Bütün həftə "VO" səhifələrində Su-34 və F-15E taktiki bombardmançıları haqqında mübahisə edirlər. Kimin qanadlı gəmisi daha sərin oldu? Bütün Suriyanı şumlayan və əsl hava müharibəsinin nə olduğunu bütün dünyaya göstərən "Qartal zərbəsi" və ya "ördək balamız". Bəzi estetlər, ən yaxşısının çoxfunksiyalı Su-30SM və ya daşıyıcı əsaslı F / A-18F Super Hornet olduğuna əmindirlər, lakin debatçıların özləri belə rəngli təyyarələri necə düzgün müqayisə etmək barədə qərar verə bilmirlər.
Müzakirə, hər zaman olduğu kimi, tezliklə bir sandbox səviyyəsinə düşdü. Həqiqəti bilməyən hörmətli ictimaiyyət arqumentlər gətirməyə və yolda olduqca qəribə prioritetlər təyin etməyə başladı. Avionikanı müzakirə etmək əvəzinə, vaxtının yarısını təyyarə silahlarını qiymətləndirməyə sərf etdilər. Silahlar, yumşaq desək, bombardmançıların ikincisidir. Ayıbdır, cənablar. Bir çox vacib amilə diqqət yetirməyi unudaraq, məqalələrində bir sıra səhvlərə yol verən müəlliflərin özlərini də "məmnun" etməsi. Hər halda S. Linnikə və K. Sokolova bu mövzu ilə maraqlandıqları üçün təşəkkürümü bildirirəm.
Rusiya Hərbi Hava Qüvvələrində F-15E Strike Eagle qırıcı-bombardmançısının analoqu çox məqsədli Su-30SM deyil, Su-34 hücumu hesab edilməlidir
Və cavab olaraq:
F-15E-yə bənzər Su-30SM-dir və Su-34 bu müqayisədə fərqlənir
Cənablar, havada pasporta yox, üzə vururlar. Bu təyyarələrin hamısı yerdəki hədəfləri vurmaq üçün hazırlanmışdır. Hamısı görkəmli ölçülərə, performansa və dəyərə malikdir. Ən yaxşıların ən yaxşısı. Elit. Birinci sıra döyüş maşınları. "Qartallar" və "Sushki" eyni vəzifələri yerinə yetirirlər. Əgər belədirsə, müqayisə üçün obyektlərdir.
Hansı təyyarə konsepsiyası müasir dünyanın reallıqlarına ən uyğun gəlir?
Qartalın üzərinə bir Snayper hədəf konteyner qoyulur
Adı LANTIRN -dir. Tərcümə - aşağı yüksəkliklərdə işləmək üçün gecə görmə sistemi. Qartalın əsas xüsusiyyəti o idi və F-15E 1986-cı ildə yaradıldı. LANTIRN -in taktiki bombardmançıları tamamilə yeni bir səviyyəyə qaldıracağına inanılırdı.
Yer maneəsi xəbərdarlıq radarı olan bir cüt yerüstü konteyner, bir cüt infraqırmızı kamera, lazer məsafə tapan, hədəf izləmə sensorları və Mavrik raketləri üçün bir görmə xətti əlaqələndiricisi.
Daha sonra, LANTIRN konteynerləri digər döyüş təyyarələrində göründü (məsələn, "Blok 40" dan başlayan F-16), lakin "Qartal" zərbəsi bu cür sistemlər sahəsində qabaqcıl oldu. Sözügedən Snayper, aşağı hündürlüklərə deyil, stratosferdən yüksək dəqiqlikli bombardmana yönəlmişkən, LANTIRN-in daha da inkişaf etdirilməsidir.
Sosial-iqtisadi xarakterli açıq səbəblərə görə, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrində xidmətdə heç bir müşahidə və naviqasiya konteynerləri yoxdur. Bu, mövcud döyüşçülərin (Su-27, MiG-29) quru hədəfləri ilə mübarizə imkanlarını kəskin şəkildə azaldır. Digər tərəfdən, yerli zərbə təyyarələri SVN-24 Gefest (Su-24M), Platan (Su-34), Kaira (artıq tarixə çevrilmiş MiG-27K) qurulmuş müşahidə sistemlərindən istifadə edir. LANTIRN ilə nə qədər yaxşıdırlar - gəlin bu sualı İŞİD döyüşçülərinin müzakirəsinə buraxaq.
