Hərbi Hava Qüvvələrinin Baş Komandanı, general-polkovnik Aleksandr ZELİN "Exo Moskvı" radiostansiyası və "Zvezda" telekanalında yayımlanan Hərbi Şura proqramının növbəti sayının qonağı oldu.
Aleksandr Nikolaeviç, söhbətimizi Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrinin tarixinə kiçik bir ekskursiya ilə başlayaq
- Keçən əsrin 12 -ci ilində Böyük Dük Aleksandr Mixayloviç II Nikolaya hesabat verərkən aşağıdakı ifadəni etdi: müasir rus ordusunun aviasiya hissələri və bölmələri olmadan döyüşlərdə uğur qazanmaq mümkün deyil. Və bu cür qoşunlar yaradılmasa, Rusiya məğlub olacaq. Əslində, bu hesabatdan sonra, Rusiya ordusunun aviasiya qüvvələrinin yaradılmasının əsasını qoyan yüksək bir fərman verildi.
Bu gün Hərbi Hava Qüvvələrini hansı komandalar təmsil edir?
- Hazırda Hərbi Hava Qüvvələri yeddi komanda ilə təmsil olunur- uzaq mənzilli, hərbi nəqliyyat aviasiyasının komandanlığı, aerokosmik müdafiənin operativ-strateji komandanlığı və Hərbi Hava Qüvvələri və hava hücumundan müdafiə komandanlığı. hərbi rayonlarda.
İndi hərbi dairələr yoxdur. Dörd Strateji Əməliyyat Komandanlığının yaradılması ilə nə dəyişdi?
- Bunu deməzdim. Hərbi dairələr qaldı, sayı azaldı. İndi dörd hərbi dairə olacaq - bunlar adları bir qədər dəyişən ərazi qurumlarıdır: Qərb Hərbi Dairəsi, Cənub Hərbi Dairəsi, Mərkəzi və Şərqi … Hərbi Hava Qüvvələri bu cür dəyişikliklərin olacağını əvvəlcədən bilirdik. islahatlara başladı. Yaxşı, indi status -kvo təyin edildikdə, dörd hərbi dairənin hamısında birləşmiş strateji komandanlıqlar olmaqla 4 komanda yaradıldı - birinci, ikinci, üçüncü və dördüncü.
Silahlı Qüvvələrin digər strukturları ilə qarşılıqlı əlaqədə hər hansı bir dəyişiklik olubmu?
- "Qarşılıqlı əlaqə" sözünü "nəzarət" ilə əvəz edərdim. Çünki qoşunların kifayət qədər və sabit komandanlığı və nəzarəti olmadıqda qarşılıqlı əlaqə tətbiq olunur.
Yəni birinci şey idarəçilikdir?
- Bəli, birincisi idarəçilikdir. İndi idarəetmə sistemi, vahid qüvvələrin strateji istiqamətlərdə təşkili əslində bu islahatın nəyə görə olması lazım olduğunu köklü şəkildə dəyişir. Sənəd layihələri, tənzimləyici bir çərçivə hazırlanır, ordu növlərində, bölmələrində müzakirə olunur. Əsas normativ sənəd verildi-bu, Prezidentin, Ali Baş Komandanın Fərmanıdır. İndi məhsuldar iş gedir, burada komandanlığın və idarəetmənin təşkili, ilk növbədə birgə strateji komandanlıqlar quruluşunun yaradılması, Əlbəttə ki, Hərbi Hava Qüvvələrinin böyük birləşmələrinin və birləşmələrinin rolu və yeri haqqında fikirlərimizi bildiririk. bu təşkilati quruluş.
Dinləyicilərimizdən biri sual verir: "Hərbi Hava Qüvvələri yanğınların söndürülməsinə və aşkarlanmasına kömək edirmi?"
