Son on ildə özəl astronavtika sahəsində sanki bir inqilab gördük. ABŞ -da başladı, amma bu gün bu inqilab dünyada kosmosun istifadəsi və kəşfinə, o cümlədən dövlətlərin elmi və texnoloji siyasəti və bu sahədə rəqabət baxımından yanaşmaları dəyişir. Ticarət kosmik sektorunun sürətlə artması ilə paralel olaraq kosmos texnologiyası sahəsində də keyfiyyət dəyişiklikləri baş verir. Təbii ki, davam edən bütün dəyişikliklər Rusiyaya və onun uzunmüddətli maraqlarına təsir göstərir.
Ticarət kosmik inqilabı
Bu sahədə kosmik araşdırmaların başlanğıcından etibarən kosmik proqramlar çərçivəsində hökumət müqavilələri əsasında podratçı kimi fəaliyyət göstərən özəl şirkətlər, habelə müstəqil olaraq kosmik gəmilər və onlara əsaslanan xidmətlər yaradılmışdır. Burada vurğulamaq vacibdir: dövlət sifarişi raketlərin, peyklərin, elmi nəqliyyat vasitələrinin, yüklərin və insanlı gəmilərin və orbital stansiyaların işə salınmasının digər vasitələrinin inkişafı və yaradılmasını əhatə edir. 1960 -cı illərdən etibarən telekommunikasiya sektoru özəl investisiyalar üçün cəlbedicidir - rabitə və yayım peyklərinin inkişafı, yaradılması və istismarı. Bu uyğunlaşma ümumiyyətlə növbəti 35-40 il ərzində qorunub saxlanılmışdır.
Dəyişikliklər üçün ön şərtlər 1980 -ci illərin ikinci yarısında, kosmik fəaliyyətin iqtisadi təsirləri və hökumət müqavilələri əsasında aerokosmik sənayesində yaradılan texnologiyaların kommersiyalaşdırılması həyata keçirilməyə başlandıqda ortaya çıxmağa başladı. Bu sahə potensial mənfəət baxımından getdikcə daha çox konseptual hala gəldi. Soyuq Müharibənin kosmik proqramlara böyük dövlət sərmayələri üçün bir təşviq rolunu unutmayaq. Ancaq qarşıdurmalarının sonunda Sovet İttifaqı və ABŞ -ın özləri bu cür proqramlara yatırılan hər rubl və ya dolların yaratdığı artıq dəyər haqqında daha çox mübahisə etdilər.
İlk kosmik turist Dennis Tito
Supergüclərin kosmosa xərcləmələrinə daha ehtiyatlı yanaşmalarına əlavə olaraq, o illərdə başlayan "hərbi işlərdə inqilab" da mühüm rol oynadı. Kosmik rabitə, kəşfiyyat və naviqasiya sistemlərinin silahlı qüvvələrin gündəlik fəaliyyətinə inteqrasiyası və "yüksək texnoloji müharibə" [1] fenomeninin ortaya çıxması xeyli sayda mülki mütəxəssisin cəlb edilməsini, həmçinin istifadəsini tələb edirdi. qoşunların kommersiya rabitə peykləri.
Yeni bir dövrün başlanğıcı 1991 -ci ildə İraqdakı müharibə ilə başladı, bundan sonra heç bir ordunun yalnız hərbi maşınlardan istifadə edərək kosmik sistemlərə olan ehtiyaclarını tam ödəyə bilməyəcəyi məlum oldu - çox bahalı. Eyni zamanda, aydın idi ki, məsələn, yaradılması və saxlanması kommersiya baxımından sərfəli olmayan naviqasiya peyk sistemləri (o zaman Amerika GPS və sonradan QLONASS adlandırılan Sovet / Rusiya sistemi idi) yollar və elektrik şəbəkələri kimi mülki iqtisadi infrastruktur. Texnologiyanın inkişafı ilə belə bir infrastruktur, yerin uzaqdan zondlanması üçün yer səthini yüksək qətnamə ilə araşdırmağa və məlumatları real vaxtda ötürməyə imkan verən kosmik işin ayrı bir seqmentinə çevrildi. geniş bir müştəri kütləsinə (əvvəlcə peyk səthinin tədqiqi yalnız kəşfiyyat maraqları üçün aparılmışdır).
