Qırmızı İmperator. Stalin, insanın yaradıcı, yaradıcı olduğu "qızıl əsr" cəmiyyəti qururdu. Beləliklə, Rusiya dövlətinin və xalqının inkişafına və çiçəklənməsinə yönəlmiş çoxsaylı yaradıcı layihələri.
Transpolar magistral
Stalin hökuməti başa düşdü ki, Sibir Dəmiryolunun yalnız Sovet İttifaqına qoşulması üçün kifayət deyil. Böyük Vətən Müharibəsindən sonra şimal strateji ünsiyyətinin - Şimal Dəniz Yolunun potensial rəqiblərə qarşı həssas olduğu aydın oldu. Onun əsas limanları olan Murmansk və Arxangelsk şimal -qərb sərhəddinə yaxın ərazidə yerləşir və Qərblə yeni böyük müharibə olacağı təqdirdə onların qarşısını almaq olar. Həm də bu yol Rus Şimalının məskunlaşmasına və iqtisadi inkişafına səbəb oldu.
Böyük Şimal Dəmiryolunun tikintisi ideyasının hələ də Rusiya İmperatorluğunda olduğunu qeyd etmək lazımdır. Tatar Boğazına, yəni Sakit Okeana qədər davam edən Barents dənizindən Sibirin böyük çaylarına gedən yolun inşası üçün layihələr təklif edildi. Ancaq sonra bu layihələr marşrutun mürəkkəbliyi, böyük maddi xərclər, inkişaf etməməsi və Transsibin şimalındakı ərazilərin əhali sıxlığının aşağı olması səbəbindən həyata keçirilmədi. 1928 -ci ildə Atlantik, Şimali və Sakit okeanlarını dəmir yolu ilə birləşdirmək fikri yenidən bu fikrə qayıtdı. 1931 -ci ildə Şimal Dəniz Yolunun şərq hissəsinin inkişafına diqqət yetirilərək bu plan təxirə salındı. Böyük Vətən Müharibəsi, şimalda bir magistral yolun lazım olduğunu göstərdi. Əvvəlcə Kamenni burnunun Ob Ob körfəzində yeni bir liman tikilməsi və 700 kilometrlik bir dəmir yolu ilə mövcud Kotlas-Vorkuta qoluna bağlanması qərara alındı. Tikinti NKVD-SSRİ Daxili İşlər Nazirliyinin GULZHDS-ə (düşərgə dəmiryolu tikintisinin əsas şöbəsi) həvalə edildi. Yol əsirlər və mülki işçilər tərəfindən tikilib.
Tezliklə Ob körfəzinin bir liman tikintisi üçün uyğun olmadığı aydın oldu. 1949 -cu ilin əvvəlində I. V. Stalin, L. P. Beria və N. A. Frenkel (GULZhDS rəhbəri) arasında görüş keçirildi. Yamal yarımadasındakı tikintinin dayandırılmasına, Kamenni burnuna gedən yola getməməyə və Yeniseyin aşağı hissəsinə, Çum - Labytnangi - Salekhard - Nadım - Yagelnaya - Pur boyunca 1290 kilometrlik bir yolun tikintisinə başlamağa qərar verildi. - Taz - Yanov Stan - Ermakovo - Igarka xətti, İqarkada bir liman tikintisi ilə. Bundan əlavə, Dudinka xəttinin Norilskə qədər uzadılması planlaşdırılırdı.
Peçora dəmiryolunun Çum stansiyasından Cape Kamennyə qədər Labytnangi'ye qədər olan bir dəmir yolu tikintisi ilə məşğul olan 502 saylı tikinti idarəsi ləğv edildi. İki yeni şöbə quruldu - Salekharddakı bir bazası olan 501 nömrəli qərb, Labytnangidən çaya qədər olan hissədən məsul idi. Pur və Igarka'daki (daha sonra Ermakovo'ya köçdü) bir bazası olan 503 saylı Şərq Müdirliyi, Purdan Igarka'ya bir xətt çəkdi.
Tikinti olduqca sürətli bir sürətlə davam etdi. Qərb hissəsində bir il ərzində 100-140 km yol təhvil verildi. 1952 -ci ilin avqustunda Salekhard və Nadım arasında nəqliyyat açıldı. 1953 -cü ilə qədər sahilin doldurulması demək olar ki, Puraya aparıldı, relslərin bir hissəsi çəkildi. Şərq hissəsində iş yavaş idi, əllər az idi və materialları çatdırmaq daha çətindi. Bütün yol boyunca bir teleqraf və telefon xətti çəkildi. 1953 -cü ilin martında Stalinin ölümünə qədər 1290 kilometrdən 700 kilometrdən çoxu çəkildi, təxminən 1100 kilometri çəkildi. İstismara verilməsinə təxminən bir il qalıb.
