Bu yazıda nüvə olmayan sualtı donanmamızın vəziyyətini və inkişaf perspektivlərini təhlil etməyə çalışacağıq.
Təhlilə davam etməzdən əvvəl suala cavab verməyə çalışaq: atom enerjisi dövründə dizel sualtı qayıqlarına (SSK) niyə ehtiyacımız var? Öz taktiki nişləri varmı, yoxsa dizel elektrikli sualtı qayığı atominlər yarada bilməyənlər üçün "kasıblar üçün silah", ersatz qayıqlarıdır?
Bütün bunları başa düşmək üçün dizel elektrikli sualtı qayıqların "həyatından" iki çox maraqlı epizodu xatırlayaq. Bunlardan birincisi 1982 -ci il Folklend Konfliktidir. Bildiyiniz kimi Argentina tərəfindən dəniz döyüşlərində bir və yalnız "San Luis" sualtı qayığı iştirak etmişdir. Düzünü desək, argentinalılar Santa Fe -dən də istifadə edirdilər, amma gəmi o qədər dəhşətli texniki vəziyyətdə idi ki, çətinliklə periskopun altına girə bilərdi, buna görə də onun tez ölümü əvvəlcədən təyin edilmişdi və elektrik stansiyasının növü ilə heç bir əlaqəsi yox idi. Başqa bir məsələ - Almaniyanın "Type 209" layihəsinə uyğun olaraq inşa edilmiş "San Luis". 1982-ci ildə dünyanın ən yaxşı (ən yaxşı olmasa da) dizel elektrikli sualtı qayıqlarından biri idi, lakin çox çətin bir işlə üzləşirdi. Qayıq demək olar ki, təkbaşına İngilis gəmilərinə qarşı mübarizə aparmalı idi. Əlbəttə ki, Argentina aviasiyası bir şey etməyə çalışırdı, lakin bir sıra səbəblərdən San Luis ilə əlaqələndirə bilmədi və komandanlıq heç vaxt yerüstü gəmiləri döyüşə göndərmədi. San Luisin düşməni sayına görə Argentinanın dizel elektrikli sualtı gəmisindən dəfələrlə üstün idi və bundan başqa, o illərdəki ingilis dənizçiləri və zabitləri ən yüksək peşəkarlıqla fərqlənirdilər. Ancaq sanki bütün bunlar kifayət etmədi, unutmaq lazım deyil ki, NATO dəniz qüvvələri arasında funksional məsuliyyət bölgüsü çərçivəsində keçmiş "dəniz sahibəsi" nin donanması sualtı əleyhinə fəaliyyətlərə yönəlmişdi. KVMF, Atlantik okeanına girən sovet sualtı gəmilərinə qarşı mübarizə aparmalı və hələ də uğur qazananlardan ünsiyyətləri qorumalı idi.
Beləliklə, bir tərəfdən, iki kiçik təyyarə daşıyıcısı, o cümlədən sualtı əleyhinə vertolyotlar, doqquz "qırıcı-freqat" sinif gəmisi (qarşıdurmanın əvvəlində daha çox idi), digər tərəfdən-tək bir sualtı qayıq. Və nəticə nədir? San Luis İngilis gəmilərinə ən azı iki dəfə, bəlkə də üç dəfə hücum etdi. Ən rəngarəng epizod, 1 Mayda, bu qayığın Arrow freqatı ilə müşayiət olunan Coventry qırıcısına hücum etməsi idi. Torpedonun qüsurlu olduğu, idarəetmənin itirildiyi və ev sahibi başının freqat tərəfindən çəkilən torpedo tələsini "tutdu" və vurduğunu söylədi.
Bundan sonra, iki İngilis freqatı və üç vertolyot San Luisin arxasında 20 saat sürdü, freqatlar onunla hidroakustik əlaqə saxladı və vertolyotlar torpedalar və dərinlik ittihamları ilə hücum etdi. Bütün bunlara baxmayaraq "San Luis" sağ qalmağı və hücumdan çıxmağı bacardı.
İkinci hal (8 may) - "San Luis" sualtı qayığı naməlum hədəfə torpedo ilə hücum etdi. "San Luis" akustikası hətta bir səs eşitdi, amma torpedo işləmədi. Bəlkə də bütün bunlar bir səhv idi və əslində San Luis yaxınlığında heç bir düşmən yox idi, amma argentinalıların Möhtəşəm atom atomuna girməyi bacardıqlarına inanmaq üçün bir səbəb var (bu hadisədən sonra Splendit dərhal ərazini tərk etdi. Böyük Britaniyaya getdi və "San Luis" in hücum bölgəsində başqa heç bir gəmi və gəmi yox idi). Ancaq İngilislər heç bir şeyi təsdiqləmirlər.
Və nəhayət, üçüncü hadisə 10 maydan 11-nə keçən gecə, San Luis Alacriti və Arrow freqatlarına cəmi 3 mil məsafədən iki torpedalı salvo ilə hücum edərkən baş verdi. Torpedalar, hər zamanki kimi, imtina etdilər, İngilislər gəmini tapmadılar.
İkinci epizod, 2005-ci ilin dekabr ayında keçirilmiş Birgə Tapşırıq Qüvvələri Təlimi 06-2, nüvə olmayan İsveç sualtı qayığı Gotland əvvəlcə təyyarə gəmisi Ronald Reaganın rəhbərlik etdiyi AUG-ni əhatə edən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nüvə sualtı gəmisini "məhv etdi". yerüstü gəmilərə hücum etdi və təyyarə gəmisini "batırdı".
