Başlamaq qərarına gəldiyimiz ilk şey təyyarə pulemyotları idi. Bəli, bir təyyarə haqqında danışırıqsa, çox mürəkkəb bir şeydir və bir çox hissədən ibarətdir. Mühərriklər və silahlar diqqət mərkəzimizdə olacaq.
Silah və tüfəng çaplı pulemyotlardan başlayaq. Bu başa düşüləndir, çünki pulemyot əsas idi. Və böyük çaplı pulemyot və toplar artıq ikinci pillədədir. Daha az maraqlı olmasa da.
Ancaq İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda, bütün ölkələrin döyüşçülərinin əksəriyyəti tüfəng kalibrli pulemyotları şənliklə çaldılar. Bəli, topu olanların topu vardı. Ancaq tüfəng kalibrli pulemyot o dövrün vazkeçilməz və vazkeçilməz bir atributu idi. Onlarla başlayaq.
Onları məqsədli olaraq ən yaxşı / ən pis olaraq ayırmayacağıq. Gəlin sən edək
Beləliklə, burdayıq!
1. ŞKAS. SSRİ
ShKAS, bir çoxları tərəfindən milli dizayn silah məktəbinin müvəffəqiyyəti hesab olunur. Və səbəbsiz deyil. Bəli, pulemyotun yaradılmasından keçən illər ərzində, ShKAS haqqında əfsanə və nağılların sayı həm kəmiyyət, həm də keyfiyyətcə heyrətamizdir.
Ancaq əfsanələrdən başqa bir dəfə danışacağıq, amma indi qeyd edəcəyik ki, həqiqətən də bəzi parametrlərdə və dizayn həllərində pulemyot daha üstün idi. O vaxt inanılmaz atəş dərəcəsi, tam olaraq Shpitalny tərəfindən icad edilən baraban kartuşu qidalanma sistemi tərəfindən təmin edildi. Silah qurğularının əsas əksəriyyəti inqilabdan əvvəlki məktəbin Tula silah ustası mühəndisi İrinarx Andreevich Komaritsky tərəfindən hazırlanmışdır.
Shpitalny və Komaritsky'nin pulemyotu o dövrün klassik sxemlərindən ciddi şəkildə fərqlənirdi. Əsas məqam, inkişaf etdiricilərin köhnəlmiş yerli kartuşun əsas narahatçılığını flanş halqalı bir üstünlük halına gətirməsidir.
Flanşın olması sayəsində patronun tamburun vintli yivi boyunca yuvarlana biləcəyi və lentdən çıxarılaraq 10 atışda bəsləndiyi bildirildi.
ShKAS universal pulemyot idi. 1934 -cü ilə qədər qanad və taret versiyaları mənimsənildi və 1938 -ci ildən sinxron model təyyarəyə quraşdırılmağa başladı.
Sinxronizatorun istifadəsi atəş sürətini bir qədər azaltdı, dəqiqədə 1650 dövrə qədər, qanad və taret versiyalarında dəqiqədə 1800-1850 atış sürətinə sahib idi. Ancaq sinxron versiyada, kompensasiya etmək üçün, barel daha yaxşı ballistik verən 150 mm uzadıldı.
2. Browning 0.30 M2-AN. ABŞ
Çox təəssüf ki, John Browning, beyninin övladının ölkələr və qitələr arasında təntənəli bir yürüşə başladığı ana qədər yaşamadı. Lakin Browning 1926 -cı ildə öldü və pulemyot 1929 -cu ildə qanadda qaldı.
Ümumiyyətlə, pulemyotun taleyi asan deyildi. M2 -nin qəbulu ABŞ -da Böyük Depressiyanın başlaması və sonrakı maliyyə böhranı ilə üst -üstə düşdü. Bütün yeni hərbi inkişaflar məhdudlaşdırıldı və M2 pulemyotlarının istehsalı İkinci Dünya Müharibəsi başlayana qədər yavaş bir sürətlə davam etdi.
Bu günə bənzəyir, amma fərqli bir ölkədə, elə deyilmi? Bəli, ixrac kömək etdi. Və yalnız kömək etmədi. Lisenziyanı ilk alan belçikalılar oldu və FN minimal dəyişikliklərlə FN38 / 39 pulemyotunu istehsal etməyə başladı.
1935 -ci ildə İngilislər Belçikalılara qoşularaq Vickers ilə işgəncə verdilər. İngilislər pulemyot üzərində çox iş gördü və kalibrini tənzimləmək də daxil olmaqla M2 -də bir çox dəyişiklik etdi. Browning 0.303. Mk II , İkinci Dünya Müharibəsi dövründə İngiltərədə təyyarə silahlarının əsasını təşkil etdi.