Kosmik kəşfiyyatın inkişafı üçün başqa bir güclü təkan, Sovet iqtisadi sisteminin dağılması və kosmik məhsullar və xidmətlər üçün dünya bazarının formalaşması idi ki, indi Rusiya və Ukrayna raketləri və raket mühərrikləri olan müəssisələri girdi. Daha sonra onlara, raket buraxılış vasitələrindən istifadə edərək kommersiya peyk buraxılışlarını həyata keçirən və Afrika və Latın Amerikasındakı müştərilər üçün peyklər istehsal edən Çin də qoşuldu. Rusiya da kosmik stansiyaların kommersiyalaşdırılmasına və kosmos turizminin yaranmasına öncülük etdi (bu Mir stansiyasından başladı).
Soyuq Müharibənin sona çatması, əvvəllər dövlət proqramlarında işləyən xeyli sayda mütəxəssisləri ABŞ və Rusiyadakı aerokosmik sənaye sahələrindən azad etdi. Və amerikalılara hörmət etməliyik - bu insanların bəzilərinin peşə olaraq qalmaları üçün şərait yaratmağı bacardılar, ticarət sahələri mövzusuna keçdilər və ya öz kosmik şirkətlərini qurdular. Şəxsi astronavtika "ekosistemi" belə yarandı.
Hələ 2001, milyarder Paul Allenin sponsorluq etdiyi bütün özəl suborbital Spaceship-1 təyyarəsinin uçduğu və kütləvi kosmos turizmi üçün bir kosmik gəmi yaratmaq üçün bir layihənin əsasını təşkil etdiyi zaman, kosmik kəşfiyyat sahəsində bir inqilabın başlanğıc nöqtəsi oldu. "Uzay Gəmisi-2" adlanan bu layihənin həyata keçirilməsi üçün P. Allen ilə birlikdə milyarder Richard Bransonun "Virgin Galactic" şirkəti öhdəlik götürdü. Bir il sonra başqa bir milyarder Elon Musk, Falcon ailəsini və Dragon yük kosmik gəmisini inkişaf etdirən Space Exploration Technologies şirkətini qurdu.
Diqqət yetirilməli olan əsas şey, özəl sərmayənin kosmik nəqliyyata riskli sərmayə qoymağa başlamasıdır ki, məqsədi də malların və insanların orbitə çıxarılması və yer üzünə qaytarılmasıdır. Belə ki, Falcon-9 raketi ilə aşağı yer orbitinə yük göndərmə dəyəri 4300 dollar / kq, Falcon Heavy raketində isə 1455 dollar / kq-a endirildi. Müqayisə üçün: Rusiyanın Proton-M raketi ilə aşağı yer orbitinə yük buraxma dəyəri 2600-4500 USD / kq-dır [2].
SPACEX
"Falcon-9" raketi SpaceX layihəsi
Burada dövlət siyasəti də rol oynayır. 2000-ci illərdə Amerika hökuməti, Constellation proqramı (George W. Bush-un ay proqramı) (1, 2, 3) çərçivəsində, onilliklər ərzində toplanmış texnologiyaların və təcrübənin biznesə köçürülməsi, Ticarət kosmik sistemlərinin xidmətlərinin sifarişi lehinə, tətbiqi insanlı astronavtika və raket elmi sahəsindəki yeni layihələrindən də əslində imtina etdi. Beləliklə, müəssisənin investisiyalarını qismən "sığortaladı".
Eyni zamanda, NASA -nın Amerika kosmik agentliyi fundamental kosmik tədqiqat və inkişafa, habelə mülki və hərbi kosmik fəaliyyətlər çərçivəsində əldə edilən nəticələrin aviasiya sahəsinə inteqrasiyasına diqqət yetirə bildi. Xüsusilə, burada günəş batareyaları ilə işləyən yüksək səviyyəli pilotsuz təyyarələri, hərbi pilotsuz təyyarələrdə istifadə edilən aviasiya və kosmik sistemlərin ticarət sektorunun ehtiyaclarına uyğunlaşdırılmasını, həmçinin "uçan qanad" texnologiyalarının inkişafını qeyd edə bilərik., ilk olaraq hərbi təyyarələrdə və kosmik servislərdə, mülki təyyarələrin inşasında istifadə edilmişdir. Bu nəzərə alınmalıdır, çünki kosmik və aviasiya sənayesinin sintezə ehtiyacı var ki, bu da onların qarşılıqlı texnoloji zənginləşməsinə zəmin yaradır və iqtisadi inkişafın əsas lokomotivlərindən biri kimi çıxış edir.
