Tankların təkamülü və perspektivləri Həm mütəxəssislər, həm də həvəskarlar arasında böyük maraq oyadır.
Yüz il əvvəl
Tanklar yüz il əvvəl, Birinci Dünya Müharibəsində ortaya çıxdı, dünyanın bir çox ordusunun tərkibində öz yerlərini inamla işğal etdilər və quru qüvvələrinin əsas vurucu qüvvəsi olaraq qaldılar. Bu müddət ərzində tanklar müəyyən bir təkamül yolu keçdi-böyük və yavaş hərəkət edən "canavarlar" dan manevr oluna bilən, yaxşı qorunan və təsirli döyüş meydanı silahlarına qədər.
Bir neçə nəsil tank artıq dəyişib. Hərbi texnikanın müəyyən bir formasını və məqsədini əldə etdilər. Bu gün bir tank, top və pulemyotla təchiz edilmiş fırlanan qülləsi olan zirehli palatalı bir avtomobildir. Tankın sadələşdirilmiş bir versiyası da var-dönməyən və ya qismən dönən bir qülləsi olan özüyeriyən artilleriya qurğusu.
İlk tanklar tamamilə fərqli görünürdü və qarşısındakı vəzifələr bir qədər fərqli idi. Bu baxımdan, tankların təkamülü, mühəndislik düşüncəsinin inkişafı, təkmilləşdirilməsi prosesində qəbul edilmiş texniki həllər, çıxılmaz və perspektivli inkişaf sahələri baxımından maraqlıdır. Tankın yaranmasına səbəb olan, tanklar qarşısında hansı vəzifələrin qoyulduğu və təkamül prosesində necə çevrildikləri də maraq doğurur.
Zirehli canavar
Silah növü kimi tanklar Birinci Dünya Müharibəsi zamanı ortaya çıxdı. Bu, 19 -cu əsrin sonunda düşmən canlı qüvvəsinin yüksək ölümcüllüyünə malik tüfəngli atıcı silahlar və artilleriya silahlarının inkişafı ilə asanlaşdırıldı.
Döyüş meydanında bir döyüşçünü qorumaq fikri uzun müddətdir davam edir və cəngavər zirehləri bunun təsdiqidir. Heç bir zireh odlu silahdan xilas ola bilməz. Fərdi müdafiə əvəzinə, döyüş meydanında manevr edə biləcək kollektiv müdafiə axtarmağa başladılar.
Texnoloji tərəqqi bu problemin həlli üçün ilkin şərtlər yaratdı. Buxar mühərriki və buxar lokomotivinin yaradılması ilə belə layihələr ortaya çıxmağa başladı. Birincisi, 1874 -cü ildə Fransız Buyen tərəfindən təklif olunan paletli zirehli qatar layihəsi idi. Bir -birinə bağlı olan bir neçə vaqonu relslərə deyil, ümumi bir yola qoymağı, bu canavarı silahla təchiz etməyi və iki yüz nəfərlik bir heyət təmin etməyi təklif etdi. Layihənin icrası şübhəli olduğu üçün layihə rədd edildi. Eyni şübhəli layihələr də var idi.
20 -ci əsrin əvvəllərində, buxar lokomotivinin bazasında zirehli qatarlar yaradıldı ki, bu da düşmən silahlarından yaxşı müdafiə olunmaqla bərabər, kiçik silah və artilleriya ilə işçi qüvvəsinin döyüş sahəsinə çatdırılmasını təmin etdi.
Ancaq bu silah növünün əhəmiyyətli bir çatışmazlığı var idi. Zirehli qatar yalnız dəmir yolu relslərində hərəkət edə bilərdi və manevr qabiliyyəti məhdud idi. Düşmən həmişə bu təhlükəni zərərsizləşdirməyin yollarını əvvəlcədən görə bilərdi və dəmiryolunun olmadığı yerdə qorxunc bir zirehli qatarın görünmə təhlükəsi yox idi.