- Aktiv olaraq, Hərbi Hava Qüvvələrində şəxsi heyət istisna olmaqla, sonra müəyyən sahələrdə olan qüvvələr və vasitələr bu problemi həll etmədi. Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas vəzifəsi yanğınların kəşf edilməsi və Fövqəladə Hallar Nazirliyinin müvafiq strukturlarına məlumat vermək idi. Yanğınların söndürülməsini təşkil etmək üçün hərbi hissələrin yaxınlığında yerləşən yanğın mərkəzlərinə şəxsi heyət cəlb edildi. Voronejdəki Hərbi Aviasiya Mühəndisliyi Universitetinin rəhbərinə, bu təhsil müəssisəsinin kursantlarına fəal hərəkətlərinə görə xoş sözlər demək istəyirəm. Problemlərini həll etdilər.
Ancaq ən əsası Hərbi Hava Qüvvələrinin etdikləri. Mühəndislik boru kəməri bölmələrini və bölmələrini həqiqətən kritik vəziyyətin olduğu yerlərə köçürdük və bunu müdafiə nazirinin müavini general-polkovnik Dmitri Vitalieviç Bulgakov qeyd etdi.
İkincisi, belə genişmiqyaslı bir işdir. Artıq EMERCOM aviasiyasına min tondan çox aviasiya kerosini və digər yanacaq və sürtkü yağları vermişik. Yəni müdafiə naziri və eyni Dmitri Vitalieviç Bulgakov tərəfindən şəxsən mənim qarşımda qoyulan vəzifə həll edildi və həll olunmağa davam edir …
Yanğınsöndürmə ilə məşğul olan öz təyyarələriniz varmı?
- Hərbi Hava Qüvvələrində yanğınsöndürmə vasitələri ilə təchiz edilmiş xüsusi təyyarə yoxdur. Amma bu da bizim vəzifəmiz deyil. Bir vaxtlar Il-76 təyyarələri üçün aviasiya doldurma cihazları istehsal olunurdu. Sənədləri də var. Bildiyim qədər Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyasında belə vəsait var. Və belə yanğınlar olanda aviasiyadan belə tək istifadə öz nəticəsini vermir. Düşünürəm ki, yanğın meydana gələn yerləri söndürmək və ya məhv etmək vəzifəsini yerinə yetirmək üçün bu vasitələri kütləvi şəkildə, kütləvi şəkildə tətbiq etmək lazımdır. IL-76 təxminən 40 ton su alır və 10-12 belə maşın varsa, təsəvvür edə bilərsiniz, dərhal 400 tonu yanğın yerinə tökün-bu artıq nəticə olacaq …
Aleksandr Nikolaeviç, aviasiyanın mühəndislik və texniki inkişaf səviyyəsindən ümumi razılığınız varmı? Ənənəvi olaraq aerodinamikada bir çoxlarını qabaqladıq və elektronikaya görə nəzərəçarpacaq dərəcədə geridə qaldıq. İndi vəziyyət necədir?
- Beşinci nəsil təyyarələrdə irəliləyiş fikirləri var. Bu vasitəyə quraşdırılacaq bütün silahlanma kompleksinə daxil edilmişdir. Təyyarələrimizin elektrik stansiyaları ilə birlikdə uçuş və taktiki xüsusiyyətləri - bütün son hava nümayişlərində nümayiş etdirdiklərimiz, əlbəttə ki, təsir edicidir. ABŞ-dan olan həmkarlarımız yaxın döyüşün perspektivi olmadığını söyləsələr də, F-22 super manevrlər etməyə başladı. Bunun nə üçün olduğunu başa düşürük. Salonlarda özünü göstərmək və avtomobilinizin uçuş xüsusiyyətlərini göstərmək deyil. Bunu, bir döyüş pilotu olaraq, zamanın tələbi hesab edirəm. Bu, nəticədə hava döyüşündən qalib çıxmağa imkan verən hər hansı bir təyyarənin mülkiyyətidir.