ABŞ -da İkinci Dünya Müharibəsi başlayanda, 7.62 mm (0.3 düym) çaplı təyyarələri silahlandırmaq üçün qeyri -kafi hesab edildi. Və M2, başqa bir pulemyota,.50 Browning AN / M2 -yə yer verməyə başladı.
1943-cü ilə qədər 7, 62 mm-lik Browning M2-AN nəhayət döyüş istifadəsindən çıxarıldı və pilotların təlimində atış praktikası üçün silah olaraq istifadə edildi.
Ancaq buna baxmayaraq, müharibədə çox əhəmiyyətli bir rol oynadı, çünki 1941 -ci ildən əvvəl istehsal edilən BÜTÜN Amerika təyyarələri bu pulemyotla silahlanmışdı.
Browning M2-AN pulemyotunun buraxılışı, lisenziyalı olanlar da daxil olmaqla, yarım milyondan çox ədəd olduğu təxmin edilir.
3. MAC 1934. Fransa
"Mən onu kor etdim!" Sadəcə kor, davam etmədən. Pulemyot çox, çox özünəməxsusdur, işin başlanmasından alınmasına qədər on ildən çox vaxt keçmişdir. Ancaq fransızlara aviasiya üçün pulemyot lazım idi və indi …
Chatellerault dövlət arsenalından olan dizaynerlər, "Berthier" və Amerikanın "Browning" şirkətlərinin inkişaflarından istifadə edərək Fransa üçün yeni bir silah yaratmağa qərar verdilər.
Beləliklə, 1934 -cü ildə MAC Mle1931 pulemyotunun versiyası MAC 1934 adı altında praktiki olaraq dəyişməz olaraq Fransız aviasiyası ilə xidmətə girdi.
Pulemyot bütün təyyarələrdə quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu, lakin əvvəlcə qanadda quraşdırılması üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Burada fransızlar həqiqətən də aviasiya silahlarının tarixində qalacaq bir şou təşkil etdilər.
Dizaynerlərin fikrinə görə, MAS 1934A (qanad) … mağazalardan sursat tədarük etməli idi! Bunun üçün ağır nağara jurnalları 300 və ya 500 tur üçün hazırlanmışdır. İndiyə qədər bu canavarlar inamla (tezliklə 100 yaşlarını qeyd edəcəklər) bütün zamanların və xalqların bütün mağazaları arasında birinci yeri tuturlar. Hələ həcm baxımından heç kim keçməmişdir.
Təyyarə dizaynerlərinin bu canavarlar üçün hər cür kaplama hazırlamaqdan məmnun olduqları aydındır, çünki bu zərb alətləri normal qanadlara sığmırdı. Və ya alternativ olaraq, pulemyotları yan tərəfə yerləşdirin, bu da silah ustaları arasında qızğın sevgiyə səbəb oldu. Bəli və patronları qidalandırmaq üçün sürücü bir dişli cütü vasitəsilə pnevmatik idi …
Çox maraqlı bir pulemyot …
Pulemyotu bombardmançılar üçün müdafiə silahı olaraq istifadə etmək üçün hələ də 150 və 100 turluq "kiçik" jurnallar icad edildi.
Bir neçə il sonra, bu azğınlıqdan bezən fransızlar, buna baxmayaraq, lentlə qidalanma hazırlamaq lazım olduğuna qərar verdilər. Və sonra tale, vətəndaş müharibəsinin sona çatdığı İspaniyadan uçaraq əllərinə keçən bir ispan pilotu ilə birlikdə I-15bis simasında bir hədiyyə verdi.
Fransızlar ShKAS -ı diqqətlə öyrəndilər və … kartuş tədarük sistemini 101%yıxdılar!
Və - budur! - Fransada indi normal pulemyot var! Fransa müharibədə bitənə qədər bütün Fransız döyüşçülərinə və bombardmançılarına taxıldı. Bu, kəmər yemi olan "Chatellerault MAC 1934 Mle39" dur. Həm parça lent, həm də metal lent istifadə edilmişdir. Qalanları MAS 1934 və ShKAS -dır.
Barelin uzunluğu ilə qismən əvəzlənən güllənin ağız sürətinin aşağı olması səbəbindən balistik ortalamadı.
4. MG-131/8. Almaniya
Pulemyot baxımından, əlbəttə ki, Rheinmetall konserninin böyük çaplı məhsulu bilinəndən daha çox idi. Kompakt böyük kalibrli təyyarə MG.131 pulemyotu qüllə, sinxron və qanadlı versiyalarda istehsal edilmişdir.
