75 il əvvəl 402 -ci Xüsusi Təyinatlı Qırıcı Aviasiya Alayı yaradıldı. İndi fərqli bir adı var - Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Valeri Pavloviç Çkalov adına Aviasiya Kadrlarının Hazırlanması və Hərbi Testlər Dövlət Mərkəzinin tərkibindəki Lipetsk aviasiya qrupu.
Fotoşəkil Olga Belyakova
İlk alay komandiri Pyotr Mixayloviç Stefanovski
Alay komandiri Anatoli Ermolaevich Rubakhin 1945 -ci ildə
Polkovnik Anatoli Rubaxin döyüş missiyasını şəxsi heyətə izah edir
Lipetsk hava qrupunun hazırkı komandiri, polkovnik -leytenant Nikolay Myshkin
Mühəndis mayor Alexander Pichugin (ortada)
Su-30 SM-nin uçuş heyəti bir texnik ilə birlikdə yola düşməzdən əvvəl avadanlıqları yoxlayır
Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin Baş Komandanı, general-polkovnik Viktor Bondarev Lipetsk pilotlarını-"Aviadarts-2015" beynəlxalq mərhələsinin qaliblərini mükafatlandırdı.
Bir cüt MiG - 29UB enişi
"Rusiya Şahinləri" aerobatik komandasının uçuşları.
Təlim uçuşu üçün Su-30SM təyyarələrinin aviasiya məhv silahlarının hazırlanması
Pilotlar yerdəki hər uçuşu simulyasiya edir, bütün detallarını diqqətlə düşünür
Göy çağırır …
Texnik uçmağa icazə verir
Pilot təyyarəni yola salır
Başqa bir uçuşdan sonra bir qrup qırıcı pilot
Göydə tez -tez bir uğultu eşidirik - inanılmaz dərəcədə güclü və həyəcanlı, avtomatik olaraq gözlərimizi qaldırıb göyün mavisini "açan" ağ zolaqları görürük. Görünür kiminsə görünməz əli mavi bir kətan üzərindəki fırçanı yavaşca hərəkət etdirir …
Hərbi təyyarələrimizin uçduğunu bilirik - təlim tapşırıqlarını yerinə yetirirlər. Ancaq hər dəfə istər -istəməz deyirik: əgər müharibə olmasaydı. 22 İyun 1941 -ci ildə şəfəqdə sərhədlərimizə dəhşətli, dəhşətli bir uğultunun yaxınlaşdığı günü dəhşətlə xatırlayırıq …
Böyük Vətən Müharibəsinin başladığı gün Valeri Çkalovun yaxın dostu Stepan Pavloviç Suprunun başçılıq etdiyi Qırmızı Ordu Hərbi Hava Qüvvələrinin Tədqiqat İnstitutunun sınaq pilotları Ali Baş Komandanın yanına gəldilər: “Yoldaş Stalin, biz Cəbhədə olmalıyıq, kadrlarımızdan bir aviasiya alayı təşkil etməyə hazırıq ". Joseph Vissarionoviç bir alayın kifayət etməyəcəyini söylədi. Stepan Suprun dərhal tapıldı: "Dostum polkovnik -leytenant Pyotr Mixayloviç Stefanovski başqa bir döyüşçü alayını təşkil edə bilər." Və bu kifayət deyil, Ali Baş Komandan cavab verdi, onlarla, yüzlərlə belə alay lazımdır, mümkün qədər çox könüllü toplamağa çalışın.
Könüllülər çox idi. Hər şeydən əvvəl, alayların uçuş və texniki heyəti, Kosmik Gəminin Hərbi Hava Qüvvələri Tədqiqat İnstitutunun 705 -ci hava bazasının şəxsi heyətindən alındı. İyunun 25-də Stalinin şəxsi göstərişi ilə iki xüsusi təyinatlı qırıcı aviasiya alayı yaradıldı. 401 -ci - Stepan Pavlovich Suprun komandanlığı altında. SSRİ tarixində ilk dəfə iki dəfə Sovet İttifaqı Qəhrəmanıdır (ikinci dəfə - ölümündən sonra). Pilot 401 -ci alayın doğulmasından bir neçə gün sonra - 4 iyul 1941 -ci ildə öldü.