Qlobal rəqabətin vektorları
Əsas xarici oyunçuların kosmik fəaliyyət sahələrindən danışarkən onlardan üçünü ayırmaq olar.
Dərin kosmik araşdırma. Bura Günəş sistemindəki digər cisimlərə - aya, asteroidlərə, Marsa, digər planetlərə və onların peyklərinə kosmik gəmilərin göndərilməsi daxildir. ABŞ, Avropa, Yaponiya, Çin, Hindistan bu tədqiqatlarda iştirak edir. Ancaq oyunçuların qolları ətraflı şəkildə fərqlənir. Əgər amerikalılar və avropalılar elmi və texnoloji liderliklərini qorumaq üçün çox çətin missiyalar həyata keçirirlərsə, onda Çin və Hindistanın missiyaları məzmun etibarilə daha sadədir və bu layihələr vasitəsilə öz texnoloji və sənaye bazalarını yaxşılaşdırmağa yönəlmişdir. Eyni zamanda, 2013-cü ilin dekabr ayında, Çinin avtomatik elmi stansiyası "Chang'e-3", eniş modulu və "Yuytu" ay gəmisinin bir hissəsi olaraq Aya göndərildi və insanlı uçuş proqramının uğurla tamamlandı. eyni ilin yayında ilk Çin orbital stansiyası "Tiangong-1" in olması, ÇXR-in kosmosda tam müstəqil fəaliyyət göstərə bilən bir kosmik güc olmaq arzusuna dəlalət edir. Yaponiyaya gəldikdə, məqsədi Amerika və AB ilə kosmosda qarşılıqlı faydalı əməkdaşlıq imkanlarına sahib olmaq üçün robototexnika və təbiət elmləri sahəsində müəyyən texnoloji nişlərdə liderliyi qorumaqdır. Çin
CNSA / Chinanews
Çin avtomatik elmi
Aydakı Chang'e-3 stansiyası
Astrofizika. Burada Kainatın quruluşunu və digər ulduz sistemlərini öyrənməkdən, nəzəri fizikanın əsas anlayışlarını yoxlamaqdan bəhs edirik. Bu istiqamətdə çempionat amerikalılar və avropalılar tərəfindən keçirilir və indiyə qədər digər oyunçuların aktiv rəqabətindən söhbət getmir. Rusiya, həyati maraqlarına cavab verən, lakin fundamental kosmik tədqiqatlar sahəsində təsdiqlənmiş bir siyasətə ehtiyacı olan bu cür layihələrin həyata keçirilməsi potensialını saxlayır.
Yeni kosmik gəmi. Bu sahədə liderlik ABŞ -da qalır, bu sahədə əhəmiyyətli Ar -Ge işləri Avropa Kosmik Agentliyi tərəfindən də aparılır. Buradakı meyar, kosmik proqramların dəyəri deyil, inkişaf etdirilən nəqliyyat vasitələrinin keyfiyyəti və yenidən kosmosa göndərilən elmi missiyaların mürəkkəbliyi deyil [3]. Yeni kosmik gəmi, yeni buraxılış vasitələri ilə birlikdə, müxtəlif tətbiqli problemlərin həlli üçün yerin yaxınlığındakı orbitdən istifadənin xərclərini sadələşdirmək və azaltmaq, istifadədə daha çox elastikliyə malik olmaq, eləcə də uzun xidmət ömrü və təmir qabiliyyətinə malik olmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.
ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin maraqlarına uyğun olaraq yaradılan və artıq orbitdə bir sıra uzun eksperimental uçuşlar həyata keçirən Amerika təkrar istifadə edilə bilən pilotsuz X-37B gəmisi xüsusi diqqətə layiqdir. Bu sinif cihazlarında, ən perspektivli və dəyərli, silahlı qüvvələrin qarşıdurmaya hazırlaşmaq üçün ehtiyac duyduğu yer səthinin müəyyən bir ərazisi üzərində operativ şəkildə yerləşdirilə bilən kosmik rabitə və kəşfiyyat sistemi rolunu oynamaq qabiliyyətidir. münaqişənin özü.
Belə bir sistem, hərbi əməliyyatlar zamanı kommersiya rabitə kanallarının bant genişliyi olmaması problemini, həmçinin Yerin müxtəlif bölgələrində peyk sistemlərinin əhatə dairəsi problemini həll etməyə imkan verir. Hazırda X-37B aparatı yeni kosmik texnologiyaların sınaqdan keçirildiyi orbital laboratoriya rolunu oynayır. Gələcəkdə, bu cür cihazların istifadəsi (bu gün sınaqdan keçirilmişlərlə müqayisədə təkmilləşdirilmiş), görünür, artıq yerləşdirilmiş peyk və teleskopların saxlanması və modernləşdirilməsini əhatə edəcək.
ABŞ Hava Qüvvələri fotoşəkili / Michael Stonecypher
Amerika kosmik pilotsuz uçuş aparatı
X-37B
Müqayisə üçün qeyd edirik ki, IXV Avropa təcrübəli təkrar istifadə edilə bilən suborbital gəmisi gələcək kosmik nəqliyyat sistemlərinin texnologiyalarını sınaqdan keçirmək üçün yaradılır. Eyni zamanda, avropalılar 2014 -cü ilin əvvəlində Amerikanın Sierra Nevada Korporasiyası tərəfindən insanlarla təkrar istifadə edilə bilən bir servisin xüsusi inkişafı ilə rəsmi olaraq maraqlandılar.
Yeni idarə olunan kosmik gəmilərdən danışarkən, qeyd etmək yerinə düşər ki, Amerika şirkəti Boeing, 7 nəfərə qədər tutumlu, təkrar istifadə edilə bilən CST-100 yük və sərnişin avtomobili hazırlayır. ISS -də sınaqdan keçirilməsinin və əvvəlcə istifadəsinin planlaşdırılmasına baxmayaraq, daha çox Amerikanın Bigelow Aerospace şirkəti tərəfindən hazırlanan özəl orbital kosmik stansiyasına sərnişinlərə xidmət göstərmək və çatdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Eyni zamanda, NASA müqaviləsi əsasında Boeing və Lockheed Martin, Orion <(1, 2) adlı çox məqsədli tədqiqat aparan insan kosmik gəmisinin yaradılmasında iştirak edirlər. Bu kosmik gəminin uçuş testləri hələ 2014 -cü ildə başlamalıdır. Amerika Birləşmiş Ştatları Aya və ya yaxınlıqdakı asteroidlərdən birinə yeni bir insanlı ekspedisiyaya ehtiyac olub -olmadığını hələ dəqiq bir şəkildə başa düşməsə də, Amerika kosmik sənayesindəki şirkətlər bu istiqamətdə əsas texnologiyaları inkişaf etdirmək və əvvəlki insan proqramlarının təcrübəsini yenidən nəzərdən keçirməklə məşğuldur.
Qlobal kosmik rəqabətin bu sahələrinin də siyasi təsirləri var. Bu gün, Mir-Shuttle və ISS proqramlarında olduğu kimi, aparıcı kosmik güclərin fundamental əməkdaşlığının mümkün olacağı praktiki olaraq heç bir yeni layihə yoxdur. Fəza fəaliyyətləri üçün fərqli institusional tənzimləmələr də daxil olmaqla fərqli yanaşmalar, məqsədlər və imkanlar, kosmosda ortaq bir dil və ortaq maraqlar tapmağı çətinləşdirir. Ancaq dövlət səviyyəsində əldə edilə bilməyənlərə elmi, universitet ictimaiyyəti və işgüzar səviyyədə nail olmaq olar.