Kəşfdən başqa, hava döyüşlərinin başladığı 98 ildə kəşfdən başqa ilk vəzifə nə idi?
- Bəli. Top silahlanmasının təyyarələrdən çıxarıldığı və yalnız raketlərdən istifadə edildiyi dövrlər də var idi. Sonra başa düşdük ki, yox, top silahlandırması qalmalıdır və indi nə ölkəmizdə, nə də xaricdə heç bir təyyarə quraşdırılmış top olmadan uçmur.
Təyyarənin super manevr qabiliyyəti, təyyarənin döyüş qabiliyyətini keyfiyyətcə dəyişdirməyə imkan verir və pilotun mövcud silahın bütün gücünü həyata keçirmə qabiliyyətini artırır.
Pilotun özünün imkanları barədə nə deyə bilərsiniz? Daim təkmilləşdirilməli olan təhsilə ehtiyacımız var. Bəs indi hərbi məktəblər?
- Bizdə hələ Sovet İttifaqında hərbi kadrların hazırlanması sistemi vardı … Amma dünya təcrübəsini öyrənirik. ABŞ, Böyük Britaniya, Fransanı götürsək - çoxsaylı təhsil ocaqları yoxdur. Orada hər növ üçün təhsil müəssisələri var, amma hamı orada təhsil alır. Bütün mütəxəssislərin bir təhsil müəssisəsindəki bu qarışıqlığı, gələcəyinə inanıram. 2012 -ci ilə qədər Hərbi Hava Qüvvələri üçün vahid hərbi təlim elmi mərkəzinə köçəcəyik. Voronejdə hazırda mövcud olan hərbi universitet əsasında yaradılacaq. Bura pilot mütəxəssislər və məsələn, hava hücumundan müdafiə mütəxəssisləri hazırlayacaq filiallar daxil olacaq. Yaxınlıqda tikəcəyik və əslində Müdafiə naziri buna icazə verdi, uçuş personalının döyüş istifadəsi və yenidən hazırlanması və hərbi testlər üçün əsas mərkəz Lipetskdəki mərkəzin bazasındadır. Yəni konsolidasiyaya, Hərbi Hava Qüvvələrində mövcud olan bütün ixtisasları birləşdirməyə doğru irəliləyirik.
Ancaq yalnız Hava Qüvvələri üçün deyil, həm də Rusiya Silahlı Qüvvələrinin bütün növləri və bölmələri üçün, Rusiya Federasiyasının güc strukturları üçün mütəxəssislər hazırlayırıq. Fövqəladə Hallar Nazirliyinin aviasiyasında, FSB -nin, Daxili Qoşunların aviasiyasında bilavasitə mövcud olan uçuş heyətini, mühəndis və texniki işçiləri nəzərdə tuturam.
Yəni vahid təlim forması, vahid səviyyə, vahid vəzifə anlayışı və vizyonu olmalıdır?
- Hələ də mövcuddur. Bütün məktəbləri bir yerə cəmləyirik. Bu hərbi təhsil elmi mərkəzi eyni zamanda güclü müasir təhsil və maddi bazada 10 minə qədər insanı hazırlayacaq. Voronejdə birinci dərəcəli aviasiya bazası yaratmağı planlaşdırırıq; Lipetsk mərkəzi 90 kilometr uzaqda yerləşir. Yəni nəzəri məsələlərin öyrənilməsi ilə eyni vaxtda lazımi hərbi hazırlıq da burada olacaq.
Yenidən təchizat indi nə qədər intensivdir?
-Praktiki olaraq tərtib edilmiş dövlət silahlanma planına əsasən, bu 10 ildə cəbhə və ordu aviasiyasını 100% yenidən təchiz edəcəyik və hərbi nəqliyyat aviasiyasını 70% -ə qədər təkmilləşdirəcəyik. Müasirləşmə, yeniləşmə strateji aviasiyanı da gözləyir. Bu obyektiv reallıqdır. Necə istəsək də, istənilən təyyarənin müəyyən bir həyat dövrü var. Hər hansı bir təyyarənin istifadəsinin və ya tətbiqinin təhlükəsizliyini təmin edən müəyyən sərhədlər var.