402 -ci komandirin ilk komandiri polkovnik -leytenant Pyotr Mixayloviç Stefanovski idi. 30 iyun 1941 -ci ildə alay, yerləşmə yerinə, İdritsa'ya uçdu. İlk döyüş tapşırıqları pilotlar tərəfindən 3 iyul tarixində edildi. Bu döyüşlərdə altı düşmən elçisini vurdular. Təyyarələrimizdən birinə bir Alman mərmi düşdü. Buna nəzarət edən baş leytenant Şadrin sağ qaldı - zədələnmiş MiG -3 -ü yerə endirdi.
402 -ci Xüsusi Məqsədli Döyüşçü Alayının pilotları, Kubanda Pskov yaxınlığında vuruşdular, Sevastopolu və bütün Krım yarımadasını faşist tullantılarından azad etdilər, Almanları Orel və Smolensk səmasında parçaladılar, 1945 -ci ildə Polşaya və Berlinə uçdular.
402 -ci Sovet Hərbi Hava Qüvvələrində ən səmərəli qırıcı alay idi. 13.511 növbə və 810 düşmən təyyarəsi hesabına. Alayın döyüş bayrağında iki orden - Qırmızı Bayraq və III dərəcəli Suvorov, həmçinin "Sevastopol" fəxri adı. Tarix boyu alayın otuz iki pilotu Qızıl Ulduz ordeni sahibi oldu. On nəfər Böyük Vətən Müharibəsi illərində Sovet İttifaqı Qəhrəmanı adına layiq görülmüşdür.
Qeydiyyat yeri - Lipetsk
Müharibə zamanı alay fərqli aerodromlarda yerləşirdi və Lipetsk yaxınlığında - yenidən təşkil olunmaqla yerləşirdi. 21 iyun 1943 -cü ildə bura gəldi. Lipetskdə alay uçuş və texniki heyətlə dolduruldu, yeni təyyarələr xidmətə girdi-Yak-9T və Yak-1, cəmi 31 maşın. Qısa müddətdə mənimsənilməli və döyüş təyyarələrinin əsas taktiki vahidi olan cütlərin döyüş ekipajlarının hərəkətlərinin uyğunluğunu təmin etməli idilər.
… Və indi də, 75 il sonra, Lipetsk səmasında, xüsusi 402 -ci alayın təyyarələrinin uğultusunu eşidirik (əlbəttə ki, nasistləri bombalayanlar deyil, müasirlər). 1992 -ci ildə artıq dəyişdirilmiş 402 -ci IAP (PPI və PLC (Hərbi Hava Qüvvələri) tərkibində III dərəcəli Suvorov alayının 968 -ci Döyüş Aviasiyası Sevastopol Qırmızı Bayraq ordeni) Lipetsk Aviasiya Mərkəzinin hərbi aerodromunda yerləşdi. Bu gün alayın tam adı, Rusiya Federasiyası Müdafiə Nazirliyinin Valeri Pavloviç Çkalov adına Dövlət Aviasiya Kadrlarının Hazırlanması və Hərbi Testləri Mərkəzinin bir hissəsi olan Lipetsk Aviasiya Qrupudur.
Təlim uçuşlarının başlamasından on dəqiqə əvvəl hava limanına gəldik. İlk təyyarələr artıq uçuş -enmə zolağında guruldayırdı. Komandir polkovnik -leytenant Nikolay Nikolaevich Myshkin hələ də kabinetində idi (əmr verirdi, telefonda həmkarları ilə bir şey müzakirə edirdi), ancaq sükan arxasında oturmağa hazır idi.
… Bir dəqiqə sonra komandirlə birlikdə xidmətdə olan UAZ -da təyyarələrə getdik.
Xeyr, təyyarə çox sadə, adi. Döyüşçülər - Müxtəlif nəsil və modifikasiyalı MiG və Su - inanılmaz sayda cihaz və elektronika ilə doldurulmuş aviasiya kompleksləridir. İnanılmaz ölçüdə quşlara bənzəyən nəhəng hava maşınlarına yaxınlaşanda ürəyiniz döyünür. İşləyən bir mühərrik hava səsi dalğası ilə əhatə olunduqda nəfəs alır. Bu zümzümə tamamilə fərqlidir, nə göydə. Sehr edir və güc qazanaraq sizi daha çox narahat edir.