Su-34 zirehli kapsulunun ətrafında çoxlu nizə qırıldı.
Bəs onda onun zirehə niyə ehtiyacı var? Rölyefdə bir döngə ilə uçarkən zireh yalnız kiçik silahlardan xilas olacaq. Zireh sizi MANPADS-dən, hava hücumundan müdafiə raketlərindən və 30 mm-lik topdan xilas etməyəcək. Kiçik silahlardan endirilən təyyarələrin bir çox nümunəsi varmı?
117 təyyarə və 333 vertolyot, əksəriyyəti DShK tərəfindən atəşə tutuldu. Əfsanəvi "stinger" ucuz bir qorxaq qaldı, bütün itkilərin 3/4 hissəsi 40 -cı Ordu aviasiyası tərəfindən Basmachi pulemyotlarından alındı.
4 dekabr 1982-ci il, Su-17m3, 136 apib (Çırçık) döyüş itkisi, Qəndəhar aerodromundan ayrılması, müavin. com AE mayor Gavrikov - Baş Pilot Sənəti. l-nt Khlebnikov. Kokpitdən DShK -dan bir xətt keçdi. Çox güman ki, pilotlar havada öldü, buna görə heç kim çıxarmadı.
17 Yanvar 1984, Su-17m3 təyyarəsinin döyüş itkisi, 156 apib (Mary-2), Shindant aerodromundan ayrılır. AB -ni atdıqdan sonra təyyarə bir dağla toqquşdu və dalış çıxışında partladı. Qəza yerinə baxış keçirilərkən, K-36 baş dayağında güllə dəlikləri aşkar edilmişdir, çox güman ki, pilot geri çəkilmə zamanı atəş açarkən öldü.
Əgər o pilotlar Su-34-ün kokpitində olsaydı, sağ qalacaqdılar. Hər hansı bir silahdan atılan güllələri dayandırmaq üçün 17 mm titan kifayətdir.
Su-34 təyyarəsindəki həddindən artıq "aşırmalar" ayrı bir söhbət mövzusuna çevrildi. Çox geniş iki nəfərlik kokpit, quru dolab, mətbəx, yataq yeri (döyüş tapşırığı müddəti bir neçə saatdan çox olmayan taktiki bombardmançı üçün!). Bu bir Amerika bombardmançısı olsaydı, onu lağa qoyardılar - "uşaq bezi və Coca -Cola olmadan döyüşə bilməzlər".
Nədənsə gövdənin aşağı hissəsinin yanından təchiz olunmuş giriş. Nəhayət, "Ördək balası" bütöv bir qaz turbin generatorunu göyə sürükləmək məcburiyyətindədir! Bu, yerli dizaynerlərin ağlını itirdiyi anlamına gəlirmi?
Sushkada hər şey çox savadlı şəkildə aparılır. İki nəfərlik kokpitin üstünlükləri F-111-dən bəri məlumdur: daha yaxşı erqonomika və pilotla silah operatoru arasında daha yaxşı koordinasiya. Kiçik bir mikrodalğalı soba, yuxu çantası və quru dolab, hamısı kabinin arxasındakı mərtəbədəki giriş lyukunun yerinə uyğun gəlir. Mümkündür ki, Suşka bir gün ideoloji ustası F-111-in ehtiyacı olduğu kimi "cib" strateji bombardmançı kimi çıxış etməli olacaq.
Ön eniş mexanizminin nişindən giriş. Ən azından belə bir həll, yağışların kokpitə girməsini maneə törədir ki, bu da sürüşmə / menteşəli örtüklü şərti döyüşçülərə çox narahatlıq yaradır.
Qaz turbin generatoru ilə olan hekayənin sadə bir izahı var. 105 kVt gücündə olan generator Su-34-ün quyruq bumunda yerləşir və əsas funksiyasına əlavə olaraq, 1,5 tonluq zirehli kabin üçün balasta qarşı çəkidir. Onsuz "ördək balası" burnunu yerə basmış olardı.
