Böyük Vətən Müharibəsinin ilk günlərindən quru qüvvələrimiz Alman Wehrmacht -ın iki əsas zərbə komponentinin - aviasiya və tankların təsirini tam olaraq hiss etdilər. Və bu rəqiblərlə mübarizə vasitələrinin açıq çatışmazlığı ilə üzləşdilər.
Ancaq tank əleyhinə silahlar baxımından istehsalın səmərəliliyi və mənimsənilməsi baxımından olduqca uyğun dizaynlara sahib idiksə və əsas məsələ onların buraxılmasının (səhvən müharibədən əvvəl dayandırılmış) kifayət qədər miqdarda bərpası idi, onda hava hücumundan müdafiə Xüsusilə taktiki dərinlikdə olan qoşunlar daha fəlakətli bir vəziyyətdə idi. Aşağı hündürlükdəki hava düşməni ilə mübarizə aparmaq üçün əsas vasitə-kiçik çaplı avtomatik zenit silahları kifayət qədər deyildi. Bunun iki səbəbi var idi - əsas ordu MZP - 37 mm silah 61 -K modunun gec qəbul edilməsi. 1939 (25 mm-lik MWP modeli 1940, daha sonra ortaya çıxdı və 1943-cü ilə qədər istehsalda həqiqətən yerləşdirilmədi). Və yavaş və zenit silahları - ən çətin mobil artilleriya növü, istehsalın inkişafı. Vəziyyət, tədarükçülər arasında kooperativ əlaqələrin pozulmasına, ümumiyyətlə müəyyən bir müddət üçün istehsalın dayandırılmasına və müəssisələrin yeni yerlərində istehsalın yavaş artmasına səbəb olan sənayenin kütləvi şəkildə boşaldılması problemi ilə ağırlaşdı.
Zenit pulemyotları, cəbhə bölgəsindəki qoşunların əsas hava rəqibləri olan hücum təyyarələri və dalış bombardmançıları ilə mübarizənin başqa bir komponenti idi. Və dövrün mürəkkəbliyi dizaynerlərə bu mərhələdə yalnız kiçik silahlardan istifadə etmək imkanı verdi. Üstəlik, pulemyot istehsalı üçün sənaye bazası topçu istehsalçılarından bir qədər yaxşı vəziyyətdə idi.
Bu vaxta qədər xidmətdə və istehsalda olan pulemyotlardan yalnız ikisi bu məqsədlər üçün uyğun idi - "maxim" və DShK. Aviasiya ShVAK və ShKAS sayılmadı - təyyarə istehsalçıları tərəfindən tələb edildi (baxmayaraq ki, bu sistemlərdən istifadə edən inkişaflar olsa da, bəziləri döyüş müdafiə əməliyyatlarında "əl işləri" icrasında istifadə olunurdu).
"Maksim" üçün, versiyalarda yaradılan zenit pulemyotları (ZPU) artıq mövcud idi - tək, əkiz və dördlü. İkincisi - 1931 -ci il modeli - 1500 m -ə qədər məsafədə kifayət qədər atəş sıxlığına malik idi, lakin bu vaxta qədər tüfəng patronunun müasir hava hədəflərinə qarşı işləyərkən qeyri -kafi gücü artıq aydın olmuşdu. Bundan əlavə, qurğunun çəkisi təxminən yarım ton idi və olduqca çətin idi. Hərəkəti artırmaq üçün yük maşınlarına mindirdilər. Ancaq bu formada belə, onlar yalnız arxa yaxındakı sabit obyektlərin - aerodromların, qərargahların, nəqliyyat qovşaqlarının və saxlama məntəqələrinin hava hücumundan müdafiəsi üçün əlverişli idi. Və heç bir halda - baza şassisinin məhdud ölkələrarası qabiliyyəti və hesablamaların mütləq etibarsızlığı səbəbindən inkişaf etmiş qoşun birləşmələrində.