Uçuşa hazır olduqlarını təsdiqlədikdən sonra texniki mühəndislər aviasiya kompleksini müşayiət edir - maşın yavaş -yavaş taksilərlə uçuş zolağına gedir. Və göyə qalxaraq buludlarda gizlənir. Getdikcə daha yüksəklərə qalxır, daha uzaqlara uçur, göydə ağ bir zolaq buraxaraq yerə mühərriklərinin gurultusunu verir.
Uçuş günləri
Aviasiya qrupunun vəzifəsi, bütün Lipetsk aviasiya mərkəzi kimi, Rusiya Aerokosmik Qüvvələrinin bütün hissələri və hərbi sınaqlar üçün aviasiya işçiləri hazırlamaqdır. Pilotlar Su-35 və Su-30SM kimi hərbi təyyarələrdə uçuş texnikasını, təyyarə naviqasiya texnikasını inkişaf etdirir və tətbiq edirlər. Hamı materialı yazıb Moskvaya göndərir. Rəhbərliyin təsdiqindən sonra digər hərbi hissələr Lipetsk pilotlarının təlimatlarına uyğun olaraq işə başlayır.
Həftənin dörd günü qrupun şəxsi heyəti uçmaqla məşğuldur. Aviasiya komplekslərinin yer və hava hədəflərinə və hava döyüşlərinə qarşı döyüş üsulları tətbiq edirlər. Uçuşlar - tək, əkiz, bir uçuşda (üç təyyarə) və ya dörd təyyarə qrupunda. Uçuş günündə hər pilot hər biri 40-60 dəqiqədən ibarət olan üç və ya dörd uçuş həyata keçirir. Və hər kəsdə yeni bir problem həll edir.
Dairələrdə, aerobatik zonalarda və ya təlim sahəsinə uçurlar - aerodromdan 70 kilometr aralıda. Əsl radius təxminən 1600-1700 kilometrdir. Təyyarə üç yarım saat fasiləsiz uça bilər (yanacaq doldurmadan). Dördüncü nəsil hava yolu kompleksinin qalxdığı maksimum yüksəklik yerdən 22 kilometrdir. Təlim uçuşlarında pilotlar vəzifədən asılı olaraq avtomobili dörd -səkkiz kilometr yüksəkliyə aparırlar.
21 İyunun 21 -də səfərimizin ilk uçuşunda komandirin qarşısında gənc pilotun təyyarənin yerüstü hədəflərə qarşı kompleks formalarda döyüşdə istifadə bacarıqlarını yoxlamaq vəzifəsi durdu.
- Baş leytenant Anatoli Sopin iki il əvvəl Ali Uçuş Məktəbini bitirib, uzun müddətdir ki, uçur, amma fərqli təyyarələrdə. İndi bu modifikasiyanın təyyarə komplekslərini idarə etmək üçün əlavə bir təlim proqramı tamamladım, - Nikolay Myşkin deyir. - Təlim meydançasına uçuruq, oğlanın yer hədəflərində necə işlədiyini görəcəyəm və bundan sonra qərar verəcəyəm - təlim uçuşlarında iştirakına icazə verib verməməyim.
40 dəqiqədən sonra Myshkin - Sopin ekipajı missiyadan qayıtdı.
"Baş leytenant Sopin təlim uçuşlarına hazırdır, işindən razıyam" dedi polkovnik -leytenant. - Görülə bilər ki, həm uçuş komandiri, həm də eskadron komandiri pilotu yeni tipli uçuş təliminə yaxşı hazırladı.
Göydən dərslər
Nikolay Nikolaevich Myshkin, üçüncü nəslin aviatorudur. Babam hərbi pilot idi, atası ömrü boyu mülki aviasiyada işləyib.
- Uşaqlığım qarnizonlarda keçdi, deyilə bilər, mən aerodromda böyümüşəm, - komandir gülümsəyir. - Heç pilot olmaq arzusunda olmamışam, onlar üçün doğulmuşam. Artıq altı yaşında ikən atası ilə birlikdə An-2 təyyarələrində uçdu. Sonra-Yak-18, Yak-52. On dörd yaşım olanda atam Volqoqrad vilayətinin Kamışin şəhərində DOSAAF -a rəhbərlik edirdi. Və iki il uçan klubda idim. 1996 -cı ildə məktəbdən sonra Kaçin hərbi məktəbinə daxil oldu. Ancaq iki il sonra ləğv edildi və biz, kursantlar, Armavir Ali Hərbi Aviasiya Qırmızı Bayraqlı Hava Hücumundan Müdafiə Pilotları Məktəbinə köçürüldük.
