Minaatanların mövcudluğunun bütün mərhələlərində əsas problem hərəkətlilik idi. Hesablama, düşmənin atəşi altına düşərək mövqeyi tərk etmək üçün vaxt tapa bilmədi. Texnologiyanın inkişafı ilə özüyeriyən şassilərə minaatanlar quraşdırmaq mümkün oldu, amma bu da istədiyimizdən daha az faydalı oldu. Bu dəfə aşkarlama vasitələri "korlandı" - minaatan minasının nisbətən aşağı sürəti və xüsusi uçuş yolu var ki, bu da düşmənin radar stansiyalarından istifadə edərək minaatanların mövqeyini aşkar etməsini asanlaşdırır. Buna görə, aşkar edildikdən sonra tezliklə bir zərbə gələcək. Çıxışlar aydın idi: çəkilişlərə hazırlaşmaq və ən əsası mövqeyi tərk etmək üçün vaxtın azaldılması; minaatanın atəş sürətini artırmaq və sursatın sürətini artırmaq.
BAE Systems Hagglunds və Patria Weapon Systems tərəfindən təmsil olunan İsveç və Finlandiya, 90-cı illərin sonunda, özüyeriyən minaatanların bütün problemlərini eyni anda birlikdə həll etmək qərarına gəldilər. Vəzifə yumşaq desək çətin idi, amma hər iki firma da öhdəsindən gəldi. Məsuliyyətlər aşağıdakı kimi bölüşdürüldü: Finlər minaatanları özləri, İsveçlilər isə silah qülləsi və əlaqəli sistemləri hazırlayır. Layihə AMOS (Advanced MOrtar System - Gələcəyin Havan Sistemi) adlandırıldı. Patria tərəfindən hazırlanan səkkiz təkərli zirehli personal daşıyıcısı əvvəlcə özüyeriyən minaatan üçün şassi olaraq seçildi və daha sonra AMOS qülləsi CV90 zirehli platforma şassisinə quraşdırıldı.
Əvvəlcə silah qülləsinin iki prototipi yaradıldı. Hər ikisinin 120 mm -lik iki minaatanı vardı. Bütün fərqləri, "A" nümunəsinin ağzı dolduran havanlara malik olduğuna və "B" prototipinin haşiyədən yükləndiyinə əsaslanırdı. Yükləmə sisteminin xüsusiyyətlərinə əlavə olaraq, atış məsafəsində əhəmiyyətli fərqlər var idi: dartma minaatanı ağızdan üç kilometr uzaqda vurdu. Beləliklə, bu mərhələdə AMOS -un maksimum döyüş məsafəsi 13 kilometrə çatdı. İki prototip qülləsinin çoxbucaqlı müqayisəli sınaqları təkərli şassi olan döyüş maşınlarında aparıldı. B prototipinin çeşidi, yüklənmənin asanlığı və digər bəzi üstünlükləri, AMOS -un hansı versiyasının seriyalı döyüş maşını üçün əsas olacağına heç bir şübhə yaratmadı. Kəmər yükləyici minaatanlar olan qüllə, bütün zirehli maşın ailəsi üçün perspektivli bir İsveç platforması olan CV90 şassisinə quraşdırılmışdır. B qülləsi bir daha dəyərini sübut etdi. Eyni zamanda, quraşdırılmış silah qülləsi ilə izlənilən platformanın davranışını öyrənmək mümkün idi.
AMOS sistemi, digər minaatanlar kimi, ilk növbədə qapalı mövqelərdən atəş açmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bu səbəbdən qüllənin yalnız güllə keçirməyən rezervasiyası var. Buna baxmayaraq, dizaynerlər birbaşa atəş açma ehtimalını da təmin etdilər: hər iki minaatanın şaquli istiqamətləndirilməsi -5 ilə +85 dərəcə aralığında mümkündür. Üfüqi istiqamətləndirmə qüllənin fırlanması ilə təmin edilir; ölü zonalar yoxdur. Minaatanlar yarı avtomatik yükləmə sistemi ilə təchiz olunmuşdur, bunun sayəsində dörd saniyə ərzində on dövrə vurmaq olar. Özünü müdafiə etmək üçün qülləyə 7.62 mm-lik pulemyot quraşdırılmışdır. Minaatanlar, idarə olunan minalar da daxil olmaqla, NATO standartlarında nəzərdə tutulmuş 120 mm -lik minaatan minalarından istifadə edə bilərlər. Deməliyəm ki, mövcud mədənlərin ballistik xüsusiyyətlərinə və AMOS + CV90 paketindəki havan "anatomiyasının" bəzi aspektlərinə görə maksimum atəş məsafəsi on üçdən on kilometrə endirilməli idi. Testlərin başlanğıcında, yeni əkiz minaatanlar dəqiqədə cəmi 10-12 dövrə vura bilərdi. Zamanla avtomatik yükləyicinin incələşdirilməsi bu rəqəmi dəqiqədə 26 dövrə çatdırmağa imkan verdi.