Yalnız alternativ DShK idi. Bu nöqtədə, əsasən dəniz dayaq qurğuları üçün istehsal edildi. Ordu hava hücumundan müdafiə sistemində işləməsi və döyüş üsulları ilə əlaqədar bir çox məsələnin təbii həlli, DShK-nın qorunan özüyeriyən bir bazaya yerləşdirilməsi idi. Eyni zamanda, çox lüləli qurğular yaratmaq imkanı asanlaşdırıldı və daşınan döyüş sursatının artırılması problemləri sadələşdirildi.
Hal -hazırda, bu cür sistemlərin yaradılması üçün mümkün olan yeganə əsas yalnız şassi ilə izlənilə bilər. Onların əsas modelləri - tanklar şəklində - iki xalq komissarlığının müəssisələri - NKTP (Tank Sənayesi Xalq Komissarlığı) və NKSM (Orta Maşınqayırma Xalq Komissarlığı) tərəfindən istehsal edilmişdir. Əlbəttə ki, KV və T-34 ailələrinin tanklarının şassilərini "orijinal" formada istifadə etmək şansı, cəbhədə onlara olan böyük ehtiyac səbəbindən tamamilə istisna edildi. Buna görə də, bir sıra əsas çatışmazlıqlara baxmayaraq, yalnız istehsal olunan yüngül tanklara güvənmək lazım idi.
Bu sinif avtomobilləri hər iki xalq komissarlığının müəssisələri tərəfindən hazırlanmışdır və buna görə də hər iki şöbənin inkişaf etdiriciləri üçün 1942 -ci ildə buraxılan Qırmızı Ordu Baş Zirehli Müdirliyinin Zirehli Müdirliyi (TTT). 1942-ci ilin ikinci yarısında tətbiq edilməsi üçün fabriklər istehsalda yüngül tanklara əsaslanan özüyeriyən qurğuların üç nümunəsini hazırladılar və istehsal etdilər. 37 nömrəli NKTP Zavodu öz təkliflərini iki versiyada-T-60 və T-70 şassisi əsasında və GAZ-T-70M əsasında təqdim etdi.
İndiki kateqoriyalara görə, bu maşınlar özüyeriyən zenit pulemyot qurğularına aiddir, lakin o vaxt tank adlandırılırdı və buna görə də tarixdə qaldılar.
Üç variantdan T-90 tankı, ən çox maraqlanan oxucular üçün praktiki olaraq bilinməyən GAZ təklifinin ən uğurlu olduğu ortaya çıxdı.
Qorki adına Lenin Avtomobil Zavodunda dizaynı. V. M. Molotov, BTU -dan TTT aldıqdan dərhal sonra başladı - 1942 -ci ilin sentyabrında motorlu sütunların müdafiəsini əsas vəzifə olaraq təyin etdi. Maklakov, avtomobil üçün OKB OGK GAZ -ın aparıcı dizayneri idi. Dizayn işlərinə birbaşa rəhbərliyi zavodun baş dizayner müavini N. A. Astrov, zavodun direktoru I. K. Loskutov (oktyabr ayında Elektrik Stansiyaları Xalq Komissarlığında işə çağırıldı və baş mühəndis A. M. Livşitslə əvəz edildi), baş mühəndis K. V. Vlasov (Livshitsin yerinə təyin edildi) və baş dizayner A. A. Lipqart. Yaradılışın bütün mərhələlərində, BTU nümayəndəsi, mühəndis-kapitan Vasilevski iştirak etdi, onunla TTT-dən bütün sapmalar və dəyişiklikləri birbaşa razılaşdırıldı və aydınlaşdırıldı.