Və bu Qərb Donanmasının təlimlərində adi bir hal deyil. 2003 -cü ildə eyni "Gotland" Amerika və Fransız atom bombardmançılarını məğlub edə bildi. Collins sinifinin Avstraliya sualtı qayığı və İsrailin Dauphin sualtı gəmisi ABŞ AUG-nin sualtı əleyhinə müdafiəsinə nüfuz edə bildi.
Nüvə olmayan gəmilər bunu necə bacardı?
Başlamaq üçün sualtı döyüşlərdə qələbənin əsas şərtinə diqqət yetirək. Aydındır ki (heç olmasa məşqlərdə), özünü aşkar etməyərək düşməni əvvəlcə aşkar edə bilən qalib olacaq. Döyüş şəraitində bu son ola bilməz və hücum edilən sualtı qayıq üçün bəzi variantlar mümkündür: zərbədən çıxa bilər.
Əsas şərtin yerinə yetirilməsini nə müəyyənləşdirir? Gəminin sonar sisteminin gücü və səssizlik səviyyəsi, düşmən bunu etməzdən əvvəl düşmənin aşkarlanmasına imkan verəcək şəkildə balanslaşdırılmalıdır.
Yuxarıda göstərilənlərin hamısı olduqca açıqdır və yəqin ki, təsdiq tələb etmir, ancaq aşağıda yazılacaq, əvvəllər qeyd edildiyi kimi, nə gəmi inşaat mühəndisi, nə də sualtı qayıq zabiti olmayan və yalnız açıq mətbuat məlumatları ilə işləyən müəllifin ehtimallarıdır.
Güman ki, bütün üstünlükləri ilə bir nüvə itələyici qurğunun bir ciddi çatışmazlığı var: elektrik mühərriklərinin altına girən nüvə olmayan bir gəmidən daha çox səs-küy yaradır. Bu səs -küylərdə enerji daşıyıcısını hərəkətə gətirən sirkulyasiya nasosları və nüvə sualtı gəmilərinə xas olan digər qurğular mühüm rol oynayır, hərbi kampaniyada reaktorları tamamilə söndürmək mümkün deyil. Buna görə, texnologiya və dizayn düşüncəsi bərabər səviyyədə qurulan iki sualtı gəmidən, nüvə sualtı və dizel elektrikli sualtı gəmilərdən, dizel nüvə sualtı gəmisinin daha az səs-küyə malik olacağını güman etmək olar. Üçüncü nəsil gəmilərimizin səs-küy səviyyəsi, nüvə enerjisi ilə işləyən 971 "Schuka-B" layihəsi və 877 "Halibut" dizel layihəsi haqqında məlumatlar dolayısı ilə təsdiqlənir. Təbii səs-küy səviyyəsi 40-45 desibel olan sakit havalarda "Shchuka-B" nin səs-küy səviyyəsi 60-70 desibel, "Halibut" un isə 52-56 desibel olduğu təxmin edilir. Burada yenə də qeyd etmək yerinə düşər ki, bu səs -küylərin kim tərəfindən və nə vaxt ölçülməsi tamamilə məlum deyil …
Eyni zamanda, açıq mənbələrdən başa düşüldüyü qədər, səs -küyün və təsbit aralığının asılılığı heç də xətti deyil. Bu o deməkdir ki, əgər bir qayıq səs -küyü 5%azaldırsa, onun aşkarlanma diapazonu 5%deyil, daha əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Hidroakustik sistemlərə gəldikdə, dizel sualtı qayığının özü kiçikdir və atomin üzərində olduğu qədər güclü bir SAC qurmaq mümkün deyil (oxşar bir cəhd SSRİ -də olsa da, aşağıda daha çox)
Beləliklə, yuxarıdakı fərziyyələr doğrudursa, xarici nüvə olmayan sualtı qayıqların (və bizim "Qara dəlik" ləqəbi) müvəffəqiyyəti, öz səsləri ilə dizelə icazə verən SAC gücünün belə birləşməsi nəticəsində ortaya çıxdı. -nüvə sualtı gəmilərini ilk aşkarlayan elektrik sualtı gəmiləri. Və belə bir birləşmə mümkün olduğu müddətcə dizel elektrikli sualtı qayıqlar "yoxsullar üçün silah" deyil, öz taktiki nişləri olan gəmilər olaraq qalacaq.
Dizel sualtı gəmiləri nə edə bilər və nə edə bilməz? Az səs -küy səbəbiylə, yeri əvvəlcədən bilinən və dəyişməyən çox sayda düşmənlə mübarizə aparmaq üçün demək olar ki, ideal vasitədir. Məsələn, Folklenddəki Kral Donanması özünü bu vəziyyətdə tapdı - təyyarə daşıyıcı qrupu təxminən eyni ərazidə manevr etmək məcburiyyətində qaldı. "San Luis" in hərəkətlərinin təhlili göstərir ki, argentinalıların təlim keçmiş ekipajları və döyüşə hazır torpedaları olan bu tip bir yox, beş və ya altı gəmisi olsaydı, hücumları zamanı İngilis birləşmələri bu qədər ağır əziyyət çəkə bilərdi. əməliyyatın davam etməsinin qeyri -mümkün olacağı itkiləri.