İşçi Qüvvələrinin Mühafizəsi və Hetherington Layihəsi
İşçi qüvvəsinin qorunması məsələsi "səngər savaşı" (mövqe döyüşləri, bir çox kilometrlik səngərlər və tikanlı məftillərlə) xarakteri daşıyan Birinci Dünya Müharibəsinin qızğın vaxtında xüsusilə kəskin idi. Qarşı tərəflərin işçi qüvvəsi böyük itkilər verdi, yaxşı hazırlanmış düşmən müdafiəsinə hücum edən əsgərləri qorumaq üçün bir vasitəyə sahib olmaq lazım idi. Ordu döyüş meydanında canlı qüvvə və silah çatdırmaq və qorumaq və düşmənin müdafiəsini pozmaq üçün manevr vasitəsinə ehtiyac duydu.
Belə bir maşın yaratmaq ideyası konkret layihələrdə həyata keçirilməyə başlandı. İngilis Ordusunun mayoru Hetherington, dəniz topları ilə silahlanmış nəhəng təkərlərdə 14 metr yüksəklikdə, 1000 ton ağırlığında bir texniki canavar yaratmaq üçün bir layihə təklif etdi. Lakin layihə texniki tətbiqin mürəkkəbliyi və döyüş sahəsindəki zəiflik səbəbindən tərk edildi.
İxtiraçı Poroxovshchikovun tankı
Oxşar layihələr Rusiyada da təklif olunmağa başladı. 1915-ci ilin may ayında Rusiya, Porokhovshchikov ixtiraçısı olan ilk Arazi vasitəsinin prototipini sınamağa başladı. Tankın çəkisi 4 ton, uzunluğu 3,6 m, eni 2,0 m və hündürlüyü 1,5 m (qüllə olmadan) idi. Tankın dəstəkləyici quruluşu, ətrafında bir geniş rezin izi geri sarılmış dörd içi boş fırlanan tamburlu qaynaqlı bir çərçivə idi.
Tankın arxasında 10 litrlik benzin mühərriki yerləşirdi. ilə. Tork, sürücüyə tambura bir kardan mili və mexaniki bir planet sürət qutusu vasitəsilə ötürüldü. Tırtıl xüsusi bir nağara ilə gərildi. Tankın qarşısındakı tərəflərdə tankın döndüyü üçün iki təkər var idi. Təkərlər sükan çarxına bir keçid sistemi ilə bağlandı. Tank 25 km / saata qədər bir avtomobil yolu inkişaf etdirdi.
Şassi təkərli və izli idi. Yollarda tank təkərlər və bir tırtılın arxa tamburu ilə hərəkət etdi. Boş torpaq və maneələri aşaraq tank yolda uzandı və maneəni aşdı.
Tankın gövdəsi zirehin əhəmiyyətli meyl açıları ilə düzəldildi. Zireh çox qatlı birləşdi və qalınlığı 8 mm idi. İki qat elastik və sərt metaldan və pulemyot partlayışlarının nüfuz edə bilməyəcəyi dəniz otu və tüklərindən hazırlanmış xüsusi viskoz və elastik möhürlərdən ibarət idi. Şassi qalalarla qorunurdu.
Gəminin yuxarı hissəsində 7.62 mm -lik bir və ya iki pulemyotu olan fırlanan silindrik bir qüllə vardı. Tankın ortasında, bitişik iki oturacaqda iki ekipaj üzvü - sürücü və pulemyotçu komandiri vardı.
Prototipin sınaq nəticələrinə görə, "Arazi vasitəsi" tankı yaxşı sürətləndirmə xüsusiyyətlərini, yüksək sürəti, maneələrdən keçmək üçün qənaətbəxş bir qabiliyyət göstərdi. Geniş yol sayəsində tank dibinə batmadı və maneələri aşdı.
Hərbi-Texniki Müdirlik, layihənin bir sıra çatışmazlıqlarına işarə etdi (etibarsızlıq, tamburdakı lentin zəifliyi və sürüşməsi, növbələrdə həddindən artıq çətinlik, boş torpaqda aşağı keçiricilik, pulemyotlardan eyni vaxtda atəş açmağın mümkünsüzlüyü). layihə.
1917-ci ilin əvvəlində Porokhovshchikov, tankın dizaynını təkmilləşdirərək ona "Arazi vasitəsi-2" adını verdi və hədəflərə müstəqil rəhbərlik və atəş açma imkanı ilə pulemyot sayını dördə çatdırdı. Lakin layihənin əsas qüsurları aradan qaldırılmadı və bağlanıldı.