İnkişaf etmiş T-90 seriyalı T-70M-dən yalnız döyüş bölməsində-qüllədə fərqlənirdi. Əsas vasitə ilə yüksək davamlılıq, layihəni başa çatdırmağa və tankı metaldan yalnız iki ayda istehsal etməyə imkan verdi. 1942 -ci ilin noyabrında avtomobil ilkin sınaqlara girdi. Onların proqramı, GABTU KA -nın GAZ -dakı baş hərbi nümayəndəsi, podpolkovnik Okunev ilə əlaqələndirildi və T -70M baza tankı daha əvvəl sınaqdan keçirildiyi üçün yalnız yeni hazırlanmış elementlərin - qüllə və silahların sınaqdan keçirilməsini təmin etdi.
Əsas məsələlər bunlar idi: hava və quru hədəflərinə hədəf atəş açma qabiliyyəti, bütün açılar aralığında avtomatik silahların etibarlılığı, atışların və yürüşlərin nişan xətlərinin hizalanmasının sabitliyinə təsiri, rəhbərlik mexanizmləri və istismar asanlığı.
Yeni vasitənin döyüş və əməliyyat xüsusiyyətlərinin təyin edilməsi 12-18 noyabr 1942 -ci il tarixlərində, gündüz və gecə Qırmızı Ordunun iki hissəsinin təlim sahələrində həyata keçirildi. Bura daxildir: yürüş (hərəkət faktorlarının silahlara təsirini qiymətləndirmək üçün) və atış. Yerdə, maskalı və maskasız hədəflər, gün ərzində nişan aldılar. Tonqallara qarşı işıqlandırılmış miqyaslı tərəzilərlə gecə atəşləri edildi. Həqiqi hədəf hədəflərinin olmaması səbəbindən zenit atəşi yalnız qiymətləndirmə rejimində, dolayı yolla və yalnız gün ərzində həyata keçirildi. Ümumilikdə yarısı yer hədəflərində olan təxminən 800 atəş açıldı. Pulemyot qurğusunun yüksəklik bucağında davamlı bir dəyişiklik ilə təxminən 70 atəş açıldı. Atılan ümumi atış sayının təxminən yarısı hər iki pulemyotdan eyni vaxtda atəş rejimində, qalanları ayrı -ayrılıqda hər biri üçün bərabər sayda sağ və sol ilə edildi.
Qaçış testləri, kilidi açılmamış silah və bir qüllə ilə enli ərazilərdə 55 kilometr, səyahət tıxaclarını düzəltməklə başqa 400 kilometr idi.
Test nəticələri seçilmiş texniki həllərin düzgünlüyünü göstərdi. Hər iki təyyarədəki rəhbərlik heç bir çətinlik yaratmadı və hədəf alarkən, hədəfləri izlədikdə və köçürərkən silahın elan edilmiş hərəkət sürətini təmin etdi. Pulemyotların bütün rejimlərdə işləməsi ilə bağlı heç bir şikayət yox idi. Atıcının yerləşdirilməsinin qənaətbəxş olduğu müəyyən edilib. Quraşdırma mexanizmi olmayan kolimator mənzərəsinin konstruktiv primitivliyi səbəbindən izləmə güllələrinin izi boyunca vizual olaraq həyata keçirildi. Fırlanan mexanizmin özünü əyləc etməməsi, sürüşərkən həddindən artıq aşma ehtimalına imkan verdi və bu məsələ təkmilləşdirmə tələb etdi. Kaldırma və dönmə mexanizmlərinin volanlarının səyləri topçunu yormadı, ancaq kabel naqili ilə aşağı enən pedalın sıx olduğu ortaya çıxdı və elektrik buraxaraq onları artıq olan kimi saxlamaq təklif edildi. Mağazaların dəyişdirilməsi heç bir çətinlik yaratmadı, ancaq boynunun qablaşdırmada tozdan kifayət qədər qorunmadığını qeyd etdilər. Üstəlik, radiostansiyanın quraşdırılması müdaxilə etdi.
Digər şərhlər kiçik bir sıra olaraq təqdim edildi və əlbəttə ki, çətinliklər olmadan həll edildi.
