Birləşdirilmiş silahlı hücum döyüşündə hava dəstəyi verilə bilər: sovet ordusunun bir obüs artilleriya diviziyası bir saat ərzində düşmənin başına yarım min 152 mm -lik güllə ata bilər! Duman, göy gurultulu fırtınalar və qar fırtınaları və aviasiya əməliyyatları zamanı artilleriya zərbələri əlverişsiz hava şəraiti və günün qaranlıq saatları ilə məhdudlaşır.
Əlbəttə ki, aviasiyanın güclü tərəfləri var. Bombardmançılar böyük gücə malik döyüş sursatından istifadə edə bilərlər-yaşlı Su-24 qanadı altında iki KAB-1500 bombası olan ox kimi yuxarıya doğru uçur. Sursat indeksi öz sözünü deyir. Eyni ağır mərmi ata bilən bir topçu təsəvvür etmək çətindir. Dəhşətli Type 94 dəniz silahı (Yaponiya) 460 mm çaplı və 165 ton ağırlığında bir silah idi! Eyni zamanda, atəş məsafəsi 40 km -ə çatdı. Yapon artilleriya sistemindən fərqli olaraq, Su-24 1,5 tonluq bir neçə bombasını beş yüz kilometrə "ata" bilər.
Ancaq quru qüvvələrinin birbaşa atəş dəstəyi üçün ultra uzun atış məsafəsi kimi bu qədər güclü sursat tələb olunmur! Əfsanəvi D-20 top-haubitsasının 17 kilometrlik məsafəsi var-cəbhə xəttindəki hər hansı bir hədəfi vurmaq üçün kifayətdir. Və 45-50 kiloqram ağırlığındakı mərmilərinin gücü düşmənin müdafiəsinin ön xəttindəki əksər obyektləri məhv etmək üçün kifayətdir. Axı, İkinci Dünya Müharibəsi zamanı Luftwaffe -nin "yüzlükləri" tərk etməsi təsadüfi deyil - quru qüvvələrinin birbaşa dəstəyi üçün 50 kq ağırlığında kifayət qədər bomba var idi.
Nəticədə inanılmaz bir paradoksla qarşılaşırıq - məntiq baxımından cəbhə xəttində təsirli atəş dəstəyi yalnız artilleriya vasitələrinin istifadəsi ilə təmin edilə bilər. Hücum təyyarələri və digər "döyüş meydanı təyyarələri" - lazımsız imkanlara malik bahalı və etibarsız "oyuncaqlar" dan istifadə etməyə ehtiyac yoxdur.
Digər tərəfdən, yüksək keyfiyyətli hava dəstəyi olmadan hər hansı bir müasir birləşmiş silahlı hücum döyüşü tez və qaçılmaz məğlubiyyətə məhkumdur.
Hücum təyyarələrinin öz uğur sirləri var. Və bu sirrin "döyüş meydanı təyyarələrinin" özlərinin uçuş xüsusiyyətləri, zirehlərinin qalınlığı və təyyarədəki silahların gücü ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.
Bulmacanı həll etmək üçün oxucuları aviasiya tarixində ən yaxşı yeddi hücum təyyarəsi və yaxın dəstək təyyarələri ilə tanış olmağa, bu əfsanəvi təyyarələrin döyüş yolunu izləməyə və əsas suala cavab verməyə dəvət edirəm: qurudan hücum təyyarələri nəyə lazımdır?
A-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt") tank əleyhinə hücum təyyarəsi
Thunderbolt bir təyyarə deyil. Bu əsl uçan silahdır! Thunderbolt hücum təyyarəsinin qurulduğu əsas struktur element, yeddi barellik fırlanan bloklu inanılmaz GAU-8 silahıdır. Təyyarəyə indiyə qədər quraşdırılmış ən güclü 30 mm -lik təyyarə topu - geri çəkilməsi iki Thunderbolt reaktiv mühərrikinin vuruşunu üstələyir! Yanğın dərəcəsi 1800 - 3900 rds / dəq. Barelin ucundakı mərminin sürəti 1 km / s -ə çatır.