Ancaq 1953 -cü ilin mart ayında bütün işlər dayandırıldı və sonra tamamilə dayandırıldı. İşçilər çıxarıldı, bəzi avadanlıq və materiallar da çıxarıldı, amma əksəriyyəti sadəcə tərk edildi. Nəticədə on minlərlə insanın yaradıcı işi, sərf etdiyi vaxt, səylər və materiallar, on milyardlarla tam çəkili rubl - hər şey boşa çıxdı. Ölkə və xalq üçün, açıq şəkildə davam edəcəyi ən əhəmiyyətli layihə torpağa verildi. Hətta sırf iqtisadi baxımdan (dövlətin əlaqəsini yaxşılaşdırmaq üçün strateji ehtiyac olmadan, hərbi əhəmiyyətə malik olsa belə), Transpolar Magistral xəttinin tikintisinə bu qədər yüksək hazırlıq şəraitində imtina edilməsi qərarı dövlət üçün daha böyük itkilərə səbəb oldu. Xəzinə daha çox yol tamamlandı. Bundan əlavə, zəngin mis, dəmir, nikel və kömür yataqlarının işləndiyi Norilsk sənaye bölgəsinə də şamil oluna bilərdi və edilməli idi.
Transpolar Dəmiryolunun inşasının zəruri və obyektiv bir addım olması, müasir Rusiyada bu layihənin bu və ya digər dərəcədə geri döndüyünü sübut edir. Bu, Yamalo-Nenets Muxtar Dairəsinin qərb və şərq hissələrini birləşdirən və sonra şərqə doğru İgarka və Dudinkaya qədər davam etməli olan sözdə Şimal enlik keçididir.
Saxalin tuneli
Stalinin digər nəhəng infrastruktur layihəsi Saxalin Tunelidir. Bu layihə müasir Rusiyada da müntəzəm olaraq xatırlanır və hətta həyata keçirilməsi planlaşdırılır, lakin artıq körpü şəklindədir (2019-cu ilin payızında, Rusiya Dəmir Yolları 2020-ci il üçün investisiya proqramına Saxalinə bir dəmir yolu körpüsünün tikintisini daxil etdi. 2022).
Saxalin tunelinin, Şimal Dəmiryolu kimi, hərbi əhəmiyyəti (Uzaq Şərqdə müharibə təhlükəsi olduğu təqdirdə qoşunların adaya sürətlə köçürülməsi) və iqtisadi əhəmiyyəti vardı. Uzaq Şərq bölgəsinin inkişafı üçün böyük bir infrastruktur layihəsinə ehtiyac vardı. Aviasiya və bərə xidmətləri Saxalin üçün kifayət deyil. Fırtınalı havalarda ada əlçatmazdır, qışda Tatar Boğazı donur, buz qırıcı eskort tələb olunur.
Saxalinə tunel ideyası Rusiya İmperiyasında yaranmış, lakin həyata keçirilməmişdir. Onlara hələ sovet dövründə qayıtmışdılar. 1950 -ci ildə Stalin, Saxalini dəmir yolu ilə materiklə birləşdirmək layihəsini şəxsən müdafiə etdi. Bir bərə keçidi, bir tunel və bir körpü ilə seçimlər nəzərdən keçirildi. 5 may 1950 -ci ildə SSRİ Nazirlər Soveti tunel və ehtiyat dəniz gəmisinin tikintisi ilə bağlı qərar qəbul etdi. Tunelin tikintisinə SSRİ Daxili İşlər Nazirliyi və Dəmir Yolları Nazirliyi cavabdeh idi. Texniki dizayn 1950 -ci ilin payızında hazırlanmışdır. Marşrutun bir hissəsi Saxalin Adası boyunca - Pobedino stansiyasından Cape Pogibi (tunelin başlanğıcı) qədər cəmi 327 km. Saxalin üzərindəki Pogibi burnundan materikdəki Lazarev burnuna qədər olan tunelin uzunluğu təxminən 10 km olmalıdır (boğazın ən dar hissəsi seçilmişdir). Anakarada, Cazar Lazarevdən Komsomolsk-on-Amur-Sovetskaya Gavan hissəsindəki Selixin stansiyasına qədər bir filial quracaqdılar. Ümumilikdə 500 km -dən çoxdur. Tunel 1955 -ci ilin sonunda işə başlamalı idi.