Əvvəlcə bu yerdə arxa yarımkürəni görmək üçün bir radar quraşdırılması planlaşdırılırdı, lakin şübhəli döyüş dəyəri və yüksək qiymətə görə dizaynerlər köməkçi qaz borusu qurğusunu seçdilər. Avtonom bir generatorun olması, pilotların mühərrikin sürətli işə düşməsinə və sürətlə havaya qalxmağa hazır vəziyyətdə, təchiz olunmamış aerodromlarda, kokpitdə isti və bortda olan avadanlıqla vəzifə yerinə yetirməsinə imkan verir.
Ancaq belə güclü, mürəkkəb və bahalı təyyarələri təchizatsız aerodromlardan idarə etmək yalnız bir ağılsız adamın ağlına gələ bilər. Əslində, yüz milyon dollarlıq super təyyarəyə yaraşan hər tərəfdən əzizləndikləri Suriyanın ən yaxşı hava bazasında yerləşirlər.
Suriyadan gələn xəbərlər, Rusiyanın son inkişaflarının ÜTT-nin ən yaxşı nümunələrinə uyğun olaraq dəqiqliklə sərbəst düşən bombaların istifadəsinə icazə verməsi ilə əlaqədar xeyli populyarlıq qazandı.
Nahar yeməyində bu xəbərin yüz yaşı var. Analoq kompüterli görməli yerlər İkinci Dünya Müharibəsindən bəri geniş istifadə olunur. 50 -ci illərin sonlarında mükəmməlliyə çatmışdılar. Naviqasiya maşınına qoşulan F-105 qırıcı-bombardmançı təyyarəsinə quraşdırılmış AN / ASG-19 kompüterləşdirilmiş bombardman, düz uçuşdan, pitchingdən və çiynindən avtomatik kor bombardman təmin etdi.
Əsas çətinlik, bomba traektoriyasının hesablanması deyil, obyektin dəqiq yeri haqqında məlumat əldə etmək idi. Məhz bu suala müasir tədqiqatçılar getdikcə daha mürəkkəb LANTIRN, "Hephaestus" və "Platans" ı gecə və mənfi hava şəraitində işləmək üçün icad etməyə çalışırlar. İnfraqırmızı və TV kameraları, sintetik diyafram radarı və hədəfi izləmək üçün bir sıra sensorlar.
Top silahlanması haqqında bir neçə kəlmə.
Su-34-də 150 patronlu 30 mm-lik top var.
Qartal 20 mm Vulcan, 510 dövrə malikdir.
Əsas sual hansının daha yaxşı olduğu deyil. Bir bombardmana həqiqətən ehtiyac varmı?
Və daha yüngül və daha manevr qabiliyyətli Qartalın hələ də yerdəki hədəflərə və havada top silahlarından istifadə etmək şansı varsa (irəliləyən Əl-Qaidə döyüşçülərinə atəş açması lazım olan yeganə vaxt 2002-ci ildə idi), onda 45 tonluq Su- 34 -ün prinsipcə belə bir imkanı yoxdur. …
Yanacaq çənlərinin tutumu ilə bağlı mübahisələrin də hava ilə yanacaq doldurma sistemləri varsa mənası yoxdur. Hava tankeri sizi hədəfə doğru istiqamətləndirəcək və geri dönərkən diqqətlə qarşılayacaq.
Üstəlik, Orlov və Sushkinin yanacaq sistemi təxminən oxşar performansa malikdir. F-15E-nin yeganə üstünlüyü ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin sərt bum yanacaq doldurma sistemidir. Bu, sistemdəki təzyiqi iki dəfə artırır və yanacaq doldurma müddətini azaldır. İkincisi, bu prosesi özü asanlaşdırır - pilot yalnız tankeri izləməlidir, qalanı bum operatoru edəcək.
Müəllif, Su-34 Sh-141 radar kompleksi ilə F-15E AN / APG-70 radarı arasındakı hədəf aşkarlama məsafəsindəki fərqə diqqət çəkir
APG-70 keçən əsrdir. Qartallar 2007-ci ildən etibarən APG-82 radarını AFAR ilə təchiz edir
Ümumiyyətlə, Amerika F-15E Strike Eagle və Rusiyanın Su-34 modellərini müqayisə edərək qeyd etmək olar ki, bu maşınlar həyatlarının müxtəlif mərhələlərindədir. Su-34 uzun müddətli xidmətə yeni başlayır və F-15E artıq tamamlanmağa hazırlaşır
Su-34-ün döyüş debütü zamanı Qartalın odlu yolu 30 il idi. Qatı xarabalıqlarda olan beş ölkə.
