Təbiət elmlərinin ortaya çıxmasından bəri elm adamları, insan fəaliyyətinin bir çox sahələrində: çətin və cəlbedici olmayan işlərdə, müharibədə və yüksək riskli sahələrdə onu əvəz edə biləcək mexaniki bir adam yaratmaq arzusunda idilər. Bu xəyallar tez -tez gerçəkliyi qabaqlayırdı və sonra heyrətlənmiş ictimaiyyətin gözü qarşısında hələ də həqiqi robotdan çox uzaq olan mexaniki möcüzələr ortaya çıxdı. Ancaq zaman keçdi və robotlar getdikcə mükəmməlləşdi … əsl robotdan çox uzaqda. Ancaq zaman keçdi və robotlar getdikcə mükəmməlləşdi …
Qədim və orta əsr robotları
Müxtəlif əsərlər yerinə yetirən süni insanabənzər insanların ilk qeydlərinə artıq qədim xalqların mifologiyasında rast gəlmək olar. Bunlar İliadda təsvir olunan Tanrı Gefesin qızıl mexaniki köməkçiləri və Hindistan Upanishadlarından olan süni varlıqlar, Kareliya-Fin dastanı Kalevala və İbrani əfsanəsindən Golemin androidləridir. Bu fantastik hekayələrin həqiqətə nə qədər uyğun gəldiyini mühakimə etmək bizim üçün deyil. Əslində ilk "humanoid" robot Qədim Yunanıstanda istehsal edilmişdir.
İskəndəriyyədə işləyən və buna görə də İskəndəriyyə adlandırılan Heronun adı, əlyazmalarının məzmununu qısaca izah edərək, dünyanın müasir ensiklopediyalarında xatırlanır.
İki min il əvvəl, qədim dünyanın tətbiqi riyaziyyat və mexanika sahəsindəki əsas elmi nailiyyətlərini sistematik şəkildə təsvir etdiyi işini tamamladı (üstəlik, bu əsərin ayrı -ayrı bölmələrinin adları: "Mexanika", "Pnevmatik"), "Metriklər" - olduqca müasir səslənir).
Bu hissələri oxuyanda, müasirlərinin nə qədər bildiklərinə və bacardıqlarına heyrətlənir. Geron, qolu, qapısı, pazı, vidası, blokunun işləmə prinsiplərindən istifadə edərək cihazları ("sadə maşınlar") təsvir etdi; maye və ya qızdırılan buxarla idarə olunan çoxsaylı mexanizmləri yığdı; müxtəlif həndəsi formaların dəqiq və təxmini hesablanması üçün qaydaları və düsturları təsvir etdi. Lakin Heronun yazılarında təkcə sadə maşınların deyil, həm də bu gün istifadə olunan prinsiplər əsasında birbaşa insanların iştirakı olmadan işləyən avtomatların təsvirləri var.
Heç bir dövlət, heç bir cəmiyyət, kollektiv, ailə, heç kim heç vaxt bu və ya digər şəkildə ölçmədən mövcud ola bilməzdi. Və bu cür ölçü üsulları ən qədim zamanlarda icad edilmişdir. Beləliklə, Çin və Hindistanda clepsydra ortaya çıxdı - su saatı. Bu cihaz geniş yayılmışdır. Misirdə klepsydra eramızdan əvvəl 16 -cı əsrdə günəş saatı ilə birlikdə istifadə edilmişdir. Yunanıstanda və Romada, Avropada isə eramızdan əvvəl 18 -ci əsrə qədər olan vaxt sayılırdı. Ümumilikdə - təxminən üç yarım minillik!
Heron yazılarında qədim yunan mexaniki Ctesibiusdan bəhs edir. İkincisinin ixtiraları və dizaynları arasında, indi də hər hansı bir texniki yaradıcılıq sərgisi üçün bəzək rolunu oynaya bilən bir klepsydra da var. Düzbucaqlı bir stenddə şaquli bir silindr düşünün. Bu stenddə iki rəqəm var. Ağlayan uşağı təsvir edən bu fiqurlardan biri su ilə təmin olunur. Uşağın göz yaşları bir clepsydra stendindəki bir gəmiyə axır və bu gəmiyə yerləşdirilmiş bir üzən qaldırılır və ikinci rəqəmə - bir göstərici tutan bir qadına bağlanır. Qadının fiquru yüksəlir, göstərici saatı göstərən, bu saatın düyməsi kimi xidmət edən silindr boyunca hərəkət edir. Ktesibiya klepsydrasındakı gün 12 gündüz saatı (günəşin çıxmasından gün batmasına qədər) və 12 gecə "saatı" na bölündü. Gün bitdikdə, yığılmış suyun axıdılması açıldı və onun təsiri altında silindrik kadr, ilin növbəti gününü və ayını göstərən tam bir inqilabın 1/365 hissəsinə çevrildi. Uşaq ağlamağa davam etdi və göstəricisi olan qadın, əvvəlcədən o günün günəşin doğması və gün batması ilə razılaşdırılmış gecə -gündüz "saatlarını" göstərərək yenidən aşağıdan yuxarı səyahətə başladı.
Taymerlər praktiki məqsədlər üçün hazırlanmış ilk maşınlar idi. Buna görə də onlar bizim üçün xüsusi maraq kəsb edir. Bununla birlikdə, Heron yazılarında praktiki məqsədlər üçün istifadə edilən, lakin tamamilə fərqli bir xarakter daşıyan digər avtomatları təsvir edir: xüsusən bizə məlum olan ilk ticarət aparatı Misir dilində pul müqabilində "müqəddəs su" verən bir cihaz idi. məbədlər.
* * *
Məhsulları ilə bütün dünyanı heyrətləndirən görkəmli sənətkarların saat istehsalçıları arasında olması təəccüblü bir şey yoxdur. Mexaniki varlıqları, zahirən heyvanlara və ya insanlara bənzər, heyvan və ya insanlara bənzər müxtəlif hərəkətlər yerinə yetirə bilirdilər və oyuncağın xarici formaları və qabığı canlı varlığa bənzərliyini daha da artırdı.
Məhz o zaman köhnə ensiklopedik lüğətlərdə göstərildiyi kimi, 20 -ci əsrin əvvəllərinə qədər başa düşülən "avtomat" termini ortaya çıxdı.
… (Qeyd edək ki, "android" yunan dilində humanoid deməkdir.)
Belə bir avtomatın qurulması illərlə onilliklər boyu davam edə bilərdi və hətta bir çox mexaniki ötürücü yaratmaq, onları kiçik bir həcmdə yerləşdirmək və onları birləşdirmək üçün əl işləri üsullarından istifadə edərək necə mümkün olduğunu başa düşmək hələ də asan deyil. bir çox mexanizmlərin hərəkətləri və ölçülərinin lazımi nisbətlərini seçin. Maşınların bütün hissələri və keçidləri dəqiqliklə hazırlanmışdır; eyni zamanda, olduqca mürəkkəb bir proqrama uyğun olaraq hərəkətə gətirərək rəqəmlərin içərisində gizlədilər.
Bu avtomatların və androidlərin hərəkətlərinin o vaxt nə qədər mükəmməl "humanoid" göründüyünü mühakimə etməyəcəyik. 1878 -ci ildə Sankt -Peterburq Ensiklopedik lüğətində nəşr olunan "Avtomatik" məqaləsinin müəllifinə söz vermək daha yaxşıdır:
"Daha təəccüblü olan, keçən əsrdə Fransız mexaniki Vaucanson tərəfindən hazırlanan avtomatlar idi. "Flütçü" kimi tanınan androidlərindən birinin kürsüsü ilə birlikdə oturduğu vəziyyətdə 2 yardı vardı. 51/2 düym yüksəklikdə (yəni təxminən 170 sm), 12 fərqli parça oynayaraq, sadəcə ağızdan havanı fleytanın əsas çuxuruna üfürərək səslərini barmaqların hərəkəti ilə digər çuxurlarda dəyişdirərək səslər çıxardı. alət.