Rusiya yeni reallıqlarda
Layihəni təmsil edən NASA konsepsiyası
üçün Orion kosmik gəmisinin istifadəsi
asteroid kəşfiyyatı
Davam edən proseslər fonunda Rusiyanın kosmik fəaliyyəti uzun müddət ətalət və yeni strategiya hazırlamaq cəhdləri ilə xarakterizə olunur. Bu vəziyyət obyektiv olaraq təyin olundu - 1992-1993 -cü illərdə konvertasiya siyasətinin uğursuzluğunu nəzərə alaraq, Sovet aerokosmik sənayesinin yenidən qurulması və bazar iqtisadiyyatı şəraitinə uyğunlaşması tez baş verə bilməzdi. Bundan əlavə, 1990 -cı illərdə yerli kosmik məhsullara olan xarici tələbat və Rusiya cəmiyyətində köhnə səhmlər üzərində olan müəssisələrin mövcudluğu ehtimalı, kosmosun tədqiqinə çox səy göstərməməyiniz barədə yanlış bir xəyal yaratdı. Vəziyyət 2000 -ci illərin sonlarında, bir sıra uğursuz kosmik layihələrin və raket buraxılış qəzalarının, habelə beynəlxalq rəqabət mənzərəsindəki dəyişikliklərin Rusiyanı bu sahədəki mövqeyi haqqında tənqidi düşünməyə məcbur etdiyi zaman dəyişməyə başladı.
Bu gün Rusiya hökuməti, raket sənayesi və kosmik gəmilərdəki dövlət aktivlərini birləşdirmək və optimallaşdırmaq üçün hazırlanmış Birləşmiş Raket və Kosmos Korporasiyasının (URSC) yaradılması istiqamətində bir kurs həyata keçirir. Burada sual vermək məqsədəuyğundur: bu yeni quruluş beynəlxalq kontekstdə və özəl kosmik şirkətlərin inkişafı kontekstində nə qədər rəqabətli ola bilər?
URCS bir inkişaf korporasiyası olaraq fəaliyyət göstərərsə yüksək müvəffəqiyyət şansına malikdir. Birincisi, Rusiyanın yeni raket daşıyıcıları ailəsinə ehtiyacı var. Uçuş testlərinə hazırlıq mərhələsində olan Angara raket qurğusu, bu yolda əhəmiyyətli, ancaq ilk addımdır. İkincisi, yeni buraxılış vasitələrinin uğur və rəqabət qabiliyyətinin meyarı, çəkilən yükün hər kiloqramına dövlət tərəfindən verilən subsidiya qiyməti deyil, real olmalıdır. Bu gün bu sahədəki əsas mübarizə bu rəqəmi 1000 dollara / kq -dan aşağı salmaq üçün aparılır. Və ən başlıcası, URSC -nin fəaliyyəti kosmik tədqiqatların milli strategiyasına tabe olmalıdır ki, bu da hazırda hazırlanmalı və bu cür işlərin nəticələri dərc olunmalıdır. Əsas vəzifə kosmosda və əlaqədar Ar -Ge sahəsində fundamental elmi araşdırmalar aparmaq olmalıdır.
Dmitri Rogozin raketin təqdimatında
daşıyıcı "Angara" Mərkəzdə. Xrunicheva
Rusiya üçün amerikalıların on il yarım əvvəl gəldikləri anlayışını formalaşdırmaq vacibdir: hər hansı bir yerə astronavt göndərmək də daxil olmaqla dövlət hesabına heç bir kosmik fəaliyyətin kökündən yeni bilik və texnologiyalar əldə etməsinə gətirib çıxarmazsa heç bir mənası yoxdur.. Və bu gün bu anlayış yalnız Vaşinqton və Avropalılar tərəfindən deyil, həm də Pekin, Tokio və Dehli tərəfindən məqsəd qoyulması üçün əsas götürülür. Bu baxımdan, URSC, Rusiya kosmik müəssisələri və holdinqlərinin mövcud olduğu eyni paradiqmada, yəni istehsal potensialını minimum kifayət qədər səviyyədə saxlamaq və hökumət idarələrinin ehtiyaclarını ödəmək və daha az tez -tez mövcud olmaqda davam edərsə, səhv olar. dövlət şirkətləri. Əlbəttə ki, bu yanaşma, Rusiyanın peyk rabitəsi və televiziya yayım sistemlərinin dövlət proqramları çərçivəsində büdcə hesabına deyil, rabitə şirkətləri və iri televiziya holdinqləri hesabına yaradılmasını nəzərdə tutur.