Testlərdə iştirak edən GAZ rəhbərliyi və GABTU nümayəndələri, hərbi sınaqlar aparmaq və maşının qəbul edilməyə əsaslı uyğunluğunu təsdiq etmək üçün 20 ədədlik T-90-lardan ibarət eksperimental partiya qurmağın məsləhət olduğu qənaətinə gəldilər. Qırmızı Ordu tərəfindən. Görülən işlərin nəticələrinə görə, NKSP Xalq Komissarına və Müdafiə Xalq Komissarının müavini Fedorenkoya təqdim edilməklə bir hesabat tərtib edildi.
Ancaq əvvəllər qeyd edildiyi kimi, bu vaxta qədər NKTP 37 nömrəli zavodun maşınları artıq yaradılmışdı və sonradan üç nümunənin idarələrarası sınaqları adlandırmağa başladıqları üçün müqayisə aparmaq mümkün idi. 1942-ci ilin dekabrında hamısı müştəriyə təqdim edildi, lakin yalnız iki tankın sınaqdan keçirilməsinə icazə verildi-T-90 və T-70 "zenit". 37 nömrəli zavodun ikinci nümunəsi-T-60 "zenit" zenit-kolimator mənzərəsinin düzgün qurulmaması və silahın qüllədə əlverişsiz yerləşməsi səbəbindən sınaqdan keçirilməmişdir.
Əsas taktiki və texniki xüsusiyyətlər baxımından qalan iki nəqliyyat vasitəsi bir qədər fərqlənirdi: T-90 daha böyük bir döyüş sursatına sahib idi-T-70 "zenit" üçün 360 tur üçün 12 jurnalla müqayisədə 480 tur üçün 16 jurnal. Sonuncusu, silahın maksimum əyilmə bucağından bir qədər böyük idi --7 °, lakin T -90 atəş xəttinin daha aşağı hündürlüyünə malik idi -T -70 "zenit" üçün 1642 mm ilə müqayisədə 1605 mm.
Onların müqayisəli sınaqları 5 dekabrdan 12 dekabr 1942-ci ilə qədər aparıldı. Bu dəfə proqram 12 kilometr açılmamış silahla və müxtəlif hədəflərə hər iki pulemyotdan 1125 atış daxil olmaqla 50 kilometrlik qaçış təmin etdi.
Test nəticələri: T-90 quru və hava düşmənlərinə yönəlmiş atəş açma qabiliyyətini nümayiş etdirərək onlara tab gətirdi, T-70 "zenit" isə yellənmənin tarazlığının qeyri-kafi olması səbəbindən eyni hədəflərə atəş açmağın mümkün olmadığını göstərdi. silahın bir hissəsi. T-90 üçün ən əhəmiyyətlisi, daşınan sursat yükünün 1000 dövrə qədər artırılmasını işlətmək təklifi idi. Müqayisəli Testlər Komissiyasının əsas nəticəsi, noyabr ayının ilkin nəticələrinə təsadüf etdi - çatışmazlıqlar aradan qaldırıldıqdan sonra (və bunlar əhəmiyyətli dərəcədə əhəmiyyətli deyildi) qəbul edilmək üçün tövsiyə edilə bilər.
Ancaq Qırmızı Ordunun düşmənçiliyinin gedişatı və təcrübəsi, silah istehsalı üçün sənaye bazasının sabitləşməsi və döyüş istifadəsinin nəticələrindən sonra tələb olunan zirehli texnikanın növü ilə bağlı fikir dəyişikliyi, əsaslı şəkildə bir çıxış yolu gətirdi. İstehsalın dayandırılması ilə bağlı qərarlar-əvvəlcə T-70 (T-70M) tankları, sonra isə yeni T-80. Bu məhrum etdi
T-90 şassinin təmin edilməsi üçün buludsuz perspektivlər. Vəziyyətdən çıxış yolu Su-76 şassisinə keçmək imkanı idi, lakin TTT tezliklə özüyeriyən zenit silahına çevrildi.1942-ci il TTT-nin nəzərdə tutduğu kompozisiyadakı pulemyot silahları, belə ucuz bir maşının istehsalına haqq qazandırmaq üçün kifayət etmədi.