… Bu il məktəb 75 illik yubileyini qeyd etdi. 23 Fevral 1941 -ci ildə, Qırmızı Ordunun 23 -cü ildönümü günü, bütün kursantlar, Qırmızı Ordu kişiləri və kiçik komandirləri təntənəli bir atmosferdə ilk dəfə beyət etdilər. Məktəbin tarixi 1937 -ci ildə Armavirdə bir paraşüt məktəbi və uçan bir klubun (1 dekabr 1940 -cı ildən - Döyüşçülər Məktəbi) təşkilindən başladı.
Və aviasiya və məşhur qırıcı alayının tarixi ilə əlaqəli daha bir tarix. 40 il əvvəl, 23 fevral 1976 -cı ildə 402 -ci Aviasiya Alayının ilk komandiri, Sovet İttifaqı Qəhrəmanı Pyotr Mixayloviç Stefanovski öldü. Böyük Vətən Müharibəsi illərində komandanlıq etdiyi müddətdə 150 növbə etdi, düşmənin 4 təyyarəsini vurdu.
- 2001 -ci ildən Volqoqrad yaxınlığındakı qırıcı aviasiya alayında xidmət etdim, 2006 -cı ildə Moskva vilayətinin Monino kəndindəki Yuri Alekseevich Gagarin Akademiyasına daxil oldum, - Nikolay Myşkin davam edir. - 2008 -ci ildə Krımsk şəhərinə aviasiya eskadralı komandirinin müavini təyin edildi. Orada Su-27-ni uçurdu. 2012 -ci ildə Lipetsk şəhərinə köçürüldüm … Xidmətdəki ən stresli məqam hələ kursant olduğum ilk təlim uçuşu idi. Sizə bir təyyarə həvalə edildi (bundan əvvəl bir təlimatçı ilə uçdunuz) və öyrədilən hər şeyi göstərməlisiniz. Havaya qalxdım və yalnız bundan sonra təkbaşına uçduğumu anladım, kokpitdə məndən başqa heç kim yox idi. Böyük bir məsuliyyət hiss etdim. Və məqsədə çatmaqdan böyük zövq alıram. İndi iki mindən çox uçuş saatım var. Ancaq heç bir uçuş digərinə bənzəmir, hər dəfə təyyarənin imkanları ilə bağlı özüm üçün yeni bir şey kəşf edirəm. Təkmilləşdirmə üçün heç bir məhdudiyyət yoxdur. Pilot hər şeyə nail olduğuna inanırsa, hər şeyi bilir və necə bilirsə - ona son qoya bilərsiniz.
Nikolay Myşkin deyir ki, buludlar asanda və yağış yağanda günəş buludların arxasında parlayır. Göyə qalxırsan, buludları "kəsirsən" - və özünü günəş işığı, azadlıq, sevinc dünyasında görürsən. Ancaq elə olur ki, bulanıqlıq davamlıdır. Daha yüksəklərə qalxırsan, görünür burada günəş, şüaları artıq qırılır, amma buludlar buraxmır. Şaquli olaraq 10 kilometrə qədər uzana bilərlər!
- Belə hallarda uçuş vizual görünmə xaricində həyata keçirilir (çox vaxt payız və qışda). Bunlar instrumental uçuşlardır: nə yer, nə də göy görmürük, yalnız buludlarda uçuruq (simulyatorda olduğu kimi, sanki bir yerdə dayanırsan). Yalnız bir dönüş edərkən uçduğunuzu hiss edirsiniz, - Nikolay Nikolaeviç deyir. - Ən çətin vəzifə, uçduğunuz eyni aerodroma uçmaqdır. Düzdür, bizdə pilotun itməsi üçün belə təcrübəli və peşəkar uçuş heyəti yox idi.