Vaucansonun başqa bir androidi, Provencal flütlərində olduğu kimi, sol əli ilə Provencal flütü çaldı, sağ əlində dab çaldı və dilini vurdu. Nəhayət, eyni mexanikin tunc qalay ördəyi - bəlkə də bu günə qədər məlum olan bütün avtomatlardan ən mükəmməli - orijinalının bütün hərəkətlərini, qışqırıqlarını və tutuşlarını qeyri -adi dəqiqliklə təqlid etməklə kifayətlənmədi: üzdü, daldı, suya sıçradı, və s., amma hətta canlı ördəklərin tamahkarlığı ilə yeyilən yeməklər və sonuna qədər (əlbəttə ki, içərisində gizlənmiş kimyəvi maddələrin köməyi ilə) adi həzm prosesi.
Bütün bu maşınlar 1738 -ci ildə Vaucanson tərəfindən Parisdə ictimaiyyətə nümayiş etdirildi.
Vaucansonun müasirləri olan Swiss Dro -nun avtomatları daha az heyrətləndirici idi. Hazırladıqları avtomatlardan biri, androidli bir qız, fortepiano çalır, digəri, pultda taburetdə oturan 12 yaşlı bir oğlan şəklində, ssenaridən fransız dilində bir neçə ifadə yazır, qələm daldırır bir mürəkkəb boşluğuna atdı, ondan artıq mürəkkəb çıxartdı, sətirlərin və sözlərin yerləşdirilməsində mükəmməl bir düzgünlük müşahidə etdi və ümumiyyətlə, katiblərin bütün hərəkətlərini etdi …
Dro -nun ən yaxşı əsəri, İspaniyanın VI Ferdinand -a hədiyyə edilmiş bir saat hesab olunur, onunla bir çox fərqli avtomat qrupu bağlandı: eyvanda oturan bir xanım kitab oxuyurdu, bəzən tütün qoxuyurdu və yəqin ki, bir parçanı dinləyirdi. saatlarla səslənən musiqi; kiçik kanarya çırpındı və mahnı oxudu; it səbəti meyvələrlə qorudu və kimsə meyvələrdən birini alsa, yerinə qoyulana qədər hürdü …"
Köhnə lüğətin dəlillərinə nə əlavə etmək olar?
Yazıçı, görkəmli İsveçrə saat ustası Pierre Jaquet-Droz tərəfindən tikilmişdir. Bunun ardınca oğlu Henri başqa bir android qurdu - "rəssam". Sonra hər iki mexanika - ata və oğul birlikdə - harmonium çalan, barmaqları ilə düymələrə vuran və oynayan, başını çevirib əllərinin mövqeyini gözləri ilə izləyən bir "musiqiçi" icad etdi və qurdu; sinəsi qalxdı və düşdü, sanki "musiqiçi" nəfəs alırdı.
1774 -cü ildə Parisdəki bir sərgidə bu mexaniki insanlar böyük bir uğur qazandılar. Daha sonra Henri Jaquet-Droz onları İspaniyaya apardı, burada tamaşaçı kütləsi zövq və heyranlıqlarını bildirdi. Ancaq burada Müqəddəs İnkvizisiya müdaxilə etdi, Dro'yu cadu etməkdə günahlandırdı və yaratdığı bənzərsiz əşyaları götürərək onu həbs etdi …
Ata və oğul Jacquet-Drozun yaradılışı çətin bir yoldan keçdi, əldən-ələ keçdi və bir çox ixtisaslı saat ustası və mexanik, androidlərin yerini alana qədər insanların və zamanın zədələdiyini bərpa və təmir edərək öz işlərini və istedadlarını onlara verdi. İsveçrədə fəxri - Neuchâtel şəhərinin Gözəl Sənətlər Muzeyində.
Mexanik əsgərlər
19 -cu əsrdə - buxar maşınları və əsas kəşflər əsrində - Avropada heç kim mexaniki varlıqları "şeytani nəsillər" kimi qəbul etmirdi. Əksinə, gözəl insanlardan tezliklə hər bir insanın həyatını dəyişdirəcək, asan və qayğısız edəcək texniki yeniliklər gözləyirdilər. Texniki elmlər və ixtiralar Böyük Britaniyada Victoria dövründə inkişaf etdi.
Viktoriya dövrü, ümumiyyətlə, İngiltərə Kraliçası Viktoriyanın altmış ildən artıq dövrü adlanır: 1838-dən 1901-ci ilə qədər. Bu dövrdə İngilis İmperatorluğunun davamlı iqtisadi inkişafı, sənət və elmlərin çiçəklənməsi ilə müşayiət olundu. Məhz o zaman ölkə sənaye inkişafı, ticarət, maliyyə və dəniz nəqliyyatında hegemonluğa nail oldu.
İngiltərə "dünyanın sənaye atelyesi" halına gəldi və ixtiraçılarının mexanik bir insan yaratması gözləniləndir. Və bəzi macəraçılar, bu fürsətdən istifadə edərək arzulamağı öyrəndi.
Məsələn, hələ 1865 -ci ildə müəyyən bir Edward Ellis, "Böyük Ovçu və ya Çöldəki Buxar Adam" adlı tarixi (?!) Əsərində dünyaya istedadlı bir dizayner - ilk olduğu iddia edilən Johnny Brainerd haqqında danışdı. "Buxarda hərəkət edən bir adam" qurmaq.
Bu işə görə, Brainerd kiçik bir kambur cücə idi. Daim fərqli şeylər icad edirdi: oyuncaqlar, miniatür buxar və lokomotivlər, simsiz teleqraf. Gözəl günlərin birində Brainerd kiçik sənətkarlıqlarından bezdi, anasına bu barədə danışdı və anası birdən buxar adamı yaratmağı təklif etdi. Yeni bir fikirdən əsir düşən Johnny, özünə yer tapa bilmədi və bir neçə uğursuz cəhddən sonra yenə də istədiyini qurdu.
Buxar adamı daha çox insan şəklində bir buxar lokomotivinə bənzəyir:
Bu qüdrətli nəhəng təxminən üç metr yüksəklikdə idi, heç bir at onunla müqayisə edilə bilməzdi: nəhəng beş sərnişini olan mikroavtobusu asanlıqla çəkdi. Adi insanların şapka taxdığı yerlərdə, Buxar adamının qalın qara tüstü tökən bacası vardı.
Mexanik bir insanda hər şey, hətta üzü də dəmirdən hazırlanmışdı və bədəni qara rəngə boyanmışdı. Fövqəladə mexanizmin bir cüt qorxmuş gözü və böyük bir ağzı vardı.
Burununda bir buxar lokomotivinin fitinə bənzər bir cihaz vardı və içindən buxar çıxdı. Adamın sinəsinin olduğu yerdə, odunları yerə atmaq üçün qapısı olan buxar qazanı vardı.
İki əli pistonları tutmuşdu və iri uzun ayaqlarının altları sürüşməməsi üçün kəskin sünbüllərlə örtülmüşdü.
Sırt çantasında klapanları var idi və boynunda sürücünün köməyi ilə buxar adamı idarə edirdi, solda isə burundakı fiti idarə etmək üçün bir tel var idi. Əlverişli şəraitdə Buxar Adam çox yüksək bir sürət inkişaf etdirə bildi."