Tikintiyə təxminən 27 min adam cəlb edildi - məhkumlar, şərti olaraq vaxtından əvvəl, mülki işçilər və hərbçilər. İosif Stalinin ölümünə qədər anakarada 100 km -dən çox dəmir yolu tikilmişdi, Saxalin üzərində hazırlıq işləri hələ də davam edirdi (avadanlıq, material çatışmazlığı, çatdırılmasında problemlər), bərə keçidi yaratmaq üçün işlər gedirdi.. Stalinin ölümündən sonra layihə ləğv edildi. Aydındır ki, bu başqa bir axmaqlıq və ya təxribat idi. Tunelin inşaatçılarından biri, mühəndis Yu. A. Koşelev, işi davam etdirmək üçün hər şeyin - yaxşı hazırlanmış mütəxəssislərin və işçilərin, maşınların, avadanlıqların və materialların olduğunu qeyd etdi. İnşaatçılar tikintini davam etdirmək üçün əmr gözləyirdilər. Bu barədə Moskvaya yazdıq, soruşduq və yalvardıq. Tunelin tikintisinin dayandırılmasını bir növ vəhşi, gülünc səhv hesab edirəm. Həqiqətən də, tuneldə insanların milyardlarla rubl pulu, illərlə çıxılmaz işi yatırıldı. Və ən başlıcası, ölkənin həqiqətən bir tunelə ehtiyacı olmasıdır …”Yalnız 70 -ci illərdə bərə keçidi işə salındı.
Beləliklə, Stalinin "varisləri" SSRİ-Rusiyanın müdafiə qabiliyyətinə ziyan vurdu, Saxalinin və bütövlükdə bölgənin infrastruktur və iqtisadi inkişafını onilliklər ərzində ləngitdi.
Stalinin dördüncü naviqasiya kanalı
1931 -ci ildən etibarən Stalinin göstərişi ilə Rusiyada ardıcıl kanallar çəkilir. Birincisi, Ağ dənizi Onega gölü ilə birləşdirən və Baltik dənizinə və Volqa-Baltik su yoluna çıxışı olan Ağ Dəniz-Baltik Kanalı (1931-1933) idi. İkinci kanal Moskva çayını Volqa ilə birləşdirən Volqa-Moskva (1932-1938) kanaldır. Üçüncü kanal, Volqa və Don çaylarını Volgodonsk istmusuna ən yaxınlaşma nöqtəsində birləşdirən və eyni zamanda Xəzər dənizi ilə dənizi birləşdirən Volqa-Don kanalı idi (1948-1953). Azov.
Stalinin planlarına Amudəryadan Krasnovodskadək dördüncü kanal - Ana Türkmən Kanalı da daxil idi. Türkmənistanın suvarılması və meliorasiyası üçün lazım idi və Stalinin təbiəti dəyişdirmək üçün daha böyük proqramının bir hissəsi idi. Həm də Volqadan Amudəryaya göndərmə üçün. Uzunluğunun 1200 km -dən çox olması lazım idi. Kanalın eni 100 m-dən çox, dərinliyi 6-7 m idi. Kanalın əvvəlində Təxiataşda su elektrik stansiyası ilə birləşdirilmiş nəhəng bir bənd tikildi. Amudəryanın axınının 25% -i yeni bir kanala yönəldiləcəkdi. Aral dənizinin səviyyəsi aşağı düşməli və dənizin geri çəkilməsi zamanı azad edilmiş torpaqların əkinçilikdə istifadə ediləcəyi güman edilirdi. Kanalın ətrafında minlərlə kilometr uzunluğunda magistral və paylayıcı kanalların, su anbarlarının, hər biri 100 min kilovat olan üç su elektrik stansiyasının inşası planlaşdırılırdı.
Hazırlıq işləri 1950 -ci ildə başladı. Tikintiyə 10-12 min adam cəlb edilib. Titanik tikintinin başa çatdırılması 1957 -ci ilə planlaşdırılırdı. Stalinin ölümündən sonra layihə bağlandı. Formal olaraq, yüksək qiymətə görə. 1957 -ci ildə Türkmən Kanalı əvəzinə Karakum Kanalının inşasına başladılar. Tikinti tez -tez kəsilirdi və 1988 -ci ilə qədər tamamlanmırdı.