Müdafiə Nazirliyinin rəhbərliyi, Hərbi Hava Qüvvələrinin hava hücumundan müdafiə kimi prioritet növ olduğuna qərar verdi. Hərbi Hava Qüvvələrinin yeni silah növləri ilə yenidən təchiz edilməsi məsələləri yeni dövlət proqramında həyata keçiriləcək.
Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri Abxaziyada. Vəziyyət necədir və hansı problemlərə diqqət yetirilir?
- Rusiya Hərbi Hava Qüvvələri ilə Abxaziyada heç bir problem görmürəm. Düşünürəm ki, Abxaziya rəhbərliyi ilə birlikdə, Babyshar aerodromundan və ya Suxumi aerodromundan müntəzəm uçuşları canlandırmalı və təmin etməliyik ki, normal, müntəzəm uçuşlar həyata keçirilsin ki, Abxaziya bütün dünya ilə əlaqə saxlasın.
Hərbi Hava Qüvvələrinin zenit-raket qüvvələrinin bölmələrinin varlığına gəldikdə, prinsipcə hər kəs bunu başa düşür. Müvafiq müqavilələrimiz var və Hərbi Hava Qüvvələri də daxil olmaqla Silahlı Qüvvələrin hər bir xidmətinə həvalə edilmiş vəzifələri yerinə yetiririk. Bir vəzifə var, biz buna uyğun olaraq təmin edirik və həll edirik.
Bir təyyarənin müasir şəraitdə, müasir müharibələrdə çox həssas bir hədəf olduğunu hiss edirsinizmi? Proqramımızın qonaqları saniyədə 3 kilometrdən aşağı sürətlə hərəkət edən hədəflərin necə vurulduğunu danışırlar. Təyyarənin vurulmasının artıq çətin olmadığı hissi. Və iki il əvvəl Gürcüstanda baş verən hadisələr göstərdi ki, ultra dəqiq silahlara tuş gəlmədən, hava üstünlüyünə nail olmadan yalnız hava döyüşlərində uğur qazanmaq mümkün deyil
- Əlbəttə ki, hava üstünlüyü, danışdıqları vasitələrə qarşı çıxmaq üçün təchiz edilmiş və dizayn edilmiş təyyarələrin olmasını nəzərdə tutan bir vəzifədir. Ancaq hava üstünlüyünün əsas şərtlərindən biri təbii ki, hava hücumundan müdafiə sistemlərinin məhv edilməsi və ya məğlub olmasıdır. Bu çox qorxunc bir silahdır. Təcrübə göstərir ki, hava hücumundan müdafiə silahlarını sıxışdırmaq, məhv etmək və hava hücumundan müdafiə qüvvələrinə birbaşa qarşı çıxacaq aktiv vasitələrə sahib olmaq problemini həll etməklə bu vəzifə kompleksdə uğurla həll edilə bilər. Bu hər hansı bir hava qüvvələri komandiri üçün mürəkkəb bir işdir. Bu vəzifə, bu problem təkcə ölkəmizdə deyil, Hərbi Hava Qüvvələrində olan bütün ölkələrdə var.
Bəs bu gün Moskvanın və ətrafının qorunması necə təmin olunur?