T-90 dizaynının təsviri
Seriyalı T-70M-dən əsas fərq yalnız yeni qüllənin özü, içərisində silah quraşdırılması və döyüş sursatının yerləşdirilməsi idi. Dizayn, T-80 şassisində və kiçik dəyişikliklərlə (bu, əsaslı təmir zamanı həyata keçirilmişdir)-T-60-da quraşdırılma ehtimalını təmin edirdi. Şassinin şəxsiyyətinə görə bu məqalədə T-70M tankının tipik struktur elementləri yoxdur və daha çox məlumat üçün yalnız yeni inkişafın təsviri verilir-T-90 döyüş bölməsinin özü.
T-70M-dən standart qüllənin istifadəsinin mümkün olmaması səbəbindən, artıq mövcud olan təcrübə və istehsal bazasından istifadə edərək yenidən yaradılmalıdır. Buna görə dizayn olduqca oxşar oldu - səkkizbucaqlı kəsilmiş bir piramida şəklində və T -70M -də istifadə edilənə bərabər olan və qaynaqla bağlanan qalınlığında yayılmış zireh təbəqələrindən hazırlanmışdır. Çarşafların meyl açısının 23 ° olduğu tank qülləsindən fərqli olaraq, T-90-da artırıldı. Hava hədəflərinin pulsuz vizual müşahidəsini təmin etmək ehtiyacından qaynaqlanan dam yox idi. Tozdan və pis hava şəraitindən qorumaq üçün, testlərin göstərdiyi kimi, bu vəzifənin öhdəsindən gələ bilmədiyi və təkmilləşdirilməsini tələb edən qatlanan bir tarza tent ilə əvəz edildi.
Pulemyotlar amortizatoru olmayan bir maşına quraşdırıldı (oxşar silah qurma üsulu əvvəllər T-40 tankında istifadə olunurdu) və yuvarlanan L formalı zirehlə qorunurdu.
Hədəfləndirmə mexaniki mexaniki sürücülər tərəfindən həyata keçirildi - komandir, sol əli ilə azimutda istiqamətləndirici volanı döndərdi.
Görməli yerlər ayrıdır. Hava hədəflərinə atəş açmaq üçün qurğu K-8T kolimator mənzərəsi ilə tamamlandı. TMPP teleskopik mənzərəsi ilə yerdəki hədəfləri hədəfə aldıq. Görməli yerlərdən istifadə rahatlığı üçün komandirin oturacağı (fırlanan zəminə quraşdırılmış) pedaldan istifadə edərək hündürlüyü tez tənzimləndi.
Pulemyotların tətik mexanizmlərinin idarə edilməsi - pedal, yalnız düzgün pulemyotdan və ya hər ikisindən eyni vaxtda atəş açma qabiliyyəti ilə.
Silahların qurulması və yenidən yüklənməsi əllə və eyni zamanda iki yolla həyata keçirildi: + 20 ° -ə qədər yüksəklik açılarında - xüsusi yelləncək qolu ilə, böyük açılarda - birbaşa pulemyot tutacaqlarının bir taqımı tərəfindən.
Silah, bu maşın üçün BTU tərəfindən verilən pulemyotlara uyğun olaraq bir mağazadan qidalanır. Bu vəziyyətdə, 30 ədəd patron üçün modernləşdirilməmiş müntəzəm jurnallarla təchiz olunmuşdur (modernləşdirilmişlərin tutumu 42 kartuşdur).
Komandirin sağındakı sərf olunmuş patronları toplamaq üçün, döyüş bölməsinin fırlanan döşəməsində kol tutanların çevik parça qollarından istifadə edərək yönləndirildikləri bir toplama qutusu yerləşirdi.
Sağda, fırlanan mərtəbədə 9P radio ötürücü də quraşdırılmışdır. Testlər zamanı belə bir tənzimləmə uğursuz olaraq qəbul edildi - radio komandiri utandırdı və RB və ya 12RP kimi digər radio stansiyalarından istifadə etmək tövsiyə edildi.
Ekipaj üzvləri arasında daxili ünsiyyət - işıq siqnalı - komandirdən sürücüyə.
Bir şəxsin (komandir) yükləyici, topçu, topçu və radio operatoru funksiyalarını yerinə yetirməsi - təbii olaraq onu həddindən artıq yükləmiş və yorğunluğu artırarkən döyüş işinin effektivliyini azaldır. İki nəfərlik ekipajı olan yüngül tankların bütün dizaynerləri bu problemlə üzləşdilər. İlkin sınaqların nəticələrinə görə, Komissiya, üçüncü bir ekipaj üzvünün təqdim edilməsini tövsiyə etdi (bunun praktikada tətbiq edildiyi T-80 tankının uzanmış bir taret halqası olan bir bazaya keçmək şərti ilə)..
Eyni nəticədə, yalnız hava düşməni ilə deyil, həm də tanklarla mübarizə qabiliyyətini artırmaq üçün 14, 5 mm çaplı pulemyotlara keçmək də tövsiyə edildi. Ancaq o dövrdə belə pulemyotlar yalnız prototiplərdə mövcud idi və hətta o zaman da zirehli maşınlarda quraşdırmaq üçün həmişə uyğun deyildi. Uyğun bir dizayn - KPV pulemyotu yalnız 1944 -cü ildə ortaya çıxdı və bu günə qədər bir çox daşınan və portativ zenit qurğularını uğurla tamamladı və demək olar ki, hamısının əsas silahıdır.
əsas məqsədli yerli təkərli zirehli maşınlarla xidmətdədir. Beləliklə, Böyük Vətən Müharibəsi illərində xidmət üçün qəbul edilən nümunələr arasında uzun qaraciyər rekordçusu sayıla bilər.
DShK pulemyotu uzun müddət əksər tankların və özüyeriyən artilleriya qurğularının zenitdən özünümüdafiə üçün istifadə edilmişdir. Zenit maşınının portativ versiyasında, Cənub-Şərqi Asiya və Əfqanıstanda bir sıra hərbi qarşıdurmalarda xüsusi yarı partizan döyüş şəraitində təsirli bir hava hücumundan müdafiə vasitəsi olduğu ortaya çıxdı.
ZSU toplarının yaradılması ilə bağlı paralel işlər SSRİ-də müharibənin sonuna qədər davam etdi və nəticədə N 40 NKSM zavodunda yaradılan ZU-37 özüyeriyən zenit silahlarının ortaya çıxmasına səbəb oldu. 1945 -ci ilin may ayına qədər onlardan 12 -si istehsal edildi - hər biri fevral, mart və aprel aylarında dörd ədəd. Ancaq bu mərhələdə onlar həm də eksperimental idi və yalnız döyüş şəraitində hərbi sınaqlar üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Özüyeriyən zenit pulemyot qurğularından, İkinci Dünya Müharibəsi illərində ən məşhuru, M3 yarım piyada zirehli personal daşıyıcısının şassisində dörd ədəd 12, 7 mm M2NV pulemyotu olan Amerika M16-ları idi.
T-90 tankının performans xüsusiyyətləri
Döyüş çəkisi - 9300 kq
Yükləmə çəkisi (heyət, yanacaq, sursat və su olmadan) - 8640 kq
Tam uzunluğu 4285 mm
Tam eni - 2420 mm
Tam hündürlük - 1925 mm
İz - 2120 mm
Boşluq - 300 mm
Xüsusi torpaq təzyiqi kq / kv. santimetr:
- daldırma olmadan - 0, 63
- 100 mm -ə qədər daldırma ilə - 0, 49
Müxtəlif dişlilərdə maksimum hərəkət sürəti:
- birinci sürətlə - 7 km / saat
- ikinci sürətdə - 15 km / saat
- üçüncü vitesdə - 26 km / saat
- dördüncü sürətdə - 45 km / saat
- tərs - 5 km / saat
Orta səyahət sürəti:
- magistral yolda - 30 km / saat
- torpaq yolda - 24 km / saat
Eniş bucağı - 34 dərəcə.