Maraqlıdır ki, Stalinin bu layihəsinin kökləri inqilabdan əvvəlki Rusiyada idi. Əslində, Sovet lideri uzun müddət unudulmuş cəsur və qabaqcıl planları həyata keçirdi. Beləliklə, 1870 -ci illərdə Rusiya Baş Qərargahının zabitləri Rusiya İmperiyasının Orta Asiyadakı yeni mülklərini bərabərləşdirirdilər. 1879-1883-cü illərdə. Polkovnik Qluxovskinin başçılıq etdiyi bir ekspedisiya Türküstanda işləyirdi. Amudəryanın keçmiş deltasının köhnə qollarını, quru kanalını (Uzboy) Xəzər dənizi və Sarakamış çökəkliyi istiqamətində öyrənmək təxminən on il çəkdi. Geodeziya araşdırmalarının nəticələrinə əsasən bir layihə tərtib edildi: "Amudərya çayının sularının köhnə kanalı boyunca Xəzər dənizinə keçməsi və Əfqanıstan sərhədlərindən davamlı su Amudərya-Xəzər marşrutu meydana gəlməsi Amudərya boyunca, Xəzər, Volqa və Mariinski sistemi ilə Sankt -Peterburqa və Baltik dənizinə qədər ". Bununla birlikdə, layihə öldürüldü və Gluxovski "dəli" adlandırıldı.
Stalinin təbiətin çevrilməsi planı
Stalin, insanın yaradıcı, yaradıcı olduğu "qızıl əsr" cəmiyyəti qururdu. Sovet İttifaqında təbiətin elmi tənzimlənməsi üçün hərtərəfli bir proqram olan "Təbiətin Böyük Dönüşümü" planı buradan irəli gəlir. Proqram görkəmli rus alimləri tərəfindən hazırlanmışdır. Plan Sovet rəhbərinin təşəbbüsü ilə qəbul edildi və Nazirlər Sovetinin 20 oktyabr 1948 -ci il tarixli qərarı ilə qüvvəyə mindi. Uzun müddət - 1965 -ci ilə qədər hazırlanmışdır. Minlərlə kilometr uzunluğunda ölkənin çöl və meşə-çöl zonalarında güclü meşə zolaqlarının yaradılmasına əsaslanırdı; ot bitkilərinin dövriyyəsinin tətbiqi; gölməçələrin, su anbarlarının və suvarma kanallarının tikintisi.
Təsiri heyrətamiz idi: dənli bitkilərin, tərəvəzlərin, otların məhsuldarlığı artdı, torpaq eroziyası prosesləri yavaşladı, sağaldılar, meşə zolaqları tarlaları və bitkiləri qorudu, dəhşətli qum və toz fırtınaları dayandı. Dövlətin ərzaq təhlükəsizliyi təmin edildi. Meşələr bərpa olunurdu. Minlərlə yeni su anbarı, böyük bir su yolu sistemi yaradıldı. Xalq təsərrüfatı ucuz elektrik enerjisi aldı, su tarlaları və bağları suvarmaq üçün istifadə edildi.
Təəssüf ki, Xruşşovun dövründə bir çox proqramlar məhv edildi və ya təhrif edildi. Bu, kənd təsərrüfatında böyük problemlərə, məhsulun azalmasına və Rusiyada ərzaq təhlükəsizliyinin pozulmasına səbəb oldu. SSRİ -nin dağılmasından sonra, Rusiya dünya kapitalist sisteminin bir hissəsinə çevrildikdə və istehlakçı cəmiyyətinin - "qızıl dana" cəmiyyətinin standartları, insanın və təbiətin özünü məhv etməsi və məhv edilməsi həyatımıza daxil edildi. daha da pisləşdi. Qlobal biosfer böhranının şahidi oluruq. Meşələr hər yerdə məhv edilir, su anbarları ətrafdakı hər şey kimi çirklənir. Nəticədə çaylar dayazlaşır, yazda "gözlənilməz" daşqınlar olur, yayda isə dəhşətli yanğınlar baş verir. Bütün ölkə zibilliyə çevrildi. Bütün bunlar insanın yaradıcı olduğu Stalinist yaradılış və xidmət cəmiyyətindən imtina etmənin nəticələridir. İndi cəmiyyətimiz qlobal istehlak və özünü məhv etmək sisteminin bir hissəsidir. İnsan istehlakçı kölə çevrildi, öz beşiyini - Yer kürəsini məhv edən "virus" a çevrildi. Beləliklə, qlobal ekoloji fəlakətə səbəb olan çoxsaylı dağıdıcı meyllər.