Şahidlərin dediyinə görə, ilk Buxar Adam saatda 30 mil (təxminən 50 km / saat) sürətlə hərəkət edə bilərdi və bu mexanizmlə çəkilən mikroavtobus demək olar ki, dəmir yolu vaqonu kimi dayanırdı. Yeganə ciddi çatışmazlıq, yanınızda çox miqdarda odun daşımaq ehtiyacı idi, çünki Buxar adamı davamlı olaraq odun qutusunu "bəsləməli" idi.
Zəngin və təhsilli olan Johnny Brainerd, dizaynını təkmilləşdirmək istədi, ancaq 1875 -ci ildə patentini Frank Reed Sr -a satdı. Bir il sonra Reed Steam Man -in təkmilləşdirilmiş bir versiyasını - Steam Man Mark II -ni qurdu. İkinci "lokomotiv adamı" yarım metr hündürlüyə qalxdı (3, 65 metr), gözlər əvəzinə faralar aldı və yanmış odundan çıxan kül ayaqlarındakı xüsusi kanallar vasitəsilə yerə töküldü. Mark II -nin sürəti də sələfinin sürətindən xeyli yüksək idi - 50 mil / saata (80 km / saatdan yuxarı).
İkinci Buxar Adamının aşkar uğuruna baxmayaraq, ümumiyyətlə buxar maşınlarından məyus olan Frank Reed Sr., bu işdən əl çəkərək elektrik modellərinə keçdi.
Ancaq 1876 -cı ilin fevralında Steam Man Mark III üzərində iş başladı: Frank Reed Sr., oğlu Frank Reed Jr. ilə Steam Man -ın ikinci modelini əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirməyin mümkün olmadığını bahis etdi.
4 May 1879 -cu ildə, Reed Jr., Mark III'ü maraqlanan vətəndaşların kiçik bir kütləsinə nümayiş etdirdi. Nyu -Yorklu bir jurnalist Louis Senarence bu nümayişin "təsadüfən" şahidi oldu. Texniki marağa heyranı o qədər böyük idi ki, Reed ailəsinin rəsmi bioqrafı oldu.
Görünür, Senarence çox vicdanlı bir salnaməçi deyildi, çünki tarix qamışlardan hansının bahis qazandığı barədə səssizdir. Ancaq məlumdur ki, Buxar Adamla birlikdə ata və oğul sürətlə hər iki İşarəni ötüb Buxar Atı hazırladılar.
Bu və ya digər şəkildə, amma yenə də eyni 1879-cu ildə hər iki Frank Rid buxarla işləyən mexanizmlərdən dönməz şəkildə məyus oldu və elektriklə işləməyə başladı.
1885 -ci ildə Elektrik Adamın ilk sınaqları keçirildi. Təsəvvür etdiyiniz kimi, bu gün Elektrik Adamının necə hərəkət etdiyini, qabiliyyətlərinin və sürətinin nə olduğunu başa düşmək artıq çətindir. Sağ qalan illüstrasiyalarda, bu maşının kifayət qədər güclü bir işıqlandırıcıya sahib olduğunu görürük və potensial düşmənləri Adamın birbaşa gözündən atdığı "elektrik boşalmaları" gözləyirdi! Göründüyü kimi, güc mənbəyi qapalı mikroavtobusda idi. Buxar Atına bənzətməklə Elektrik Atı yaradıldı.
* * *
Amerikalılar ingilislərdən geri qalmadılar. Niagara Şəlaləsi yaxınlığındakı Towanada şəhərindən olan Louis Philippe Peru, 1890 -cı illərin sonlarında Avtomatik Adam qurdu.
Hər şey təxminən 60 santimetr yüksəklikdə olan kiçik bir iş modeli ilə başladı. Bu model ilə Peru, tam ölçülü bir nüsxə hazırlamaq üçün maliyyə almaq ümidi ilə varlı insanların qapılarını döydü.
Hekayələri ilə "pul kisələri" nin təsəvvürünə zərbə vurmağa çalışdı: bir təkərli nəqliyyat vasitəsinin keçməyəcəyi yerdən gedən robot keçəcək, döyüş gəzinti maşını əsgərləri toxunulmaz edə bilər və s.
Sonda Peru, Amerika Birləşmiş Ştatları Automaton Şirkətini qurduqları iş adamı Çarlz Toması inandıra bildi.
İş ən ciddi məxfilik şəraitində aparıldı və yalnız hər şey tamamilə hazır olduqda, Peryu yaradıcılığını ictimaiyyətə təqdim etmək qərarına gəldi. İnkişaf 1900 -cü ilin yazının əvvəlində başa çatdı və həmin ilin oktyabr ayında dərhal Tonawandalı Peru Frankenstein ləqəbini alan mətbuata təqdim edildi:
Avtomatik Adamın hündürlüyü 7 fut 5 düym (2.25 metr) idi. Ağ kostyum, nəhəng ayaqqabı və uyğun bir şapka geyinmişdi - Peryu maksimum bənzərliyə nail olmağa çalışdı və şahidlərin sözlərinə görə, maşının əlləri ən real görünürdü. İnsan dərisi yüngüllük üçün alüminiumdan hazırlanmışdı və bütün rəqəm polad quruluşla dəstəklənirdi.
Batareya enerji mənbəyi kimi istifadə edilmişdir. Operator, Avtomatik Adama kiçik bir metal boru ilə bağlanan mikroavtobusun arxasında oturdu.
İnsan Nümayişi böyük Tonawanda Sərgi Salonunda baş tutdu. Robotun ilk hərəkətləri tamaşaçıları məyus etdi: addımlar çırpıntı və səs -küylə müşayiət olunan səliqəsiz idi.
Ancaq Perunun ixtirası "inkişaf etdirildikdə", kurs hamarlaşdı və praktiki olaraq susdu.
İnsan maşınının ixtiraçısı, robotun demək olar ki, məhdudiyyətsiz bir müddət ərzində olduqca sürətli bir sürətlə gedə biləcəyini bildirdi, ancaq rəqəm özü üçün danışdı:
Dərin bir səslə elan etdi. Səs Adamın sinəsində gizlənmiş bir cihazdan gəldi.
Avtomobil, yüngül mikroavtobusu çəkərək, salonun ətrafında bir neçə dairə düzəltdikdən sonra, ixtiraçı yoluna bir ağac qoydu. Robot dayandı, sanki vəziyyəti düşünən kimi maneəyə gözlərini qıydı və ağacın kənarında gəzdi.
Peru, Avtomatik Adamın gündə 480 mil (772 km) yol qət edə biləcəyini, orta sürətlə 20 mil (32 km / saat) sürətlə gedə biləcəyini bildirdi.
Aydındır ki, Viktoriya dövründə tam hüquqlu bir Android robotu qurmaq mümkün deyildi və yuxarıda təsvir olunan mexanizmlər sadə insanlara təsir göstərmək üçün hazırlanmış saat oyuncaqları idi, amma fikrin özü yaşadı və inkişaf etdi …
* * *
Məşhur amerikalı yazıçı Isaac Asimov, robotun bir insana hər hansı bir zərər verməsinin şərtsiz bir qadağası olan üç robototexnika qanunu tərtib edərkən, yəqin ki, bundan çox əvvəl, ilk robot əsgərin artıq meydana çıxdığını anlamadı. Amerikada. Bu robot Boilerplate adlanırdı və 1880 -ci illərdə professor Archie Campion tərəfindən yaradıldı.
Campion 27 Noyabr 1862 -ci ildə anadan olub və uşaqlıqdan çox maraqlı və öyrənmək istəyən bir oğlan idi. 1871 -ci ildə Archie'nin bacısının əri Koreya müharibəsində öldürüldükdə gənc şoka düşdü. Campionun insan öldürmədən münaqişələri həll etmək üçün bir yol tapmağı qarşısına məqsəd qoyduğuna inanılır.
