldi - dəniz silahlarının qüllələrinin hissələrini emal etmək üçün hazırlanmış bir karusel maşınının ixtirası üçün patent ala bildi.
1904-cü ildə, yeni yaranan avtomobil texnologiyasına böyük maraq göstərən Christie, bir neçə ön təkərli yarış avtomobili qurmağı bacardı, hətta ən uğurlu yarış avtomobili dizaynı üçün milli mükafatı da qazana bildi. 1912 -ci ildə mükafat pulu ilə yarış avtomobilləri və təkərli traktorlar istehsalı üçün kiçik bir şirkət qura bildi, ancaq bazarda uğur qazana bilmədi. Birinci dünya müharibəsi başlayanda, Christie müxtəlif zirehli maşın nümunələri yaratmağa başlayanda, təşəbbüskar sahibkarın işi yüksəldi.
Beləliklə, olduqca qısa müddətdə bir artilleriya traktoru, 76, 2 mm, 203 mm özüyeriyən haubitsadan ibarət özüyeriyən zenit silahı hazırlaya bildi və özüyeriyən bütün bir xətt hazırladı. 75, 100 və 155 mm -lik silahlarla silahlanmış silahlar. 1919 -cu ildə Christie, inkişaf ilindən sonra M1919 adını verdiyi ilk tankının istehsalı üçün sifariş aldı. Bütün tanklarını yaradan dizayner, onlara həm təkərli, həm də izli hərəkət etmə qabiliyyətini verdi və aparıcı roller cütlüyünə liderlik etdi. Bu çox yönlülük, 20 -ci əsrin əvvəllərində tank quruculuğu dünyasında amerikalı dizaynerin əsl əlamətinə çevrildi. Amerika ordusunun Christie'nin məhsullarına çox maraq göstərməməsi maraq doğurur. Müharibələrarası avtomobillərinin heç biri ABŞ -da kütləvi istehsala buraxılmadı, ancaq tikintisi üçün alınan pullar onların yaradılma xərclərini ödəyirdi.
ABŞ -da müəllif hərbçilər arasında anlayış tapmadı, ancaq xaricdəki inkişafı yüksək qiymətləndirildi - SSRİ və Böyük Britaniyada. Christie özü, şassi və onun adını daşıyan orijinal bir asma sistemi inkişaf etdirərək sürətli tanklar konsepsiyasını irəli sürdü. Bu süspansiyon İkinci Dünya Müharibəsində iştirak edən tanklarda istifadə edilmişdir. SSRİ -də, yüksək sürətli tanklar konsepsiyası çərçivəsində, İngiltərədə Covenanter və Crusader daxil olan kreyser tankları ailəsi yaradıldı. Bundan əlavə, Christie süspansiyonu Sovet T-34 orta tankında və İngilis Comet orta tankında istifadə edildi.
İki dünya müharibəsi arasındakı dövrdə John Walter Christie, döyüş maşınlarının prototiplərində onilliklər ərzində fərqli ölkələrdə aktual olan elementləri yaratdı və istifadə etdi: təkər tırtıllı bir pervanenin və vahid qurğuların istifadəsi; sıx düzülüş; mühərrik tək bir blokda; tankın zireh qorunmasında ballistik cəhətdən sərfəli konturların istifadəsi və qaynaq istifadəsi; tank şassisində fərdi süspansiyonlu paletli paletli silindrlərin rezin şinlərinin istifadəsi.
Ancaq bu, John Walter Christie'nin təklif etdiyi hər şeydən uzaqdır. Tankı göyə qaldırmaq fikri də istedadlı amerikalı dizaynerə aid idi. 1932 -ci ildə havada hərəkət edə bilən yeni bir tank konsepsiyasını irəli sürən o idi. O illərin Amerika qəzetləri dizaynerin fikrini həvəslə qəbul etdi: qəzetlər ölkəni hər hansı hücum və təcavüz təzahürlərindən qorumalı olan uçan bir tankın diaqramını çap etdi. Eyni zamanda, o vaxt belə, bu ideyanın layihənin həyata keçirilməsinə şübhə ilə yanaşan bir çox tənqidçi və skeptikləri vardı. Bəlkə də ABŞ -da uçan bir tankın qurulmasına və uğuruna 100% əmin olan tək adam Walter Christie'nin özü idi. Məqsədinə fanatik inadkarlıqla çatmaq üçün getdi və yalnız bu hörmətə layiqdir.