- Böyük Vətən Müharibəsindən keçmiş bir alayın komandanlığı xüsusi bir şərəfdir, - podpolkovnik paylaşır. - Və Moskvada keçirilən Qələbə Paradında iştirak etmək təsvir edilə bilməyən bir duyğudur. Əlbəttə ki, həyəcan var. Xalqımızın qəhrəmanlıq işinə mənsubluq hissi, konsentrasiya, xüsusi qürur və anlayış, hətta indi də sülh dövründə Böyük Qələbəyə öz töhfəmizi veririk.
Peşə uçmaqdır
Polkovnik -leytenant Aleksey Anatolyevich Kurakin birinci dərəcəli pilotdur. 2002 -ci ildən Lipetskdə xidmət edir. Su-27, Su-30, 30 CM-də uçur. İlk Su-35-ləri Lipetskə Komsomolsk-on-Amurdan şəxsən gətirdim. İndi Aleksey Kurakin beşinci nəsil aviasiya kompleksi olan T-50-ni xəyal edir.
- T-50 gizli bir obyekt olsa da. Onu Axtubinskdə beş yüz metr məsafədə gördüm, - Aleksey Kurakin deyir. - Gəlmək istədim, amma məni dayandırdılar: edə bilməzsən! Deyirəm: bəli, üstünə uçacağam! Mənə cavab verirlər: sən olanda gələcəksən. T-50-ni gələn il istifadəyə verəcəyinə söz verirlər.
Podpolkovnik Kurakin - Lipetsk Hava Qrupu komandirinin müavini. Nikolay Myşkin kimi Armavir Məktəbini bitirdi.
- Düzünü desəm, uşaqlıqda heç vaxt aviasiya arzusunda olmamışam. Məktəbi bitirməzdən bir il əvvəl iki əkiz qardaşla tanış oldum (Krasnodar diyarının Otradnaya kəndində yaşayırdım) - yaxşı vəziyyətdə, formada. İlk uçuş təlimləri üçün Yeisk xüsusi məktəbində təhsil aldılar. Mən də atəş açdım: Mən də pilot olmaq istəyirəm! Və eyni məktəbə daxil oldu. İki illik təhsil müddətində anladım ki, uçmaq mənim peşəmdir. 1997 -ci ildə Armavir Kollecini bitirib. Xidmət illərində min üç yüz saat uçdu.
İlk dəfə göyə qalxanda sərhədsiz azadlıq hiss edirsən, - pilot paylaşır. - Göy əziz və yaxınlaşır, deyəsən hər buludu bilirsən.
- Bu gün buludlar mehribandır, parıldayır, - Aleksey Anatolyeviç səmavi məsafəyə baxaraq deyir. - Və təhlükəli olanlar var: qaranlıq, baxırlar və inciyirlər. Belə şeylərə girməmək daha yaxşıdır. Bəzən yüngül bir bulud kimi görünürsən, daha yüksəklərə qalxırsan - qaralır, qaralır. Belə bir vəziyyətdə qalmaq təhlükəlidir, tez ayrılmaq lazımdır. Pilotun özünü qorumaq hissi olmalıdır - onsuz uzun müddət uçmaq olmaz.
Hər il 9 mayda Lipetsk hava qrupunun təyyarələri Qırmızı Meydandan uçur. Aleksey Anatolyevich eyni zamanda Moskvadakı Zəfər paradlarının iştirakçısıdır. Bu şərəfə yalnız ən yaxşı döyüş pilotlarından ən yaxşısı layiq görülür.
"Lipetsk şəhərinə qayıdırıq - şəhərin üzərində, Qələbə Meydanı üzərində bir dairə qururuq" deyir podpolkovnik.
Aleksey Kurakin, Aviadarts ümumrusiya və beynəlxalq yarışlarda Aviamix nümayiş uçuşlarının iştirakçısıdır. Bu il ümumrusiya mərhələsi Krımda, Sevastopolda baş tutdu.
- Sələflərimiz - 402 -ci Xüsusi Təyinatlı Döyüş Alayının pilotları - Böyük Vətən Müharibəsi illərində bu şəhəri nasistlərdən azad etdilər. Müharibənin başlamasının və alayın qurulmasının 75 -ci ildönümü ilində Sevastopol səmasında uçduq, Aleksey Anatolyeviç deyir. - Su -35 -də Qara dənizdən yüz əlli iki yüz metr yüksəklikdə keçdik, Kerç boğazının üzərindən uçduq. Doğrudur, hava pis idi, amma qarşımızda bir vəzifə dururdu və bunu ən çətin şərtlərdə yerinə yetirdik.