Minaatançının döyüş işinin bəlkə də ən çətin hissəsi atış parametrlərinin, məsələn, yüksəklik bucağı hesablanmasıdır. AMOS döyüş modulu, minaatanların nisbətən sürətli nişan alınmasına imkan verən hesablama avadanlıqlarını ehtiva edir. Həmçinin, kompüter 25-30 km / saata qədər sürətlə hərəkət edərkən atəş açarkən təlimat verə bilər. Bu vəziyyətdə təsirli atəş məsafəsi beş kilometrə endirilir. Ancaq inkişaf etdiricilərin "öyündüyü" özüyeriyən minaatanın əsas yeni xüsusiyyəti hərəkətdə atəşə hazırlıqdır. Başqa sözlə, silahın bütün lazımi hesablamaları və rəhbərliyi hərəkətdə edilə bilər. Bunun ardınca qısa bir dayanma, bir sıra atışlar və avtomobil hərəkət etməyə davam edir. Bu atəş üsulunun dəqiqliyinin tamamilə hərəkətsiz bir mövqedən atəş açmaqdan daha pis olmadığı iddia edilir. Aydındır ki, belə atəş açmaq üçün kompüter hədəfin koordinatlarını və özüyeriyən silahın vuracağı yerin koordinatlarını "bilməlidir". Peyk naviqasiya sistemlərinin mövcud geniş yayılması ilə bu real görünür.
Artıq qeyd edildiyi kimi, NATO -nun 120 mm -lik hər hansı bir mayını AMOS sistemi üçün sursat kimi istifadə edilə bilər. Yüksək partlayıcı parçalanma sursatları düşmənin canlı qüvvəsinin, müdafiəsiz və yüngül zirehli maşınların etibarlı məğlubiyyətini təmin edir. Daha ağır bir avtomobilə birbaşa zərbə vurmaq ciddi ziyana səbəb ola bilər, lakin bu, qaydanı deyil, istisnadır. Gələcəkdə başqa növ minaatan minaları, məsələn, termobarik minalar yaratmaq mümkündür. Ancaq indiyə qədər yalnız yüksək partlayıcı parçalanma sursatlarından istifadə olunur.
AMOS minaatan sisteminin yaradılmasında Finlandiya-İsveç əməkdaşlığı, 2000-ci illərin ikinci yarısında bir sıra özüyeriyən minaatanların hər iki ölkənin silahlı qüvvələrinə daxil olması ilə sona çatdı. 2006-cı ildə Finlandiya, ümumi dəyəri yüz milyon ABŞ dollarını aşan 24 ədəd AMOS özüyeriyən silah sifariş etdi. İsveç "daha qənaətcil" olduğu ortaya çıxdı və bir az sonra yalnız iyirmi minaatan sifariş etdi. İsveç sifarişi yalnız miqdar baxımından maraqlı deyil: ilk iki onlarla AMOS CV90 şassisində quraşdırılmışdır, lakin gələcəkdə hazırda hazırlanan SEP platforması minaatan qülləsinin "daşıyıcısı" ola bilər.
İki minaatanı həddindən artıq yük hesab edən müştərilər üçün NEMO (NEw MOrtar - New Mortar) adlı döyüş modulunun modifikasiyası yaradıldı. NEMO, AMOS -dan fərqli olaraq, yalnız bir barrelə malikdir. Döyüş vasitəsindəki qalan fərqlər bir şəkildə bu həqiqətlə bağlıdır. Maraqlıdır ki, NEMO özüyeriyən havan orijinal AMOS-dan daha populyar və uğurlu olduğunu sübut etdi. Finlandiya və İsveçdən başqa, yalnız Polşa ikiqat lüləli minaatana maraq göstərdi və hətta bir neçə ildir ki, onu almaqla bağlı niyyətini müəyyən edə bilmir. NEMO -nun tədarükü üçün artıq bir neçə müqavilə imzalanmışdır. Səudiyyə Ərəbistanı 36 NEMO modulu sifariş etdi, Sloveniya 20 ədəd özüyeriyən minaatan, Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri isə 12 qüllə istəyir. Üstəlik, Ərəbistan müstəqil olaraq NEMO qüllələrini üzən zirehli personal daşıyıcılarının şassilərinə, BƏƏ -yə isə patrul gəmilərinə quraşdıracaq. Bir havan üçün maraqlı bir istifadə.
Gördüyünüz kimi, AMOS və NEMO modulları fərqli şassilərə quraşdırıla bilər. Xüsusilə, Polşa onları KTO Rosomak zirehli personal daşıyıcılarına yerləşdirmək niyyətindədir. Minaatanların inkişaf etdiriciləri öz qüllələrinin İngilis FV510 Warrior piyada döyüş maşınının şassisinə və hətta Rusiyanın BMP-3-ə də quraşdırıla biləcəyini iddia edirlər. Qalanın havanla quraşdırılması üçün xüsusi dizayn dəyişiklikləri tələb olunmur. Kütləvi informasiya vasitələrinin tələbləri ilə AMOS və NEMO sistemlərinin yaxşı perspektivləri ola bilər. Onların gələcəyi yalnız potensial müştərilərin istəklərindən asılıdır.