Ancaq söhbət MG.131 -in özündən yox, 7, 92 mm çaplı keçid modeli olan MG.131 / 8 -dən gedir. Əksər bölmələrin dizaynını və iş prinsipini miras aldıqları MG.15 və MG.17 pulemyotlarından keçdilər.
Pulemyotun dəqiq tənzimlənməsi tarixi üç il çəkdi (ümumiyyətlə almanlar üçün xarakterik deyil) və pulemyot yalnız 1941-ci ilin sonunda işə başladı.
Pulemyotu yeni nəsil silah adlandırmaq olar. Cihaz, silahın atəş sürətini nəzərəçarpacaq dərəcədə təsir edən bir kapsul elektrik alovlanma sistemindən istifadə etdi. Doldurma elektro-pnevmatik olaraq təkrarlandı. Pulemyot həqiqətən iki tərəfli idi, yəni bir neçə hissəni yenidən düzəltməklə lentin hərəkət istiqamətini dəyişdirmək mümkün idi. Elektro-pnevmatik yükləmə mexanizmi bir tərəfdən digərinə dəyişdirilə bilər ki, bu da pulemyotu qanadlara və ya sinxron versiyaya quraşdırarkən həyatı xeyli asanlaşdırır.
1942-ci ildən başlayaraq, MG.131 / 8 Messerschmitt Bf-109 və Focke-Wulf FW-190 döyüşçülərinin başlığı altında sinxron pulemyot kimi inamla qeydiyyata alındı. Müharibənin sonuna qədər inamlı dəstələrdə istehsal edildi və döyüşçülər tədricən böyük kalibrli versiyaya keçsəydilər, qüllələrdəki bombardmançılarda və qüllə qurğularında MG-131/8 müharibənin sonuna qədər quraşdırıldı.
1944 -cü ildə istehsal bitdikdən sonra da (cəmi 60 mindən çox ədəd istehsal edildi), aviasiyada tələb olunmayan pulemyotlar asanlıqla əl silahlarına çevrilərək Wehrmacht -a təhvil verildi. Pulemyotun elektrik alovlanma sistemi standart tətik mexanizminə dəyişdirildi, pulemyot bipod və çiyin dayağı və ya dəzgah ilə təchiz edildi.
5. Breda-SAFAT. İtaliya
İtalyan silah ustası bir şeydir. Bunlar "Beretta", "Breda", "Benelli" və s. Bu dizayn ən yüksək uçuş düşüncəsidir. Və açığı, həyata keçirilmə belədir. Bəlkə də günah italyan diqqətsizliyidir. Ancaq özünüz üçün mühakimə edin.
"Società Italiana Ernesto Breda" firması İtaliyanın ən qədimlərindən biridir. 1886 -cı ildə Milanda quruldu. Ancaq silah yox, buxar lokomotivləri istehsal etdi. AMMA burada Ernesto Breda dizaynerin buxar lokomotivi ilə tək yaşamadığına qərar verdi və silah yaratmağa başladı.
"FIAT - Revelli" M1914 pulemyotunun lisenziyalı qurğusunda kadr hazırlayaraq Breda daha da irəli getdi. Mussolininin özünə (Breda Nazi partiyasını maliyyələşdirdi, buna görə hər şey məntiqlidir) pulemyot layihəsini təqdim etdi.
Mussolini, test nəticələrini gözləmədən istehsalata başlamaqla yanaşı, eyni zamanda 7, 7 və 12, 7 mm fərqli kalibrli iki pulemyot buraxmağı da əmr etdi. Növbəti məqalədə böyük çaplı pulemyotu nəzərdən keçirəcəyik (hər şey çox kədərli idi), amma orijinal 7, 7 mm-lik olduqca yaxşı çıxdı. Məhsulun adı "Breda-SAFAT" idi.
Breda-SAFAT pulemyotları, İtaliyada istehsal olunan demək olar ki, bütün növ döyüş təyyarələrində, böyük çaplı versiyanın düzəldilməsinə qədər quraşdırılmışdır. Yəni 1942 -ci ilə qədər. Ancaq 30-cu illər üçün normal olan (2 sinxron pulemyot 7, 7 mm) müharibənin əvvəlindən heç bir şeyə çevrilmədi.
Ümumiyyətlə, italyanların bəxti gətirmədi. 7, 7 mm-lik pulemyotlar müharibənin əvvəlində hadisə yerindən tez itdi və daha böyük kalibrlərdə sonrakı inkişaflarla sadəcə vaxtları olmadı və müharibə İtaliya üçün sona çatdı.