- Mərkəzi sənaye bölgəsinin və əsasən Moskva şəhərinin hava hücumundan müdafiə sisteminin vəziyyəti və effektivliyi Baş Qərargah rəisinin nəzarətində olan prioritet vəzifədir. İndi əsas diqqət paytaxtın və mərkəzi sənaye bölgəsinin hava hücumundan müdafiə sistemini keyfiyyətcə dəyişdirməyə verilir. Yeni hava hücumundan müdafiə sistemi artıq hazır vəziyyətdədir. Birbaşa qoşunlara gedəcək. Bu S-400 sistemidir. Onun sonrakı modifikasiyası fəal şəkildə inkişaf etdirilir. Hətta bir dəyişiklik olmadığını söyləyə bilsək də - əslində yeni bir silah tərkibi olan yeni bir kompleksdir. Silahında hava hücumundan müdafiə vəzifəsini yerinə yetirmək üçün dəfələrlə daha aktiv vasitələrə malikdir. Və nəhayət, yalnız hava hücumundan deyil, əsasən raket əleyhinə müdafiə problemini həll edəcək S-500 sistemi. 2020 -ci ilə qədər bu sistem Hərbi Hava Qüvvələri ilə birlikdə istifadəyə veriləcək.
Bəzi ekspertlər S-500-ün praktik olaraq kosmosa gedən bir silah olduğuna inanırlar. Həm təyyarə, həm də kosmik gəmi ola biləcək və kosmosa gedə biləcək belə təyyarələr yaratmaq üçün hər hansı bir inkişaf gedirmi?
- Təbii ki, belədirlər. Bütün dünya belə inkişaflar edir. Biz də onlara rəhbərlik edirik. Biz geridə qala bilmərik.
Aleksandr Nikolaeviç, istərdim ki, beynəlxalq "Diqqətli Qartal" doktrinası haqqında bir neçə kəlmə də danışasınız
- Bu təlimdə qarşıya qoyulan bütün vəzifələr tərəfimizdən tam şəkildə işlənmişdir. Əsas məqsədlər, bir təyyarənin terrorçular tərəfindən qaçırılması halında necə davranacağını anlamaq idi. Verilən bir təyyarənin bir dövlətdən digərinə köçürülməsini aydın şəkildə başa düşməliydik. Bu vəziyyətdə idarəetmə necə aparılır. Əgər dayandırmaq lazımdırsa, bunu necə etmək olar. İnanıram ki, bu baxımdan bağlanmaq mümkün deyil - daha çox birlikdə uçmalıyıq, işləməliyik, o zaman bir -birimiz üçün daha anlaşıqlı olacağıq.
Hazırda pilotlarımızın sayı necədir?
- Daha çox uçmağa başladıq. Uçuş təhsili əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşır.
Və müqayisə etsək: bir ildə neçə saat uçdunuz və hazırda neçə döyüş təyyarəsi uçur?
- İllər keçdikcə orta hesabla paylasanız, pilot olduğum zaman uçuş müddəti 100 saatdan bir az çox idi, təxminən 120 saat. Mən artıq təlimatçı, komandir olanda təbii ki, basqın 200 -dən aşağı, bəzən isə 200 saatdan çox idi. O, belə idi, çünki tabeliyində olan uçuş personalı yetişdirməli idi.
İndi neçə pilot uçur?
- İndi orta hesabla cəbhə aviasiyası 80 saata qədər uçdu. Ordu aviasiyasında uzun müddətdir 100 saatdan artıqdır.
Bu göstəricilər optimal səviyyəyə yaxındırmı?
- Görürsünüz, uçuş təhlükəsizliyi ilə bağlı iki sərhəd var. Pilot bir az uçanda çox təhlükəlidir. Ancaq çox uçanda belə təhlükəlidir.
Rahatlayırsan?
- Rahatladığı üçün deyil, sadəcə həddindən artıq icazə vermə qabiliyyəti yarana bilər. Uçuş müddətinin tibbi təyin edilmiş bir dərəcəsi var - aviasiya növündən asılı olaraq təxminən 100-150 saatdır. Hərbi nəqliyyat aviasiyası üçün 150-200-250 arası vaxt tələb olunur. Mütəxəssisə səviyyəsini qorumağa və ona verilən vəzifələri yerinə yetirməyə imkan verən normal çiçəkləmə dərəcəsidir.