Tank "Arazi vasitəsi", 1916-cı ilin yanvar ayından etibarən MK-1 markası ilə qəbul edilən və dünyanın ilk seriyalı tankı olan İngilis "Little Willie" nin sınaqlarından bir neçə ay əvvəl sınaqdan keçirildi. All-Terrain nəqliyyat vasitəsinin rəsmlərinin Fransız avtomobil şirkətinin sahibi Louis Renault-a təklif edildiyi bir versiya var. Onları almaqdan imtina etdi, lakin sonra onları yaddaşından geri qaytara bildi və Birinci Dünya Müharibəsinin ən böyük tankı olan Fransız Renault-17 tankına əsaslanaraq.
Kapitan Lebedenkonun "Çar Tankı"
1915-ci ilin yanvarında Hərbi-Texniki Müdirlik Kapitan Lebedenkonun Çar Tankının inkişafı üçün əsaslandırılmış layihəsini təsdiqlədi və prototipin istehsalı üçün vəsait ayırdı. Tank, arabanın sonunda iki böyük 9 metrlik təkərlər və arabanın sonunda insan ölçülü bir sükan ilə bir neçə dəfə böyüdülmüş silah arabasına bənzəyirdi. Daşıyıcının yuxarı hissəsində silah, iki silah və pulemyotun quraşdırıldığı biri 8 metr yüksəklikdə və ikisi yanlardan bir qədər aşağı olan üç zirehli şkaf vardı.
Tanka 15 nəfər xidmət göstərməli idi. Tankın uzunluğu 17 m, eni 12 m, çəkisi təxminən 60 ton idi. Dizayn sürətinin 17 km / saat səviyyəsində olması lazım idi. Hər təkər 240 at gücünə malik öz Alman Maybach benzin mühərriki ilə idarə olunurdu. ilə. Bu tankın əsas çatışmazlıqları, yüksək yer təzyiqi və düşmən artilleriyasından spikerlərin asan həssaslığı səbəbindən aşağı manevr qabiliyyəti idi.
1915 -ci ilin avqustunda istehsal olunan tank nümunəsi ordu və Hərbi Nazirlik nümayəndələrinə nümayiş etdirildi. Tank inamla hərəkət etməyə başladı, lakin bir neçə on metr gedəndən sonra arxa təkər dayaz bir çuxura ilişdi və bütün səylərə baxmayaraq irəliləyə bilmədi. Bu cür "sınaqlardan" sonra tanka olan maraq yox oldu, bir neçə il bu yerdə yatdı və hurda üçün söküldü.
Rusiyada, prototiplərin istehsalına və sınaqlarına gətirilməyən bir sıra tank layihələri də təklif edildi.
Polkovnik Swintonun layihəsi
Müharibənin əvvəlindən Qərb Cəbhəsində gedən döyüşlər haqqında mütəmadi olaraq hesabat hazırlayan və pulemyot atəşinin ölümcül gücünü görən İngilis Ordusunun polkovnik Swinton layihəsi daha uğurlu oldu. İngilis ordusunda traktor olaraq istifadə olunan paletli traktorlardan istifadə edərək düşmənin müdafiəsini "zirehlə" qorumaq üçün "sındırmaq" üçün istifadə etməyi təklif etdi.
Təklifi, özüyeriyən, düşmən güllələrindən qoruyan zirehlərə və düşmənin pulemyotlarını boğa bilən silahlara malik bir zirehli maşın yaratmaq idi. Maşın döyüş meydanında hərəkət etməli, səngərləri və yara izlərini aşmalı və tel baryerləri qırmalı idi.
Swinton, 1915 -ci ilin fevral ayında fikrini İngiltərə Donanma Naziri Çörçillə təqdim etdi, bu fikri dəstəkləyən və quru gəmiləri ilə əlaqədar xüsusi bir komitə yaratdı və təcili olaraq "quru döyüş gəmisi" nin inkişafına başladı. Komitə gələcək avtomobil üçün tələbləri hazırladı. Güllə keçirməyən zirehə malik olmalı, dərinliyi 2 m -ə qədər və diametri 3, 7 m -ə qədər olan maneələri və kraterləri aşmalı və zorlamalı, eni 1, 2 m, tel maneələri aşmalı, ən azı 4 sürətə malik olmalı idi. km / saat, 6 saat səyahət üçün ehtiyat bir yanacaq və silah olaraq bir top və iki pulemyot var.