Ancaq yerdə Breda-SAFAT pulemyotları, qəribə olsa da, ötən əsrin 70-ci illərinə qədər zenit silahı kimi xidmət etdi.
6. Vickers E. UK
Bu pulemyotun çoxu atəşə tutuldu. Müxtəlif hesablamalara görə, ən azı 100 min. Ancaq müharibə təkcə kəmiyyət deyil, həm də keyfiyyətdir. Və burada iki yolumuz var.
Bir dəfə, 19 -cu əsrin sonu - 20 -ci əsrin əvvəllərində İngilis silahları dünyanın ən yaxşı silahları sayılırdı, lakin İngilis mühafizəkarlığı da daxil olmaqla bir çox şeyi məhv etdi. İngilis silah ustaları hələ də bir çox cəhətdən boş bir pulemyot kəməri, hidravlik sinxronizator və bombardmançılar üçün "eşarp üzüyü" adlandırılan müdafiə qülləsi ilə tanış olan qabaqcıl uşaqlar idi. Amma pulemyotlar … Bəli, etibarlı və problemsiz bir Vickers Mk. I var idi, amma yenə də mahiyyətcə dəyişdirilmiş "Maksim" dir.
20 -ci əsrin əvvəllərində İngilis korporasiyası Vickers amerikalı mühəndis Hiram Maksimin patentlərini aldı. İngilislərə xas olan dəqiqliklə pulemyotu mükəmməl hala gətirən İngilis ordusu Vickers Mk. I.
Bir sıra dəyişikliklərdə pulemyotun ömrü çox uzun idi. Ancaq paradoks, İngiltərənin özündə kök salmadı. Britaniya Hərbi Departamenti Browning pulemyotunun lisenziyalı istehsalını qurmağa üstünlük verdi.
Və "Vickers" lisenziyalı bir versiyada olduqca uzun bir həyat üçün təyin edildi. Polşa, Çex, Avstraliya və Yapon pulemyotları demək olar ki, bütün müharibəni az -çox uğurla başa vurdu.
7. 89-2 yazın. Yaponiya
Yaponiya Böyük Britaniya ilə dostluğunun qurbanı oldu. Müharibədən əvvəlki dövrdə əsas təyyarə pulemyotunun rolu Vickers Mk. V-nin ixrac versiyası olan 7,7 mm Vickers sinif E ilə möhkəm bir şəkildə işğal edildi.
Dəniz aviasiyası da Vickers təyyarələrini qəbul etdi. Yaponiyanın bir çox ölkəsindən fərqli olaraq dəniz aviasiyasının ayrı bir qüvvə olduğunu xatırlamağa dəyər. İşin mənfi tərəfi, pulemyotlara əlavə olaraq, Yapon qüvvələri onlar üçün sursat almaq məcburiyyətində qaldı. Yapon aviasiyası idxaldan çox asılı idi.
1929-1932 -ci illərdə Vickers E pulemyotu Type 89 Model 1 adı altında istehsal edildi. Ancaq daha sonra həm köhnə "Type 89" kartuşunu, həm də yeni "Type 92" istifadə etmək mümkün olan yeni "Type 89 model 2" modeli ilə əvəz edildi.
Type 89 Model 2 pulemyotu İkinci Dünya Müharibəsinin sonuna qədər böyük seriyalarda istehsal edildi. Aydındır ki, hətta müharibənin əvvəlində də pulemyot müasir tələblərə cavab vermirdi. Ancaq Yaponların mühafizəkarlığı İngilislərin mühafizəkarlığı ilə olduqca müqayisə edilə bilər, buna görə Type 89 Model 2 Yaponiyanın sonuna qədər mübarizə apardı.
Pulemyot, Yapon qırıcılarının və demək olar ki, hər növ yüngül bombardmançılarının sinxron qurğularında istifadə edilmişdir. Əsas xüsusiyyəti, sinxron performansda qanad versiyası ilə müqayisədə demək olar ki, atəş sürətində itirməməsi idi.
Dəniz aviasiyası yerdəki həmkarları ilə eyni pulemyotdan istifadə etdi, lakin onlardan fərqli olaraq lisenziya müqavilələri ilə heç narahat olmadı. 1936 -cı ilə qədər Yapon dəniz pilotları satın alınan pulemyotlardan istifadə etdilər və yalnız Type 89 model 2 -dən çox az fərqlənən Type 97 pulemyotunun istehsalını qurduqdan sonra.