Christy Pendant Patenti
1930 -cu illərdə Christie, qoşunlarından təcrid olunmuş şəkildə düşmən xətlərinin arxasında işləyə bilən bir neçə uğurlu döyüş maşını yaratmışdı. Ancaq "qanadlı tank" düşüncələrində xüsusi bir yer tutdu; bir neçə ildir ki, bu layihəni həyata keçirməyə çalışırdı. Onun "qanadlı tankı", gövdəsinə iki qanadlı və pervaneli bir qutu quraşdırılacaq, fırlanmasını tank mühərriki ilə təmin edilməli olan 5 tonluq təkərli paletli bir vasitə idi.
1932 -ci ilə qədər dizayner, hissələri və montajlarının çoxu (dizaynının icazə verdiyi yerdə) o illər üçün yeni bir materialdan - duralumindən hazırlanan ən yüngül tankı tərtib etməyi bacardı. Əslində, tankın gövdəsi ikiqat idi. Daxili hissəsi duralumin təbəqələrindən, xarici hissəsi isə qalınlığı 12, 7 mm (gövdənin önü) və 9 mm (gövdənin yanları) olan zireh lövhələrindən yığılmışdır. Dizayner təkər izli hissəni dəyişmədən tərk etdi - 4 yol təkərindən (təkərlər sürərkən ön cüt idarə olunurdu), hər tərəfdən ön bələdçi və arxa təkər disklərindən ibarət idi. Eyni zamanda, dəstək təkərlərinin hər biri də duralumindən hazırlanmış və Firestone pnevmatik şinləri ilə təchiz edilmişdir. Qüllə bu tanka quraşdırılmamışdı, silahı tankın gövdəsinə yerləşdirməli idi ki, bu da avtomobilin ağırlığına qənaət etməlidir. Sursat, yanacaq və ekipajı olmayan bu döyüş maşınının ümumi kütləsi 4 tondan çox olmamış və tam yükləndikdə tankın kütləsi 5 tona çatmışdır.
Əslində hava nəqliyyatı üçün hazırlanmış bu tank Christie tərəfindən "uçan" maşın üzərində etdiyi təcrübələr üçün seçilmişdi. M1932, o zaman 750 at gücünə sahib çox güclü V formalı 12 silindrli Hispano-Suiza mühərriki ilə təchiz olunmuşdu. Belə bir mühərrikin quraşdırılması sayəsində tank inanılmaz "aviasiya" sürətlərinə çata bilərdi: magistral yolda təkərlərlə hərəkət edərkən saatda 120 mil (təxminən 190 km / saat) və saatda 60 mil (96.5 km / saat)) relslərdə sürərkən … Rəqəmlər həddindən artıq görünsə belə, tankın sürət qabiliyyəti çox yüksək idi. Tank asanlıqla 6 metr genişliyindəki xəndəklərdən tullana və 45 dərəcəyə qədər yamacları aşa bilərdi. Çamurluqlar kifayət qədər geniş və trek silindrlərinin üstündə yüksək yerləşmək üçün hazırlanmışdır. Əslində, maşının "dəyişkənliyini" artıraraq kiçik qanadlara bənzəyirdilər. Sürət qutusu dörd pilləli idi: irəli hərəkət üçün üç, əks istiqamətdə bir sürət var idi.
Christie'nin planlarına görə, tank ilk 70-80 metrlik pistlərdə uçuşu yerinə yetirməli idi. Bundan sonra sürücü-mexanik (aka pilot) ötürücü sürət qutusunu relslərdən tanka quraşdırılmış pervanəyə keçirməli oldu. Daha 90-100 metr sürdükdən və 120-135 km / saat sürətə çatdıqdan sonra tank göyə qalxmalı oldu. Eyni zamanda, sürücü döyüş maşınının qarşısındakı adi yerində yerləşirdi. Uçuş zamanı mühərrik tank gövdəsində yerləşən iki tankdan olan yanacaqla təchiz olunmalı idi. Havada, yuxarıdakı hesablamaya görə, "uçan tankın" sürəti təxminən 150-160 km / saat olmalıdır.