Mövcud məlumatlara görə, Avstraliya, İsveç və İsrailin nüvə olmayan sualtı gəmilərinin AUG-yə qarşı uğurlu istifadəsi, təyyarə gəmisinin təlimlərin şərtlərinə görə müəyyən bir meydanda və yerləşdiyi yerə "bağlandığı" şəraitdə əldə edildi. sualtı gəmidə olduğu bilinirdi. Yəni, heç kim düşmənin manevr sahəsinə çıxışı olan nüvə olmayan sualtı qayıqlar üçün heç bir problem yaratmadı və yalnız AUG-nin standart müdafiəsinin nüvə olmayan "səssiz" hücumuna tab gətirə biləcəyini yoxlamaq məsələsi idi.
Nəticədə, dizel elektrikli sualtı qayıqlar sahillərimizin yaxınlığında uzun müddət böyük qüvvələrlə işləmək istəyən hər kəs üçün qorxunc bir təhlükə və güclü bir maneədir. Bununla birlikdə, dizayn xüsusiyyətlərinə görə dizel elektrikli sualtı qayıqların sualtı axınının sürətində və məsafəsində əhəmiyyətli məhdudiyyətlər var. Beləliklə, Project 877 "Halibut" un gəmisi 400 mil su altında cəmi 3 düyün sürətlə aşa bilir: daha sürətli hərəkət edə bilər, ancaq məsafənin kəskin azalması bahasına. Buna görə dizel elektrikli sualtı qayıqlardan yalnız yeri əvvəlcədən bilinən və uzun müddət dəyişməyən bir düşmənə qarşı təsirli şəkildə istifadə edilə bilər. Və bu, dizel elektrik sualtı qayıqlarının döyüş istifadəsinə əhəmiyyətli məhdudiyyətlər qoyur.
Məsələn, sualtı qayıqlara qarşı müharibədə dizel elektrikli sualtı qayıqların rolu kəskin şəkildə azalır. Əlbəttə ki, duel vəziyyətində olan dizel elektrikli sualtı qayıq nüvə enerjisi ilə işləyən bir sualtı gəmini məhv edə bilər, amma problem ondadır ki, belə bir vəziyyət yalnız dizel elektrikli sualtı qayığın nüvə sualtı qayığını əhatə edən gəminin sifarişinə hücum etməsi ilə mümkündür. su altında və ya … ümumiyyətlə təsadüfən. Əlbəttə ki, heç kim dizel elektrikli sualtı gəmilərin pərdəsini ehtimal olunan düşmən nüvə sualtı qayıqlarının yollarına yerləşdirməkdən narahat deyil, lakin nisbətən zəif SAC və sualtı sürətinin aşağı olması səbəbindən bu gəmilərin axtarış imkanları olduqca məhduddur. Əlavə olaraq, aşağı su altında olan qısa məsafə aşağı sürətlə birlikdə dizel elektrikli sualtı qayıqların düşmən sualtı qayığının tapıldığı əraziyə sürətlə keçməsinə imkan vermir. Və ya, məsələn, SSBN -in irəliləmə yolunda müşayiət edin.
Beləliklə, dizel elektrikli sualtı gəmilər, şübhəsiz ki, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin vacib və faydalı silah sistemi olmaqla, sualtı döyüş tapşırıqlarının bütün spektrini həll edə bilmir.
Bu gün donanmamızın ixtiyarında nə var? Məqalədə artıq qeyd olunan 877 "Halibut" layihəsinin dizel elektrikli sualtı qayıqları ən çoxdur. Bu gün beş fərqli alt tip daxil olmaqla bu tip 15 qayıq var.
"Orijinal" tipli 877 dizel elektrikli sualtı qayıqlar dörd ədəd xidmətdə qaldı: B-227 "Vyborg"; B-445 "Müqəddəs Nikolay Möcüzə İşçisi"; B-394 "Nurlat"; B-808 Yaroslavl. NATO -da gəmilər "KILO" adını aldı.
Növbəti alt seriyada istifadə olunan bəzi yeni əşyaların sınaqdan keçirildiyi 877LPMB B-800 "Kaluga" tipli dizel elektrikli sualtı qayıqlar. Beləliklə, bu tip gəmilərdə ilk dəfə Kaluqada klassik altı bıçaqlı deyil, yeddi bıçaqlı qılınc şəkilli bir pervane istifadə edildi.
877M tipli gəmilər, səkkiz ədəd: B-464 "Ust-Kamçatsk"; B-459 Vladikavkaz; B-471 Magnitogorsk; B-494 "Ust-Bolşeretsk"; B-177 "Lipetsk"; B-187 Komsomolsk-on-Amur; B-190 Krasnokamensk; B-345 "Mogocha". Gəmilər yeni bir pervane, modernləşdirilmiş bir GAK (analoq MGK-400 "Rubicon" əvəzinə, kompüter əsasında yaradılan MGK-400M "Rubicon-M" quraşdırıldı), təkmilləşdirilmiş CIUS və gəmiyə nəzarət etdi. sistemlər. 877M gəmiləri NATO -nun "Təkmilləşdirilmiş KILO" adını aldı.
Layihə 877EKM (qısaltması "modernləşdirilmiş ixrac ticarət" deməkdir), prinsipcə 877M -ə bənzəyir, lakin tropik dənizlərdə əməliyyatlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin bu alt tipli bir gəmisi var: B-806 Dmitrov. Gəmi Liviya üçün inşa edildi, lakin SSRİ, ixrac gəmilərinin ekipajlarını öyrətmək üçün 877EKM Layihəsindən bir gəmini özləri üçün buraxmağa qərar verdi.
Və nəhayət, 877V - B -871 "Alrosa" layihəsi 877M tipli bir gəmidir, lakin pervanenin su jeti ilə dəyişdirilməsi ilə. Alrosa bütün Halibutlar arasında ən sakit gəmi sayılır.