Daxili yanma mühərrikinin yaranması və "özüyeriyən arabaların" yaradılması, ilk avtomobillər yeni bir silah növünün yaradılmasına töhfə verdi. Ancaq artıq mövcud olan təkərli zirehli maşınların gələcək tank üçün əsas kimi istifadəsi, zəif manevr qabiliyyətləri və döyüş sahəsindəki maneələri dəf edə bilməmələri səbəbindən qarşıya qoyulan vəzifənin yerinə yetirilməsini təmin etmədi.
Tank, dəniz zabitləri tərəfindən Amerika tırtıl traktoru "Caterpillar" ı əsas götürərək və dizaynda İngilis buxar traktorlarının sistemlərindən istifadə edərək dəniz kreyseri olaraq hazırlanmağa başladı.
Tank üçün şassinin izlənilən versiyası seçildi. O qədər müvəffəqiyyətli olduğu ortaya çıxdı ki, bu günə qədər sağ qaldı və digər təkan növlərinə, məsələn, təkərlərə keçmək cəhdləri hələ geniş yayılmadı.
Quru döyüş gəmisi
İnkişaf etdirilən "Little Willie" tankında şassi və güc qurğusu traktordan istifadə edildi; dönmək üçün sükan çarxları arabanın arxasına, gəmidəki sükan çarxı kimi yerləşdirildi. Zirehli gövdə şaquli zirehli qutu şəklində idi. 40 mm toplu fırlanan yuvarlaq bir qüllə, idarəetmə bölməsi öndə, mərkəzdə döyüş bölməsi, 105 at gücündə benzin mühərriki olan güc bölməsi var idi. ilə. arxa Dəniz zabitləri tərəfindən hazırlandığı və "quru döyüş gəmisi" olaraq gördüyü üçün qüllə çıxarıldı və tankın yan tərəflərində sponsorlar ilə əvəz edildi.
Bir prototip tankının sınaqları göstərdi ki, 8 m uzunluğunda və 14 ton ağırlığında olan tankın manevr qabiliyyəti qeyri -qənaətbəxşdir və tamamilə yenidən qurulmalı idi. Ordu, tankın eni 2,44 m olan bir xəndəkdən və hündürlüyü 1,37 m olan bir divardan keçməsini tələb etdi, traktordan olan şassi bu tələblərə uyğun deyildi. Tankın bütün gövdəsini əhatə edən yeni bir orijinal trek hazırlandı və o vaxtdan etibarən "Big Willie" və ya Mk1 tankı olan "almaz şəkilli" İngilis tanklarının tarixi başladı. Bu seriyanın tankları "kişi" və "qadın" olaraq bölündü. "Kişilərdə" 57 mm-lik iki top və üç pulemyot, "qadınlarda" yalnız beş pulemyot var idi.
Böyük Willie
Bu vasitənin adı - "tank" da Mk. I tankının görünüşü ilə bağlıdır. İngilis dilində bu söz "tank, tutum" deməkdir. Hadisə, tankların ilk partiyalarından birinin Rusiyaya cəbhəyə göndərilməsidir və məxfilik səbəbindən "tank" və rusca "tank", yəni özüyeriyən bir tank, su üçün bir tank yazdılar. Beləliklə, bu söz ilişdi, amma almanlar əsasən tankı "panzerkampfwagen" - zirehli döyüş maşını adlandırdılar.
Tank, topun və pulemyotun irəli və yanlara atəş aça bilməsi üçün, tankın bütün gövdəsini əhatə edən, almaz formalı yolda nəhəng bir yöndəmsiz quruluş idi. Toplardan və pulemyotlardan tankdan hər tərəfə çıxdı, yan çıxıntılara quraşdırıldı - sponsorlar. Uzunluğu 8 m, hündürlüyü 2,5 m olan 28 ton ağırlığında olan tank, ensiz ərazilərdə 4,5 km / saat sürətlə və avtomobil yolu boyunca 6,4 km / saat hərəkət edə bilərdi. Beləliklə, İngiltərədə o dövrün meyarlarına uyğun olaraq "ağır" bir xətt və piyadalara yaxşı hazırlanmış bir düşmən müdafiəsinin sıçrayışını təmin etmək üçün tənbəl tanklar hazırlanmağa başladı.
Tankda heç bir qüllə yox idi, çünki tankın çox görünən olacağına inanılırdı.