… Lipetsk hava qrupunun pilotlarının son uçuşu saat 22: 30 -da başa çatır. Gecə yarısına qədər evə çatırlar.
- Gəlirəm - kiçik oğlu gözləyir, böyüyü yatır. Səhər ən kiçiyi yatır, böyükü məşqə hazırlaşır, - Aleksey Kurakin gülümsəyir. - Bu yay paraşütlə tullanır, Aviators Club -da Palçıqla məşğul olur. Və ən gənc tankçı olmaq arzusundadır.
Səhv istisna olunur
Hər təyyarənin kokpitində Müqəddəs Nicholas of Wonderworker simvolu var. Aviasiya mərkəzinin rəhbərinin köməkçisi olan İlya ata bütün avtomobillərə xeyir -dua verdi. Və Moskvadakı parada getməzdən əvvəl bir xidmət edir …
Yerdə maşınlar mühəndislər tərəfindən qorunur - təyyarələrin xidmət qabiliyyətini ciddi şəkildə izləyirlər. Təyyarələri göyə aparan və eniş zolağında qarşılayan onlardır.
Mayor Alexander Vasilyevich Pichugin - Aviasiya Mühəndisliyi Xidmətinin 1 -ci Aviasiya Eskadronu komandirinin müavini (bütün döyüş texnikasının cəmləşdiyi yer). Təyyarələri yaxşı vəziyyətdə və döyüş hazırlığı vəziyyətində saxlamaq üçün mühəndis və texniki işçilərin işini təşkil edir, uçuş təhlükəsizliyindən məsuldur. 1999 -cu ildən Lipetskdə xidmət edir. Ümumiyyətlə, Silahlı Qüvvələrdə - 1987 -ci ildən.
- İşimizdəki səhvlər istisna olunur, - Aleksandr Vasilyeviç deyir. - Bir mühəndis işi görür, digəri qüsurları aradan qaldırmaq üçün ona nəzarət edir. Təyyarəni ən çətin anlar gözləyir. Havada olarkən əsəb gərginliyi maksimum həddə çatır. Çünki pilotların həyatı üçün məsuliyyətinizi anlayırsınız. Avtomobil betona toxunduqda, dayanacağa girəndə rahat bir nəfəs ala bilərsiniz. Və beləcə - hər uçuş.
… 20 il əvvəl, 24 iyun 1996 -cı ildə Lipetsk şəhər qəbiristanlığında, Lipetsk torpağından olan Mixail Yeqoroviç Çunosovun cənazələrinin dəfn mərasimi baş tutdu. 16 avqust 1941 -ci ildə döyüşdən qayıtmadı. Bu gün 402 -ci Qırıcı Aviasiya Alayının MiQ -ləri üstün düşmən qüvvələri ilə hava döyüşləri apardılar. Baş leytenant Çunosovun avtomobili faşist Ju-88 və Messer tərəfindən hücuma məruz qaldı. Qəhrəman pilot dörd Bf-110 döyüşçüsünü yayındırdı, lakin təyyarəsi Bazhenko kəndi (Novqorod bölgəsi) yaxınlığında vuruldu.
… İndi getdikcə göyə baxıram - ağ zolaqlar axtarıram və buludlara baxıram ki, bu gün nə var - yaxşı və parlaq və ya təhlükəlidir. Mən heç vaxt təyyarə ilə uçmamışam - heç bir şans yox idi və qorxuram … Amma yenə də bu sonsuz mavini kəşf etmək, buludların arasından keçmək və onların üstündə - günəşin altında üzmək istəyirəm!
Bu gün, bazar ertəsi ("Həftənin Nəticələri" nin növbəti buraxılış günü) "Lipetsk" hava qrupunun şəxsi heyəti yenidən uçuşlar həyata keçirir. Nəhəng polad quşlar göyə qalxacaq və buludlarda gizlənərək daha yüksəklərə yüksələcək, daha uzaqlara uçacaq, göydə ağ bir zolaq buraxaraq mühərriklərinin gurultusunu yerə qoyacaq.