Qayıqların çoxu aktiv qüvvələrin bir hissəsidir: 15 gəmidən yalnız 3-ü, bəlkə də yalnız ikisi təmir olunur, çünki B-806 Dmitrovun təmirdən çıxıb-çıxmadığı bəlli olmadığı üçün 2017-ci ildə başa çatacaqdı..
Tip 877 gəmiləri dövrləri üçün əla silah idi. Dizayn illərində nüvə və dizel sualtı qayıqları üçün vahid bir hidroakustik kompleks (SGSC MGK-400 "Rubicon") yaratmaq cəhdi edildi. SAC çox böyük olduğu ortaya çıxdı, amma vəd edən nüvə sualtı gəmiləri hələ də "getmədi", amma yerli dizel elektrikli sualtı qayıqların sahib olduqlarından daha güclü olduğu ortaya çıxdı. Nəticədə, bəzi mənbələrə görə, 877 layihəsi "Halibuts" un olduqca böyük ölçüsünü əvvəlcədən təyin edən "SJC ətrafında" quruldu. Ancaq sualtı düşməni aşkar etmək qabiliyyətinin çox yüksək olduğu ortaya çıxdı ki, bu da öz səs-küylərinin aşağı olması ilə birlikdə onlara uğurlu dizel elektrikli sualtı qayığının əsas qabiliyyətini verdi: "düşməni görünməz vəziyyətdə görmək". "Balinanın tullanması" kitabı bir şahidin ifadəsini təqdim edir - xidmət komandasının nümayəndəsi S. V. Kolon:
"… Sindhugosh sualtı qayığının 209 -cu layihənin sualtı qayığı ilə bir təlim qarşılaşmasının keçirildiyi kampaniyadan qayıtdığının şahidi oldum. Ərəb dənizinin sularında idi. Komandirin konsolunda olan "Düyünə" xidmət edən hindu leytenantımız, bu döyüşdən sonra sevincli həyəcan içində, gözlərində parıltı ilə mənə dedi: "Bizi belə fərq etmədilər və batdılar".
Təbii ki, gəmilər qüsursuz deyildi. Müəllif dəfələrlə "Halibut" un böyük ölçülərinin Baltik və Qara dənizlərdə istifadəsini əngəllədiyinə dair iradlara rast gəlmişdir. Bir tərəfdən bu qəribədir, amma digər tərəfdən 877 layihəsinin dizel elektrikli sualtı qayıqlarının çoxunun Şimal və Sakit Okean donanmalarında xidmət etdiyini qeyd etmək lazımdır. SAC güclü idi, ancaq təyyarədə antenası yox idi, dizel elektrikli sualtı qayıqlar üçün çox vacib olan yedəkli antena da yox idi, çünki batareyaları doldurarkən standart SAC müdaxilə nəticəsində öz qabiliyyətlərini çox itirir. yedəkli antena daha az dərəcədə onlara tabedir.
Bəzi çatışmazlıqlar "Halibutlar" ın 20 -ci əsrin sonunda qorxunc bir silah olmasına mane olmadı. Ancaq texnoloji səviyyəsinə görə 3 -cü nəsil nüvə sualtı gəmilərinə uyğundur və bu gün köhnəlmişdir. "Rubicon" ları nə qədər güclü olsa da, öz imkanlarına görə "Shchuk-B" və "Los Angeles" SJC-dən aşağıdır. SJSC MGK-400 "Rubicon" üçün sualtı qayıqların aşkarlama məsafəsi 16-20 km, yerüstü gəmilər üçün-60-80 km olaraq göstərilir. (yenə, sualtı qayığın hansı şəraitdə və hansı səs-küy səviyyəsində?) Eyni zamanda, "Shchuki-B" nin SJC-dən heç də aşağı olmayan MGK-540 Skat-3 SJC-ni aldığı bildirilir. Amerikalı AN / BQQ-5 və AN / BQQ-6, bunun üçün sualtı qayıqların aşkarlanma aralığı göstərilir (görünür-bəzi ideal şəraitdə) 160 km-ə qədər. Digər tərəfdən, açıq mənbələr AN / BQQ-5-in "Pike-B" ni 10 km-dən çox olmayan məsafədə görə bildiyini göstərir, digər mənbələrə görə, aşağı səs-küydə ümumiyyətlə təsbit edilmir, lakin eyni şey eyni vaxta aiddir. "Halibut".
GAC -ın daha zəif olmasına baxmayaraq "Təkmilləşdirilmiş Los -Anceles" dən daha aşağı səs -küy səviyyəsinə sahib olan "Halibut" un duel vəziyyətində təxminən ona bərabər olacağını güman etmək olar. Halibut, Virciniya ilə bərabər şərtlərdə rəqabət edə bilməyəcək, çünki Təkmilləşdirilmiş Elkdən daha sakitdir və daha güclü GAC -a malikdir. Halibut ilə Virciniya arasındakı dueldə "görünməyən halda düşməni görmək" Amerika atomarina olacaq.
Bundan əlavə, "Halibutlar" 1983-1994-cü illərdə istifadəyə verilmiş və bu gün 23 yaşdan 34 yaşa qədərdir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrində sualtı qayıqların ümumi çatışmazlığına baxmayaraq bu tip gəmilərin hazırda Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrindən çıxarılması təəccüblü deyil. 2016-2017-ci illərdə B-260 Chita donanmanı tərk etdi; B-401 "Novosibirsk"; B-402 "Vologda" və təbii ki, bu proses daha da davam edəcək. Ümumiyyətlə, yaxın onillikdə bu tipli bütün gəmilərin sistemdən çıxacağını gözləmək lazımdır.
Onları 677 "Lada" layihəsinin 4-cü nəsil nüvə olmayan sualtı qayıqları əvəz etməli idi.
Bu gəmilərin inkişafı 1987-ci ildə başladı və dizaynerlər son dərəcə çətin bir işlə üzləşdilər, çünki əvvəlki nəsil dizel elektrikli sualtı qayıqlarından üstün olan bir gəmi yaratmalı idilər. Maraqlıdır ki, əvvəlki nəslin qayıqlarından ən yeni dizel elektrikli sualtı qayıqlar arasındakı əsas fərqlər, 885 "Ash" layihəsinin MAPL-lərinə çox bənzəyir.
Əlbəttə ki, Layihə 677-nin səs-küy səviyyəsinin azaldılmasına böyük diqqət yetirildi. Burada iki gövdəli dizayndan tək gövdəli dizaynın xeyrinə bir dəyişiklik var (çox güman ki, bir buçum olsa da) -bədən dizaynı), yeni tam rejimli elektrik mühərriki, vibroaktiv avadanlıqların səs-küyünü azaltmaq üçün hazırlanmış xüsusi amortizatorlar və yeni bir bədən örtüyü. Əlbəttə ki, yeni Lira hidroakustik kompleksi, yeni BIUS, rabitə sistemləri və s., Həmçinin qanadlı raketlərdən istifadə etmək bacarığı: Project 877 və 877M qayıqlarında belə bir imkan yox idi. Bir çox başqa yenilik var idi - ümumilikdə Lada tipli gəmilərdə təxminən 180 Ar -Ge işləri aparılmışdır. Planlaşdırılan göstəricilərin müvəffəqiyyətlə yerinə yetirilməsi halında, donanmanın 4-cü nəsil atom bombaları ilə uğurla mübarizə apara bilən nüvə olmayan bir sualtı qayığı alacağına heç bir şübhə yoxdur.
Təəssüf ki, 677 layihəsi ilə qəddar bir zarafat edən həqiqətən yeni bir nüvə olmayan sualtı gəmi yaratmaq istəyi idi. SSRİ -də belə yeni məhsulların yüksək konsentrasiyası bu tip gəmilərin inkişafını ciddi şəkildə gecikdirməklə hədələyirdi və yalnız 1991 -ci ildə SSRİ dağıldıqdan sonra Lada üzərində iş son dərəcə çətinləşdi. İnkişaf işinin süni "sürətləndirilməsi" və əməkdaşlıq zəncirlərinin dağılması və ümumbəşəri xaosun ümumi atmosferi ilə birlikdə maliyyələşmənin azalmasından təsirləndi. Ancaq söhbət yeni, əvvəllər istifadə edilməmiş bir dizaynın bir çox komponent və qurğularının dizaynı və incə tənzimlənməsindən gedirdi.
1997 -ci ildə 677 "Sankt -Peterburq" layihəsinin ilk gəmisi qoyuldu və bundan sonra 2005 və 2006 -cı illərdə eyni tipli "Kronstadt" və "Sevastopol" un inşasına başlandı. Təəssüf ki, yeni nəslin dizel elektrikli sualtı qayıqları kimi mürəkkəb bir dəniz silah sisteminin yaradılması 90-cı illərdə Rusiya üçün çox çətin oldu. "Sankt -Peterburq" gözlənildiyi kimi uzunmüddətli bir tikintiyə çevrildi - gəmi 2004 -cü ildə işə salındı, ancaq 2010 -cu ildə donanmaya təhvil verildi və sonra yalnız sınaq istismarı üçün. Ən yeni avadanlıq işləməkdən imtina etdi, lazımi gücü göstərmədi və s. Bu tip qalan iki qayığın inşası 2009-cu ildə dayandırıldı və təkmilləşdirilmiş bir dizayn əsasında yalnız 2013-2015-ci illərdə bərpa edildi, 2006-cı ildə qoyulan Sevastopol isə 2015-ci ildə yenidən ipotekaya qoyuldu. "Velikie Luki" adı ilə inşaatın başlamasından 9 (!!!) il sonra.
Nəticədə Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri son dərəcə xoşagəlməz vəziyyətə düşdü. Mövcud dizel elektrikli sualtı qayıqlar artıq son tarixlərinə çatmışdı və təəssüf ki, artıq dənizdəki müharibənin tələblərinə tam cavab vermirdi və onları əvəz edəcək heç nə yox idi. Nəticədə yarı ürəkli, lakin tamamilə doğru bir qərar verildi-636.3 "Varshavyanka" layihəsinin dizel elektrikli sualtı qayıqlarının kütləvi şəkildə qurulması.
Layihə 636, 877EKM qayığının təkmilləşdirilmiş ixrac versiyası olaraq ortaya çıxdı və əslində yaxşı modernləşdirilmiş bir Halibutdur. 636.3 versiyasında dizel elektrikli sualtı gəmi, Lada-nın yaradılması prosesində inkişaf etdirilən bir çox texnologiya aldı ki, bu da Varshavyankanın 877 / 877M layihəsinin gəmilərindən daha qorxunc bir silah halına gəlməsinə imkan verdi. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, heç bir təkmilləşdirmə və yeni texnologiyalar bu gəmiləri 4 -cü nəsil sualtı qayıqları ilə eyni vəziyyətə sala bilməz. Varshavyankalardan "üç yarım" və ya "3+" nəsillərinin gəmiləri kimi danışmağa dəyər, amma Dəniz dənizləri və Virciniya ilə bərabər şərtlərdə mübarizə apara bilməzlər. Layihə 636.3-ün seriyalı inşası, bu gəminin Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin tələblərinə tam cavab verdiyinə görə deyil, belə bir tikintinin rədd edilməsi, Rusiya donanmasının nüvə olmayan sualtı gəmilərsiz qalacağı ilə əlaqədar idi. Nüvə sualtı donanmasının ümumi azalması fonunda əsl fəlakətə çevrilə bilərdi.