Fantastik GAU-8 topunun hekayəsi, döyüş sursatından bəhs edilmədən yarımçıq qalacaq. Tükənmiş uran nüvəli zirehli PGU-14 / B, xüsusilə bucaqla 500 metr məsafədə 69 mm zirehi deşərək məşhurdur. Müqayisə üçün: Sovet birinci nəsil piyada döyüş maşınının damının qalınlığı 6 mm, gövdənin tərəfi 14 mm-dir. Silahın fenomenal dəqiqliyi, mərmilərin 80% -ni 1200 metr məsafədən təxminən altı metr diametrli bir dairəyə qoymağa imkan verir. Başqa sözlə, maksimum atəş sürətində bir saniyəlik voleybol düşmən tankına 50 vuruş verir!
Sovet tank ordusunu məhv etmək üçün Soyuq Müharibənin zirvəsində yaradılan öz sinfinin layiqli nümayəndəsi. "Uçan Xaç" müasir müşahidə və naviqasiya sistemlərinin və yüksək dəqiqlikli silahların olmamasından əziyyət çəkmir və dizaynının yüksək sağ qalma qabiliyyəti son illərin yerli müharibələrində dəfələrlə təsdiqlənmişdir.
AS-130 Spektr yanğınsöndürmə təyyarəsi
Hücum edən Spektri görəndə Jung və Freud qardaşlar kimi qucaqlaşıb xoşbəxtlikdən ağlayardılar. Milli Amerika əyləncəsi - Papuanları uçan bir təyyarənin ("silahlı gəmi" - top gəmisi) yanından toplardan vurmaq. Ağıl yuxusu canavarlar doğur.
"Gunship" fikri yeni deyil - təyyarəyə ağır silahlar quraşdırmaq cəhdləri İkinci Dünya Müharibəsi zamanı edildi. Ancaq yalnız Yankilər, C-130 Hercules hərbi nəqliyyat təyyarəsinə (Sovet An-12-yə bənzər) bir neçə topdan ibarət bir batareya quraşdıracağını təxmin etdilər. Eyni zamanda, atılan mərmilərin traektoriyaları uçan təyyarənin gedişinə dikdir - toplar sol tərəfdəki əmbrazorlardan atəş açır.
Təəssüf ki, qanadın altında üzən şəhər və qəsəbələrə oboydan atəş açmaq əyləncəli deyil. AC-130-un işi daha praktikdir: hədəflər (möhkəmləndirilmiş nöqtələr, avadanlıqların yığılması, üsyankar kəndlər) əvvəlcədən seçilir. Hədəfə yaxınlaşanda "silahlı gəmilər" bir dönüş edir və mərmilərin traektoriyaları yerin səthindəki "nişanlanma nöqtəsində" bir -birinə yaxınlaşması üçün daimi olaraq sol tərəfə dönərək hədəfin üzərində dövrə vurmağa başlayır. Avtomatlaşdırma kompleks ballistik hesablamalarda kömək edir; Ganship ən müasir müşahidə sistemləri, termal görüntü cihazları və lazer məsafə tapıcıları ilə təchiz edilmişdir.
Görünən axmaqlığa baxmayaraq, AC-130 "Spektrum" aşağı intensivlikli yerli münaqişələr üçün sadə və ağıllı bir həlldir. Əsas odur ki, düşmənin hava hücumundan müdafiə sistemində MANPADS və iri çaplı pulemyotlardan daha ciddi bir şey yoxdur - əks halda heç bir istilik tələsi və optoelektron mühafizə sistemləri silahlı qurunu atəşdən xilas etməyəcək.
İki mühərrikli hücum təyyarəsi Henschel-129
Hs. 129 iyrənc göy qurşağı Üçüncü Reyxin aviasiya sənayesinin ən məşhur uğursuzluğu idi. Hər mənada pis təyyarə. Qırmızı Ordunun uçuş məktəblərinin kursantları üçün dərsliklər bunun əhəmiyyətsizliyindən danışır: bütün fəsillər "Messers" və "Junkers" ə verildikdə Hs.129 yalnız bir neçə ümumi ifadəyə layiq görülmüşdür: istisna olmaqla, hər tərəfdən cəzasız hücum edə bilərsiniz. baş hücumu üçün. Bir sözlə, istədiyiniz kimi yıxın. Yavaş, yöndəmsiz, zəif və hər şeyə görə "kor" təyyarə - alman pilot, qabaq yarımkürənin dar bir hissəsi istisna olmaqla, öz kokpitindən heç nə görə bilmədi.
Uğursuz təyyarələrin seriyalı istehsalı başlamazdan əvvəl məhdudlaşdırıla bilərdi, lakin on minlərlə sovet tankı ilə görüş Alman komandanlığını T-34-ün və saysız-hesabsız "həmkarlarının" qarşısını almaq üçün mümkün olan bütün tədbirləri görməyə məcbur etdi. Nəticədə, cəmi 878 nüsxə istehsal edilən yoxsul hücum təyyarələri bütün müharibəni keçdi. Qərbi Cəbhədə, Afrikada, Kursk Bulgesində qeyd edildi …
Almanlar dəfələrlə "uçan tabutu" modernləşdirməyə çalışdılar, üzərinə boşaltma oturacağı taxdılar (əks halda pilot sıxılmış və narahat kokpitdən qaça bilmədi), Henschel'i 50 mm və 75 mm tank əleyhinə silahlarla silahlandırdı "modernləşdirmə" təyyarə havada çətinliklə qala bildi və birtəhər 250 km / saat sürət inkişaf etdirdi.
Ancaq ən qeyri -adi Forsterzond sistemi idi - metal detektoru ilə təchiz edilmiş təyyarə uçdu, demək olar ki, ağacların ucundan yapışdı. Sensor işə salındıqda, hər hansı bir tankın damından keçə bilən alt yarımkürəyə 45 mm -lik altı mərmi atıldı.
Hs. 129 -un hekayəsi uçmaq bacarıqlarından bəhs edir. Almanlar heç vaxt avadanlıqların keyfiyyətsizliyindən şikayət etmirdilər və hətta belə pis maşınlarda da vuruşurdular. Eyni zamanda, vaxtaşırı lənətə gəlmiş "Henschel" hesabına Sovet əsgərlərinin çoxlu qanı səbəbiylə müəyyən uğurlar əldə etdilər.
Zirehli hücum təyyarəsi Su-25 "Rook"
Əfqanıstanın isti səmasının simvolu, titan zirehli sovet səsaltı hücum təyyarəsi (zireh lövhələrinin ümumi kütləsi 600 kq -a çatır).
1967-ci ilin sentyabr ayında Dnepr təlimlərində aviasiyanın yer hədəflərinə qarşı döyüş istifadəsinin təhlili nəticəsində subsonik yüksək səviyyədə qorunan zərbə maşını ideyası ortaya çıxdı: hər dəfə subsonik MiG-17 ən yaxşı nəticələr göstərdi. Köhnəlmiş təyyarə, səsdən sürətli qırıcı-bombardmançı Su-7 və Su-17-dən fərqli olaraq, inamla yerüstü hədəfləri tapdı və hədəf aldı.
Nəticədə, son dərəcə sadə və inadkar dizaynı olan xüsusi Su-25 hücum təyyarəsi olan Rook dünyaya gəldi. Düşmənin cəbhə hava hücumundan müdafiə qüvvələrinin güclü müqaviməti qarşısında quru qoşunlarının əməliyyat çağırışlarına cavab verə bilən iddiasız "əsgər təyyarəsi".
Su-25-in dizaynında Vyetnamdan Sovet İttifaqına gələn "tutulan" F-5 Tiger və A-37 Dragonfly oynadı. O vaxta qədər amerikalılar artıq aydın cəbhə xətti olmadıqda əks-partizan müharibəsinin bütün ləzzətlərini "dadmışdılar". Xoşbəxtlikdən qanımızla satın alınmayan bütün toplanmış döyüş təcrübəsi, Əjdahaya yüngül hücum təyyarəsinin dizaynında təcəssüm etdirildi.
Nəticədə, Əfqanıstan müharibəsi başlayanda Su-25 Sovet Hərbi Hava Qüvvələrinin bu cür "qeyri-standart" qarşıdurmalara maksimum uyğunlaşdırılmış yeganə təyyarəsi oldu. Əfqandan əlavə, aşağı qiyməti və istismar rahatlığı səbəbindən, Rook hücum təyyarəsi dünyanın bir çox onlarla silahlı qarşıdurması və vətəndaş müharibəsində qeyd edildi.
Su-25-"Qala" nın effektivliyinin ən yaxşı təsdiqi otuz ildir montaj xəttini tərk etməmişdir, əsas, ixrac və döyüş hazırlığı versiyasına əlavə olaraq bir sıra yeni dəyişikliklər ortaya çıxmışdır: tank əleyhinə Su -39 hücum təyyarəsi, Su-25UTG daşıyıcı əsaslı təyyarə, "şüşə kokpitli" modernləşdirilmiş Su-25SM və hətta xarici avionika və İsrail istehsalı müşahidə və naviqasiya sistemləri ilə "Scorpion" gürcü modifikasiyası.
Çox məqsədli qırıcı P-47 "Thunderbolt"
Gürcü təyyarə dizayneri Alexander Kartvelishvili tərəfindən hazırlanan müasir hücum təyyarəsi A-10-un əfsanəvi sələfi. İkinci Dünya Müharibəsinin ən yaxşı döyüşçülərindən biri hesab olunur. Dəbdəbəli kokpit avadanlığı, müstəsna sağ qalma və təhlükəsizlik, güclü silahlar, 3700 km uçuş məsafəsi (Moskvadan Berlinə və geriyə!), Turboşarj, ağır təyyarənin səmada yüksəkliklərdə döyüşməsinə imkan verir.
Bütün bunlar, 2400 at gücünə malik inanılmaz 18 silindrli hava soyuducu "ulduz" olan Pratt & Whitney R2800 mühərriki sayəsində əldə edilir.
Bəs ən yaxşı hücum təyyarələri siyahımızdakı yüksəklikdəki döyüşçüləri müşayiət edən nədir? Cavab sadədir - Thunderbolt -un döyüş yükü iki Il -2 hücum təyyarəsinin döyüş yükü ilə müqayisə edildi. Üstəlik cəmi 3400 mərmi olan səkkiz böyük kalibrli "Browning" - hər hansı bir silahsız hədəf bir ələyə çevriləcək! Thunderbolt qanadının altındakı ağır zirehli maşınları məhv etmək üçün məcmu başlıqları olan 10 idarə olunmayan raket dayandırıla bilər.
Nəticədə P-47 qırıcısı Qərb Cəbhəsində hücum təyyarəsi olaraq uğurla istifadə edildi. Bir çox Alman tankerinin həyatında gördükləri son şey, ölümcül yanğın axınlarını tökən gümüşü, burunlu bir ağacdan tullanmaq idi.
IL-2 zirehli hücum təyyarəsi-Junkers-87 dalış bombardmançısı
Ju.87-ni Il-2 hücum təyyarəsi ilə müqayisə etmək cəhdi həmişə şiddətli etirazlarla qarşılaşır: sən necə cəsarət etdin! bunlar fərqli təyyarələrdir: biri dik dalışda hədəfə hücum edir, ikincisi - aşağı səviyyəli uçuşdan hədəfə atəş açır.
Ancaq bunlar yalnız texniki detallardır. Əslində hər iki vasitə də quru qüvvələrini birbaşa dəstəkləmək üçün yaradılan "döyüş təyyarələri" dir. Ümumi vəzifələri və BİRLİŞMİŞ bir məqsədi var. Ancaq hücum üsullarından hansının daha təsirli olduğunu öyrənin.
1941 -ci ilin sentyabrında 12 Ju.87 istehsal edildi.1941 -ci ilin noyabrına qədər "laptezhnik" istehsalı praktiki olaraq dayandırıldı - yalnız 2 təyyarə istehsal edildi. 1942 -ci ilin əvvəlində dalış bombardmançılarının istehsalı yenidən başladı - yalnız altı ay ərzində almanlar təxminən 700 Ju.87 tikdilər. Bu qədər əhəmiyyətsiz miqdarda istehsal olunan "laptezhnik" in bu qədər bədbəxtliklərə necə yol aça biləcəyi təəccüblüdür!
Ju.87 -nin cədvəl xüsusiyyətləri də təəccüblüdür - təyyarə görünüşündən 10 il əvvəl əxlaqi cəhətdən köhnəlmişdir, hansı döyüş istifadəsindən danışa bilərik?! Ancaq cədvəllər əsas şeyi göstərmir - "piçin" demək olar ki, şaquli olaraq hədəfə düşməsinə imkan verən çox güclü, sərt bir quruluş və əyləc aerodinamik ızgaraları. Eyni zamanda Ju.87, 30 metr radiuslu bir dairəyə bir bomba "qoydu"! Dik dalışdan çıxarkən Ju.87 sürəti 600 km / saatı keçdi - Sovet zenitçilərinin sürətini və yüksəkliyini daim dəyişərək belə sürətli bir hədəfi vurması son dərəcə çətin idi. Müdafiə zenit atəşi də təsirsiz idi - dalğıc "laptezhnik" istənilən vaxt trayektoriyasının yamacını dəyişə və təsirlənmiş ərazini tərk edə bilər.
Lakin, bütün unikal keyfiyyətlərinə baxmayaraq, Ju.87 -nin yüksək səmərəliliyi tamamilə fərqli, daha dərin səbəblərdən qaynaqlanırdı.
"Bir döngəyə girmir, atılan idarəetmə ilə belə düz bir xəttdə sabit şəkildə uçur, öz başına oturur. Tabure kimi sadə"
Hərbi aviasiya tarixindəki ən kütləvi təyyarə, "uçan tank", "beton təyyarə" və ya sadəcə "Schwarzer Tod" (səhv, hərfi tərcümə - "qara ölüm", düzgün tərcümə - "vəba"). Zamanı üçün inqilabi bir maşın: Sturmovik dizaynına tam inteqrasiya olunmuş möhürlənmiş ikiqat əyilmiş zireh panelləri; raketlər; ən güclü top silahlanması …
Ümumilikdə, müharibə illərində 36 min Il-2 təyyarəsi istehsal edildi (üstəgəl 1945-ci ilin birinci yarısında minə yaxın daha modernləşdirilmiş Il-10 hücum təyyarəsi). Atılan İl-2-nin sayı Şərq Cəbhəsində mövcud olan bütün Alman tanklarının və özüyeriyən silahlarının sayını aşdı-hər bir Il-2 ən azı bir ədəd düşmənin zirehli texnikasını məhv etsəydi, Panzerwaffe-nin polad kəmərləri sadəcə fəaliyyətini dayandırardı!
Bir çox sual Stormtrooper -in toxunulmazlığı ilə əlaqədardır. Sərt reallıq təsdiqləyir: ağır sifariş və aviasiya uyğun olmayan şeylərdir. Alman avtomatik topu MG 151/20-dən çıxan mərmilər Il-2 zirehli kabinəsini içəri və içəri keçirdi. Qanad konsolları və Sturmovikin arxa gövdəsi ümumiyyətlə kontrplakdan hazırlanmışdı və heç bir şərt qoyulmamışdı - zenit pulemyotunun dönüşü zirehli kabinənin qanadını və ya quyruğunu pilotlarla birlikdə "kəsdi".
Sturmovikin "rezervasyonunun" mənası fərqli idi - son dərəcə aşağı yüksəkliklərdə alman piyadalarına kiçik silahlarla vurma ehtimalı kəskin şəkildə artdı. İl-2 zirehli kabinəsinin lazımlı olduğu yer budur-tüfəng çaplı güllələri mükəmməl "saxlayırdı" və kontrplak qanad konsollarına gəldikdə, kiçik çaplı güllələr onlara zərər verə bilməzdi-İlyas bir neçə təyyarə ilə təhlükəsiz şəkildə hava limanına qayıtdı. hər biri yüz güllə dəliyi.
Və yenə də, İl-2-nin döyüş istifadəsi statistikası qaranlıqdır: bu tip 10 759 təyyarə döyüş tapşırıqlarında itdi (qeyri-döyüş qəzaları, qəzalar və texniki səbəblərdən istismardan çıxarılması istisna olmaqla). Stormtrooper silahı ilə hər şey o qədər də sadə deyildi:
Ümumi istehlakı 435 tur olan VYa-23 topundan 6 növdə atəş açarkən, 245-ci ŞAP-ın pilotları tank sütununda 46 dəfə (10,6%), onlardan yalnız 16-sı hədəf tankına (3,7%) çatdı.
Düşmən tərəfindən heç bir müqavimət olmadan, əvvəlcədən təyin edilmiş hədəf üçün ideal məsafədə! Üstəlik, yumşaq bir dalğıcdan atəş zirehlərin nüfuz etməsinə pis təsir etdi: mərmilər sadəcə zirehdən çıxdı - heç bir halda düşmənin orta tanklarının zirehlərinə nüfuz etmək mümkün deyildi.
Bomba ilə hücum daha da az şansa səbəb oldu: 50 metr yüksəklikdən üfüqi bir uçuşdan 4 bomba atıldığında, ən azı bir bomba 20 × 100 m zolağa (geniş bir avtomobil yolunun bir hissəsinə və ya mövqeyinə artilleriya batareyası) cəmi 8%idi! Təxminən eyni rəqəm raketlərin atılmasının düzgünlüyünü ifadə edir.
Ağ fosforun kifayət qədər yaxşı olduğunu sübut etdi, lakin onun saxlanması üçün yüksək tələblər onun döyüş şəraitində kütləvi istifadəsini qeyri -mümkün etdi. Ancaq ən maraqlı hekayə, 1, 5-2, 5 kq ağırlığında olan məcmu tank əleyhinə bombalarla (PTAB) bağlıdır-hücum təyyarələri hər növdə 196-a qədər döyüş sursatı götürə bilər. Kursk Bulge'nin ilk günlərində təsiri çox böyük idi: hücum təyyarələri, tam məğlubiyyətdən qaçmaq üçün Almanların tank qurma sırasını təcili olaraq dəyişdirməli olduqları üçün 6-8 nasist tankı ilə PTAB-ları "həyata keçirdi".. Buna baxmayaraq, bu silahın real effektivliyi tez -tez sual altına alınır: müharibə illərində 12 milyon PTAB istehsal edildi: bu məbləğin ən azı 10% -i döyüşdə istifadə edilsə və bombaların 3% -i hədəfə dəysəydi, heç nə olmazdı. Wehrmachtın zirehli qüvvələrindən qalmadı.
Təcrübə göstərir ki, Sturmoviklərin əsas hədəfləri tanklar deyil, Alman piyadaları, atəş nöqtələri və artilleriya batareyaları, cəbhə bölgəsindəki avadanlıq, dəmir yolu stansiyaları və anbarlar idi. Fırtına üzərində qələbəyə Fırtınalıların töhfəsi əvəzsizdir.
Beləliklə, qarşımızda quru qüvvələrini yaxından dəstəkləyən ən yaxşı yeddi təyyarə var. Hər "super qəhrəmanın" özünəməxsus hekayəsi və özünəməxsus "müvəffəqiyyət sirri" var. Diqqət yetirdiyiniz kimi, hamısı yüksək uçuş xüsusiyyətlərinə görə fərqlənmir, əksinə - hamısı sağ qalma qabiliyyətinin və silahların mərhəməti ilə mükəmməl olmayan, aerodinamikası olmayan, aşağı sürətli "ütülər" kimi. Bəs bu təyyarələrin əsas səbəbi nədir?
152 mm D-20 obüs topu ZIL-375 yük maşını ilə maksimum 60 km / saat sürətlə çəkilir. Rook hücum təyyarəsi göydə 15 qat daha sürətli uçur. Bu vəziyyət təyyarənin bir neçə dəqiqə ərzində cəbhə xəttinin istədiyi hissəsinə çatmasına və düşmənin başına güclü döyüş sursatı tökməsinə imkan verir. Təəssüf ki, artilleriyanın belə operativ manevr imkanları yoxdur.
Bu, sadə bir nəticəyə gətirib çıxarır: "döyüş aviasiyası" nın işinin səmərəliliyi ilk növbədə quru qüvvələri ilə hava qüvvələri arasında səlahiyyətli qarşılıqlı əlaqədən asılıdır. Yüksək keyfiyyətli ünsiyyət, təşkilatçılıq, düzgün taktika, komandirlərin, hava trafik nəzarətçilərinin, müşahidəçilərin səlahiyyətli hərəkətləri. Hər şey düzgün aparılırsa, aviasiya qanadlarına qələbə gətirəcək. Bu şərtlərin pozulması qaçılmaz olaraq "dostluq atəşinə" səbəb olacaq.