Archie'nin atası Robert Campion, şübhəsiz ki, gələcək ixtiraçıya təsir edən kompüter istehsal edən ilk şirkəti Çikaqoda idarə etdi.
1878 -ci ildə gənc bir iş aldı və Chicago Telefon Şirkətinin operatoru oldu və burada texnik kimi təcrübə qazandı. Archie'nin istedadları nəticədə ona yaxşı və sabit bir gəlir gətirdi - 1882 -ci ildə flap boru kəmərlərindən çox mərhələli elektrik sistemlərinə qədər ixtiraları üçün bir çox patent aldı. Sonrakı üç il ərzində patent qonorarları Archie Campionu milyonçu etdi. 1886 -cı ildə ixtiraçı cibində olan milyonlarla qəflətən geri çevrildi - Çikaqoda kiçik bir laboratoriya qurdu və robotu üzərində işə başladı.
1888 -ci ildən 1893 -cü ilədək Çempion haqqında Boilerplate adlı robotunu təqdim etdiyi Beynəlxalq Kolumbiya Sərgisində özünü birdən elan edənə qədər Campion haqqında heç bir şey eşitmədi.
Geniş bir reklam kampaniyasına baxmayaraq, ixtiraçı və onun robotu haqqında çox az material qalmışdır. Qazan lövhəsinin qansız bir münaqişənin həlli vasitəsi olaraq düşünüldüyünü qeyd etdik - başqa sözlə, mexaniki bir əsgərin prototipi idi.
Robot tək nüsxədə olsa da, təklif olunan funksiyanı yerinə yetirmək imkanı qazandı - Qazan lövhəsi dəfələrlə hərbi əməliyyatlarda iştirak etdi.
Doğrudur, müharibələrdən əvvəl 1894 -cü ildə bir yelkənli gəmidə Antarktidaya səyahət edildi. Robotu təcavüzkar bir mühitdə sınamaq istədilər, ancaq ekspedisiya Cənub qütbünə çıxa bilmədi - yelkənli gəmi buzda qaldı və geri qayıtmalı oldu.
Amerika Birləşmiş Ştatları 1898 -ci ildə İspaniyaya müharibə elan edərkən, Archie Campion yaradıcılığının döyüş qabiliyyətini praktikada nümayiş etdirmək üçün bir fürsət gördü. Teodor Ruzveltin yeni texnologiyalara biganə qalmadığını bilən Campion, robotu könüllülər heyətinə yazdırmağa inandırdı.
24 iyun 1898 -ci ildə mexaniki bir əsgər ilk dəfə döyüşə girdi və hücum zamanı düşməni uçuşa çevirdi. Boilerplate, 10 dekabr 1898 -ci ildə Parisdə sülh müqaviləsi imzalanana qədər bütün müharibəni keçdi.
Robot 1916 -cı ildən Meksikada Pancho Villa'ya qarşı kampaniyaya qatılır. Bu hadisələrin şahidi olan Modesto Nevarez, günümüzə qədər gəlib çatmışdır:
1918 -ci ildə, Birinci Dünya Müharibəsi əsnasında, Qazan lövhəsi xüsusi bir kəşfiyyat missiyası ilə düşmən xətlərinin arxasına göndərildi. Vəzifədən qayıtmadı, onu heç kim görmədi.
Aydındır ki, çox güman ki, Qazan lövhəsi sadəcə bahalı bir oyuncaq və ya hətta saxta idi, amma döyüş meydanında bir əsgəri əvəz edəcək uzun bir avtomobillər sırasına girən o idi …
İkinci Dünya Müharibəsi robotları
Radio ilə uzaqdan idarə olunan bir döyüş maşını yaratmaq ideyası 20 -ci əsrin əvvəllərində yarandı və radio siqnalından istifadə edərək partladılmış bir minanın prototipini yaradan Fransız ixtiraçısı Schneider tərəfindən həyata keçirildi.
1915 -ci ildə Dr. Siemens tərəfindən hazırlanan partlayan gəmilər Alman donanmasına girdi. Qayıqların bəziləri təxminən 20 mil uzunluğunda elektrik naqilləri, bəziləri isə radio ilə idarə olunurdu. Operator gəmiləri sahildən və ya dəniz təyyarəsindən idarə edirdi. RC qayıqlarının ən böyük uğuru, 28 oktyabr 1917 -ci ildə İngilis Erebus monitoruna edilən hücum idi. Monitora ciddi ziyan dəysə də, limana qayıda bildi.
Eyni zamanda, İngilislər radio vasitəsi ilə düşmən gəmisinə yönəldiləcək uzaqdan idarə olunan torpedo təyyarələrinin yaradılması üzərində təcrübə aparırdılar. 1917 -ci ildə, Farnborough şəhərində, böyük bir izdihamla, radio ilə idarə olunan bir təyyarə göstərildi. Lakin idarəetmə sistemi sıradan çıxdı və təyyarə tamaşaçı kütləsinin yanında qəzaya uğradı. Xoşbəxtlikdən heç kim xəsarət almayıb. Bundan sonra İngiltərədə bənzər bir texnologiya üzərində iş dayandırıldı - Sovet Rusiyasında davam etmək …
* * *
9 avqust 1921 -ci ildə keçmiş zadəgan Bekauri, Lenin tərəfindən imzalanan Əmək və Müdafiə Şurasından bir mandat aldı:
Sovet rejiminin dəstəyini alan Bekauri öz institutunu - "Xüsusi Hərbi İxtiralar üçün Xüsusi Texniki Büro" nu (Ostekhbyuro) yaratdı. Məhz burada ilk Sovet döyüş robotları yaradılmalı idi.
18 Avqust 1921 -ci ildə Bekauri 2 nömrəli əmr verdi, ona görə Ostekhbyuroda altı şöbə yaradıldı: xüsusi, aviasiya, dalğıc, partlayıcı maddələr, ayrıca elektromexaniki və təcrübi tədqiqatlar.
8 dekabr 1922 -ci ildə Krasny Pilotchik zavodu Ostechbyuronun təcrübələri üçün 4 nömrəli "Handley Page" təyyarəsini təhvil verdi - Ostechbyuro hava eskadronu belə qurulmağa başladı.
Uzaqdan idarə olunan Bekauri təyyarəsini yaratmaq üçün ağır bir təyyarə lazım idi. Əvvəlcə İngiltərədə sifariş vermək istədi, amma sifariş pozuldu və 1924 -cü ilin noyabrında təyyarə dizayneri Andrey Nikolaevich Tupolev bu layihəni aldı. Bu zaman Tupolev bürosu "ANT-4" ("TB-1") ağır bombardmançısı üzərində işləyirdi. Bənzər bir layihə TB-3 (ANT-6) təyyarələri üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Ostekhbyuroda "TB-1" robot təyyarəsi üçün "Daedalus" telemexanik sistemi yaradıldı. Telemexanik təyyarəni havaya qaldırmaq çətin bir iş idi və buna görə də TB-1 pilotla birlikdə havaya qalxdı. Hədəfdən bir neçə on kilometr sonra pilot paraşütlə atıldı. Bundan əlavə, təyyarə "qurğuşun" TB-1-dən radio ilə idarə edildi. Uzaqdan idarə olunan bombardmançı hədəfə çatanda aparıcı avtomobildən dalğıc siqnalı göndərildi. Belə təyyarələrin 1935 -ci ildə istifadəyə verilməsi planlaşdırılırdı.
Bir az sonra Ostekhbyuro, dörd mühərrikli uzaqdan idarə olunan "TB-3" bombardmançısının dizaynına başladı. Yeni bombardmançı pilotla birlikdə havaya qalxdı, amma hədəfə yaxınlaşanda pilot paraşütlə atılmadı, TB-3-də dayandırılmış I-15 və ya I-16 qırıcısına köçürüldü və evə qayıtdı.. Bu bombardmançı təyyarələrin 1936 -cı ildə istifadəyə verilməsi nəzərdə tutulurdu.