Beləliklə, Dəniz Qüvvələrinin 4-cü nəsil nüvə olmayan sualtı qayıqlarına çox ehtiyacı var və bu gün vəziyyət necədir? Bir nöqtədə, 677 layihəsinin ona olan ümidləri heç bir şəkildə doğrultmadığına qərar verildi və Lada üzərində işin dayandırılması və tamamilə yeni bir Kalina gəmisinin inkişafı məsələsi ciddi şəkildə nəzərdən keçirildi. Dizayn işləri çox intensiv aparılmışdır. Amma dizaynerlərin üzləşdikləri problemlərin bir növ növbəti növ gəmilərdə birtəhər "ortaya çıxacağı" aydın idi, buna görə də "Sankt -Peterburq" avadanlıqları lazımi şəraitə çatdırmaq ümidi ilə fəaliyyətini davam etdirdi. 7 il keçdi, amma bu günə qədər "Sankt -Peterburq" un "dolması" nın qənaətbəxş işlədiyini söyləmək olmaz. Fərqli olsaydı, heç kim köhnəlmiş 636.3 layihəsinə görə 2017-ci ilin iyul ayının sonunda Sakit Okean Donanması üçün yeni dizel elektrikli sualtı qayıqlar qurmazdı.
Ancaq "tunelin sonundakı işıq" göründü və "Kronstadt" və "Velikie Luki" nin lazım olan parametrlərə çatacağını gözləmək üçün əsas var. Hər şeydən əvvəl, Hərbi Dəniz Qüvvələrinin baş komandanının müavini V. Bursukun donanmanın 677 tipli növbəti iki gəmini sifariş etmək istəyini açıqlaması 2025-ci ilə qədər yalnız iki Ladanın inşası ilə sübut edilir. İstehsalçı, donanmaya təhvil verilməsinə qərar verildiyi andan 5 il keçməli olduğunu söyləyir. Kronstadtın 2018 -ci ildə istifadəyə veriləcəyini və 2020 -ci ildə donanmaya veriləcəyini nəzərə alaraq, 2025 -ci ilə qədər yeni sualtı qayıqların xidmətə girəcəyini gözləmək olar.
Ümumiyyətlə, yerli dizel elektrikli sualtı qayıqlar üçün bunları qeyd etmək olar. GPV 2011-2025-ci illərin əvvəlində donanmada 877 "Halibut" layihəsinin 18 dizel elektrikli sualtı qayığı vardı. 2025 -ci ilə qədər hamısının sıraları tərk edəcəyi gözlənilir. Onları, təəssüf ki, müasir dəniz müharibəsinin tələblərinə tam cavab verməyən 636.3 layihəsinin 12 dizel elektrikli sualtı qayığı və 677 layihəsinin dörd qayığı (çox güman ki, Sankt-Peterburq təcrübəli bir gəmi olaraq qalacaq və tam döyüş qabiliyyətinə çatmır). Beləliklə, nüvə olmayan donanmamız kiçik, lakin yenə də sayının azalacağını gözləyir.
Bundan əlavə, dizel elektrikli sualtı qayıqlar teatrlara yenidən paylanacaq. Hal-hazırda, 877 layihəsinin 18 dizel elektrikli sualtı gəmisindən yalnız 3 qayıq Qara və Baltik dənizlərində (biri Qara dəniz donanmasında, ikisi Baltik dənizində), onda 16 yeni dizel elektrikli sualtı qayıqdan, Altı nəfər Qara dənizdə xidmət edəcək. Şimal və Sakit Okean Donanmaları üçün Baltik dənizində ən azı bir dizel elektrikli sualtı qayığının olması ehtimalını nəzərə alaraq (ümumilikdə 15 dənə) cəmi 8-9 gəmi qalıb.
Bir tərəfdən, beynəlxalq vəziyyəti nəzərə alsaq, Qara dəniz Donanmasını sualtı qüvvələr olmadan saxlaya bilmərik - onlara Aralıq dənizində ehtiyacımız var. Ancaq digər tərəfdən, Aralıq dənizində hərbi mövcudluq bahasına Şimal və Uzaq Şərqi çox ifşa etdiyimiz zaman "trishkin kaftan" alırıq.
Nəticə kədərlidir - SSBN yerləşdirmə sahələrini əhatə edəcək çox sayda çox məqsədli nüvə sualtı qayığının fonunda, qarşıdakı on ildə MPS -ə kömək edə biləcək dizel elektrikli sualtı qayıqların sayını əhəmiyyətli dərəcədə azaldacağıq. donanma üçün bu əsas missiyanın həyata keçirilməsi. Ancaq SSBN-ləri örtmək üçün istifadə edə biləcəyimiz dizel elektrikli sualtı qayıqların sayını azaltmaqla yanaşı, yenə də belə bir örtük olaraq itiririk. 15 qayıq əvəzinə, cəmi 8-9-a sahib olacağıq (onlardan 636.3 sualtı qayıq Sakit Okean Donanmasının bir hissəsi olacaq və 677 layihəsinin 2-3 dizel elektrikli sualtı qayığı-Şimal Donanmasına daxil olacaq. və yalnız 4-cü nəsil 2-3 dizel elektrikli sualtı qayıqlarımız olacaq.