Maksimum yanal əyilmə 35 dərəcədir.
Xəndəyin eni aşılacaq - 1, 8 m
Üst divarın hündürlüyü - 0, 65 m
Çəkmə dərinliyi - 0,9 m -ə qədər
Xüsusi güc - 15.0 hp / t
Yanacaq çənlərinin tutumu (2 tank, lakin 220 l) - 440 l
Güc ehtiyatı (təxmini):
- magistral yolda - 330 km
- torpaq yolda - 250 km
Silahlanma:
- əkiz qurğuda 12 ədəd 7 mm-lik iki DShKT pulemyot
- 213 tur üçün üç jurnallı bir PPSh avtomatı
- 12 əl qumbarası
Üfüqi atəş bucağı - 360 dərəcə.
Əyilmə açısı -6 dərəcədir.
Yüksəklik bucağı - +85 dərəcə.
Görməli yerlərin iş açıları:
- K-8T- + 20-85 dərəcə.
- TMPP - -6 +25 dərəcə.
Pərçimlənmiş qaynaqlı gövdə və qüllənin sifarişi (zireh qalınlığı / meyl açısı):
- yan təbəqələr - 15 mm / 90 dərəcə.
- burun üst təbəqəsi - 35 mm / 60 dərəcə.
- burun ön təbəqəsi - 45 mm / 30 dərəcə.
- alt təbəqənin arxası - 25 mm / 45 dərəcə.
- sərt dam - 15 mm / 70 dərəcə.
- bədən damı - 10 mm / 0
alt:
- ön hissə - 15 mm
- orta hissə - 10 mm
- arxa hissə - 6 mm
- qüllə divarları - 35 mm / 30 dərəcə.
Güc vahidi: - elastik bir bağlama ilə bir xətdə birləşdirilmiş iki altı silindrli karbüratör mühərriki - hər bir mühərrikin maksimum gücü - 70 at gücü 3400 rpm -də
Qeyd: layihədə 85 litr həcmli mühərriklərin quraşdırılması imkanı nəzərdə tutulmuşdu. ilə.
Elektrik avadanlıqları:
- tək telli
- gərginlik - 12 V.
- 350 W gücündə bir GT-500s generatoru
- eyni vaxtda daxil edilmənin iki başlanğıcı
-iki təkrar doldurulan batareya 3-STE-112
Keçmə:
- iki disk quru debriyaj
- sürtünmə disk materialı - perçinli asbest -bakelit astarlı polad
- yan debriyajlar - çox diskli, polad disklərlə qurudulmuş
- əyləclər - polad lentə bükülmüş bir ferrodo mis -asbest parçası olan lent növü
- əsas dişli - bir cüt əyri dişli - son ötürücü - bir cüt silindrik dişli
Şassi:
- aparıcı dişlilər - ön yer
- hər iki yolda bağlantıların sayı - 160 ədəd.
- iz keçid materialı - tökmə manqan polad
- dəstəkləyici silindrlərin sayı - 6 ədəd.
- silindr diametri və eni - 250 x 126 mm
- dayaq silindrlərinin asma növü - burulma çubuğu müstəqil
- yol təkərlərinin sayı - 10 ədəd.
- yol silindrinin və eninin diametri və eni - 515 x 130 mm
- yolun gərilmə mexanizminin dizaynı - əyilmə krankın çıxarıla bilən qolu ilə fırlanması
- yol təkərlərində və tənbəllərdə rezin şinlər var