Ümumiyyətlə, tənzimləmə aşağıdakı kimidir.
Su-34
Boş - təxminən 20 ton, maksimum. Uçuş çəkisi - 45 ton. Atası F-111 kimi qeyri-rəsmi "cib" strateji bombardmançı sinifinə aid xüsusi bir hücum təyyarəsi. Zirehli kokpit qorunması olan yeganə müasir döyüş təyyarəsi.
Su-30SM
Boş 18 t, maks. uçuş - 29 ton. İdeoloji cəhətdən Qartala yaxındır. "Yerdə" iş üçün görmə cihazlarının olmaması səbəbindən yerli VKS -də bir döyüşçü funksiyasını yerinə yetirir.
F-15E
Boş 14 t, maks. uçuş - 36 ton. Mükəmməl görmə sistemləri və geniş çeşidli silahları olan sübut edilmiş bir qatil. 113 kq sürüşən SDB-dən dəhşətli 2268 kq lazerlə idarə olunan "bunker busters" ə qədər.
F / A-18F
Qartaldan daha yüngül və kiçikdir. Daha aşağı döyüş yükü istisna olmaqla, bütün xüsusiyyətlərini saxlayacaqlar. Çox manevrli. Su-35-in baş dizaynerinə görə, Super Hornet yaxın döyüşdə Sushkadan geri qalmır. Bütün 4+ nəsil döyüşçülər arasında ən aşağı görünmə qabiliyyətinə malikdir (RCS = 1, 2 m). ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinə görə, "Super Hornets" döyüş tapşırıqlarının müddəti 13 saata çatdı. Qırıcı bombardmançı təyyarələr Ərəb dənizində bir təyyarə gəmisindən havaya qalxdı, yanacaq doldurdu və saatlarla Əfqanıstan dağları üzərində asıldı.
Bu yazışma döyüşündə kim qalib gələcək? Ən inkişaf etmiş taktiki bombardman kimdir?
Cavab budur ki, hamı Raptor və F-35 tərəfindən parçalanacaq.
Orlov, Sushki və Hornets dizaynında ortaq bir qüsur var. Bu hücum təyyarələri hava üstünlüyünə malik döyüşçülərə əsaslanır. Aşağı qanad yüklənməsi. Əsas rejim subsonik uçuş və manevr edilə bilən hava döyüşüdür.
Orta aspekt nisbəti qanadı lazımi sərtliyə malik deyil. Səsdən sürətli atışlar edərkən sarsıntı başlayır, heyəti yorur və quruluşa zərər verir.
Bombardımançılar üçün yüksək səs yüklü sərt qanad lazımdır ki, bu da səsdən sürətli uçuş şəraitində turbulentliyin mənfi təsirlərini neytrallaşdırır. Yol boyunca, sürüklənmə və yanacaq istehlakını azaltmağa kömək edir.
F-111 qanadlarını arxasına bükərək problemi həll etdi. Effektiv, lakin ən təsirli yol deyil.
Raptor'u quran Yankees, hava və yer hədəflərinə vurmaq üçün universal bir aviasiya kompleksi yaratdı. Aşağı aspekt nisbətinə malik sərt trapezoidal qanad, səsdən sürətli sürətdə hədəflərə çatmaq üçün əladır. Ölümcül yük atıldıqdan sonra, F-22-lər yaxın döyüşlərdə özləri üçün ayağa qalxa bilən tam hüquqlu bir döyüşçüyə çevrilir.
Mükəmməl hava döyüşçüsü! Görmə qabiliyyətinin azalması səbəbindən belə bir təyyarənin döyüş tapşırığını yerinə yetirmək şansı çoxdur. Əlavə üstünlüklər, yer hədəflərini aşkar etmək üçün daha yaxşı həssaslığa malik olan aktiv fazalı bir sıra olan radar tərəfindən təmin edilir. F-35-in yaradıcıları ən uzaqlara getdilər: APG-81 radarında maksimum var. qətnamə 30 x 30 sm. Belə bir cihazın köməyi ilə tankı piyadaların döyüş maşını ilə stratosferdən ayırmaq mümkündür.