Belə ki, nüvə olmayan sualtı qayıqların yaradılması ilə bağlı mövcud planlar çoxfunksiyalı atom bombalarının çatışmazlığını tam əhatə etmir. ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin 4 -cü nəsil nüvə sualtı qayıqları ilə təchiz etdiyi kütləvi təchizat səbəbiylə, kəmiyyət boşluğuna əlavə olaraq, Project 677 sualtı qayığının inşasının pozulması nəticəsində keyfiyyətcə itki də alırıq.
Kiçik bir yazı.
Nüvə olmayan sualtı qayıqların inşasında başqa bir cəhət var - çox güman ki, 2025 -ci ilə qədər Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinə VNEU ilə bir dənə də gəmi daxil edilməyəcək. Ancaq nəzərə almaq lazımdır ki, havadan asılı olmayan elektrik stansiyalarında verilən cavablardan daha çox suallar var.
Hal -hazırda bir sıra donanmalar artıq VNEU ilə sualtı gəmilərdə işləyir, lakin açıq mətbuatdan alınan məlumatlar sualtı gəmilərdə VNEU tətbiqinin uğurunu qiymətləndirməyə imkan vermir. Bu gün sualtı qayıqlarda istifadə olunan iki əsas VNEU sxemi var:
1. Elektrokimyəvi generatorları olan elektrik stansiyaları.
2. Xarici istilik təchizatı olan motorlar (Stirling mühərrikləri).
Birinci növ VNEU, 212 tipli Alman sualtı qayıqlarında tətbiq olunur. Eyni zamanda, açıq mənbələrdə bu tip gəmilərin çox şıltaq və olduqca səs -küylü olduğu barədə kifayət qədər şayiələr var. Digər tərəfdən, bu söz -söhbətlərin mənbəyinin Yunanıstan Donanmasının Almaniyadan təchiz etdiyi gəmilərlə bağlı çoxsaylı şikayətləri olduğunu güman etmək olar.
Ancaq çox güman ki, Yunanıstan bu vəziyyətdə sadəcə "pis oyunla yaxşı üz" yaratmağa çalışdı. Çox güman ki, yunanlar, Alman sualtı qayıqlarını vaxtında ödəmək üçün pula malik olmadıqları üçün, gəmilərə təhvil verilmiş gəmiləri tənqid etməyi üstün tutdular, ancaq öz müflis olduqlarını qəbul etmədilər.
Digər tərəfdən, Alman Hərbi Dəniz Qüvvələrində bu tip altı gəmidən heç biri hazırda fəaliyyətdə deyil. Bu həyəcan verici bir siqnaldır, amma günahı nədir - VNEU -nun çatışmazlıqları və həddindən artıq şıltaqlığı, yoxsa Almaniyanın hərbi büdcəsinin qıtlığı, artıq şəhərin söhbətinə çevrilmişdi?
Stirling mühərriklərinə gəldikdə, onlar haqqında da çoxlu suallar var. Əlbəttə ki, İsveç "Gotland" sualtı qayığının Amerika və Fransa donanmalarına qarşı təlim döyüşlərində obyektiv uğuru var. Bəs Gotlandın rəqibi kim idi? Fransız nüvə sualtı gəmisi, lakin bütün şübhəsiz üstünlükləri ilə 3 -cü nəsil bir gəmidir. Məğlub olan Amerika Atomarina SSN-713 Houstondur, yəni adi Los Angeles, hətta təkmilləşdirilməmişdir. Gotland eyni şeyi Seawulf və ya Virginia ilə oynayardı? Sual…
Maraqlı bir cəhət. Dizel elektrikli sualtı qayığımız "Halibut" aşağı səs-küydə yalnız bu tip gəmilərdə olan köməkçi bir itələyici qurğudan (itələyicilərdən) istifadə edərkən üstünlüyə malik idi. Ancaq əsas elektrik mühərriki altında sürərkən səs -küy səviyyəsi bütün sürət aralığında əhəmiyyətli dərəcədə artdı. Maraqlıdır, Stirling mühərrikləri işləyən Gotlandın səs -küy səviyyəsi necədir? Ola bilərmi ki, Gotland hücum etsin və yalnız mühərrikləri söndürülmüş batareyalardan istifadə etsin? Əgər belədirsə, Stirling mühərriklərinin faydalılığı ilk baxışdan göründüyü qədər yüksək deyil.
Bu baxımdan Yapon Donanmasının hərəkətləri son dərəcə maraqlıdır. VNEU ilə "Soryu" tipli çoxlu nüvə olmayan sualtı qayıqlar quran və istismarında geniş təcrübəyə malik olan Yapon Dəniz Qüvvələri, Stirling mühərrikini lityum-ion batareyalar lehinə tərk etdi.
