SSRİ -də kosmik tədqiqat mövzusu həmişə çox gizli idi. Xoşbəxtlikdən, bu gün sirr pərdəsi qaldırılır … Məsələn, bənzər bir sirr görkəmli dizayner Vladimir Chelomeyin əsərləri üzərində gəzirdi. Onun adı əsasən əfsanəvi Proton raketinin inkişafı ilə bağlıdır. 22 il ərzində bu buraxılış maşını 20 ton faydalı yükü orbitə buraxan Sovet İttifaqının ən güclü qurğusudur. Bu gün də, daha güclü bir "Energia" raketinin olmasına baxmayaraq, "Proton" real və perspektivli Rusiya kosmik proqramlarının həyata keçirilməsində kosmik nəqliyyat olaraq qalır. 2001-ci ildə Akademik VN Chelomey tərəfindən hazırlanmış Protonun modifikasiyası olan Proton-M raketi ilk uçuşunda havaya qalxdı.
Bununla birlikdə, dizayner fəaliyyətinin başqa bir istiqaməti var idi, bunu yalnız çox dar bir mütəxəssis dairəsi bilirdi. Bu istiqamət kosmik gəminin öz versiyasının inkişafı ilə əlaqədardır.
Vladimir Nikolaeviç heç vaxt raket planerlərinin dizaynını dayandırmadı. 1960 -cı ildə S. P. Korolev, ICBM -lərin uğurlu uçuşlarını motivasiya edərək, SSRİ -də qanadlı raketlərin dizaynını bağlamağı təklif etdi. Müdafiə texnologiyasından məsul olan L. İ. Brejnev dərhal ona dəstək verdi və mövzu ört -basdır edildi.
Ancaq Chelomey Dizayn Bürosunda V. N. mövzu davam etdi, demək olar ki, gizli şəkildə məntiqi nəticəyə gəldi. 1960-cı illərdə Chelomey dizayn bürosu (OKB-52) bir Proton daşıyıcı raketinə buraxılacaq perspektivli bir orbital təkrar istifadə edilə bilən insanlı kosmik gəminin layihəsini başlatdı. Bu illərdə "MP-1", "M-12", "R-1" və "R-2" raket təyyarələrinin layihələri hazırlanmışdır. Layihənin əsası olaraq, Vostok raket daşıyıcısı üçün Tsybin kosmik raket təyyarəsindəki inkişaflardan istifadə edildi. Onsuz da 21 Mart 1963-cü ildə R-1 yüngül kosmik təyyarəsinin prototipinin R-12 raketi ilə Baykonur kosmodromundan suborbital buraxılışı həyata keçirildi. 200 km yüksəklikdə raket təyyarəsi daşıyıcıdan ayrıldı və göyərtədəki mühərriklərin köməyi ilə 400 km yüksəklik qazandı və bundan sonra enməyə başladı. R-1 raket təyyarəsi 4 km / s sürətlə Yer atmosferinə girdi, 1900 km uçdu və paraşütlə yerə endi.
1964 -cü ildə LKS -in görünüşü həqiqətən ortaya çıxdı. Dəyişən dairəvi quyruğu və yan ombası olan, siqarabənzər aparatın pilotu, müvafiq avadanlıqla təcili detallı kəşfiyyat apara və ya hədəfləri tuta bilər. Ancaq işin tamamlanmasına icazə verilmədi.
1964-cü il hadisələrindən sonra, yoxlama komissiyası OKB-52-yə basqın etdikdə, perspektivli layihələr unuduldu. Yüngül kosmik gəmi layihəsi dayandırılıb. Dayanmağın səbəbi, SSRİ -nin ay proqramı üzrə resursların cəmlənməsi və "Soyuz" kosmik gəmisinin, həmçinin Spiral aerokosmik sisteminin yaradılması idi. 1966 -cı ildə bu inkişafla bağlı materiallar Mikoyan Dizayn Bürosuna verildi.
1976 -cı ildə, SSRİ -də, bir çox cəhətdən ABŞ -da inkişaf etdirilən MTKS -in yaradılması ilə bağlı hökumət qərarı verildi: o vaxta qədər Sovet partiyası nomenklaturası Qərbi standart olaraq qəbul etməyə başladı. Bu proqram üçün "Energia" (baş dizayneri Glushko) raket daşıyıcısı və "Buran" (baş dizayneri Lozino-Lozinsky) kosmik gəmisini hazırlamaq lazım idi.