Yeni imperiya mədəniyyəti
Qırmızı imperatorun bir çox layihəsi arasında imperiya mədəniyyəti də var. "Mədəniyyətin bütün sərvətlərini yeni reallıq iddia etməlidir. Mədəniyyət yeni bir həyatın həyat verən torpağına çevrilməlidir! " Stalinin dediyi budur. Stalin imperiyasındakı mədəniyyət, idealın - mümkün, ehtimal olunan və arzu olunan gələcəyin imicinin təcəssümü üçün bir texnologiyaya çevrildi. İnsanları, xüsusən də gənc nəsilləri yeni dünyanın gerçəkliyinə, gələcəyin sivilizasiyasına inandırdı. Bir insanın yaradıcı, intellektual və fiziki potensialını tam olaraq açdığı yerdə, okeanların və məkanın dərinliklərini araşdırır. Xəyal "burada və indi" gerçəkləşdi. Stalinist SSRİ -də insanlar, ölkənin çox yaxşı bir sürətlə necə yaxşılığa doğru dəyişdiyini, sadəcə gözəl olduğunu gördülər.
Sovet (Stalinist) mədəniyyəti rus mədəniyyətinin ən yaxşı ənənələrinə söykənirdi. Lomonosov, Puşkin, Lermontov, Dostoyevski və Tolstoyda. Rus dastanları, nağılları, Alexander Nevski və Dmitri Donskoy, Alexander Suvorov və Mixail Kutuzov, Fyodor Ushakov və Pavel Naximov haqqında. Rus sivilizasiyasının matris kodları haqqında. Yaxşılığın həmişə pisliyə qalib gəldiyi, ortaqlığın xüsusi haldan daha yüksək olduğu yerdə, həmrəylik fərdilikdən, qarşılıqlı yardım eqoizmdən daha yüksəkdir. Rus mədəniyyəti işıq və ədalət gətirdi.
Buna görə də, Stalin dövründə az -çox əhəmiyyətli yaşayış məntəqələrində evlər və mədəniyyət sarayları açılırdı. Onlarda uşaqlar sənət və mədəniyyət sahəsindəki biliklərin əsaslarını aldılar, kütləvi şəkildə yaradıcılıq, yaradıcılıqla məşğul oldular. Mahnı oxudular, musiqi alətlərində ifa etdilər, xalq teatrlarında çıxış etdilər, studiyalarda və laboratoriyalarda oxudular, həvəskar filmlər çəkdilər və s.
Beləliklə, Stalinist memarlıq. Xalq Təsərrüfatı Nailiyyətlərinin Sərgisi (VDNKh), paytaxt metrosu, Stalinin göydələnləri - imperiya mədəniyyətinin abidələri. Stalinin dövründə evlər gözəl və həyat üçün rahat tikilirdi ("Stalininki"). Qırmızı imperiyanın görünüşü gözəl və cazibədar idi. Xruşşovun rəhbərliyi altında matlıq və bədbəxtlik təqdim etdilər ("Xruşşovun mənzil tikintisi haqqında mif").
Beləliklə, Stalin dövləti və xalqı "Xoşbəxt Sabaha", "Ulduzlara" yönəltdi. Rusiya ədalətli bir nizam və cəmiyyət yaratmaqda dünya lideri idi, insanlığa Qərbin insan köləliyi layihəsinə əsl alternativ verdi. Mənə necə yaşamağı göstərdi. Layiqli, vicdanlı iş, yaradıcılıq. Qırmızı İmperator "bitmiş ölkəni" ələ keçirdi və geridə bir supergüc imperiyası buraxdı. Lakin Stalinin ölümündən sonra "Sabah" ın qapısı ruslar üçün bağlı idi. Xruşşovla birlikdə, "yenidən qurulma-stalinizasiya" başladı, bu da Rusiyanı və xalqımızı, yerimizin bir "müstəmləkə" üçün bir müstəmləkə və qaynaq olduğu qlobal qul tutma sisteminin bir hissəsinə çevirdi.