"TB-3" -ü sınaqdan keçirərkən əsas problem avtomatlaşdırmanın etibarlı işləməməsi idi. Dizaynerlər bir çox fərqli dizaynı sınadılar: pnevmatik, hidravlik və elektromexaniki. Məsələn, 1934-cü ilin iyulunda AVP-3 avtopilotu olan bir təyyarə Moninoda, eyni ilin oktyabrında isə AVP-7 avtopilotu ilə sınaqdan keçirildi. Ancaq 1937 -ci ilə qədər nə az, nə çox məqbul idarəetmə qurğusu hazırlanmadı. Nəticədə, 25 Yanvar 1938 -ci ildə mövzu bağlandı, Ostekhbyuro dağıldı və sınaq üçün istifadə olunan üç bombardmançı təyyarə götürüldü.
Lakin, Ostekhbyuro dağıldıqdan sonra uzaqdan idarə olunan təyyarələr üzərində işlər davam etdirildi. Beləliklə, 26 yanvar 1940-cı ildə Əmək və Müdafiə Şurası, telemexanik təyyarələrin istehsalı ilə bağlı 42 nömrəli bir fərman verdi və 15 iyul tarixinə qədər "TB-3" eniş etmədən telemexanik təyyarələrin yaradılması üçün tələblər irəli sürdü. uçuş və eniş "TB-3" olan təyyarələr 15 oktyabra qədər, "SB" komandasını 25 avqusta və "DB-3"-25 noyabr tarixinə qədər idarə edir.
1942-ci ildə hətta TB-3 bombardmançı təyyarəsi əsasında yaradılan uzaqdan idarə olunan Torpedo təyyarəsinin hərbi sınaqları da keçirildi. Təyyarəyə 4 ton yüksək təsirli partlayıcı maddə yüklənib. Rəhbərlik bir DB-ZF təyyarəsindən radio ilə həyata keçirildi.
Bu təyyarənin almanların işğal etdiyi Vyazma dəmir yolu qovşağına düşməsi lazım idi. Ancaq hədəfə yaxınlaşanda DB-ZF ötürücüsünün antenası uğursuz oldu, Torpedo təyyarəsinə nəzarət itirildi və Vyazmanın kənarında bir yerə düşdü.
1942 -ci ildə ikinci "Torpedo" və idarəetmə təyyarəsi "SB" yaxınlıqdakı bombardmançı təyyarənin partlaması nəticəsində aerodromda yandı …
* * *
İkinci Dünya Müharibəsində nisbətən qısa bir müddətdən sonra, 1942 -ci ilin əvvəlində Almaniya hərbi aviasiyası (Luftwaffe) çətin günlərə düşdü. İngiltərə Döyüşü itdi və Sovet İttifaqına qarşı uğursuz blitskriegdə minlərlə pilot və çox sayda təyyarə itdi. Yaxın perspektivlər də yaxşı nəticə vermədi - anti -Hitler koalisiyası ölkələrinin aviasiya sənayesinin istehsal imkanları, fabrikləri getdikcə düşmənin dağıdıcı hava hücumlarına məruz qalan Alman aviasiya şirkətlərinin imkanlarından qat -qat çox idi..
Luftwaffe komandanlığı bu vəziyyətdən çıxmağın yeganə yolunu kökündən yeni silah sistemlərinin inkişafında görürdü. Luftwaffe liderlərindən biri, feldmarşal Milçin 10 dekabr 1942 -ci il tarixli əmrində deyilir:
Bu proqrama uyğun olaraq reaktiv təyyarələrin, həmçinin uzaqdan idarə olunan "FZG-76" tipli təyyarələrin inkişafına üstünlük verildi.
Tarixə "V-1" ("V-1") adı ilə daxil olan alman mühəndisi Fritz Glossau tərəfindən hazırlanan mərmi, 1942-ci ilin iyun ayından etibarən bir neçə olduqca məqbul istehsal edən "Fisseler" şirkəti tərəfindən hazırlanmışdır. pilotsuz uçuş aparatları -zenit silahlarının hesablanması üçün təlim hədəfləri. Mərminin üzərində işlərin məxfiliyini təmin etmək üçün ona zenit artilleriya hədəfi - qısaca Flakzielgerat və ya FZG də deyirdilər. Evdə "Fi-103" təyinatı da var idi və gizli yazışmalarda "Kirschkern"-"Albalı sümüyü" kod təyinatı istifadə olunurdu.
Mərmərli təyyarənin əsas yeniliyi, 1930 -cu illərin sonlarında Alman dizayner Lorin tərəfindən 1913 -cü ildə irəli sürülmüş bir sxem əsasında alman aerodinamik Pol Şmidt tərəfindən hazırlanan pulsasiya edən reaktiv mühərrik idi. Bu mühərrikin sənaye prototipi "As109-014" 1938-ci ildə "Argus" firması tərəfindən yaradılmışdır.
Texniki cəhətdən, Fi-103 mərmi dəniz torpidosunun tam surəti idi. Mərmi işə saldıqdan sonra, müəyyən bir kursda və əvvəlcədən təyin olunmuş yüksəklikdə avtopilotdan istifadə edərək uçdu.
"Fi-103" gövdəsinin uzunluğu 7, 8 metr idi, yayına bir ton amatol olan döyüş başlığı qoyulmuşdu. Mühərrik başlığının arxasında benzin olan bir yanacaq çəni yerləşirdi. Sükanların və digər mexanizmlərin işləməsini təmin etmək üçün tellə örülmüş sıxılmış hava iki sferik polad silindr gəldi. Quyruq hissəsi, mərmi düz bir istiqamətdə və müəyyən bir yüksəklikdə saxlayan sadələşdirilmiş bir avtopilot tərəfindən işğal edildi. Qanadlarının uzunluğu 530 santimetr idi.
Bir gün Fuehrer qərargahından qayıdan Reichsminister Dr. Goebbels, Volkischer Beobachter -də aşağıdakı dəhşətli ifadəni dərc etdi:
1944 -cü ilin iyun ayının əvvəlində Londonda Alman rəhbərliyindəki mərmilərin İngilis Kanalının Fransa sahillərinə çatdırıldığı barədə bir xəbər alındı. İngilis pilotları, xizəklərə bənzəyən iki quruluşun ətrafında çoxlu düşmən fəallığının müşahidə edildiyini bildirdi. 12 İyun axşamı, Alman uzun mənzilli silahları, ehtimal ki, İngilislərin diqqətini təyyarə mərmiləri buraxmağa hazırlaşmaqdan yayındırmaq üçün İngilis Kanalında İngiltərə ərazisini atəşə tutmağa başladı. Səhər saat 4 -də atışma dayandı. Bir neçə dəqiqə sonra, Kentdəki müşahidə postunun üzərində kəskin bir fit səsi verən və quyruq hissəsindən parlaq bir işıq yayan qəribə bir "təyyarə" göründü. On səkkiz dəqiqə sonra, Gravesend yaxınlığındakı Swanscoma bölgəsində, sağır bir partlayışla "təyyarə" yerə yıxıldı. Növbəti saat ərzində daha üç belə "təyyarə" Cacfield, Bethnal Green və Platt -a düşdü. Bethnal Green şəhərində baş verən partlayışlar nəticəsində 6 nəfər ölüb, 9 nəfər yaralanıb. Bundan əlavə, dəmir yolu körpüsü dağılıb.
Müharibə zamanı İngiltərə boyunca 8070 (digər mənbələrə görə - 9017) V -1 mərmi atıldı. Bu saydan 7488 ədəd müşahidə xidməti tərəfindən fərq edildi və 2420 (digər mənbələrə görə - 2340) hədəfə çatdı. İngilis hava hücumundan müdafiə döyüşçüləri 1847 V-1-lərini göyərtəsindəki silahlarla güllələyərək və ya oyanaraq yerə yıxdılar. Zenit artilleriyası 1878 mərmi məhv etdi. 232 mərmi şarların üstünə düşdü. Ümumiyyətlə, Londona atılan bütün V -1 mərmilərinin demək olar ki, 53% -i vuruldu və mərmilərin yalnız 32% -i (digər mənbələrə görə - 25, 9%) hədəf sahəsinə keçdi.
Ancaq bu qədər təyyarə mərmi ilə belə almanlar İngiltərəyə böyük ziyan vurdular. 24 491 yaşayış binası dağılıb, 52 293 bina yaşayış üçün yararsız hala düşüb. 5 864 nəfər öldü, 17 197 nəfər ağır yaralandı.
Fransa torpaqlarından atılan son V-1 mərmi 1 sentyabr 1944-cü ildə İngiltərəyə düşdü. İngiltərə-Amerika qüvvələri Fransaya enərək atıcıları məhv etdi.
* * *
1930 -cu illərin əvvəllərində Qırmızı Ordunun yenidən qurulması və yenidən silahlanması başladı. Fəhlə və kəndli batalyonlarını dünyanın ən güclü hərbi hissələrinə çevirmək üçün hazırlanan bu dəyişikliklərin ən fəal tərəfdarlarından biri "qırmızı marşal" Mixail Nikolaeviç Tuxaçevski idi. Müasir ordunu uzun mənzilli kimyəvi artilleriya və yüksək yüksəklikdəki bombardmançı təyyarələri ilə dəstəklənən saysız-hesabsız yüngül və ağır tanklardan ibarət ordular olaraq görürdü. Müharibənin mahiyyətini dəyişdirə biləcək hər cür ixtiraçılıq yenilikləri axtararaq, Qırmızı Orduya açıq bir üstünlük verərək, Tuxachevski Vladimir Bekaurinin Ostekhbyuro və daha sonra Telemexanika İnstitutunda (tam adı - Ümumittifaq Dövlət Telemexanika və Rabitə İnstitutu, VGITiS).
İlk Sovet uzaqdan idarə olunan tankı, tutulan Fransız Renault tankı idi. 1929-30-cu illərdə bir sıra testlər keçirildi, lakin eyni zamanda radio ilə yox, kabellə idarə olunurdu. Ancaq bir il sonra yerli dizaynlı bir tank-"MS-1" ("T-18") sınaqdan keçirildi. Radio ilə idarə edildi və 4 km / saat sürətlə hərəkət edərək "irəli", "sağa", "sola" və "dayan" əmrlərini yerinə yetirdi.
1932-ci ilin yazında "Most-1" telekommunikasiya avadanlığı (daha sonra "Reka-1" və "Reka-2") iki turlu T-26 tankı ilə təchiz edildi. Bu tankın sınaqları aprel ayında Moskva Kimya Poliqonunda keçirildi. Nəticələrinə əsasən, dörd teletank və iki idarəetmə tankının istehsalı sifariş edildi. Ostechbyuro heyəti tərəfindən istehsal olunan yeni idarəetmə qurğuları artıq 16 əmri yerinə yetirməyə imkan verdi.
1932 -ci ilin yazında, əsas vəzifəsi uzaqdan idarə olunan tankların döyüş qabiliyyətini öyrənmək olan Leninqrad Hərbi Dairəsində 4 nömrəli xüsusi bir tank dəstəsi yaradıldı. Tanklar dəstənin yerləşdiyi yerə yalnız 1932 -ci ilin sonunda gəldi və 1933 -cü ilin yanvarında Krasnoe Selo bölgəsində yerdəki sınaqları başladı.
1933-cü ildə "TT-18" ("T-18" tankının modifikasiyası) adı altında uzaqdan idarə olunan bir tank sürücünün oturacağında yerləşən idarəetmə avadanlığı ilə sınaqdan keçirildi. Bu tank eyni zamanda 16 əmri yerinə yetirə bilər: dönmə, sürəti dəyişdirmə, dayanma, yenidən hərəkətə başlamaq, yüksək partlayıcı yükü partlatmaq, tüstü ekranı qoymaq və ya zəhərli maddələr buraxmaq. "TT-18" hərəkət diapazonu bir neçə yüz metrdən çox deyildi. Ən azı yeddi standart tank "TT-18" ə çevrildi, lakin bu sistem heç vaxt xidmətə girmədi.
Uzaqdan idarə olunan tankların inkişafında yeni bir mərhələ 1934-cü ildə başladı.
TT-26 teletankı, döyüş kimyəvi maddələrin sərbəst buraxılması üçün qurğularla təchiz edilmiş "Titan" kodu altında, habelə 35 metrədək atəş məsafəsinə malik çıxarıla bilən alov qurğusu ilə hazırlanmışdır. Bu seriyadan 55 avtomobil istehsal edildi. TT-26 teletankları adi T-26 tankından idarə olunurdu.
1938-ci ildə T-26 tankının şassisində, TT-TU tankı yaradıldı-düşmənin istehkamlarına yaxınlaşan və dağıdıcı bir yük atan bir telemexanik tank.
1938-39-cu illərdə yüksək sürətli "BT-7" tankı əsasında uzaqdan idarə olunan "A-7" tankı yaradıldı. Teletank Silin sisteminin pulemyotu və "Kompressor" zavodunun istehsalı olan "KS-60" adlı zəhərli maddənin buraxılması üçün qurğularla silahlanmışdı. Maddənin özü iki tanka yerləşdirildi - 7200 kvadratmetrlik bir sahənin çirklənməsini təmin etmək üçün kifayət etməli idi. Bundan əlavə, teletank 300-400 metr uzunluğunda bir tüstü ekranı qura bilər. Və nəhayət, tankda bir kiloqram TNT olan bir mina quraşdırıldı ki, düşmənin əlinə keçərsə, bu gizli silahı məhv etmək mümkün olardı.
İdarəetmə operatoru standart silahlanmaya malik BT-7 xətti tankında yerləşirdi və teletanka 17 əmr göndərə bilərdi. Tankın düz bir yerdəki idarəetmə diapazonu 4 kilometrə çatdı, davamlı idarəetmə müddəti 4 ilə 6 saat arasında idi.
A-7 tankının sınaq sahəsindəki sınaqları, idarəetmə sisteminin çoxsaylı uğursuzluqlarından Silin pulemyotunun tamamilə yararsızlığına qədər bir çox dizayn qüsurlarını ortaya qoydu.
Teletanklar digər maşınlar əsasında da hazırlanmışdır. Beləliklə, "T-27" tanketini teletanka çevirmək lazım idi. Veter telemexanik tankı, T-37A amfibiya tankı və nəhəng beş qülləli T-35-ə əsaslanan telemexanik tank əsasında hazırlanmışdır.
Ostekhbyuro ləğv edildikdən sonra NII-20 teletankların dizaynını öz üzərinə götürdü. İşçiləri T-38-TT telemexanik tanketini yaratdılar. Teletanka qüllədə bir DT pulemyotu və KS-61-T alov qurğusu ilə silahlanmışdı, həmçinin 45 litrlik kimyəvi tank və tüstü ekranı qurmaq üçün avadanlıqlarla təchiz olunmuşdu. İki nəfərlik bir ekipajla idarə olunan tanket eyni silahlanmaya malik idi, lakin daha çox sursatla.
Teletanket aşağıdakı əmrləri yerinə yetirdi: mühərriki işə salmaq, mühərrik sürətini artırmaq, sağa və sola çevirmək, sürətləri dəyişdirmək, əyləcləri açmaq, tankı dayandırmaq, pulemyotdan atəş açmağa hazırlaşmaq, atəş açmaq, alov atmaq, partlayışa hazırlaşmaq hazırlığı gecikdirir. Halbuki teletankanın məsafəsi 2500 metri keçmirdi. Nəticədə, T-38-TT teletanetlərinin eksperimental seriyasını buraxdılar, lakin xidmətə qəbul edilmədilər.
Sovet teletanklarının atəşə tutulması 28 fevral 1940 -cı ildə Finlandiya ilə Qış müharibəsi zamanı Vyborg bölgəsində baş verdi. TT-26 teletankları irəliləyən tank tanklarının qarşısına buraxıldı. Ancaq hamısı mərmi kraterlərində ilişib qaldı və demək olar ki, boş yerə Finlandiya tank əleyhinə silahları ilə vuruldu.
Bu kədərli təcrübə Sovet komandanlığını uzaqdan idarə olunan tanklara münasibətini yenidən nəzərdən keçirməyə məcbur etdi və nəticədə onların kütləvi istehsal və istifadə ideyasından əl çəkdi.
* * *
Düşmənin açıq şəkildə belə bir təcrübəsi yox idi və buna görə də İkinci Dünya Müharibəsi zamanı almanlar dəfələrlə tel və radio ilə idarə olunan tanklardan və takozlardan istifadə etməyə çalışdılar.
Cəbhələrdə ortaya çıxdı: 870 kiloqram ağırlığında yüngül bir tank "Goliath" ("B-I"), 2,4 ton ağırlığında "Springer" orta tankı (Sd. Kfz.304), həmçinin "B-IV" (Sd. Kfz. 301) çəkisi 4,5 tondan 6 tona qədər.
1940-cı ildən etibarən uzaqdan idarə olunan tankların inkişafı Alman şirkəti Borgward tərəfindən həyata keçirilir. 1942-ci ildən 1944-cü ilə qədər şirkət "Sd. Kfz.301 Ağır Yük Taşıyıcısı" adı altında B-IV tankı istehsal etdi. Wehrmacht -a seriyalı olaraq verilən bu tip ilk vasitə idi. Kama partlayıcı və ya döyüş başlıqlarının uzaqdan idarə olunan daşıyıcısı kimi xidmət edirdi. Yayında, radio əmri ilə atılan yarım ton ağırlığında bir partlayıcı yük yerləşdirildi. Düşdükdən sonra tanket idarəetmənin aparıldığı tanka qayıtdı. Operator dörd kilometr məsafədə teletanka on əmr göndərə bilər. Bu maşının təxminən min nüsxəsi istehsal edildi.
1942-ci ildən bəri "B-IV" dizaynı üçün müxtəlif variantlar nəzərdən keçirildi. Ümumiyyətlə, bu teletankların almanlar tərəfindən istifadəsi o qədər də uğurlu deyildi. Müharibənin sonunda Wehrmacht zabitləri nəhayət bunu başa düşdülər və "B -IV" ilə zirehin arxasına silahsız bir topu olan iki tankeri qoymaq əvəzinə telekontrol cihazlarını atmağa başladılar. B-IV "orta və ağır düşmən tankları üçün həqiqətən təhlükə yarada bilər.
"Goliath" adı altında "İşıq yükü daşıyıcısı Sd. Kfz.302" daha geniş yayılmış və məşhur olmuşdur. Borgward şirkəti tərəfindən hazırlanan, hündürlüyü cəmi 610 millimetr olan bu kiçik tank, batareyalarda iki elektrik mühərriki ilə təchiz edilmişdi və radio ilə idarə olunurdu. Onun əlində 90,7 kiloqram ağırlığında partlayıcı yük var. "Goliath" ın sonrakı modifikasiyası benzin mühərriki ilə işləmək və tellə idarə etmək üçün yenidən təchiz edildi. Bu formada, bu cihaz 1943 -cü ilin yazında böyük bir seriyaya girdi. Sonrakı model "Goliath" xüsusi bir maşın olaraq "Sd. Kfz.303" hava soyutma ilə iki silindrli iki vuruşlu mühərrikə sahib idi və açılmamış ağır sahə kabeli ilə idarə olunurdu. Bütün bu "oyuncağın" ölçüləri 1600x660x670 millimetr idi, 6 ilə 10 km / saat sürətində hərəkət etdi və cəmi 350 kiloqram ağırlığında idi. Cihaz 100 kiloqram yük daşıya bilərdi, vəzifəsi döyüş bölgəsindəki minaları təmizləmək və yollarda tıxacları aradan qaldırmaq idi. Müharibə bitməmiş, ilkin hesablamalara görə, bu kiçik teletankın təxminən 5 min ədəd istehsal edildi. Goliath, tank qüvvələrinin ən azı altı sapyor şirkətində əsas silah idi.
Bu miniatür maşınlar, müharibənin son illərində "Üçüncü Reyxin gizli silahı" olaraq təbliğat məqsədləri ilə xatırlandıqdan sonra ictimaiyyətə geniş tanındı. Məsələn, Sovet mətbuatının 1944 -cü ildə Goliath haqqında yazdıqları budur:
Sovet-Alman cəbhəsində almanlar əsasən tanklarımızla mübarizə aparmaq üçün hazırlanmış bir torpedo tankından istifadə etdilər. Bu özüyeriyən torpedo, tankla təmas zamanı cərəyanı bağlayaraq partlayan bir partlayıcı yük daşıyır.
Torpedo, 250 m -dən 1 km uzunluğunda bir tel ilə bağlı olan uzaq bir nöqtədən idarə olunur. Bu tel, pazın arxasında yerləşən bir makaraya sarılır. Paz nöqtədən uzaqlaşdıqca tel bobindən açılır.
Döyüş meydanında hərəkət edərkən, paz istiqamətini dəyişə bilər. Bu, batareyalarla işləyən sağ və sol mühərrikləri alternativ olaraq dəyişdirməklə əldə edilir.
Qoşunlarımız çoxsaylı həssas torpido hissələrini tez tanıdı və ikinciləri dərhal kütləvi məhv edildi.
Tankçılar və topçular onları uzaqdan vurmaqda çox çətinlik çəkmədilər. Bir mərmi vurulduqda, paz havaya uçdu - öz partlayıcı yükünün köməyi ilə "özünü məhv etdi".
Paz, zirehi deşən güllə, pulemyot və tüfəng atəşi ilə asanlıqla əlil oldu. Belə hallarda güllə tanketin ön və yan tərəfinə dəyərək tırtılını deşdi. Bəzən əsgərlər torpidonun arxasındakı telləri kəsirdilər və kor heyvan tamamilə zərərsiz oldu …"
Və nəhayət, "Orta şarj daşıyıcısı Sd. Kfz. 304 "(Springer), 1944 -cü ildə Neckarsulm Birləşmiş Avtomobil İstehsal Zavodunda paletli motosikletin hissələrindən istifadə etməklə hazırlanmışdır. Cihaz 300 kiloqramlıq yük daşımaq üçün hazırlanmışdır. Bu model 1945 -ci ildə böyük bir seriyada istehsal olunmalı idi, ancaq müharibənin sonuna qədər maşının yalnız bir neçə nüsxəsi hazırlanmışdı …
NATO -nun mexanikləşdirilmiş ordusu
Amerikalı fantastika yazıçısı İshaq Asimov tərəfindən icad edilən robot texnikasının ilk qanunu, robotun heç bir halda insana zərər verməməsi lazım olduğunu söylədi. İndi bu qaydanı xatırlamamağı üstün tuturlar. Bütün bunlardan sonra, hökumət sifarişlərinə gəldikdə, qatil robotların potensial təhlükəsi qeyri -ciddi bir şey kimi görünür.