M1932
Müstəqil süspansiyon sayəsində tank, kraterlərlə qazılan döyüş sahəsinə etibarlı şəkildə enə bildi. Enişdən sonra sürücü-pilot, xüsusi bir qolun köməyi ilə qanadları və tükləri olan çərçivəni atmaq məcburiyyətində qaldı, bundan sonra döyüşə girmək mümkün oldu. Eyni zamanda, tankın ekipajı yalnız iki nəfərdən ibarət olmalı idi - sürücü -pilot və topçu. Tankın enişi, planlaşdırma sürətini söndürməsinə, magistral yollara çatmasına kömək etməli olduğu yollarda həyata keçirildi, izlər çıxarıla bilərdi.
Layihənin hazırlanmasına və onu həyata keçirmək cəhdlərinə baxmayaraq, praktikada Christie'nin planları heç vaxt həyata keçirilmədi. O vaxtki uğursuzluğun əsas səbəbi, sürücünün mühərrikdən tankın təkərlərindən pervanəyə və əksinə uzaqdan keçməsinin çətinliyi idi. O illərin texnologiyası və texniki düşüncəsinin inkişaf səviyyəsi ilə bu olduqca mürəkkəb bir problem idi. Bundan əlavə, Amerika ordusu bu cür inkişaflara böyük məbləğ sərf etməyə hazır deyildi və ağır bombardmançı və ya nəqliyyat təyyarəsinin altına tank daşımaq fikri gerçəkləşmədi, çünki perspektivli təyyarələr Hərbi Hava Qüvvələri tərəfindən heç vaxt qəbul edilməmişdi.. Christie'nin Amerika ordusu ilə münasibətləri, SSRİ nümayəndələri ilə apardığı danışıqlardan da mənfi təsir etdi.
Prinsipcə, Christie tərəfindən təklif olunan "uçan tank" ın dizaynında inanılmaz bir şey yox idi, ancaq bu gözəl fikir, müharibə zamanı uçan tank A olan Sovet İttifaqında yenidən başını qaldıraraq ABŞ-da heç vaxt gerçəkləşmədi. tək nüsxədə tikilmişdir.40 Oleq Antonov. Əvvəlcə Antonov döyüş maşınını partizanları dəstəkləmək üçün istifadə etməyi təklif etdi. Bu qeyri -adi nəqliyyat vasitəsinin uçuş sınaqları 7 avqustdan 2 sentyabr 1942 -ci ilə qədər həyata keçirildi.
Christie -yə qayıdanda qeyd etmək olar ki, bir vaxtlar o, açıq şəkildə aşağı qiymətləndirilmişdi və bu, ABŞ -da idi. İngiltərədə olarkən, şassisini müştərilərlə sınayaraq 1930 -cu illərdə yazdığı "Müasir Mobil Müdafiə" adlı kiçik broşurasında, tankların dizaynının bu gün də aktuallığını qoruyan əsas vəzifələrini açıqladı. Christie yazdı: "Mənim ilk və ən vacib vəzifəm, həyatını döyüş meydanında ona həvalə etmək qərarına gələn bir insanı qoruya biləcək bir şassi yaratmaq idi. Məhz bu səbəbdən frontal proyeksiyanın hər hansı bir döyüş sursatına toxunulmaz olması lazım idi. Bundan əlavə, şassisimizi tərtib edərkən onları mümkün qədər aşağı və buna görə də görünməz saxlamağa çalışdıq. Avtomobilin sürətini artıraraq təhlükəsizliyini artırmaq variantını da düşündük. Sürət həm təyyarə, həm də yerüstü döyüş maşınları üçün eyni dərəcədə vacibdir. Yüksək bir hərəkət sürətinə sahib olaraq, düşməni asanlıqla aşa bilər və ya ondan uzaqlaşa bilər, atəş üçün əlverişli mövqeləri tez bir zamanda tuta bilər, həm də çox tez atəşdən uzaqlaşa bilər. " Bunun çoxu 21 -ci əsrdə yalnız reallıqda deyil, həm də müasir kompüter onlayn oyunlarında virtual döyüş sahələrində də aktualdır.