Chelomey də proqrama qatılmağa dəvət edildi. Bununla birlikdə, dizayner, daha az səylə istədiyiniz nəticəni əldə etməyə imkan verən asimmetrik həllərin tərəfdarı olduğu üçün imtina etdi. MTKS -in inkişafının SSRİ üçün iqtisadi cəhətdən sərfəli olmadığını müdafiə etdi və Proton daşıyıcı raketinin buraxdığı yüngül kosmik təyyarə üçün bir layihə təklif etdi. Nəticədə, nəqliyyat və kosmik sistemin inkişafına dair qiymətləndirmə böyüklüyə görə azaldı. Eyni zamanda dizayn işlərinə yenidən başlanıldı.
Müxtəlif variantları diqqətlə təhlil etdikdən sonra Chelomey, LKS-in orbitə 4-5 ton yük yüklədiyi bir layihə seçdi. Təyyarədə 1960-cı illərin raket-təyyarə modellərinin uçuş dizayn testlərinin nəticələrindən maksimum istifadə edilməsi nəzərdə tutulmuşdu.
LKS-ni orbitə çıxarmaq üçün hazır "Proton K" ("UR500K") raketindən istifadə etmək təklif edildi. Hazır raketin istifadəsi LSC-nin yaradılması üçün vaxt və xərcləri əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. Xarici olaraq cihaz miniatürdəki "Buran" ı çox xatırladırdı. Üstəlik, onların aerodinamik və əməliyyat xüsusiyyətləri çox oxşardı. Təyyarədə yaradılmasını sürətləndirmək üçün Almaz və TKS OPS ilə işlədilmiş sistemlərdən, vahidlərdən və montajlardan istifadə etmək təklif edildi. LKS -in insansız versiyada uçuşu 10 günə qədər, pilotsuz uçuşda isə 1 il davam etməli idi. 19 metrlik yüngül kosmik təyyarənin kütləsi 20 ton idi, yükü 4 ton idi. LKS ekipajı iki nəfərdən ibarət idi.
İşıq kosmik təyyarəsi əvvəlcə milli iqtisadiyyat, elm və müdafiə maraqları naminə geniş vəzifələri həll etməyə imkan verən çoxfunksiyalı aparat kimi hazırlanmışdır. Həm də kosmik təyyarənin uçuş texnikasını işləyib hazırlamalı idi. Yüngül kosmik təyyarə faydalı kosmik yüklərin daşınması, eləcə də Sovet Mir və Amerika Beynəlxalq Kosmik Stansiyası kimi orbital yaşayış məntəqələrinin toplanması və ya əsas strateji nöqtələrin məhv edilməsi və qitələrarası ballistik raketlərin zərərsizləşdirilməsi üçün hazırlanmışdır.
Fotoşəkildə Chelomey tərəfindən hazırlanmış yüngül kosmik təyyarənin tam miqyaslı modeli göstərilir. Məxfiliyi qorumaq üçün Sovet kosmonavtika abidələrindən biri tələsik söküldü və məhv edildi.
Yüngül kosmik təyyarənin bir xüsusiyyəti, Almaz kompleksinin yenidən istifadə edilə bilən yenidən giriş vasitəsində istifadə olunan istilik qoruyucu örtüyün istifadəsi idi. Bu istilik qorunması, kosmosdan yüz geri dönmə dövrü təmin etdi. Bundan əlavə, Buran və Space Shuttle plitələrindən daha ucuz və daha etibarlıdır. Həm də "Almaz" dan ekipajın, idarəetmənin və sairənin həyatını təmin etmək üçün sistemləri "köçürmək" məcburiyyətində qaldı.