Pentaqon 2000 -ci ilin may ayından etibarən Future Combat Systems (FSC) adlı bir proqram üzərində işləyir. Rəsmi məlumata görə, "Çətinlik, döyüş meydanında edilməli olan hər şeyi edə biləcək pilotsuz maşınlar yaratmaqdır: hücum edin, müdafiə edin və hədəfləri tapın."
Yəni fikir çox çətindir: bir robot bir hədəfi algılar, komanda məntəqəsinə bildirir və başqa bir robot (və ya raket) hədəfi məhv edir.
Üç rəqib konsorsium, Boeing, General Dynamics və Lockheed Martin, yüz milyonlarla dollar büdcəsi olan bu Pentaqon layihəsi üçün öz həllini təklif edən baş podratçı rolu üçün yarışırdı. Son məlumatlara görə, Lockheed Martin Corporation müsabiqənin qalibi oldu.
ABŞ ordusu, ilk nəsil döyüş robotlarının yaxın 10 ildə quruda və havada döyüşə hazır olacağına inanır və General Dynamics -in sözçüsü Kendel Peace daha da optimistdir:
Başqa sözlə, 2010 -cu ilə qədər! Bu və ya digər şəkildə, robot ordusunun qəbulu üçün son tarix 2025 -ci ildir.
Future Combat Systems, tanınmış pilotsuz uçuş aparatlarını (Əfqanıstanda istifadə olunan Predator kimi), muxtar tankları və yerüstü kəşfiyyat zirehli personal daşıyıcılarını ehtiva edən bir sistemdir. Bütün bu avadanlıqların uzaqdan idarə edilməsi nəzərdə tutulur - sadəcə sığınacaqdan, simsiz və ya peyklərdən. FSC üçün tələblər aydındır. Yenidən istifadə, çox yönlülük, döyüş gücü, sürət, təhlükəsizlik, kompaktlıq, manevr qabiliyyəti və bəzi hallarda - proqrama daxil olan bir sıra variantlardan bir həll seçmək bacarığı.
Bu avtomobillərdən bəzilərinin lazer və mikrodalğalı silahlarla təchiz edilməsi planlaşdırılır.
Hələ əsgər robotların yaradılmasından danışmırıq. Nədənsə Pentaqonun FCS ilə bağlı materiallarında bu maraqlı mövzuya ümumiyyətlə toxunulmur. ABŞ Donanmasının bu sahədə çox maraqlı inkişafları olan SPAWAR (Space and Naval Warfare Systems Command) mərkəzi kimi bir quruluşundan da bəhs edilmir.
SPAWAR mütəxəssisləri uzun müddətdir kəşf və rəhbərlik üçün uzaqdan idarə olunan nəqliyyat vasitələri, "uçan boşqab" kəşfiyyatı, şəbəkə sensor sistemləri və sürətli aşkarlama və cavab sistemləri və nəhayət bir sıra avtonom robotlar "ROBART" hazırlayır.
Bu ailənin son nümayəndəsi - "ROBART III" hələ də inkişaf mərhələsindədir. Və bu, əslində, pulemyotlu əsl robot əsgəri.
Döyüş robotunun "əcdadları" (müvafiq olaraq "ROBART - I -II") hərbi anbarları qorumaq üçün nəzərdə tutulmuşdu - yəni "ROBART III" prototipi ilə təchiz edildikdə, yalnız müdaxiləni aşkar edib həyəcan siqnalı qaldıra bildilər. silahlarla. Bu, topları və oxları vuran bir pulemyotun pnevmatik prototipi olsa da, robot artıq avtomatik idarəetmə sisteminə malikdir; özü hədəfi tapır və sursatını bir yarım saniyədə altı atış sürətində atəşə tutur.
Bununla birlikdə, FCS ABŞ Müdafiə Nazirliyinin yeganə proqramı deyil. Pentaqonun 2000 -ci ilin sentyabrından tətbiq etdiyi "JPR" ("Birgə Robototexnika Proqramı") da var. Bu proqramın təsvirində birbaşa deyilir: "XXI əsrdə hərbi robot sistemləri hər yerdə istifadə ediləcək".
* * *
Pentaqon qatil robotların yaradılmasına həsr olunmuş yeganə təşkilat deyil. Məlum olur ki, kifayət qədər mülki şöbələr mexaniki canavarlar istehsalı ilə maraqlanırlar.
Reuters agentliyinin verdiyi məlumata görə, Britaniya Universitetinin alimləri canlıları izləmək və məhv etmək qabiliyyətinə malik olan SlugBot robotunun prototipini yaradıblar. Mətbuatda ona artıq "terminator" ləqəbi verilib. Robot şlakları axtarmaq üçün proqramlaşdırılıb. Təkrar emal edir və beləliklə elektrik enerjisi istehsal edir. Vəzifəsi qurbanlarını öldürmək və yemək olan dünyanın ilk aktiv robotudur.
"SlugBot", qaranlıqdan sonra, şlaklar ən aktiv olduqda ova çıxır və bir saatda 100 -dən çox mollusk öldürə bilir. Beləliklə, elm adamları, əsrlər boyu şlaklar bezdirdikləri, yetişdirdikləri bitkiləri məhv edən ingilis bağbanlarının və fermerlərinin köməyinə gəldilər.
Təxminən 60 santimetr hündürlükdə olan robot, infraqırmızı sensorlar istifadə edərək qurbanı tapır. Elm adamları iddia edirlər ki, "SlugBot" zərərvericiləri infraqırmızı dalğa uzunluğuna görə dəqiq müəyyən edir və qurdları qurdlardan və ya salyangozlardan ayıra bilir.
"SlugBot" dörd təkərlə hərəkət edir və "uzun qolu" ilə mollyuskaları tutur: onu 360 dərəcə döndərə və istənilən istiqamətdə 2 metr məsafədə qurbanı ötüb keçə bilər. Robot tutulan şlakları xüsusi paletə qoyur.
Gecə ovundan sonra robot "evə" qayıdır və yükləri boşaldır: şlaklar mayalanmanın baş verdiyi xüsusi bir tanka daxil olur və bunun nəticəsində şlaklar elektrik enerjisinə çevrilir. Robot alınan enerjini öz batareyalarını doldurmaq üçün istifadə edir, bundan sonra ov davam edir.
"Time" jurnalının "SlugBot" u 2001 -ci ilin ən yaxşı ixtiralarından biri adlandırmasına baxmayaraq, tənqidçilər "qatil" robotun yaradıcılarının üzərinə düşdülər. Beləliklə, jurnalın oxucularından biri açıq məktubunda ixtiranı "ehtiyatsızlıq" adlandırdı:
Bunun əksinə olaraq, bağbanlar və fermerlər ixtiranı alqışlayırlar. Hesab edirlər ki, onun istifadəsi əkin sahələrində istifadə olunan zərərli pestisidlərin miqdarını tədricən azaltmağa kömək edəcək. Britaniyalı fermerlərin böcəklərlə mübarizəyə ildə orta hesabla 30 milyon dollar xərclədiyi təxmin edilir.
Üç -dörd il ərzində ilk "terminator" sənaye istehsalı üçün hazırlana bilər. "SlugBot" prototipi təxminən üç min dollara başa gəlir, lakin ixtiraçılar robot bazara çıxdıqda qiymətin aşağı düşəcəyini iddia edirlər.
Bu gün artıq aydındır ki, Britaniya Universitetinin alimləri şlakların məhv edilməsi ilə dayanmayacaqlar və gələcəkdə, deyək ki, siçovulları öldürən bir robotun ortaya çıxmasını gözləmək olar. Və burada artıq bir adamdan çox da uzaq deyil …