Struktur olaraq, qalınlığı 10 mm -ə qədər olan zireh lövhələri güllə keçirməyən qoruma təmin edərək künclərdən və şerit poladdan hazırlanmış çərçivəyə perçinlənmişdir. Sürücü və dəstək təkərləri və son sürücülər gövdəyə bərkidilmişdir. Hər bir yolun eni 520 mm idi və 90 düz yoldan ibarət idi. Tankın yerdəki xüsusi təzyiqi 2 kq / sm-ə çatdı ki, bu da ölkələrarası qabiliyyətini, xüsusən də yaş və bataqlıq torpaqlarda məhdudlaşdırdı və tanklar tez-tez yerə basdırılıb yerin dibində oturdular.
İçəridə tank kiçik bir gəminin maşın otağına bənzəyirdi. Əsas hissəni Daimler 105hp benzin mühərriki, transmissiya və yanacaq çənləri tuturdu. Dönmə təkərləri olan bir araba tankın arxasına bir menteşə ilə bağlanmışdı.
Tankın ekipajı səkkiz nəfərdən ibarət idi: bir komandir, bir sürücü, iki mexanik və dörd topçu və ya pulemyotçu.
Tankın alt hissəsində heç bir amortizasiya yox idi və hərəkət əsnasında şiddətli şəkildə sarsıldı. Gəminin içərisində temperatur bəzən 60 ° -ə çatır, toz buxarı, benzin buxarı və işlənmiş qazlar yığılır ki, bu da heyəti çox zəhərləyir və bayılmağa gətirib çıxarır.
Tankı idarə etmək də xeyli səy tələb edirdi. Sağ və sol tərəfdəki yolların əyləclərindən məsul olan tank sürücüsü və komandiri, habelə göyərtədəki sürət qutularında işləyən iki ötürücü operator trafikin idarə olunmasında iştirak etdilər. Sürücü onlara səslə və ya jestlə əmr verdi. Dönüş, yollardan birinin əyləc edilməsi və sürət qutusunun dəyişdirilməsi ilə həyata keçirildi. Böyük bir radiusda dönmək üçün, tankın arxasında təkərləri olan bir araba, tankın içərisindəki bir tambura əllə sarılmış xüsusi bir kabel istifadə edərək çevrildi.
Müşahidə üçün, tez -tez tankerlərin gözlərini qıran və yaralayan şüşə ilə örtülmüş baxış yarıqlarından istifadə olunurdu. Xüsusi eynəklər xüsusilə faydalı deyildi - çoxlu deşikli polad lövhələr və zəncirli poçt maskaları.
Ünsiyyət problemi çox orijinal bir şəkildə həll edildi, hər tankda daşıyıcı göyərçinləri olan bir qəfəs var idi.
Təkmilləşmə yolu
Tank müharibə boyu təkmilləşdirildi. Mk. II və Mk. III modelləri ortaya çıxdı, daha sonra daha güclü Mk. IV və Mk. V.1918 -ci ildən bəri istehsal edilən son model ciddi şəkildə təkmilləşdirildi, üzərinə 150 at gücündə xüsusi bir tank mühərriki "Ricardo" quraşdırıldı. san., planetar ötürücü qutusu, göyərtədəki sürət qutuları və dönər təkərləri olan bir araba çıxarıldı ki, bu da tankın hərəkətini bir nəfər tərəfindən idarə etməyə imkan verdi. Komandirin kabinəsi də təkmilləşdirilmiş və arxasına bir pulemyot quraşdırılmışdır.
Tanklar 1915 -ci ilin sentyabrında Somme Döyüşü zamanı Fransada ilk atəş vəftizini aldılar. 49 tank Alman mövqelərinə hücum edərək almanları çaxnaşmaya saldı, lakin tankların mükəmməl olmaması səbəbindən döyüşdən yalnız 18 maşın geri döndü. Qalanları qəzaya uğradığı və ya döyüş meydanında qaldığı üçün sıradan çıxıb.
Döyüş meydanında tankların istifadəsi onların ekipaj üzvləri üçün nəinki etibarlı müdafiə, həm də düşməni vurmaq üçün təsirli bir vasitə olduğunu göstərdi. Almanlar bunu yüksək qiymətləndirdilər və tezliklə İngilislərə cavablarını hazırladılar.