Bu tip batareya tutumu və çəkisi və ölçüləri baxımından adi dizel-elektrik sualtı qayıqlarını əhəmiyyətli dərəcədə üstələyir, belə ki, aşağı sürətdə litium-ion batareyalı sualtı qayıqlar VNEU-ya malik sualtı qayıqlardan çox aşağı deyil. Eyni zamanda, lityum-ion batareyaların doldurulması üçün xeyli az vaxt tələb olunur-buna görə dizel mühərriki ilə dizel elektrikli sualtı gəmilər daha yüksək səs-küy vaxtını minimuma endirərək daha sürətli "doldurula" bilir. Ancaq litium-ion batareyaları ucuz deyil. Açıq mətbuat, VNEU ilə nüvə olmayan sualtı qayıqların adi dizel elektrikli sualtı qayıqlardan daha bahalı olduğunu, lakin litium-ion batareyalı qayıqların VNEU-dan daha baha olduğunu iddia edir. Məsələn, bmpd bloqunda deyilir:
11-ci Soryu sinif sualtı qayığının müqavilə dəyəri, bu tip onuncu sualtı gəmisi üçün 51,7 milyard yenə (454 milyon dollar) qarşı 64,4 milyard yen (təxminən 566 milyon dollar) təşkil edir. 112 milyon dollarlıq fərqin faktiki olaraq hamısı litium-ion batareyaları və əlaqədar elektrik sisteminin dəyəri olacaq."
Stirling mühərrikləri ilə işləmək təcrübəsi olan Yapon Dəniz Qüvvələri, yenə də daha bahalı lityum-ion batareyalara keçərsə, bu, litium-ion batareyalarının Stirling mühərriklərindən daha yaxşı bir seçim olduğu anlamına gəlirmi? Yapon donanmasının sualtı qüvvələrinin keçmiş komandanı, təqaüdçü vitse -admiral Masao Kobayaşinin sözlərini xatırlamaq qalır. Onun fikrincə, lityum-ion doldurulan batareyaların istifadəsi:
"… nüvə olmayan sualtı qayıqların fəaliyyətini kəskin şəkildə dəyişdirməlidir."
Beləliklə, bu gün Rusiya Federasiyasında və uzun illərdir VNEU üzərində işlər aparılır. Ancaq "hər şey hələ də var" kimi davamlı elanlara baxmayaraq - hələ də fəaliyyət göstərən bir VNEU nümayiş olunmayıb. Ancaq digər tərəfdən, litium-ion batareyaları baxımından olduqca irəli getdik, Rubin Mərkəzi Dizayn Bürosu 2014-cü ilin dekabr ayında sınaqlarının başa çatdığını elan etdi və bəzi məlumatlara görə, Project 677-nin iki yeni sualtı qayığı litium-ion batareyalarla qurulacaq. Maraqlıdır ki, əgər "Halibuts" üçün su altında qalan məsafə 3 düyündə 400 mil, Layihə 677 -də isə artıq 650 mil göstərilmişsə, litium -ion batareyalarının istifadəsi bu göstəricini ən azı 1, 4 dəfə artıracaq ("Rubin" in keçmiş baş direktoru A. Dyaçkovun sözləri) yəni. 910 milə qədər, bu "Halibut" dan 2, 27 dəfə çoxdur. Eyni zamanda, 2014-cü ildə A. Dyachkov, hələ də bu batareyaların potensialını yalnız 35-40%istifadə etdiyimizi söylədi. Yeni "Lada" nın sualtı səyahət üçün daha da təsir edici imkanlara malik olacağı istisna edilmir.
Yuxarıda göstərilənləri nəzərə alaraq, Rusiya Federasiyasında VNEU üzərində işin aydın şəkildə qurulmaması, nüvə olmayan sualtı qayıqlarımızı bir növ fəlakət və dünyanın filolarının geri qalması ilə nəticələnəcək. Yerli sualtı donanması üçün daha vacib olan "Kalibrlərin" sayı və VNEU deyil, belə şeylərdir:
1. Sualtı əleyhinə təsirli torpedo silahlanması.
2. Düşmənin aşkarlanmasını və məhv edilməsini məcbur edən tələ-simulyatorlar, yalançı bir hədəflə "diqqəti yayındırmaq" deməkdir. Bu cür qurğular 877 tipli dizel elektrikli sualtı qayıqlarla xidmətdə idi, ancaq döyüş sursatının bir hissəsi müqabilində qəbul edilə bilərdi və imkanları çox məhdud idi.
3. Aktiv anti-torpedo sistemləri. Bu günə qədər kiçik ölçülü paket-NK torpedaları ən azı hücum torpidoları ilə məşğul olmaq üçün ən yaxşı vasitələrdən biridir, lakin sualtı qayıqlarda quraşdırılması barədə heç bir məlumat yoxdur.
4. Sonar şamandırasına və onun daşıyıcısına müdaxilə edə bilən elektron müharibə vasitələri - təyyarə və ya vertolyot.
5. SAM, düşmənin sualtı əleyhinə aviasiyasına qarşı effektiv mübarizə apara bilir.
Bu gün bu sahələrdə işləyirsinizmi? Bu gündən etibarən yalnız torpedo silahları sahəsində irəliləyiş haqqında bilirik: yeni "Fizik" və "Case" torpedaları qəbul edildi. Müəllifin bu torpedaları ən son idxal nümunələri ilə müqayisə etmək üçün məlumatları yoxdur, lakin hər halda sualtı qayıqlarımızın imkanlarını genişləndirəcəklər. Qalan hər şeyə gəldikdə, müəllif açıq mətbuatda yuxarıda göstərilən mövzularda Ar -Ge ilə bağlı heç bir məlumatla rastlaşmamışdır. Ancaq bu, bu cür işlərin aparılmadığı anlamına gəlmir.
Seriyadakı əvvəlki məqalələr:
Rusiya hərbi donanması. Gələcəyə kədərli bir baxış
Rusiya hərbi donanması. Gələcəyə kədərli bir baxış (2 -ci hissə)
Rusiya hərbi donanması. Gələcəyə kədərli bir baxış. Hissə 3. "Kül" və "Husky"