Bu əsasda, Rusiyanın iştirakı ilə kosmosda yeni beynəlxalq əməkdaşlıq layihələri hazırlamaq mümkün olacaq. Önümüzdəki illərdə bunların çoxu çox olmayacaq, ancaq məqsədlərin, təşkilati quruluşun və maliyyə planının aydın şəkildə tərtib edilməsi ölkəmizin bərabər iştirakını və bu kimi layihələrdə hər hansı bir yerdə tam hüquqlu liderliyi təmin edəcək.
Unudulmamalıdır ki, Rusiyada da özəl astronavtiyanın inkişafı üçün potensial var. Əlbəttə ki, daxili bazarın vəziyyətinə və imkanlarına uyğundur, ancaq özəl astronavtika haqqında danışmağın hələ də çətin olduğu Yaponiya, Çin və ya Hindistanda bu gün gördüklərimizi açıq şəkildə üstələyir. Söhbət Rusiya elmi ictimaiyyətinə əsaslanan xüsusi müəssisələrdən gedir. İlk belə təşəbbüs, 2013 -cü ilin dekabr ayına qədər Google Lunar X Prize yarışmasına qatılan ilk xüsusi robotu Ay səthinə göndərmək üçün qatılan Selenokhod tədqiqat qrupu hesab edilə bilər (bu komanda yerli robototexnika şirkəti RoboCV -ni işə saldı). Rus özəl astronavtlığının başqa bir nümunəsi, milyarder Mixail Kokorich tərəfindən qurulan və Rusiyada (Skolkovo Texnoparkı), Almaniyada və ABŞ -da ofisləri olan Dauria Aerospace -dir. Şirkət rabitə və peyk monitorinqi sistemini inkişaf etdirməyi və tətbiq etməyi və istehlakçılara xidmətlərini elektron abunə ilə təmin etməyi planlaşdırır.
Dauria aerokosmik
Şirkət tərəfindən yaradılan DX-1 peyki
Dauria Aerokosmik
ABŞ -da son onillikdə başlayan özəl astronavtika sahəsinin intensiv inkişafı dünya kosmik tədqiqat praktikasını dəyişir. Əslində, insan orbitə daxil olmaqla Yerin orbitində həyata keçirilən bütün fəaliyyətlərin kommersiyalaşdırılmasından danışa bilərik. Bu, yeni texnologiyalar əsasında kosmik raketlər və kosmik gəmilər yaradan özəl şirkətlərin yüklərin aşağı yer orbitinə buraxılması xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağı bacardığı üçün mümkün oldu. Eyni zamanda, bu gün kosmos sahəsində bir liderin qeyri -rəsmi statusu, hər zamankindən daha çox, bir ölkənin və ya bir qrup ölkənin lazımi texnoloji və sənayeni formalaşdıran geniş miqyaslı fundamental kosmik tədqiqatlar aparmaq qabiliyyətindən asılıdır. potensial
Rusiya, URSC -nin quruluşunu və universitet mühitində kosmik startapların yaranması üçün əlverişli şəraiti yaratmaqla, kosmik tədqiqatların qlobal tendensiyalarına uyğunlaşma və fundamental tədqiqatlar və özəl astronavtika sahələrində layiqli yer tutma şansına malikdir. Buradakı ön şərtlər ölkənin siyasi rəhbərliyi və onu həyata keçirmək istəyi ilə formalaşdırılmış aydın və şəffaf bir strategiyadır. Ümumiyyətlə, kosmik tədqiqatlar beynəlxalq münasibətlərin son dərəcə siyasiləşmiş bir sahəsi olaraq qalacaq və bu sahədə liderlik potensialını qorumaq üçün Rusiya qabaqcıl elmi və texniki fikirlər irəli sürməyi və həyata keçirməyi bacarmalıdır.