Təəssüf ki, idarə və nazirliklərimiz arasında mülki nəqliyyat üçün müştəri yox idi, o zaman Chelomey V. N. Dünya şöhrətli akademik E. P. Velihovun "Ulduz Döyüşləri" adlı bir proqramı başlatdı. Layihə olduqca cəsarətli və təəccüblü idi. Bunlar sərbəst buraxıldı. 25 cildlik LKS üçün təkliflər, həmçinin 15 cilddə yüngül kosmik təyyarələrdən kosmos donanmasının yaradılması üçün texniki təklif. LKS -in dörd il ərzində yaradılması təklif edildi. Müdafiə Nazirliyi və sənaye rəhbərliyi tərəfindən bu dəstək təklifləri tapılmadı. Buna baxmayaraq, Chelomey V. N. öz təşəbbüsü ilə kosmik təyyarənin layihəsini hazırladı. Layihənin əsas diqqəti yüngül kosmik təyyarənin hərbi istifadəsi idi. Əsas vəzifə, nüvə hücumunun qarşısını almaq üçün lazer silahlarını aşağı yer orbitinə yerləşdirmək idi. Eyni zamanda, gəmisində lazer silahı olan 360 orbital təyyarə orbitə çıxarılmalı idi. Bu "atəş sürəti" ilə ildə 90 -a qədər "Proton" buraxılışını gətirəcəkdilər. Yüngül kosmik təyyarələrin uzun müddət orbitdə xidmətdə olmasını təmin etmək üçün təbii olaraq pilotsuz uçuş aparatlarının işə salınması lazım idi. Eyni zamanda, hərbi qarşıdurmanın səviyyəsinin etibarlı həddə endirilməsi halında, lazer silahları Yerə qayıtdı. Əslində bu təklif ABŞ -ın SDI (Strateji Müdafiə Təşəbbüsünə) "Chelomey" cavabı idi.
1980-ci ildə, ilkin dizaynın nəticələrinə əsasən, yüngül kosmik təyyarənin tam ölçülü maketi istehsal edildi.
Belə bir təklif, təbii olaraq, SDI -nin yerləşdirilməsindən narahat olan həm ordunu, həm də SSRİ rəhbərlərini maraqlandırdı. 1983 -cü ilin sentyabrında yüngül kosmik təyyarə layihəsini qorumaq üçün bir dövlət komissiyası yaradıldı. Komissiyaya Müdafiə Nazirliyinin, elektronika sənayesinin, ümumi maşınqayırmanın nümayəndələri, SSRİ Elmlər Akademiyasının prezidenti A. P. Aleksandrov və başqaları daxil idi. Müdafiədə əsas rəqib, raketdən müdafiə sistemlərinin baş dizayneri G. V. Kisunko idi, çünki lazer silahlı yüngül kosmik təyyarələr parkı yaradıldıqdan sonra yerüstü raket əleyhinə müdafiə sistemlərini dəyərsizləşdirdi. Əslində, Kisunko öz dar departament maraqlarını müdafiə etdi. Buna baxmayaraq, ordunu öz tərəfinə çəkə bildi və hökumət komissiyası LKS üzərində işi dayandırmağa qərar verdi.
Əlavə işlər Energia-Buran təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat kosmik sisteminin xeyrinə dayandırıldı və KB qüvvələri stansiyanın kosmik kompleksi və Almaz kosmik gəmisi üzərində işləməyə yönəldildi. Məxfilik naminə LKS -in istehsal planı söküldü və texniki sənədlər təsnif edildi. İndiyə qədər Chelomey işıq kosmik təyyarəsinin planının bir neçə fotoşəkili sağ qaldı.
Yəqin ki, yüngül kosmik gəmidə işlər dayandırılmasaydı, indi Rusiyada Buranın taleyini yaşamayacaq (boşdur) mobil və nisbətən ucuz təkrar istifadə edilə bilən nəqliyyat gəmisi olardı. Ancaq V. P. Qluşkonun olduğunu təsəvvür etmək çətindir orbital stansiyalarını təchiz etmək üçün LKS Chelomey -dən istifadə etməyi mümkün etdi.
Xüsusiyyətlər:
İnkişaf etdirici - MKB Mexanika Mühəndisliyi (Dizayn Bürosu Chelomey V. N.), 1980;
LKS uzunluğu - 18, 75 m;
Hündürlük - 6, 7 m;
Qanad genişliyi - 11.6 m;
Yük bölməsinin uzunluğu - 6,5 m;
Yük bölməsinin diametri - 2,5 m;
Yükün çəkisi - 4,0 ton;
ADS SAS ilə təyyarənin çəkisi - 25, 75 ton;
Orbitdəki nəzarət kütləsi (220-259 km yüksəklikdə 51.65 dərəcə bir meyldə) - 19.95 ton;
Eniş çəkisi - 18,5 ton;
Manevr üçün yanacaq tədarükü - 2,0 ton;
İnsanlı uçuşun maksimum müddəti 1 aydır;
Pilotsuz uçuşun maksimum müddəti 1 ildir;
Atmosferə enərkən yanal manevr +/- 2000 km;
Maksimum enmə sürəti - 300 km / saat;
Materiallara əsaslanaraq hazırlanır:
